NTC 4983 - V.2012

Disminución de la concentración de los compuestos contaminantes presentes en el gas de escape de un vehículo automotor debido a un aumento excesivo en la concentración de oxígeno presente en la muestra analizada. Verificación. Auto cero. Dilución. Calibración.

Aportación de evidencia objetiva de que un elemento satisface los requisitos especificados. Dilución. Calibración. Verificación. Auto cero.

Operación que bajo condiciones especificadas establece, en una primera etapa, una relación entre los valores y sus incertidumbres de medida asociadas obtenidas a partir de los patrones de medida, y las correspondientes indicaciones con sus incertidumbres asociadas y, en una segunda etapa, utiliza esta información para establecer una relación que permita obtener un resultado de medida a partir de una indicación. Calibración. Auto cero. Verificación. Dilución.

Descontaminación automática del banco, mediante la entrada de aire ambiente filtrado al sistema, para llevar los valores de HC, CO y CO2 al mínimo. verificación. Dilución. Calibración. Auto cero.

Para los fines de esta norma, corresponden a 2 500 r/min ± 150 r/min, las cuales son mantenidas estables y sin carga al motor, con las luces encendidas en neutro o condición de parqueo y sin ningún otro elemento de consumo eléctrico encendido. falso. verdadero.

de acuerdo a las definiciones relacione: Ruido del analizador. Repetibilidad de medición. Software de aplicación. Exactitud de medida.

Se deben cumplir las siguientes condiciones ambientales para la realización de la prueba: Temperatura ambiente entre 5 °C y 55 °C. y Humedad relativa entre 30 % y 90 %. Temperatura ambiente entre 5 °C y 25 °C. y Humedad relativa entre 30 % y 90 %. Temperatura ambiente entre 5 °C y 55 °C. y Humedad relativa menor a 90 %. Temperatura ambiente entre 15 °C y 55 °C. y Humedad relativa entre 30 % y 90 %.

Para realizar las determinaciones de los valores de las concentraciones de los gases de escape en vehículos con doble tubo de escape, se debe. tomar la muestra donde mas cerca este del analizador de gases. con la sonda tomar una medicion en la primera salida y luego en la segunda salida. tomar la medicion en la salida que tenga mas cantidad de humo ( inspección visual ). utilizar una sonda de prueba con punta doble.

Se deben encender las luces y comprobar que cualquier otro equipo eléctrico este apagado. verdadero. falso.

Antes de la realización de cada prueba, se debe realizar la comprobación del ajuste a cero y la comprobación de residuos. En caso que las condiciones anteriores no se cumplan satisfactoriamente, el analizador se debe. bloquear manualmente, hasta corregir el error. informar al servicio tecnico. bloquear automáticamente, hasta corregir el error. realizar la prueba y verificar el informe al final.

Se debe colocar en marcha el motor del vehículo y verificar que éste llegue a su temperatura mínima de prueba, mediante las lecturas dadas por el sensor de temperatura,verificando que se cumplan las siguientes condiciones: 60 °C, cuando se mide en el aceite lubricante del motor o 35 °C, cuando se mide en el bloque del motor. 60 °C, cuando se mide en el aceite lubricante del motor o 45 °C, cuando se mide en el bloque del motor. 50 °C, cuando se mide en el aceite lubricante del motor o 45 °C, cuando se mide en el bloque del motor. 50 °C, cuando se mide en el aceite lubricante del motor o 35 °C, cuando se mide en el bloque del motor.

Cuando se debe realizar la prueba de los dos minutos, condición controlada por el software. todas son correctas. en vehículos con convertidor catalítico. no se logre alcanzar la temperatura mínima. de no ser posible medir directamente la temperatura del motor.

Se debe verificar que no se presente ninguna de las siguientes condiciones anormales: cual es no correcta. Ausencia de tapones de aceite o fugas en el mismo. Existencia de fugas en el tubo, uniones del múltiple y silenciador del sistema de escape del vehículo. Salidas adicionales en el sistema de escape diferentes a las de diseño original del vehículo. Ausencia de tapas o tapones de combustible o fugas en el mismo. Ausencia de tapas o tapones de liquido de frenos o fugas en el mismo. Sistema de admisión de aire en mal estado (filtro roto, o deformado) o ausencia del filtro de aire. Desconexión de sistemas de recirculación de gases provenientes del Carter del motor. (Por ejemplo válvula de ventilación positiva del Carter).

