neumaticamante 1986

1. ¿Cómo se define principalmente la neumática dentro de la tecnología industrial?. A. Una rama de la física que estudia exclusivamente la electricidad estática en motores. B. Un sistema hidráulico que utiliza aceites especiales para mover cilindros. C. Una tecnología que utiliza el aire comprimido como fuente de energía para transmitir movimiento y realizar trabajo mecánico. D. Un circuito eléctrico cerrado diseñado únicamente para generar frío industrial. Mostrar sugerencia.

2. ¿Qué propiedad del aire permite reducir significativamente su volumen cuando se le aplica una fuerza externa o presión?. A. La incompresibilidad. B. La viscosidad. C. La densidad absoluta. D. La compresibilidad.

3. ¿Cómo se manifiesta la propiedad de la elasticidad en el aire previamente comprimido dentro de un depósito?. A. En que el aire cambia permanentemente su composición química tras la presión. B. En que el aire tiende a recuperar su volumen y presión iniciales en cuanto cesa la fuerza que lo estaba comprimiendo. C. En que el aire se vuelve un sólido rígido y pesado. D. En que absorbe toda la corriente eléctrica de la instalación.

4. ¿A qué se refiere la propiedad de la fluidez cuando hablamos del aire en un sistema neumático?. A. A la capacidad del aire para bloquearse y estancarse herméticamente en los codos de las tuberías. B. A la propiedad exclusiva de los líquidos pesados como el aceite hidráulico. C. A la facilidad con la que el aire puede circular y desplazarse a través de conductos, válvulas y tuberías. D. A la velocidad máxima que alcanza el aire al enfriarse por debajo de cero grados.

5. ¿Cuál es la definición y la función principal de un manómetro en una instalación neumática o hidráulica?. A. Un dispositivo electrónico que regula la temperatura ambiente del motor eléctrico. B. Una válvula de seguridad para purgar y eliminar el agua condensada en el circuito. C. Un componente mecánico que transforma la energía eléctrica en energía cinética. D. Un instrumento de medida diseñado para indicar y visualizar el valor de la presión del fluido dentro del sistema.

6. Según la Ley de Boyle-Mariotte, ¿cómo es la relación entre la presión y el volumen de una determinada cantidad de gas si la temperatura se mantiene constante?. A. Inversamente proporcional: si la presión aumenta, el volumen disminuye, y viceversa. B. Directamente proporcional: si la presión aumenta, el volumen también aumenta en la misma proporción. C. Independiente: la presión no sufre ningún cambio aunque el volumen varíe drásticamente. D. Lineal y fija, donde el volumen siempre es el doble de la presión medida en bares.

7. Si en un cilindro neumático cerramos la salida y reducimos el volumen de aire a la mitad (1/2) manteniendo constante la temperatura, ¿qué ocurre con el valor de la presión?. A. Se reduce a la mitad. B. Se duplica (multiplica por dos). C. Permanece exactamente igual que al inicio. D. Desciende a cero debido a la expansión espontánea.

8. ¿Cuál es la diferencia fundamental en el fluido de trabajo empleado entre un sistema neumático y un sistema hidráulico clásico?. A. El sistema neumático utiliza aceites incompresibles y el hidráulico utiliza aire gaseoso. B. Ambos sistemas utilizan obligatoriamente vapor de agua a alta temperatura. C. El neumático emplea aire comprimido (gas compresible) y el hidráulico emplea un líquido (generalmente aceite incompresible). D. El sistema neumático funciona sin ningún tipo de fluido, únicamente por fricción eléctrica.

9. ¿Cuál es la función principal de un compresor dentro de un sistema neumático?. A. Transformar la energía mecánica en energía eléctrica para alimentar los actuadores. B. Eliminar por completo la humedad y el aceite residual del aire atmosférico antes de su almacenamiento. C. Aspirar aire atmosférico y elevar su presión para suministrar energía neumática al sistema. D. Regular el caudal exacto que llega a cada cilindro de la instalación.

10. ¿Por qué motivo es habitual instalar un posenfriador (aftercooler) inmediatamente después de la compresión del aire?. A. Para enfriar el aire comprimido y condensar la mayor parte del vapor de agua que transporta debido al aumento de temperatura. B. Para incrementar aún más la presión final del aire antes de que llegue al depósito acumulador. C. Para añadir aceite lubricante de manera homogénea al flujo de aire. D. Para eliminar las partículas de polvo del aire ambiental antes de que entren al compresor.

11. Si en una red de distribución de aire comprimido observamos una caída de presión excesiva al final de la línea principal, ¿cuál de las siguientes acciones de diseño en los conductos es la más adecuada para solucionarlo?. A. Reducir el diámetro de las tuberías para aumentar la velocidad de circulación del aire. B. Aumentar la presión de salida del compresor al máximo permitido sin importar los componentes intermedios. C. Eliminar todas las curvas y codos sustituyéndolos por un circuito estrictamente lineal y abierto. D. Aumentar el diámetro de la tubería principal para disminuir la velocidad del aire y las pérdidas de carga por fricción.

