OAP ANTIHIELO

¿Cuál es el propósito principal de los sistemas de protección contra el hielo y la lluvia en una aeronave?. Aumentar la velocidad del avión. Mantener la visibilidad y la integridad aerodinámica. Reducir el consumo de combustible. Mejorar el confort de los pasajeros.

¿Qué consecuencias puede tener la formación de hielo en las alas de un avión?. Aumento de la sustentación. Disminución de la resistencia aerodinámica. Distorsión de los contornos aerodinámicos y posible entrada en pérdida. Mejora de la estabilidad.

¿Qué tipo de sistemas de deshielo se mencionan para eliminar el hielo una vez formado?. Sistemas de aire caliente y neumáticos. Sistemas de calefacción eléctrica y químicos. Sistemas electro impulsados y de aire caliente. Todos los anteriores.

¿Cuál es la función principal de los sistemas 'antihielo'?. Eliminar el hielo una vez formado. Prevenir la formación de hielo. Detectar la presencia de hielo. Repeler la lluvia.

¿Qué tipo de energía utilizan los sistemas de calefacción eléctrica para proteger contra el hielo?. Energía neumática. Energía hidráulica. Energía eléctrica a través de resistencias. Energía química.

¿Cómo funcionan las 'botas de deshielo' neumáticas?. Calentando la superficie del ala. Rociando un líquido anticongelante. Inflándose y desinflándose para romper el hielo acumulado. Generando impulsos electromagnéticos.

¿Qué tipo de avión utiliza comúnmente las botas neumáticas de deshielo debido a su bajo requerimiento de potencia?. Aviones de pasajeros de gran tamaño. Aviones pequeños (Pistón) y turbohélices. Aviones de carga militar. Aviones supersónicos.

¿Qué son los 'sistemas electro impulsados' para el deshielo?. Sistemas que utilizan aire caliente para derretir el hielo. Sistemas que aplican un recubrimiento hidrofóbico. Sistemas que entregan impulsos mecánicos rápidos para romper el hielo. Sistemas que dispersan un líquido anticongelante.

¿Cuál es la función principal de los sistemas anti-lluvia?. Prevenir la formación de hielo en el parabrisas. Eliminar la nieve acumulada. Mantener una visibilidad clara a través del parabrisas durante la lluvia. Calentar el interior de la cabina.

¿Qué método utiliza el sistema de 'cortina de aire caliente' para la protección contra la lluvia?. Pulverizar un líquido repelente. Utilizar escobillas mecánicas. Crear una corriente de aire caliente a alta velocidad en el exterior del parabrisas. Aplicar un revestimiento hidrofóbico.

¿Qué es un sistema 'repeledor de lluvia'?. Un sistema que calienta el parabrisas. Un sistema que aplica un compuesto químico para disminuir la adherencia del agua. Un sistema de escobillas mecánicas. Un sistema de aire caliente.

¿Por qué se desarrollaron los cristales con 'revestimiento hidrófobo' como alternativa a los sistemas de líquido repelente?. Eran más económicos. Tenían mayor duración. Debido a problemas medioambientales con los líquidos repelentes. Proporcionaban mejor calefacción.

¿Cuál es el riesgo principal de la formación de hielo en las entradas de los motores?. Aumento de la eficiencia del motor. Degradación del rendimiento del motor y posibles daños graves. Disminución de la temperatura del aire de admisión. Mejora de la estabilidad del motor.

¿Qué norma regula el despegue de aeronaves en presencia de escarcha, nieve o hielo en superficies críticas?. Norma FAR/JAR: "No person may take off an aircraft when frost, snow, or ice is adhering to the wings, control surfaces or propellers of the aircraft". Norma ICAO Annex 15. Norma EASA Part-21. Norma FAA AC 25-7D.

¿Cuál es la diferencia principal entre un sistema de 'alerta' y un sistema de 'alerta y control' para la detección de hielo?. El sistema de alerta solo avisa, mientras que el de alerta y control activa automáticamente la protección. El sistema de alerta usa sensores eléctricos y el de alerta y control usa sensores neumáticos. El sistema de alerta es para hielo y el de alerta y control es para lluvia. No hay diferencia significativa.

¿Qué tecnología utiliza el detector de hielo descrito en el documento para medir la acumulación de hielo?. Sensores de temperatura. Sensores de presión. Magnetostricción (cambio en la frecuencia de vibración). Sensores ópticos.

¿Qué indica un aviso luminoso en color ámbar (ICING) en la cabina?. Que las condiciones de engelamiento han desaparecido. Que el sistema de deshielo está funcionando. Que se han detectado condiciones de engelamiento. Que hay un fallo en el sistema de detección de hielo.

¿Cuál es la función del 'Calefactor' en un sistema de alerta de detección de hielo?. Detectar el hielo. Activar el sistema de protección. Derretir el hielo depositado en el sensor para reiniciar el ciclo de medición. Avisar a la tripulación.

