ocex PG3 A

1. aquellos conglomerantes constituidos principalmente por óxidos o hidróxidos de calcio (CaO, Ca (OH)2) con o sin óxidos o hidróxidos de magnesio (MgO, Mg (OH)2). cales. cementos porland. emulsiones bituminosas. cementos de alta consistencia.

2. Para la estabilización de suelos se usarán cales. tipo CL 90-S y CL 90-Q. todas las anteriores. tipo CL 80-S y CL 80-Q. tipo CL 60-S y CL 60-Q.

3. los conglomerantes hidráulicos en cuya composición interviene como componente principal el clínker. cementos. cales. emulsiones bituminosas. yesos.

3b. conglomerantes finamente molidos y convenientemente amasados con agua, forman pastas que fraguan y endurecen a causa de las reacciones de hidratación de sus constituyentes, dando lugar a productos hidratados mecánicamente resistentes y estables, tanto al aire como bajo agua. cementos. cales. yesos. hormigones.

4. El almacenamiento del cemento no deberá ser muy prolongado para evitar su meteorización. tres (3) meses para la clase de resistencia 32,5, de dos (2) meses para la clase de resistencia 42,5 y de un (1) mes para la clase de resistencia de 52,5. tres (3) meses para la clase de resistencia 32,5 y para la clase de resistencia 42,5 y de un (1) mes para la clase de resistencia de 52,5. dos (2) meses para la clase de resistencia 32,5, de un (1) mes para la clase de resistencia 42,5 y para la clase de resistencia de 52,5. dos (2) meses para la clase de resistencia 32,5, de un (1) mes para la clase de resistencia 42,5 y una (1) semana para la clase de resistencia de 52,5.

5. los ligantes hidrocarbonados, prácticamente no volátiles, obtenidos a partir del crudo de petróleo o presentes en los asfaltos naturales, que son totalmente o casi totalmente solubles en tolueno, y con viscosidad elevada a temperatura ambiente. betunes asfálticos. emulsiones bituminosas. aglomerantes asfalticos. fluidificantes.

6. tres tipos de betunes asfálticos. Convencionales, Duros y Multigrado. Convencionales , Duros y Blandos. Convencionales , Específicos y Multigrado. Duros , Blandos y Específicos.

7. La denominación de los betunes asfálticos convencionales y duros se compondrá de dos números. representativos de su penetración mínima y máxima. representativos de su dureza y resistencia. representativos del tipo de áridos. representativos de la clase de betún utilizado.

8. En los betunes asfálticos multigrado la denominación se compondrá de las letras MG seguidas de cuatro números. los dos primeros indicativos de su penetración mínima y máxima; y el tercer y cuarto número representativos del rango del punto de reblandecimiento. los dos primeros indicativos del tipo de betún; y el tercer y cuarto número representativos del la penetración máxima y mínima. los dos primeros representativos del rango del punto de reblandecimiento; y el tercer y cuarto número indicativos de su penetración mínima y máxima. Los cuatros números se relacionan con la dureza y la duración del betún utilizado.

9. En betunes evitar que, por cualquier anomalía, la temperatura del producto se desvíe de la fijada para el almacenamiento en más. de diez grados Celsius. de ocho grados Celsius. de cinco grados Celsius. de doce grados Celsius.

10. Betunes modificados con polímeros, los ligantes hidrocarbonados cuyas propiedades reológicas han sido modificadas durante su fabricación, por el empleo de uno o más polímeros orgánicos. No se consideran modificadores del betún. las fibras orgánicas o minerales. solo las fibras orgánicas. las fibras químicas o las minerales. las fibras químicas, orgánicas o minerales.

11. La denominación de los betunes modificados con polímeros se compondrá de las letras : PMB seguidas de tres números. PMD seguidas de dos numeros. PA seguida de cuatro numeros. BMP seguida de dos números.

12. las dispersiones de pequeñas partículas de un ligante hidrocarbonado y eventualmente un polímero, en una solución de agua y un agente emulsionante. emulsiones bituminosas , solo se consideran las catiónicas con polaridad positiva. emulsiones bituminosas , solo se consideran las aniónicas con polaridad negativa. emulsiones bituminosas aniónicas y catiónicas. betunes fluidificados.

13. se prohíbe el uso de betunes asfálticos que contengan. alquitranes. sustancias derivadas de la destilación de productos carbonosos —hulla u otros—. betunes oxidados. todos los anteriores.

15. Aplicación abreviatura del tipo de aplicación de la emulsión. Las siglas TER. riego de adherencia (termoadherente). riego de curado (termoadherente). riego de imprimación (termoadherente). todos son validos.

En la nomenclatura de las emulsiones bituminosas C/%ligante/B/P/F ,F se añadirá solamente en el caso de que se incorpore un contenido de fluidificante. superior al 3%. Puede ser opcional indicar el tipo de fluidificante, siendo FM (fluidificante mineral) o FV (fluidificante vegetal). superior al 4%. Puede ser opcional indicar el tipo de fluidificante, siendo FM (fluidificante mineral) o FV (fluidificante vegetal). superior al 5%. Puede ser opcional indicar el tipo de fluidificante, siendo FM (fluidificante mineral) o FV (fluidificante vegetal). superior al 6%. Puede ser opcional indicar el tipo de fluidificante, siendo FM (fluidificante mineral) o FV (fluidificante vegetal).

