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Preparativo del buque en el que se examinará la faena de anclas, dejando bien clara la maniobra para que nada entorpezca el lavado de las mismas, examinándose igualmente las cajas de cadenas y el recorrido de éstas, para que no surja entorpecimiento durante la maniobra. Se cerrarán las escotillas de carga. preparativos marineros. pruebas de aparatos. cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático.

Preparativo del buque que consiste en ponerlo a son de mar, es decir, en condiciones de aguantar cualquier clase de tiempo sin experimentar averías que hagan peligrar su seguridad, o que le produzcan daños materiales de importancia. preparativos marineros. pruebas de aparatos. cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático.

Preparativo del buque en que se alistarán las agujas giroscópicas, correderas escandallos, guindolas, luces de bengala, cohetes y el radar. Se probarán las luces de situación. Se izarán los botes que se encuentren en el agua, trincándolos a son de mar y preparando el que vaya a utilizarse como salvavidas, que se dejará colgado de los pescantes por fuera del costado y con todos sus pertrechos a bordo. preparativos marineros. pruebas de aparatos. cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático.

Preparativo del buque en el que se cerrarán puertas estancas, lo que alcanzará a todas las puertas, escotillas, lumbreras y portillos que se encuentran por debajo de la cubierta superior. Después se aclararán las amarras, dejando las indispensables para la maniobra de salida del buque. El contramaestre recorrerá el buque, trincando todos los objetos susceptibles de moverse. También se tomarán los calados. preparativos marineros. pruebas de aparatos. cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático.

Preparativo del buque en que se probará la maquinilla o cabrestante de anclas, así como los que vayan a utilizarse en la maniobra. Se probarán los telégrafos de máquinas, teléfonos, el pito o sirena, y las bombas de achique y de contraincendios. Análogamente reconocer los guardines y servomotor, el cual se probará metiendo la caña a una y otra banda, y observando si la pala del timón obedece bien. Se reconocerán las hélices, y tras comprobar que se hallan libres de entorpecimientos, se probarán las máquinas. preparativos marineros. pruebas de aparatos. cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático.

Preparativo del buque en que se reconocen los guardines y servomotor, el cual se probará metiendo la caña a una y otra banda, y observando si la pala del timón obedece bien. Se reconocerán las hélices, y tras comprobar que se hallan libres de entorpecimientos, se probarán las máquinas. preparativos marineros. pruebas de aparatos. cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático.

Preparativo del buque que incluye relleno de combustible, lubricantes, agua potable y de calderas, repuesto de pertrechos de toda clase y víveres. Deberá comprobarse que se encuentran a bordo todos los documentos del buque y de la carga. preparativos marineros. pruebas de aparatos. cuestiones de aprovisionamiento y de trámite burocrático.

Tan pronto terminan las faenas inherentes a la maniobra de salida de puerto, y al encontrarse el buque fuera de boyas, se establece a bordo: el servicio de mar. el servicio de guardia. el servicio de guardia navegando.

Su función consiste en gobernar el buque: Timonel. Ayudante de timón. Serviola.

Su función consiste en relevar al timonel en caso de necesidad: Oficial. Ayudante de timón. Serviola.

Su función consiste en vigilar el horizonte, el aire y la superficie del mar, avisando al oficial de guardia de cuantos buques, aviones, objetos flotantes o tierras sean avistados: Oficial. Ayudante de timón. Serviola.

Elemento que a veces va en la cofa, tiene además, de noche, la obligación de cantar las luces al ser picadas las horas y las medias horas, al objeto de que si alguna luz de situación se apaga pueda conocerse a breve plazo y volverse a encender. Oficial. Ayudante de timón. Serviola.

Antes de entrar de guardia, se enterará del rumbo a que se navega, el cual deberá hallarse escrito en una pizarra. Timonel. Ayudante de timón. Serviola.

El personal de guardia en el puente, para señalar la dirección en que vea cualquier objeto sobre el mar o en el aire, lo indicará dando la marcación aproximada desde la proa por cada banda: 0° a 180°. 0° a 360°. 90° a 180°.

La guardia en la mar se reparte en turnos de cuatro horas que se denominan: cuartos o guardias. trozos de guardia. cuartillos de guardia.

Es el nombre que recibe el turno de guardia que va de las 2000 a 2400: Prima. Media. Alba.

Es el nombre que recibe el turno de guardia que va de las 0000 a 0400: Prima. Media. Alba.

Es el nombre que recibe el turno de guardia que va de las 0400 a 0800: Prima. Media. Alba.

Para evitar repetición de las mismas guardias, se parte la de ______________ en otras dos que se denominan cuartillos: 1800 a 2200. 2000 a 2400. 1600 a 2000.

Debe cuidar el cumplimiento del Reglamento de abordajes, pues será responsable de cualquier accidente o daño que se produzca si no ha aplicado bien dicha reglamentación internacional. El oficial de guardia en el puente. El contramaestre. El comandante del buque.

Deberán utilizarse los datos que facilitan el radar para, sobre una rosa de maniobra, puntear todos los ecos, al objeto de determinar el rumbo, la velocidad y posición respecto a nuestro buque, de todos los barcos que navegan en las proximidades. Cuando se navega con mal tiempo. Cuando se navega con niebla. Cuando se navega de noche.