Los sistemas de deshielo de 'alas' requieren, en general, más ciclos de fusión del detector para activarse que los sistemas de antihielo de la 'toma de aire del motor'. ¿Por qué?. Porque las alas son más grandes y tardan más en acumular hielo. Porque el riesgo de operar con hielo en la entrada del motor es más crítico y exige una respuesta más rápida. Porque los sistemas de las alas consumen más energía. Porque los sistemas de las alas son más antiguos.

¿Qué significa la posición 'OFF' en el panel de control 'ANTI-ICE'?. Las válvulas de entrada neumático antihielo están abiertas. El sistema automático está inhibido y las válvulas de entrada neumático antihielo están cerradas. Las válvulas de entrada neumático antihielo están abiertas para vuelo. El sistema está funcionando en modo automático.

¿Qué tipo de sistema se utiliza para prevenir la formación de hielo en el carburador de motores de pistón?. Sistema de aire caliente de sangrado del motor. Sistema de calefacción del carburador. Sistema químico anti-hielo. Sistema electro impulsado.

¿Cuál es la principal desventaja de los sistemas 'anti-hielo de separador inercial' en motores turbohélice?. Alto consumo de energía. Baja eficacia en la eliminación de hielo. Disminución de la presión de recuperación y del rendimiento del motor. Complejidad de instalación.

¿Cómo se realiza habitualmente el deshielo/antihielo de las hélices o palas?. Mediante sistemas neumáticos. Mediante calefacción con resistencias eléctricas embebidas en las palas. Mediante pulverización de líquido anticongelante. Mediante aire caliente de sangrado.

¿Cuáles son los tres cometidos de la calefacción eléctrica del parabrisas?. Antihielo, Antivaho y Aumento de resistencia mecánica. Antivaho, Limpieza y Calentamiento. Antihielo, Reducción de ruido y Calentamiento. Resistencia mecánica, Antivaho y Antilluvia.

¿Qué método de protección contra el empañamiento del parabrisas utiliza aire del compresor regulado a baja presión?. Calefacción eléctrica. Chorro de aire caliente. Sistema con productos químicos. Panel de doble cristal.

¿Cuál es la principal función del sistema de protección contra la lluvia?. Evitar la formación de hielo. Mantener condiciones aceptables de visibilidad a través del parabrisas. Limpiar el fuselaje del avión. Calentar las alas.

¿Qué dos sistemas básicos de protección contra la lluvia se mencionan?. Sistema de cortina de aire caliente y sistema de líquido repeledor. Sistema de aire caliente y escobillas mecánicas limpiaparabrisas. Sistema hidrófobo y sistema de chorro de aire caliente. Sistema de deshielo y sistema anti-hielo.

Los fluidos de deshielo/antihielo Tipo I tienen una baja viscosidad. ¿Qué implicación tiene esto para su eficacia?. Forman capas espesas y duraderas. Se escurren rápidamente de las superficies, teniendo una eficacia antihielo limitada. Son ideales para altas velocidades de rotación. Son más efectivos en condiciones de engelamiento severo.

Los fluidos de deshielo/antihielo Tipo II son más viscosos que los Tipo I. ¿Para qué tipo de aviones se recomiendan generalmente?. Aviones regionales o de aviación general con baja velocidad de rotación. Aviones con alta velocidad de rotación (aproximadamente 85 nudos o más). Aviones pequeños de pistón. Helicópteros.

¿Cuál es una consecuencia aerodinámica de la capa de fluido de deshielo/antihielo sobre el ala durante el despegue?. Aumento del coeficiente de sustentación. Disminución de la resistencia aerodinámica. Disminución de la sustentación y aumento de la resistencia aerodinámica. Mejora de la estabilidad lateral.

¿Cuál es la función del sistema 'antilluvia C-101'?. Deshielo de las alas en tierra. Proporcionar una visión adecuada al piloto a través del parabrisas durante la lluvia. Calefacción de los motores. Detección de hielo en las hélices.

¿Qué componente principal del sistema antilluvia C-101 contiene el fluido repelente y está presurizado?. Electroválvula. Conjunto difusor. Botella contenedora. Relé temporizador.

¿Qué hace el relé temporizador en el sistema antilluvia C-101?. Presuriza la botella. Regula el tiempo de apertura de la válvula electroválvula. Controla la presión del fluido. Dirige el fluido a los difusores.

¿Cuál es la advertencia importante sobre la aplicación de fluido repelente de lluvia?. Aplicar siempre en condiciones de lluvia intensa. No aplicar cuando el parabrisas está seco, ya que se formaría un residuo opaco. Aplicar primero en el cristal de la izquierda. No aplicar más de una vez cada hora.

¿Por qué se dice que el deshielo del avión en tierra es un proceso combinado de deshielo y antihielo?. Para eliminar el hielo y luego aplicar una capa protectora que retrase la nueva formación de hielo. Para aplicar dos tipos diferentes de fluidos de deshielo. Para limpiar la avión y luego pintarla. Para calentar las superficies y luego enfriarlas.

¿Qué tipo de fluidos se utilizan comúnmente para el deshielo y antihielo en tierra?. Agua pura. Aceite de motor. Fluidos a base de glicol. Jabón.

