NAVEGACION PCH 438-554

7,5 Millas náuticas equivalen a: 8.6 millas terrestres = 13.9 kilómetros. 10.6 millas terrestres = 13.9 kilómetros. 78 millas terrestres = 12.1 kilómetros. 5.2 millas terrestres = 14.2 kilómetros.

A cuantos grados equivale cada punto en la escala de desviación de puntos del VOR si son 4 puntos por cada lado de la carátula?. 10 grados. 2 grados. 2.5 grados. 3 grados.

A que se denomina desviación magnética. A la diferencia entre Rumbo y Ruta. A la diferencia entre Rumbo geográfico Rumbo de la brújula. A la diferencia entre Norte Magnético y Norte de la Brújula. A la diferencia entre Ruta Magnética y ruta de Brújula.

A que se denomina Rumbo Geográfico. A la dirección del eje longitudinal de la aeronave medido respecto a una referencia cualquiera. A la dirección del eje de la aeronave medido respecto al Norte Magnético. A la dirección del eje de la aeronave medido respecto al Norte Geográfico. Todas las respuestas son correctas.

Al comenzar a virar para entrar en el arco, se da cuenta que terminará justo en las millas deseadas. ¿dónde debe estar la cabeza de la aguja del indicador de marcación cuando detiene el viraje?. Sobre el índice de los 90°. En el índice de los 90°. Debajo del índice de los 90°. Perpendicular al índice de los 90°.

Círculo máximo que pasa por París. Círculo máximo que pasa por los Polos. Círculo menor perpendicular a los paralelos. Círculo máximo perpendicular a los meridianos. Ninguna de las anteriores.

Con una selección de 130° en el VOR, ventanilla en FROM, C.D.I centrado, significa. Estamos en el radial 310°. Estamos entrando a la estación. Sobrepasamos la estación. Estamos en el radial 130°.

Cual de las siguientes siglas corresponde a la velocidad de la aeronave con respecto al terreno. TAS. IAS. GS. EAS.

Cual es el color con el cual puedo identificar el marcador medio en una aproximación ILS?. Azul. Rojo. Blanco. Ambar.

Cuantos minutos de tiempo son un grado de arco?. 15 minutos. 4 minutos. 60 minutos. No existen los grados de arco.

Cuantos pies equivalen a un metro?. 3.28 Pies. 2.45 Pies. 10.2 Pies. 3.3 Pies.

D.M.E. Doppler marcador exterior. Equipo medidor de distancia. Equipo medidor de desviación. Ninguna de las anteriores.

D.M.E., significa. D.F. marcador exterior. Doppler marcador estimado. Equipo medidor de distancia. Equipo medidor de desviación.

Determine gradiente de descenso, ANGULO y VVI ALTURA A PERDER = 18000 FT distancia a recorrer = 45 MN TAS = 300 NUDOS. 300 FT/MN 5o Y 2100 VVI. 500 FT /MN 3o Y 3000 VVI. 500 FT/MN 5o Y 1000 VVI. 400 FT/ MN 4o Y 2000 VVI.

Determine vvi para aproximaciones de 2.5o tas= 150 nudos. 400 FT/MIN. 625 FT/MIN. 550 FT/MIN. 750 FT/MIN.

DV (TH): 158; VAR: 12° E; DH (CH): 144°; la desviación de la brújula, será: 2° W. 26° E. 26° W. 2° E.

El ADF es poco exacto, tiene poco alcance y es afectado por las condiciones metereológicas, este enunciado es. Verdadera. Falsa.

El ADF es un sistema de radionavegación que opera en: VLF / HF. VHF / UHF. AM / FM. LF / MF.

El alcance de una señal de VOR depende de: Potencia de la estación y reporte meteorológico. Clase del equipo del helicoptero y potencia de este. Las montañas y la ionosfera. Altura del helicóptero y potencia de la estación.

El boton ANT del ADF sirve para. Conectarce al piloto automático. Poder sintonizar frecuencias en FM. Bloquear la aguja del ADF. Todas las anteriores son correctas.

