Obligaciones y responsabilidades

Durante el rodaje, un pasajero se levanta pese a la señal de cinturones de seguridad ON. ¿Qué debe hacer el TCP?. Dar instrucción inmediata, verificar cumplimiento y escalar si persiste. Ignorarlo hasta nivelación de crucero, ya que su seguridad es primero. Permitirlo si retorna a sentarse rápido. Esperar al aterrizaje para reportar.

En preparación para el despegue, un pasajero se niega a abrochar el cinturón de seguridad. La acción correcta es. Continuar normalmente para no retrasar. Suspender tareas no esenciales y asegurar el cumplimiento conforme al procedimiento. Autorizarlo si el vuelo es corto. Delegar la decisión al jefe de cabina.

Durante aproximación, un pasajero coloca equipaje frente a una salida. El TCP debe. Tolerarlo si es equipaje pequeño. Esperar a que el avión aterrice. Pedirle al pasajero que retire la obstrucción de la salida, siendo esta la unica solución. Mover a otros pasajeros y dejar el equipaje.

Durante turbulencia anunciada, un pasajero insiste en ir al baño. El TCP debe. Permitirlo si va acompañado. Abrir paso y continuar el servicio. Apagar la señal para evitar discusión. Negarlo de forma clara y priorizar la seguridad hasta que la condición cambie.

Un pasajero intenta abrir un compartimiento superior en aterrizaje. El TCP debe. Ordenar que permanezca cerrado y asegurar que el pasajero vuelva a sentarse. Permitirlo si busca un objeto médico sin comunicarlo al TCP. Ignorarlo si ya se ve pista. Esperar a que se abra la puerta principal para intervenir.

Al detectar un incumplimiento recurrente de normas por un pasajero, la responsabilidad del TCP incluye. Resolverlo a creiterio, ya que es carácter del TCP. Documentar y reportar conforme al procedimiento del operador. Cambiar las reglas para evitar conflicto. Posponer cualquier acción hasta final del vuelo.

Si un pasajero manipula indebidamente un equipo de emergencia, el TCP debe. Permitir la curiosidad mientras no lo dañe. Retirar el equipo y reubicarlo. Intervenir de inmediato, proteger el equipo y coordinar con la tripulación. Esperar a que termine la demostración.

Durante embarque, un pasajero con salida de emergencia manifiesta no querer colaborar. El TCP debe. Dejarlo sentado, es su decisión. Pedir a otro pasajero que lo supervise. Despegar y reevaluar en crucero. Reubicarlo o aplicar el procedimiento correspondiente antes de salida.

Una responsabilidad esencial del TCP en fase crítica es. Mantener vigilancia activa de cabina y cumplimiento de normas. Priorizar ventas pendientes. Reducir al mínimo la conciencia situacional. Permitir excepciones por confort.

Es obligación del TCP asistir con el equipaje de mano a los pasajeros para ubicarlos en los portaequipajes. VERDADERO. FALSO.

¿Qué atribuciones tendrá un tripulante de cabina?. Servir a los pasajeros. Actuar según lo establecido en su respectiva licencia y habilitación. PCA-TLA-TCP-APA. Brindar apoyo en operaciones terrestres.

¿Cuáles son las licencias que otorga la U.A.E.A.C?. PTL-ASA TERM-PHT. PCA-TLA-TCP-APA. PDA PTL-TCP-IET. IET-PLT-CPT-ASA.

¿Con qué antelación se presenta un TCP a vuelos nacionales?. Dos horas antes. Una hora antes. Hora y media antes. Según como esté el transporte.

¿Con qué antelación se presenta un TCP a vuelos internacionales?. Dos horas antes. Una hora antes. Hora y media antes. Tres horas antes.

Los temas principales en el briefing son: Equipos de emergencia. Seguridad. Servicio y presentación del avión. Todas las anteriores.

Estos aspectos hacen parte del briefing: Condiciones físicas y emocionales, sincronización de relojes y posiciones y áreas de responsabilidad. Condiciones de sueño, que medicamentos esta tomando y tiempos reglamentarios. Tiempos reglamentarios, hora de almuerzo, eventos de la semana. Tiempos reglamentarios, hora de almuerzo, eventos de la semana y TESTI.