12. ¿Qué recomendación práctica se debe seguir al instalar la tubería principal de distribución de aire comprimido respecto a su trazado longitudinal?. A. Colocarla en posición completamente horizontal para evitar la acumulación de aire en los desniveles. B. Darle una pendiente ascendente en el sentido de la circulación del aire. C. Instalarla de forma completamente vertical para aprovechar la gravedad en todo el recorrido. D. Darle una ligera pendiente descendente (del 1% al 2%) en el sentido del flujo de aire para facilitar el drenaje de condensados.

13. ¿Cuál es el orden secuencial correcto de los elementos que componen una unidad de mantenimiento (FRL) convencional, desde la entrada del aire de la red hasta la salida hacia el circuito de trabajo?. A. Filtro (F) — Regulador de presión (R) — Lubricador (L). B. Regulador de presión (R) — Filtro (F) — Lubricador (L). C. Lubricador (L) — Filtro (F) — Regulador de presión (R). D. Filtro (F) — Lubricador (L) — Regulador de presión (R). Mostrar sugerencia.

14.¿Qué función cumple específicamente el componente regulador de presión dentro de una unidad de mantenimiento?. A. Mantener la presión constante en la red general independientemente del consumo del compresor. B. Elevar la presión de la línea de trabajo por encima de la presión del depósito principal para picos de potencia. C. Mantener una presión de trabajo constante y estable en el circuito secundario, aun cuando la presión de la red principal fluctúe o sea superior. D. Absorber las vibraciones acústicas producidas por los escapes de aire de las válvulas.

15. ¿Por qué se recomienda que las derivaciones o tomas de aire hacia las máquinas desde la tubería principal de distribución se conecten siempre desde la parte superior de dicha tubería?. A. Para capturar el aceite acumulado en la parte alta y enviarlo con más presión a los actuadores. B. Para facilitar la instalación mecánica sin necesidad de abrazaderas especiales. C. Para garantizar que el caudal sea menor y no sature la máquina receptora. D. Para evitar que el agua condensada y las impurezas que viajan por el fondo de la tubería principal penetren en las derivaciones.

16.¿Qué ventaja principal presenta una red de distribución de aire comprimido configurada en anillo cerrado en comparación con una red en ramal abierto?. A. Requiere menor longitud de tubería y un coste inicial de materiales mucho más bajo. B. Elimina la necesidad de utilizar filtros en todo el circuito de la fábrica. C. Impide totalmente la formación de condensados en el interior de los conductos. D. Permite alimentar un punto de consumo desde dos direcciones distintas, reduciendo las caídas de presión localizadas ante picos de demanda.

17. En la nomenclatura estándar ISO para identificar una válvula neumática, si se indica que es una válvula 5/2, ¿qué significan exactamente el número 5 y el número 2?. A. 5 vías (puertos de conexión) y 2 posiciones de conmutación. B. 5 posiciones de conmutación y 2 vías de conexión. C. 5 bares de presión máxima de trabajo y 2 etapas de pilotaje. D. 5 cilindros controlados simultáneamente y 2 solenoides de accionamiento.

18.¿Qué tipo de válvula se emplea típicamente para controlar la velocidad de un cilindro neumático permitiendo un caudal regulable en un sentido y un caudal libre (sin estrangulación) en sentido contrario?. A. Una válvula de simultaneidad (función AND). B. Una válvula selectora de circuito (función OR). C. Una válvula reguladora de caudal unidireccional (estranguladora con antirretorno). D. Una válvula de escape rápido.

19.¿Qué característica define fundamentalmente a una válvula neumática monoestable?. A. Requiere dos señales de pilotaje opuestas y separadas para cambiar de estado en cada dirección. B. No puede retornar a su posición inicial a menos que se aplique una inversión manual de la presión de línea. C. Vuelve automáticamente a su posición de reposo o inicial mediante un muelle u otro elemento mecánico al cesar la señal de control. D. Permite el paso de aire en tres direcciones simultáneamente de forma permanente.

20. ¿Cuál es la principal diferencia de comportamiento entre una válvula biestable y una monoestable ante una interrupción o caída de la señal de pilotaje?. A. La válvula biestable mantiene la última posición conmutada gracias a su efecto de memoria, mientras que la monoestable retorna a su posición de reposo. B. La válvula biestable se bloquea por completo liberando toda la presión, mientras que la monoestable se queda estática. C. Ambos tipos de válvulas se comportan de forma idéntica al perder la señal, retornando siempre al estado inicial. D. La válvula monoestable incrementa su caudal de salida, mientras que la biestable lo reduce a cero.