El C.D.I. es: La aguja horizontal del indicador del V.O.R. La aguja vertical del indicador de V.O.R. El indicador de desviación del curso. B y C son correctas.

El código 7500 del transponder significa: Emergencia. Secuestro. Nada. Se selecciona al entrar en zonas de IFR.

El cono de confusión. Es igual a cualquier altura. Aumenta con altura. Será menor a cualquier altura. Ninguna de las anteriores.

El contra-Rumbo de 238° será. 078°. 058°. 230°. Ninguna de las anteriores.

El desplazamiento del CDI en un VOR a partir del centro a uno de sus extremos es de: 5°. 2.5°. 20°. 10°.

El equipo ADF esta sujeto fundamentalmente a perturbaciones. Estáticas. Debido a las emisoras de radio FM. Baja altura. Ninguna de las anteriores.

El horizonte artificial es un instrumento de vuelo que da indicación de. Actitud. Angulo de ataque. Ascenso y descenso. Viraje.

El marcador exterior se identifica auditivamente: Por puntos continuos y luz ámbar. Por rayas continuas y luz azul. Por puntos y rayas y luz roja. Dos rayas, dos puntos y luz blanca.

El máximo ángulo que se debe utilizar para interceptar radiales es: 30°. 90°. 60°. 45°.

El MDA se aplica en una aproximación. De precisión. De no precisión. En una aproximación ILS. En todas las anteriores.

El método de Navegación por estima, es aquel que se vale de: El uso de radio-ayudas. Referencias al sol, la luna y las estrellas. El cómputo de distancia y Dirección desde un punto conocido. Referencia a los detalles del terreno.

El V.O.R. en caso de emergencia por comunicaciones podría servir para. No puede servir. Para transmitir únicamente. Para recibir únicamente. Para transmitir y recibir.

En cuál de las siguientes latitudes, la distancia entre meridianos es mayor?. 20° Norte. 40° Sur. 30° Norte. 10° Sur.

En el sistema ADF el radial lo da. Indice superior del instrumento. Punta de aguja. Cola de aguja. Cola del helicóptero.

En la prevuelo si el error de lectura entre la altura actual y la del terreno, excede los_______ pies el altímetro está fuera de tolerancia. 25. 75. 50. Entre A Y B.

En que latitud un grado de longitud, abarca la misma distancia que uno de latitud?. En latitud 90°. En el meridiano de Greenwich. En el Ecuador. En la latitud media (45°).

En una aproximación ADF la altura mínima de descenso es de: 500 pies. 400 pies. 200 pies. 100 pies.

En una aproximación VOR tengo información de senda de planeo. Verdadera. Falsa.

En una carta Mercator cilíndrica, la línea loxodrómica, está representada por: Un arco de círculo máximo, entre los puntos extremos. Una línea recta. Una línea quebrada. Una línea curva.

En una carta regional (WAC), 23.5 centímetros equivalen sobre la superficie terrestre a: 235 millas náuticas. 127 millas náuticas. 146 millas náuticas. 127 millas terrestres.

LA DEFLEXION angular de la brújula causada por atracción magnética se llama: Variación. Derivación. Desviación. Dirección.

La desviación total de la aguja del localizador a cada lado será: 2.5°. 10°. 5°. 1,1/2.

La diferencia angular entre norte magnético y geográfico se llama. Deriva. Desviación. Variación. Dirección.

La distancia entre meridianos es mayor cuanto mayor es su latitud. Verdadera. Falsa.

La escala de una carta aeronáutica está expresada en: Millas náuticas. Kilómetros. Millas terrestres. No tiene unidades.

La frecuencia 114.7 Mhz corresponde a un VOR. Verdadera. Falsa.

La frecuencia 315 Khz corresponde a un NDB. Verdadera. Falsa.

La hora utilizada a nivel mundial se llama. Hora zulu. Hora local. Hora solar. Hora estacionaria.

La latitud cero está localizada en: No existe. En el meridiano de París. En el Ecuador. En el Polo.