Entre los puntos del briefing conjunto se tratará: Clave de acceso al celular de CM,condición técnica del avión y alimentación de la tripulación. Mercancías peligrosas, meteorología, clave de acceso a CM, documentación de la tripulación. Meteorología, condición física y emocional de los capitanes, documentación de los capitanes. Meteorología, condición física y emocional de los capitanes.

La clave de acceso a cabina de mando se refiere a: Término apropiado dado por el comandante a los TCP para ingreso a CM. Numeral dado por la empresa. Dígito numérico dado solo al JCP. La misma del keypad.

El Debriefing es: Llamar la atención a algún tripulante que haya hecho algo mal. Una reunión después del Briefing. Reunión que se realiza en el último vuelo, una vez los pasajeros se han bajado del avión y se habla de lo positivo y aspectos a mejorar. Briefing entre TC y PAX al finalizar el vuelo.

¿En qué momento se hace lista de chequeo (pre-vuelo)?. En el primer vuelo de la aeronave. Cuando se entrega verbalmente el avión. Al sincronizar relojes. Cuando se cruza con otra tripulación.

¿Cuándo el avión sale de mantenimiento se hace revisión de equipo de emergencia?. Siempre. No, porque mantenimiento lo entrega completo. Lo hace la tripulación de mando. Lo hace el personal de tierra.

¿En qué etapa del vuelo se hará filtro de pax embriagados?. En el briefing. En crucero. En abordaje. En el check-in.

Si un pasajero se resiste a cambiar de asiento por peso y balance o seguridad, el TCP debe: Explicar la necesidad operativa y asegurar el cumplimiento. Dejarlo donde prefiera. Intervenir y hacer cumplimiento de la seguridad operacional. Mover a otro pasajero sin criterio.

Una obligación del TCP frente al briefing de cabina es. Asistir solo si hay tiempo. Asumir roles, equipos y acciones encargadas para la operación. Tomarlo como trámite administrativo. Sustituirlo por experiencia previa.

Cuando un pasajero intenta fumar en el baño, el TCP debe. Advertirlo en privado y no informar. Esperar a destino. Intervenir y hacer cumplimiento de la seguridad operacional. Permitirlo si no hay humo visible.

El deber de vigilancia continua de la cabina significa. Permanecer sentado salvo llamado de CM. Revisar que los pasajeros se autorregulan. Supervisar solo durante el servicio. Observar, identificar desviaciones y corregirlas oportunamente.

La responsabilidad del TCP sobre demostraciones de seguridad es. Asegurar que se realicen de forma correcta, visible y oportuna. Acortarlas solo si el vuelo esta retrasado. Omitir partes conocidas por pasajeros frecuentes. Sustituirlo por experiencia previa.

Al finalizar un evento de seguridad, la responsabilidad del TCP no termina porque debe: Hacer seguimiento, comunicación y registro según corresponda. Olvidarlos si hubo lesión. Comentario (verbalmente). Esperar que otro lo reporte.

¿Qué significan las siglas UAEAC?. Unificación Aéreo Especial de Aeronáutica Civil. Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil. Unidad Aeronáutica Especial Civil. Uniformidad Aeronáutica Colombiana.

¿Qué significa la sigla RAC?. Régimen Aeronáutico Colombiano. Reglamento Aéreo Colombiano. Reglamento Aeronáutico de Colombia. Reglas Aeronáuticas Colombianas.

¿Quiénes deben tener conocimiento del RAC?. Todas las personas a nivel nacional. Personas que ejecuten actividades Aeronáuticas. Personas que trabajen en cualquier área en el Aeropuerto. Personal que hace las leyes Aeronáuticas.

Los documentos requeridos para los TCP son: Carné de COVID, Certificado médico, ARL, Cedula,pasaporte, carne de datos, fiebre amarilla, carne empresarial. Licencia, Certificado médico, ARL, Cédula, Pasaporte, Carné de datos, Fiebre Amarilla, Certificado laboral, carne empresarial. Licencia, certificado médico, ARL, Cédula, Pasaporte, Carné de datos, Fiebre Amarilla, Certificado laboral. Certificado médico, ARL, Cédula, Pasaporte, Carné de datos, carné de influenza, Carné empresarial.