Al deshielar las alas en tierra, ¿por qué se suele iniciar desde el borde de ataque hacia atrás y hacia el encastre en el fuselaje?. Para ahorrar tiempo. Para evitar la carga por acumulación de hielo en los extremos del ala, que ocasiona esfuerzos innecesarios en la estructura. Para facilitar la aplicación del fluido antihielo. Para que el viento arrastre el hielo lejos de la aeronave.

¿Qué implicación tiene la formación de 'hielo claro' en las alas?. Es fácil de detectar visualmente. Se debe principalmente al enfriamiento del combustible y puede congelar agua de lluvia o humedad. No afecta al rendimiento aerodinámico del avión. Se elimina fácilmente con aire a presión.

¿Qué precauciones se deben tomar al aplicar fluido de deshielo en las entradas de los motores?. Aplicar generosamente para asegurar la limpieza. Evitar la aplicación o usarla mínimamente, ya que puede afectar el rendimiento del motor o contaminar la cabina. Aumentar el empuje del motor durante la aplicación. No es necesario tomar precauciones especiales.

¿Por qué se recomienda poner los motores en un régimen alto de empuje durante las operaciones de deshielo en tierra?. Para acelerar el proceso de deshielo. Para eliminar posible acumulación de hielo en la entrada del motor o en los álabes del compresor/Fan. Para verificar el funcionamiento del sistema de antihielo. Para mejorar la visibilidad del personal de tierra.

¿Qué es un sistema de protección contra el empañamiento?. Un sistema para eliminar el hielo del parabrisas. Un sistema para repeler la lluvia del parabrisas. Un sistema para prevenir la formación de vaho en el interior de los cristales de la cabina. Un sistema para calentar el interior de la cabina.

¿Cuál es el riesgo de que el hielo desprendido de las hélices golpee el fuselaje?. Aumento de la sustentación. Posibles vibraciones, daños y obstáculos a la visibilidad. Disminución de la resistencia aerodinámica. Mejora de la estabilidad del avión.

¿Qué condición de temperatura ambiente se considera propia de engelamiento y requiere atención?. Superior a 10°C. Igual o inferior a 10°C con humedad visible. Inferior a 0°C sin humedad. Cualquier temperatura por encima de 20°C.

¿Qué tipo de sistema de deshielo de motor se suele realizar mediante circulación de aire caliente de sangrado?. Antihielo de los alabes guía. Antihielo de la ojiva central. Antihielo de las carenas o capós del motor (COWL ANTI ICE). Antihielo de la entrada de aire.

¿Cuál es la función del indicador de nivel en la botella contenedora del sistema antilluvia?. Presurizar el fluido. Indicar la cantidad de fluido repelente restante. Activar la electroválvula. Regular el tiempo de aplicación.

En un sistema de protección contra la lluvia, ¿qué significa la intensidad de 15 mm/hora con gotas de 1.500 micras?. Lluvia ligera. Régimen de precipitación fuerte según el criterio establecido. Condiciones de nieve. Niebla densa.

¿Cuál es la razón por la que la aplicación directa de fluido en los orificios de estática no está recomendada?. Puede dañar los sensores de navegación. Puede causar lecturas erróneas de instrumentos o concentración de depósitos de fluido. Aumenta la resistencia aerodinámica del avión. Causa la formación de hielo en los orificios.

¿Qué tipo de sistemas de anti-hielo se utilizan para proteger las hélices y rotores de helicópteros?. Sistemas neumáticos de inflado. Sistemas de aire caliente. Calefacción mediante resistencias eléctricas. Sistemas químicos.

¿Qué función cumple el sistema de protección del parabrisas para mantener la resistencia mecánica del cristal frente a impactos?. Es un efecto secundario de la calefacción. Ayuda a prevenir la formación de hielo. Complementa la protección contra impactos de pájaros. Es el principal objetivo del sistema antivaho.

¿Por qué los sistemas de anti-hielo en reactores comerciales y cazas son más críticos que en otros tipos de aeronaves?. Debido a su menor consumo de energía. Porque estos diseños aerodinámicos son más críticos y sufren mayores penalizaciones con el hielo. Porque el hielo se forma más lentamente en estas aeronaves. Porque el mantenimiento es más sencillo.

¿Cuál es la característica de los fluidos Tipo II que los hace comportarse de forma 'no newtoniana'?. Su viscosidad aumenta con la velocidad del aire. Su viscosidad disminuye con la velocidad del aire y las fuerzas cortantes. Su viscosidad es constante independientemente de la temperatura. Su viscosidad es muy baja en todas las condiciones.

¿Qué peligro puede surgir si el hielo desprendido de las alas de un avión con motor en deriva vertical entra en el motor?. Aumento de la potencia del motor. Parada del motor, extinción de la combustión o pérdida de compresor. Enfriamiento del motor. Mejora de la eficiencia del motor.

¿Cuál es el propósito de los sistemas de detección de hielo secundarios (sistemas de alerta)?. Activar automáticamente los sistemas de protección contra hielo. Proporcionar un aviso a la tripulación sobre la existencia de condiciones de formación de hielo. Derretir el hielo acumulado en las alas. Medir la temperatura exterior.