La latitud de un punto se define como. La distancia angular entre un punto y el Ecuador. La distancia angular al meridiano de Greenwich. La distancia al este o al oeste del Ecuador. El ángulo entre dos puntos medido sobre un meridiano.

La línea que corta los meridianos y paralelos en ángulos constantes se llama: Ortodrómica. Isogónica. Agónica. Loxodrómica.

La palabra "PAR" significa. Radar para búsqueda y rescate. Radar de precisión para la aproximación. A y B son correctas. Radar Meteorológico.

La proyección Lambert es una proyección cónica. Verdadera. Falsa.

La proyección Lambert es una proyección: Azimutal. Cónica. Cilíndrica. Poli-cónica.

La radiobaliza interior, visualmente se identifica por una luz de color: Azul. Blanca. Ambar. Roja.

La zona tórrida es la zona que esta entre. El círculo polar ártico y el círculo polar antártico. El trópico de cáncer y trópico de capricornio. El techo de nubes y y la parte mas alta de los cúmulos. El meridiano cero y el que pasa por el Ecuador.

Las frecuencias de los radiofaros en Colombia son: 200 a 415 KHZ. 320 A 7000 KHZ. 101 A 3000 KHZ. 304 a 1500 KHZ.

Las frecuencias de los V.O.R. en Colombia son. 112.0 a 117.9 MHZ. 108.0 a 112.0 MHZ. 110.5 a 120.8 MHZ. 112.1 a 118.0 MHZ.

Las Radiobalizas: Transmiten en 75 KHZ y tienen una amplitud de 0.4 MN. Transmiten en 400 KHZ y tienen una amplitud de 3 MN. Transmiten en 1.300 KHZ y tienen un alcance de 12 MN. Transmiten 75 KHZ y tienen un alcance de 3 MN.

Latitud de un punto se define como: La distancia angular entre un punto y el Ecuador. La distancia angular al meridiano de Greenwich. La distancia al este o al oeste del Ecuador. El ángulo entre dos puntos medido sobre un meridiano.

Los meridianos y el Ecuador son arco de círculo máximo. Verdadera. Falsa.

Para interceptar radiales saliendo, no se debe usar un ángulo menor de: 90°. 60°. 45°. 30°.

Q.D.M. es. Lo mismo que radial. Dirección magnética del helicóptero a la estación. Dirección magnética de la estación al helicóptero. Ninguna de las anteriores.

Que día es el solsticio de invierno?. 23 de septiembre. 21 de junio. 22 de diciembre. 21 de marzo.

Que es Calibrated Air Speed?. Velocidad corregida por error de rumbo. Velocidad corregida por error de posición y de instrumento. Velocidad corregida para aproximación en clima cálido. Velocidad corregida por compresibilidad del aire.

Que es hacerle homing a un radiofaro?. Realizar correcciones de rumbo para volar por un mismo radial. Es un procedimiento de vuelta. Enfrentar la estación por cualquier radial. Ninguna de las anteriores.

Que es latitud media. Es el punto medio entre dos puntos de latitud. Es el promedio que se hace para realizar el peso y balance de un helicoptero. Es la línea que corta los meridianos con el mismo ángulo. Es la línea de rumbo.

Que es QDM?. Es el radial a la estación. Es el radial de sostenimiento en un Holding. Es el rumbo magnético a la estación. Es el rumbo que debemos volar para seguir el glide slope correctamente.

Que es solsticio de verano?. Es el día en que el sol es mas dañino para la piel. Es el día mas largo del año. Es el día en que empieza a nevar en los países con estaciones. Es el día mas corto del año.

Que es traslación?. Movimiento de la tierra al rededor de su mismo eje. Movimiento de una aeronave al rededor de un radiofaro. Movimiento de la tierra al rededor del sol. Parte donde inicia una aproximación final.

Que es True Course o Curso Verdadero?. Es el ángulo formado entre el norte magnético y el eje longitudinal del avión. Es el ángulo formado entre el norte Verdadera y la trayectoria de vuelo. Es el ángulo formado entre la trayectoria de vuelo y el viento relativo. Es el ángulo formado entre el borde de ataque y el borde de fuga.