Cuando las especificaciones del fabricante no se conozcan, estas deben estar entre 400 r/min y 1100 r/min. Si se encuentra que dichas revoluciones están por fuera del parámetro, o presentan una inestabilidad de ± 250 r/min, el software de aplicación debe generar automáticamente el certificado de rechazo para el vehículo en prueba. falso. verdadero.

Con las sondas de temperatura y revoluciones instaladas en el vehículo, efectuar una aceleración a _________, manteniendo esta condición ________ . Si se observa emisión de humo, negro o azul y éste e presenta de manera constante por más de ______ tanto en condición de Ralenti como en crucero, no se continuará con el procedimiento de prueba y el vehículo debe ser rechazado. complete. 2 500 rpm ± 150 rpm / por veinte (20) s. / diez (10) s. 2 500 rpm ± 250 rpm / por veinte (20) s. / diez (10) s. 2 500 rpm ± 250 rpm / por veinte (20) s. / diez (5) s. 2 500 rpm ± 250 rpm / por veinte (60) s. / diez (10) s.

Acelerar el vehículo hasta condiciones de velocidad de crucero, _________. El analizador de gases debe registrar el promedio de los valores medidos de las concentraciones de los gases de escape en los últimos ( ) s. complete. por treinta (30) s / 10 segundos. por treinta (30) s / 5 segundos. por treinta (60) s / 5 segundos. por treinta (30) s / 15 segundos.

Retornar a la condición de marcha mínima o ralentí especificada por el fabricante o ensamblador, o en su defecto a un máximo de 1 100 r/min y mantener esta condición por sesenta (60) s. El analizador de gases debe registrar el promedio de los valores medidos de las concentraciones de los gases de escape en los últimos cinco (5) s. verdadero. falso.

Se debe impedir la realización o finalización de las pruebas cuando el equipo no haya alcanzado o detecte que no se cumplen sus requisitos de estabilidad, temperatura de operación, verificación y ajuste, prueba de residuos y en general todos aquellos requisitos establecidos en la presente norma, hasta tanto los mismos no estén dentro de los parámetros fijados. En tal caso el software de aplicación debe. seguir con la prueba y verificar el reporte final. rechazar la prueba. abortar la prueba. reiniciar el equipo de gases.

en los sensores periféricos, relacione: Sensor de temperatura ambiente. Sensor de velocidad de giro. Sensor de humedad relativa. Sensor de temperatura.

El software y hardware del equipo no deben permitir que el inspector: - Realice el ingreso manual de las revoluciones o de la temperatura del motor, - Modifique los valores medidos. verdadero. falso.

Se debe seleccionar en el hardware o software _______ y su sistema de encendido cuando la tecnología de medición lo requiera. Esta selección o ingreso de parámetros deben realizarse durante la preparación del vehículo y no permitir la _______ de esos parámetros durante la prueba. el número de cilindros del motor / anulación. las revoluciones del motor / modificación. la referencia del motor / anulación. el número de cilindros del motor / modificación.

El analizador debe estar equipado con un(os) dispositivo(s) de corte que controle(n) automáticamente tres vías, una (1) para el puerto de introducción de la muestra de gases a analizar, dos (2) para el puerto de calibración con el gas patrón y una (1) para el puerto de la realización del auto-cero. verdadero. falso.

El puerto o entrada de aire limpio para el auto cero debe contar con un filtro _____ o tecnología superior que elimine los HC de la entrada de aire. seleccione. de aire de habitáculo. de carbón activado. de trampa de agua. papel o celulosa.

Los errores debidos a cambios en la presión barométrica de ± 6,78 kPa (± 2 pulgadas de mercurio), no deben alterar la exactitud establecida en esta especificación para el resultado de cualquier evaluación. verdadero. falso. el item esta incompleto.