21. En un proceso automatizado se requiere que un cilindro avance y permanezca fijo en su posición extendida de manera indefinida, incluso si la señal eléctrica de control se apaga momentáneamente. ¿Qué tipo de válvula de control es la más adecuada?. A. Una válvula monoestable de retorno por muelle normalmente abierta. B. Una válvula distribuidora de 2/2 vías sin enclavamiento de seguridad. C. Una válvula monoestable pilotada por solenoide único de alta potencia. D. Una válvula biestable de doble pilotaje (neumático o eléctrico).

22. ¿Cómo se efectúa el cambio de posición en una válvula neumática biestable estándar?. A. Mediante una única señal de pilotaje para cambiar a una posición y un muelle calibrado interno para retornar a la inicial. B. Mediante dos señales de pilotaje independientes y alternas (doble pilotaje), una para cada sentido de conmutación. C. Mediante un motor paso a paso acoplado mecánicamente al eje de la corredera principal. D. Mediante un circuito electrónico con un temporizador que oscila automáticamente cada pocos segundos.

23. Si una válvula monoestable de 3/2 vías normalmente cerrada (NC) recibe de manera continua una señal de pilotaje, ¿en qué estado se encuentra el caudal de trabajo hacia el actuador?. A. Permite el paso del flujo de aire hacia la salida de trabajo (estado conmutado o abierto). B. Bloquea completamente el paso de aire y descarga toda la presión hacia el puerto de escape. C. Oscila continuamente entre abierto y cerrado generando impulsos rápidos de presión. D. Permite el paso de aire únicamente a través de los conductos de purga auxiliar del silenciador.

24. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor una limitación o característica del accionamiento manual de válvulas?. A. Permite la automatización completa y el control remoto desde una sala de control central. B. Utiliza la presión del aire comprimido para desplazar el elemento de cierre instantáneamente. C. No es apto para procesos que exigen operaciones a distancia, frecuentes o de respuesta extremadamente rápida. D. Requiere obligatoriamente un suministro continuo de energía eléctrica auxiliar.

25. ¿Cómo se acciona típicamente una válvula con un mecanismo de accionamiento mecánico?. A. Mediante el contacto físico directo de partes móviles de la máquina (como levas, rodillos o palancas) sobre el eje o vástago. B. A través de una electroválvula que transforma pulsos eléctricos en caudal neumático. C. Mediante un servomotor eléctrico conectado a un bus de campo industrial. D. Aplicando un diferencial de presión de aire en cámaras opuestas del actuador.

26.Entre las ventajas principales del uso de accionamientos neumáticos en la industria se encuentra: A. La altísima precisión y rigidez frente a cargas dinámicas extremas sin componentes adicionales. B. La ausencia total de mantenimiento en el circuito de tratamiento de aire. C. La capacidad innata de mantener posiciones intermedias exactas de manera estática sin reguladores. D. Su seguridad intrínseca en atmósferas explosivas y su simplicidad para ofrecer gran fuerza o velocidad de actuación.

27. ¿Cuál es la función fundamental del tren de engranajes o reductor en un actuador eléctrico de válvulas?. A. Generar el calor necesario para evitar la condensación en los devanados del motor. B. Amplificar el par (torque) del motor eléctrico y reducir la velocidad de salida para mover el mecanismo de la válvula de forma controlada. C. Convertir la señal analógica de presión neumática en impulsos eléctricos digitales. D. Almacenar energía eléctrica de emergencia para cortes de red.

28. ¿Cómo opera esencialmente un cilindro neumático lineal de doble efecto?. A. Emplea la presión del aire comprimido tanto para extender el vástago como para retraerlo al alternar la entrada de aire entre los dos lados del émbolo. B. Utiliza aire comprimido solo para la carrera de avance y un resorte interno recupera la posición inicial. C. Convierte el desplazamiento longitudinal en un giro continuo de 360 grados por medio de engranajes helicoidales. D. Funciona mediante la expansión térmica de un gas confinado dentro de un fuelle estanco.

29. ¿Cómo se representan las diferentes posiciones de conmutación de una válvula direccional neumática según la norma ISO 1219 en los esquemas?. A. Mediante círculos concéntricos. B. Mediante líneas punteadas verticales. C. Mediante cuadrados adyacentes (uno por cada posición). D. Mediante triángulos de dirección de flujo.

30. ¿Qué significan exactamente los números en la designación de una válvula neumática "5/2" según la norma ISO 1219?. A. 5 posiciones y 2 vías de escape. B. 5 conexiones de pilotaje y 2 solenoides. C. 5 presiones de trabajo diferentes y 2 posiciones de reposo. D. 5 vías (conexiones) y 2 posiciones.