Que es variación magnética?. Es la diferencia que existe entre el norte Verdadera y el norte magnético. Es la diferencia que existe entre el norte Verdadera y la nariz del helicoptero. Formula para corregir el rumbo de la brújula por instrumentos magnéticos del helicóptero. La variación magnética solo se da en la luna.

Que figura geométrica se utiliza para representar la proyección LAMBERT?. Un cono. Una esfera. Un rombo. Ninguna de las anteriores.

Se entiende por latitud de un punto a: La distancia medida en grados, minutos y segundos de arco, entre la línea Ecuatorial terrestre y el paralelo que pase por el lugar. La distancia que se mide sobre el Ecuador, entre el meridiano de Greenwich y el meridiano del lugar. La medida tomada sobre el Ecuador, entre el meridiano de Greenwich y el paralelo que pasa por lugar. La distancia existente entre el Ecuador terrestre y el meridiano del lugar, medida en grados, minutos y segundos de arco.

Si en el instrumento VOR tengo marcación de bandera que quiere decir. Que no tengo señal en el instrumento. Que tengo muy buena señal. Que tengo el piloto automático conectado. El instrumento Vor no tiene bandera.

Si tengo lectura FROM en el VOR donde se lee el radial?. En la parte de abajo del instrumento. En la parte de arriba del instrumento. En el ADF. Ninguna de las anteriores.

Si usted se halla 1 milla dentro de un arco, vire hasta colocar la aguja del indicador de marcación __________ grados (por encima/por debajo) del índice de 90°. 10 por encima. 20 por encima. 10 por debajo. 20 por debajo.

Tenemos una velocidad de 140 nudos, en tres minutos qué distancia recorrimos?. 70 millas. 3 millas náuticas. 10 millas náuticas. 7 millas náuticas.

Toda lectura de FROM con el CDI centrado significa: Está prendido el equipo. Es el contrario al radial en que estamos. Estamos entrando. Es un radial.

Un grado de latitud tiene una distancia de 69 SM. Verdadera. Falsa.

Un meridiano está definido como. Sinónimo de latitud. Sinónimo de longitud. Línea Equinoccial. Arco de círculo menor que pasa por los polos.

Un QDM se considera como. Los rumbos hacia la estación. Los rumbos desde la estación. Los rumbos a 90° de la estación. Los rumbos de interceptación.

Una aeronave en ascenso cambiará su altímetro a 29.92 HG cuando cruce EL/LA. Nivel de transición. Capa de transición. Altitud de transición. Altitud de Densidad calculada.

Una aeronave se encuentra en el radial 150o, lo autorizan a interceptar y entrar por el radial 120o, cual será su rumbo de interceptación lógico y marcación?. 360°-300. 150°-120. 060°-300°. 060°-120°.

Una aeronave se encuentra en el radial 175o, su posición cardinal será: SSE. SSW. NNW. Ninguna de las anteriores.

Una aeronave se encuentra en el radial 320° y lo autorizan a interceptar y salir por el radial 350°, cual será su rumbo de interceptación y la marcación al interceptar?. 090°-140°. 110°-350°. 035°-350°. 260°-140°.

Una milla náutica equivale a. 1.609 metros. 5.280 pies. 1.852 metros. 1.280 metros.

Una milla terrestre equivale a. 1.853 metros. Un nudo. 1,15 metros. 1.609 metros.

Una obstrucción en el tubo de pitot hará que no funcione: El sistema estático. El altímetro. Velocímetro. Horizonte.

Velocidad aérea verdadera ( True Air Speed) es: Velocidad de tierra corregida por viento. Velocidad real con respecto a la tierra. Velocidad leída en el instrumento. Velocidad calibrada, corregida por altura y temperatura.

Un drea de control en forma de corredor y dispuesta de radioayudas se llama. Area de control. Espacio aereo. Aerovia. Ninguna de las anteriores.

De acuerdo a la tabla de niveles de crucero indique la altitud correcta VFR. 045 grados 5500. 225 grados 7500. 330 grados 9500. Ninguna de las anteriores.