En el indicador de flujo bajo. el error de medición no debe exceder el ____ de la escala completa ni presentar un tiempo de respuesta superior a (___) para llegar al _____ de la escala de medición. 3% / 13s / 90%. 3% / 15s / 90%. 2% / 13s / 90%. 3% / 13s / 30%.

la sigla FEP o PEF en ingles significa?.

El software debe detectar cuando exista una dilución de las muestras de escape por medio de los valores de la celda de oxígeno y los valores de CO2 del banco de gases, de tal manera que cuando las concentraciones de CO2 estén por debajo del ___ y/o las de oxigeno excedan el ___. 5 % / 7%. 7 % / 5%. 7 % / 6 %. 7 % / 5 ppm.

En los parámetros de medición relacione. Oxígeno O2. Monóxido de carbono CO. Dióxido de carbono CO2. Hidrocarburos HC.

La lectura de O2 debe ser tomada del sensor de oxígeno definido por el fabricante del equipo y el valor reportado debe encontrarse entre 20 % y el 25 %. falso. verdadero.

El analizador debe contar con un procedimiento interno de comprobación de correcto funcionamiento en sus canales de HC, CO, y CO2 y los valores reportados deben encontrarse dentro de una tolerancia del ____ de la escala más baja. 1 %. 2 %. 3 %. 5 %.

La operación funcional de la unidad de muestreo de gases, permanecerá inhabilitada a través de un bloqueo automático del sistema, hasta que el analizador cumpla con los requisitos de estabilidad y calentamiento. El instrumento se considerará en temperatura correcta (“caliente”) cuando las lecturas de cero e intervalo de medición para HC, CO, y CO2 se hayan estabilizado en ___ del rango de la escala más baja, por _______, sin hacer ningún ajuste, para lo cual el sistema mostrará dicha condición en pantalla. 3 % / 5 min. 5 % / 3 min. 3 % / 15 min. 2 % / 5 min.

El equipo debe seguir de manera automática, un procedimiento de verificación y ajuste con dos puntos de gas de referencia. en punto bajo. 300 ppm. de propano , 1,0 % de monóxido de carbono (CO) , 12 % de dióxido de carbono (CO2). 300 ppm. de propano , 1,0 % de monóxido de carbono (CO) , 6,0 % de dióxido de carbono (CO2). 300 ppm. de propano , 2,0 % de monóxido de carbono (CO) , 6,0 % de dióxido de carbono (CO2). 300 ppm. de propano , 4,0 % de monóxido de carbono (CO) , 6,0 % de dióxido de carbono (CO2).

El equipo debe seguir de manera automática, un procedimiento de verificación y ajuste con dos puntos de gas de referencia. en punto alto. 3 200 ppm. de propano , 4,0 % de monóxido de carbono (CO) , 12,0 % de dióxido de carbono (CO2). 1 200 ppm. de propano , 1,0 % de monóxido de carbono (CO) , 12,0 % de dióxido de carbono (CO2). 3 200 ppm. de propano , 4,0 % de monóxido de carbono (CO) , 6 % de dióxido de carbono (CO2). 1 200 ppm. de propano , 4,0 % de monóxido de carbono (CO) , 12,0 % de dióxido de carbono (CO2).

El analizador debe requerir una verificación con gas de referencia para HC, CO y CO2 en los valores de las concentraciones indicadas en el numeral 5.2.7.1, cada. cada tres días o con mayor frecuencia si así lo recomienda el fabricante. cada trece días o con mayor frecuencia si así lo recomienda el fabricante. cada día o con mayor frecuencia si así lo recomienda el fabricante. cada dos días o con mayor frecuencia si así lo recomienda el fabricante.

El software del equipo debe almacenar el histórico de los datos de verificación y ajuste con gas patrón, según la seguridad de información que establezca la autoridad competente. falso. verdadero.