31. Según la norma ISO 1219, ¿con qué número se identifica universalmente la conexión de alimentación de presión principal (entrada de aire comprimido)?. A. Conexión 1 (P). B. Conexión 2 o 4. C. Conexión 3 o 5. D. Conexión 12 o 14.

32. En una válvula de 5 vías, ¿qué números corresponden a los conductos de escape hacia la atmósfera?. A. 1 y 2. B. 2 y 4. C. 3 y 5. D. 12 y 14.

33. ¿Cómo se representa una vía o conexión bloqueada (cerrada) dentro de una de las casillas de la válvula en el esquema neumático?. A. Con una flecha cruzada en diagonal. B. Con una línea transversal en forma de "T" o travesaño. C. Con un círculo negro relleno. D. Dejando el cuadrado completamente en blanco sin líneas.

34. ¿Qué indican las flechas dibujadas dentro de los cuadros de una posición de válvula en un esquema ISO 1219?. A. El sentido de giro mecánico del émbolo del cilindro asociado. B. La velocidad máxima de conmutación de la bobina eléctrica. C. La presión diferencial requerida para activar la válvula. D. La dirección y sentido en el que fluye el aire comprimido entre las vías.

35. ¿Qué es la elasticidad?. A. Al comprimir el aire, ejerce sobre las paredes de este una presión normal (perpendicular) a sus paredes de contacto. B. 10 y 20, indicando la purga rápida. C. 2 y 4, compartiendo numeración directa con las salidas de trabajo principales. D. Ninguna es correcta.

36. En un esquema neumático completo, ¿cómo se identifica la posición normal o de reposo (sin accionar) de una válvula de múltiples posiciones?. A. Siempre se dibuja a la derecha del esquema de bloques. B. Es aquella que tiene los conductos de escape taponados permanentemente. C. Es aquella a la que se conectan las líneas del circuito externo en el estado inicial del esquema. D. Se indica coloreando la casilla de color rojo oscuro.

37. ¿Cuál es la función principal del émbolo (pistón) dentro de un cilindro neumático?. A. Separar las dos cámaras del cilindro y transformar la energía de presión del aire en fuerza mecánica de movimiento. B. Guiar exclusivamente el movimiento lineal del vástago hacia el exterior del cuerpo. C. Almacenar temporalmente el aire comprimido antes de distribuirlo por el circuito. D. Actuar como un muelle elástico de recuperación en ausencia de presión neumática.

38. ¿Cómo se produce habitualmente el retroceso del vástago en un cilindro neumático de simple efecto estándar?. A. Mediante la inyección de aire comprimido a través del puerto posterior del cilindro. B. Por la acción de un muelle interno o mediante una fuerza externa antagonista. C. Por la despresurización simultánea y total de ambas cámaras de trabajo estancas. D. Mediante la inversión del sentido de giro de un motor neumático auxiliar interno.

39.En relación con el consumo de aire comprimido, ¿qué característica principal define a los cilindros de simple efecto?. A. Consumen el doble de aire que un cilindro de doble efecto de idénticas dimensiones. B. No consumen ningún tipo de caudal de aire comprimido durante su funcionamiento. C. Consumen aire comprimido únicamente durante la carrera de trabajo (avance o retroceso, según diseño). D. Consumen aire de forma continua e independiente de la posición del vástago.

40.¿De qué manera se logra el control del movimiento en ambas direcciones (avance y retroceso) en un cilindro neumático de doble efecto?. A. Aplicando aire comprimido únicamente en la cámara trasera y usando un resorte para el retorno. B. Regulando la diferencia de temperatura entre el aire de entrada y el del escape. C. Utilizando un servomotor eléctrico acoplado al eje principal del émbolo. D. Aplicando aire comprimido de forma alternativa en ambos lados del émbolo mediante dos conexiones independientes.

41. ¿Cuál es una de las ventajas operativas principales de un cilindro de doble efecto frente a uno de simple efecto?. A. Puede realizar trabajo útil (esfuerzo de empuje y de tracción) en ambas direcciones del movimiento. B. Su longitud total es significativamente menor para una misma longitud de carrera. C. No necesita válvulas distribuidoras para invertir su sentido de marcha. D. El vástago está exento de cualquier tipo de fricción o desgaste mecánico.

42. ¿Qué elemento estructural de un cilindro conecta mecánicamente el émbolo interior con la carga o mecanismo externo?. A. La culata delantera o casquillo guía. B. El vástago. C. El resorte de recuperación interno. D. La junta tórica de estanqueidad estática.

43. que es la compresibilidad?. A. Una determinada cantidad de gas puede reducir su volumen si este se encuentra en un recinto herméticamente cerrado. B. Un cilindro rotativo de paletas de giro limitado. C. Un cilindro de doble efecto. D. Un cilindro sin émbolo interno de doble acción.