De acuerdo a la tabla de niveles de crucero indique el nivel de crucero correcto CFR. 240 grados 8000. 045 grados 6000. 300 grados 7500. Ninguna de las anteriores.

La distancia entre un punto y el meridiano de Greenwich es: Latitud. Longitud. Punto medio. Ortodramica.

El valor maximo de la latitud es. 90o. 180o. 360o. 40.000 km.

Una milla ndutica es. La diezmillonesima parte de un Cuadrante de Circulo maximo. 60o geograficos. Un minuto de arco en el circulo maximo. La distancia que hay entre dos meridianos.

En la carta del TMA de Cali, la direccion de las rutas que alli aparecen son. Cursos geograficos. Cursos magneticos. Rumbos geograficos. Rumbos magneticos.

En una carta que aparezca VAR 5oW, significa que. El norte del compas se encuentra 5 grados al oeste del norte magnetico. El norte de la brujula se encuentra 5 grados al occidente del norte geografico. El norte magnetico se encuentra a 5o grados al occidente del norte geografico. El norte geografico se encuentra 5 grados al este del norte del compas.

Serie de destellos rojos desde la torre a una aeronave en vuelo significa: Ceda el paso a otras aeronaves. Aerodromo peligroso no aterrice. Apartese del area de aterrizaje en uso. Ninguna de las anteriores.

El movimiento circular de la mano derecha es señal de. Todo listo para rodar la aeronave. Poner motores en marcha. Reducir velocidad en plataforma. Ninguna de las anteriores.

La distancia vertical entre un nivel considerado como punto y el nivel medio del mar corresponde: Altitud de transicion. Altitud unicamente. Altura. Nivel del mar.

La hora a que se prevee que una aeronave aproxima despues de una demora controlada se denomina. Hora de llegada al aerodromo. Hora prevista de aproximacion. Hora de aterrizaje. Ninguna de las anteriores.

La serie de maniobras predeterminadas, que permite una aeronave ordenadamente realizar un aterrizaje IFR se denomina. Procedimiento de aproximacion VFR — IFR. Procedimiento de aterrizaje normal. Procedimiento de aproximacion por instrumentos. Maniobra para aterrizar en un aerodromo IFR —VFR.

El servicio de control de transito aereo para la llegada y salida de vuelos controlados se Ie denomina. Servicio de torre de control. Servicio de asesoramiento de transito aereo. Servicio de control de aproximacion. Servicio de control de ruta.

El servicio de informacion de vuelo se hace con el fin de. Aconsejar y facilitar informacion util a los vuelos. Prevenir colisiones. Rescatar tripulaciones de vuelo. Asesoramiento para separacionn de las aeronaves.

Las aeronaves alteran su rumbo a la derecha cuando. Se presenta una aproximacion de frente conocida. Se va a abandonar un circuito despues del despegue. Se va a sobrepasar otra aeronave por encima. Se va a pasar una aeronave que se alcanza en el rodaje.

Un área de control con radioayudas y en forma de corredor se llama. Aerovía. Zona de seguridad del VOR. Zona de seguridad en la aproximación. Circuito de tránsito.

Las condiciones meteorológicas para vuelo visual se abrevian. IMC. VFR-IMC. VMC. IFR- VMC.

Un piloto en las aproximaciones de un aeródromo con fallas de comunicaciones debe: Aproximarse en final, vigilando alrededor. Sobrevolar el aeródromo a la altura del circuito. Esperar en vuelo ayuda de otra aeronave. Cruzar sobre la torre balanceando los planos y esperar luz verde.

Por aeródromo de alternativa se entiende. Aquel que queda a 1hora de vuelo en aeronaves livianas. Aquel que nos sirve en caso de emergencia. Donde nos dirigimos cuando no podemos llegar al destino. Aquel que nos sirve cuando encontramos mal tiempo en ruta.

Un panel cuadrado con diagonales amarillas significa. Precaución para aterrizar. Debe aterrizar por una de las paralelas. Únicamente para vuelos en planeador. Está prohibido aterrizar.