En las mezclas de los gases de referencia, la tolerancia de preparación o fabricación, no deben exceder el ___ de las fracciones de volumen requeridas para cada componente. 10 %. 5 %. 15 %. 3 %.

de acuerdo al numeral 5.2.9.1 el Sistema de muestreo como minimo constar de : constar de una sonda de prueba simple, una sonda de prueba doble, línea de muestra flexible, sistema de remoción de agua, trampa de partículas, bomba de muestra y componentes de control de flujo. constar de una sonda de prueba simple, una sonda de prueba doble, línea de muestra flexible, sistema de remoción de aceite, trampa de partículas, bomba de muestra y componentes de control de flujo. constar de una sonda de prueba simple, una sonda de prueba doble, línea de muestra flexible, sistema de remoción de agua, bomba de muestra y componentes de control de flujo. constar de una sonda de prueba simple, una sonda de prueba triple, línea de muestra flexible, sistema de remoción de agua, trampa de partículas, bomba de muestra y componentes de control de flujo.

Adicionalmente, una de las puntas de las sondas provistas con el analizador, debe cumplir con las siguientes especificaciones: suficiente flexibilidad para extenderse en una tubería de escape de 3,8 cm (1 1/2 de pulgada) de diámetro con un radio de 7,6 cm (3 pulgadas), curvatura de ____ y el segmento flexible debe construirse de modo que esté sellado para evitar cualquier dilución de muestra. seleccion. 90°. 30°. 45°. 60°.

Características generales del software de aplicación . El software de aplicación debe garantizar que la condición de medición inicial de lectura del analizador este por debajo de ___ ppm de HC,. 20. 40. 60. 80.

De acuerdo a la resolución 910 de 2008 relacione los límites máximos de emisión permisibles para vehículos a gasolina y gas natural. año y modelo 1970 y anterior. año y modelo 1998 y posterior. año y modelo 1971 – 1984. año y modelo 1985 – 1997.

DIAGRAMA DE BLOQUES PARA LA METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACIÓN DE LAS CONCENTRACIONES DE LOS GASES DE ESCAPE, RELACIONE EL ORDEN CORRECTO DE ACUERDO AL ANEXO A. VERIFICAR Y HACER LIMPIEZA DEL SISTEMA DE MUESTREO. ENCENDER E INICIALIZAR EL EQUIPO Y VERIFICACIÓN DE PERIFÉRICOS. REALIZAR AUTOCERO Y COMPROBACIÓN DE RESIDUOS. VERIFICAR LAS CONDICIONES AMBIENTALES EN LA ZONA DE MEDICIÓN. REALIZAR EL PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN. REALIZAR LA PREPARACIÓN E INSPECCIÓN DE VEHÍCULO. ESTABLECER LAS CONCENTRACIONES DE GASES EMITIDAS POR EL VEHÍCULO. CALIFICAR LA PRUEBA O RESULTADOS. ALMACENAR INFORMACIÓN E IMPRIMIR REPORTE.

En el anexo B que se tiene en cuenta en la verificación de las características generales del software. CALENTAMIENTO - FUGAS - AUTOCERO - PERIFÉRICOS. CALENTAMIENTO - CALIBRACIÓN - AUTOCERO - PERIFÉRICOS. CALENTAMIENTO - CALIBRACIÓN - FUGAS - AUTOCERO - PERIFÉRICOS. CALENTAMIENTO - FUGAS - CALIBRACIÓN - AUTOCERO - PERIFÉRICOS.

Permitir el aborto e ingreso de su causa cuando por condiciones externas al vehículo no sea posible continuar con la prueba. Igualmente, tomar un registro completo (fecha, hora y demás información ingresada), cada vez que una prueba haya sido abortada. falso. verdadero.

realización de las pruebas cuando el equipo no haya alcanzado sus requisitos de estabilidad, temperatura de operación, verificación y ajuste, prueba de residuos y en general todos aquellos requisitos establecidos en la presente norma, hasta tanto los mismos no estén dentro de los parámetros fijados. falso. verdadero.

Las pruebas de exactitud, deben realizarse dentro de las condiciones ambientales especificadas en esta norma, y registrarse utilizando al menos cuatro mezclas de gases de referencia, que cubra la escala de medición. Para determinar el error y la incertidumbre de las mediciones del equipo, se deben tomar mínimo ___ pruebas siguiendo una secuencia de muestreo ascendente y descendente por la escala de medición según los gases de referencia empleados. 10. 15. 5. 3.

Se requiere que el analizador pase exitosamente una verificación de fugas ____. semanal. cuando el equipo sea calibrado. cada 3 dias. diaria.