Navigation and boats

¿Cómo se denomina al fenómeno meteorológico por el cual el viento real modifica su dirección, obligando a la tripulación a ajustar el trimado de las velas o a cambiar el rumbo para mantener el ángulo de navegación?. Racha. Rolada (o Rol). Rebufo. Abatimiento.

¿Cómo se denomina al aumento repentino y temporal de la intensidad o velocidad del viento, sin que necesariamente cambie su dirección?. Rolada. Racha (o ráfaga). Ventarrón. Calma chicha.

Si navegamos recibiendo el viento por nuestra banda de estribor, ¿Cómo se dice que se encuentra la embarcación?. Amurados a barlovento. Amurados a sotavento. Amurados a estribor. Amurados a babor.

¿Cómo se denomina técnicamente a la maniobra de cambiar de amura (la banda por la que entra el viento haciendo que la proa pase por el viento?. Trasluchar (o pasar por redondo). Arribar hasta quedar en popa. Virar por avante (o simplemente virar). Bornear.

¿Cómo se denomina el puño de una vela de proa (¿Foque o Génova que se hace firme en la cubierta de cerca de la proa?. Puño de driza. Puño de escota. Puño de amura. Puño de pena.

¿Qué se entiende cuando decimos que una vela está flameando?. Que la vela está recibiendo el viento por su cara de sotavento, empujando el barco hacia atrás. Que la vela se mueve de forma ruidosa y desordenada (como una bandera) al no recibir el viento con el ángulo o la tensión adecuada. Que la vela ha alcanzado su máxima potencia y el barco navega a su velocidad de casco. Que la vela está tan tensa que empieza a vibrar por el exceso de velocidad del viento.

¿Cómo se denomina el elemento mecánico de forma cilíndrica, generalmente de metal o carbono, que gira sobre un eje y se utiliza para multiplicar la fuerza aplicada a un cabo (escota o driza) facilitando su cazado?. Cornamusa. Winche. Mordaza. Polea.

Navegando de ceñida, entra una racha de viento fuerte que aumenta la escora de forma peligrosa o excesiva. ¿Qué órdenes puede dar el patrón para adrizar (enderezar) el barco rápidamente?. ¡Orza!”: Dirigir la proa hacia el viento para que las velas pierdan presión y el barco se adrice. “¡Larga escotas!”: Soltar la escota de la mayor (y del foque si es necesario) para que el viento escape y deje de presionar lateralmente. “¡Peso a barlovento!”: Ordenar a la tripulación que se desplace hacia la banda de donde viene el viento para hacer contrapeso. Todas las respuestas son correctas.

¿Cómo se denomina la maniobra que consiste en reducir la superficie de la vela, bajándola parcialmente y sujetando la parte sobrante a la botavara, con el fin de navegar con mayor seguridad cuando el viento aumenta?. Aplanar la vela. Arriar en banda. Tomar rizos. Destemplar el aparejo.

Para preparar un velero tipo gamba antes de salir a navegar, según las indicaciones de los instructores ¿Cuál es el orden, para preparar el velero?. Timón, espiche, orza, velas. Orza, velas, espiche, timón. Velas, timón, orza, espiche. Espiche, orza, timón, velas.

Según la Regla 13 del RIPA, “Buque que alcanza”, todo buque que alcance a otro: Deberá mantener un resguardo mínimo de 1 milla con el buque alcanzado. Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado. Virará claramente hacia cualquiera de las bandas para indicar su intención de adelantar. No podrá rebasarlo si la velocidad del buque alcanzado es superior a 12 nudos.

Señale la afirmación INCORRECTA. De acuerdo con la Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que no pueda evitar una situación de aproximación excesiva con otro buque situado a proa de su través: Reducirá su velocidad hasta la mínima de gobierno. Suprimirá su arrancada, si fuese necesario. Navegará con extremada precaución hasta que desaparezca el peligro de abordaje. Aumentará su velocidad hasta la máxima de gobierno para minimizar la aproximación excesiva y en ningún caso se quedará sin arrancada.

Si navegando a alta velocidad un ocupante se pone de pie, ¿Cuál debe ser la primera acción del patrón?. Mantener la velocidad y gritar que se siente. Reducir la velocidad y mandarle a sentar. Gritarle para que se siente. Frenar la embarcación bruscamente y dar atrás, parar el avance, además gritarle para que se siente.

¿Cuál es la razón técnica principal por la que se debe mantener siempre un mínimo de arrancada al maniobrar en proximidad de obstáculos o muelles?. Para asegurar que el motor trabaje a altas revoluciones y no se cale por falta de entrada de combustible. Si el barco se queda totalmente parado sobre el agua, el timón deja de funcionar. Para generar una onda de presión que aleje automáticamente a otras embarcaciones por efecto Venturi. Para que la corriente del puerto no pueda entrar en el sistema de escape del motor intraborda o fueraborda.

Recoger y colocar ordenadamente un cabo sobre cubierta efectuando círculos recibe el nombre de: Adujar. Tomar vueltas. Amollar. Templar.

En la vela mayor, ¿Cómo se denomina el cabo que se encarga de tensar el pujamen hacia popa, permitiendo aplanar la vela y desplazar la bolsa?. Rizo. Contra. Cunnighan. Pajarín.

Al navegar con una embarcación rápida cerca de kayaks, bateles, Gambas… ¿cuál es la prioridad principal del patrón?. Hacer sonar la bocina para que se aparten. Mantener la velocidad para no perder el planeo. Provocar oleaje que los pueda desestabilizar. Pasar lo antes posible, aunque sea muy cerca.

Que es lo primero que debemos comprobar al embarcar en la RHIB. Baterías y combustible. Cornamusas. Si tiene parches en el flotador. Ninguna es correcta.

¿Cómo se denomina la pieza inferior que evita el desplazamiento lateral de la embarcación en el agua?. Mastelero. Timón. Orza. Ninguna es correcta.

Al navegar con una embarcación rápida cerca de kayaks, bateles, Gambas… ¿Cuál es la prioridad principal del patrón?. Hacer sonar la bocina para que se aparten. Mantener la velocidad para no perder el planeo. Provocar oleaje que los pueda desestabilizar. Pasar lo antes posible, aunque sea muy cerca.

Si a estribor vez colorado, debes con cuidado obrar…. cae a uno u otro lado, para o manda ciar. cae a uno u otro lado, acelera y no mires atrás. gira a babor sin dudar. acelera para pasarlo y saluda sin vacilar.

Si ambas luces de un vapor, por la proa has avistado…. Debes caer babor, manteniendo tu labor. Debes caer babor, dejando ver tu encarnado. Debes caer estribor, dejando ver tu encarnado. Apaga las luces y deja ver tu encarnado.