Si el buque se encuentra próximo a la costa, ____________________ comprobando de esta forma su posición. Sondará de vez en cuando. Observará el radar cada tres minutos. Realizará cálculos matemáticos.

El buque llevará el ancla a la pendura con un grillete de cadena y con poca velocidad, prestando atención a la cadena para apreciar cuando agarra el ancla, en cuyo momento dará atrás a la máquina. En caso de que se dirija a recalar. Cuando aviste un buque de frente. Cuando escuche señales fónicas.

Exige una adecuada preparación del personal y unos elementos de detección radar importantes. Cuando se navega con mal tiempo. Cuando se navega con niebla. Cuando se navega de noche.

La navegación con baja visibilidad debe de hacerse siempre: A poca velocidad. A la velocidad promedio. Incrementando la velocidad.

Se encuentra establecida la norma de aumentar las precauciones a la puesta de Sol, preparando al buque con mayor seguridad. Por ello, al ponerse el Sol deben cerrarse las puertas estancas, alistar o recorrer los servicios de achique y contraincendios, y revisar todas las trincas. Cuando se navega con mal tiempo. Cuando se navega con niebla. Cuando se navega de noche.

Representa un poderoso auxiliar del navegante. Con su empleo se neutralizan la peligrosa aparición de la niebla, la oscuridad de la noche y las desfavorables condiciones de visibilidad en los crepúsculos y tiempos cerrados, que tantos abordajes y accidentes originan, pues puede conocerse la presencia de un buque o de la costa con gran anticipación. Radar. Sonda. Timón.

Su exige destreza en los operadores, pero ésta no es difícil de adquirir, lo que permite que pueda manejarlo directamente el oficial de guardia en el puente. Otra de sus aplicaciones se refiere a la localización de los peligrosos icebergs existiendo niebla. Radar. Sonda. Timón.

La pantalla panorámica tiene dibujados varios circuitos concéntricos, cada uno de los cuales corresponde a una distancia para las varias escalas que pueden introducirse; al aparecer los diferente buques u objetos en forma de pequeños puntos luminosos, puede determinarse fácilmente su distancia aproximada leyendo la grabada en el círculo más próximo, teniendo en cuenta la escala que esté metida; la marcación se obtiene por el ángulo que forma el radio con la línea cero. Cada objeto que aparece en la pantalla panorámica, lo hace en su exacta demora y distancia. El punto luminoso central representa la posición del buque propio, o sea el emisor. Radar. Ecosonda. Sonar.

Produce una buena visión general de la costa y de las posiciones que ocupan los buques y boyas. Los diversos objetos aparecen como pequeños lunares brillantes, con sus contornos defectuosamente definidos, y desde luego poco parecidos a la real forma del objeto, debido ello a la diferente absorción que sus distintas partes producen en las ondas al reflejarse. La línea de costa aparece en forma continua y constituida por la ligazón de un elevado número de puntos luminosos. Radar. Ecosonda. Sonar.

En los buques mayores de _____________ RB es obligatorio llevar un equipo radar que, como mínimo, sea capaz de detectar a siete millas un buque de ___________, a tres millas un buque metálico equivalente de ___________ y a dos millas un objeto de superficie equivalente a ________________. 1500 toneladas, 6000 toneladas, siete metros de eslora, nueve metros cuadrados. 1600 toneladas, 6000 toneladas, siete metros de eslora, diez metros cuadrados. 1600 toneladas, 5000 toneladas, nueve metros de eslora, diez metros cuadrados.

La bandera nacional debe izarse a popa a bordo de los buques de guerra y mercantes a las 0800 horas y arriarse a la puesta de Sol. En puerto. En la mar. En dique.

Si entre la salida del Sol y las 0800 horas hay un _______________ en movimiento en el puerto, todos los buques de guerra deben izar su bandera al pico, en tanto dicho buque se encuentre en movimiento. Buque de guerra. Buque mercante. Buque extranjero.

Los buques de guerra mantienen la bandera nacional izada al pico de manera permanente, de día y de noche. En puerto. En la mar. En dique.

No tienen obligación de llevarla izada de manera permanente pero es forzoso para ellos izarla al encontrarse a la vista de un buque de guerra nacional, al que tienen que saludar izándola y arriándola tres veces. Buque de guerra. Buque mercante. Buque extranjero.

Los buques mercantes no tienen obligación de llevarla izada de manera permanente pero es forzoso para ellos izarla al encontrarse a la vista de un buque de guerra nacional, al que tienen que saludar izándola y arriándola tres veces; el buque de guerra contesta al saludo arriándola ______________________. Una vez a media driza. Dos veces al pico. Una vez a pico.

Cuando el buque sea ____________ no existe obligación de saludarlo, pero es costumbre hacerlo, sobre todo cuando se navega por aguas de la nación a que pertenece el buque de guerra. Buque de guerra. Buque mercante. Buque extranjero.

Los _______________ tienen obligación de llevar izada la bandera nacional en los siguientes casos: al entrar y salir de puerto; al cruzarse con un barco mercante de la misma nacionalidad, en aguas extranjeras al encontrar un buque de guerra de aquella nación; a petición de un buque de guerra extranjero, en cualquier lugar. Buque de guerra. Buque mercante. Buque extranjero.