16. Las emulsiones bituminosas de rotura lenta (clase de rotura 4 y 5), para microaglomerados y reciclados en frío, se transportarán en cisternas completas o, al menos al noventa por ciento (> 90%) de su capacidad. preferiblemente a temperatura muy baja para evitar posibles roturas. preferiblemente a temperatura ambiente y siempre a una temperatura inferior a cincuenta grados Celsius (< 50 ºC), para evitar posibles roturas. preferiblemente a temperatura alta y siempre a una temperatura superior a cincuenta grados Celsius (> 50 ºC), para evitar posibles roturas. preferiblemente a temperatura muy alta y siempre a una temperatura superior a cien grados Celsius (> 100 ºC), para evitar posibles roturas.

17. material textil plano, permeable y polimérico (sintético o natural), que se emplea en contacto con suelos u otros materiales en aplicaciones geotécnicas y de ingeniería civil, pudiendo ser tricotado, tejido o no tejido. Geotextil (GTX). Tela asfáltica. Geomalla (GMX). Lana de roca.

18. son productos relacionados con los geotextiles (GTP), pero que no se corresponden con la definición: geomalla (GGR), georred (GNT), geomanta (GMA), geocelda (GCE), geotira (GST) y geoespaciador (GSP). Lana de roca y tela asfaltica. geomalla (GGR), georred (GNT), geofibra (GBR), geomanta (GMA), geocelda (GCE), geotira (GST) y geoespaciador (GSP). geomalla (GGR), georred (GNT), geomanta (GMA), geocelda (GCE), geotira (GST), geolana(GLN), geoplastico(GPL) y geoespaciador (GSP).

19. Principales funciones desempeñadas en obras de carretera por los geotextiles y productos relacionados, o combinaciones de ambos, son las siguientes. Filtración (F), Separación (S), Refuerzo (R). Filtración (F), Sedimentación (S), Esfuerzo (E). Filtración (F), Contención (C), Recubrimiento (R). Filtración (F), Sedimentación (S), Recubrimiento (R).

20. Se deberá evaluar la resistencia al envejecimiento a la intemperie de los geotextiles y productos relacionados. siempre. nunca. salvo que vayan a ser recubiertos el mismo día de su instalación. salvo que vayan a ser recubiertos la misma semana de su instalación.

21. No se podrán emplear geotextiles o productos relacionados acopiados si se produjera alguna de las siguientes circunstancias. Cuando las condiciones de almacenamiento no hubieran sido adecuadas. Cuando hubiesen transcurrido seis (6) meses, cuando la vida en servicio fuera igual o inferior a cinco (5) años. Doce (12) meses. todas son correctas.

22. el material granular, de granulometría continua, constituido por partículas total o parcialmente trituradas, en la proporción mínima que se especifique en cada caso y que es utilizado como capa de firme. zahorra. macadam. explanada mejorada. gravacemento.

23. Los materiales para zahorra procederán de. trituración total de piedra de cantera . extracción natural de piedra de cantera o de grava de ríos. trituración parcial de grava natural. la trituración, total o parcial, de piedra de cantera o de grava natural.

24. Para las categorías de tráfico pesado T2 a T4 se podrán utilizar. materiales granulares reciclados, áridos reciclados de residuos de construcción y demolición. materiales de residuos de altos hornos. materiales naturales de graveras o canteras. cualquier tipo de material de las opciones.

25. Se define como árido grueso a la parte del árido total. retenida en el tamiz 4 mm. retenida en el tamiz mm. cernida en el tamiz 4 mm. cernida en el tamiz 6 mm.

26. La proporción de partículas total y parcialmente trituradas del árido grueso. T00 a T0 (100) ,T1 a T2 y arcenes T00 a T0 (70) ,T3 a T4 y resto de arcenes (50). T00 a T0 (80) ,T1 a T2 y arcenes T00 a T0 (60) ,T3 a T4 y resto de arcenes (40). T00 a T0 (70) ,T1 a T2 y arcenes T00 a T0 (50) ,T3 a T4 y resto de arcenes (30). T00 a T0 (100) ,T1 a T2 y arcenes T00 a T0 (80) ,T3 a T4 y resto de arcenes (60).

27. Se define como árido fino a la parte del árido total. cernida por el tamiz 4 mm. cernida por el tamiz 2 mm. retenida por el tamiz 2 mm. retenida por el tamiz 0.063 mm.

28. Todos los compactadores deberán. vibradores y pesados. tener inversores del sentido de la marcha de acción suave. vibradores y tener inversores del sentido de la marcha de acción suave. ser autopropulsados y tener inversores del sentido de la marcha de acción suave.

29. El rodillo metálico del compactador vibratorio tendrá una carga estática sobre la generatriz. inferior a trescientos newtons por centímetro (300 N/cm) y será capaz de alcanzar una masa de al menos diez toneladas (10 t). no inferior a trescientos newtons por centímetro (300 N/cm) y será capaz de alcanzar una masa de al menos quince toneladas (15 t). no inferior a doscientos newtons por centímetro (200 N/cm) y será capaz de alcanzar una masa de al menos diez toneladas (10 t). inferior a doscientos newtons por centímetro (200 N/cm) y será capaz de alcanzar una masa de al menos quince toneladas (15 t).

30. Si se utilizasen compactadores de neumáticos, éstos deberán ser capaces de alcanzar una masa. al menos veintiocho toneladas (28 t) y una carga por rueda de al menos cuatro toneladas (4 t). al menos veinticinco toneladas (25 t) y una carga por rueda de al menos cinco toneladas (5 t). al menos dieciocho toneladas (18 t) y una carga por rueda de al menos tres toneladas (3 t). al menos veinte toneladas (20 t) y una carga por rueda de al menos cinco toneladas (5 t).

31. La compactación se ejecutará de manera continua y sistemática. Si la extensión se realiza por franjas, al compactar una de ellas se ampliará la zona de compactación para que incluya : al menos quince centímetros (15 cm) de la anterior. al menos doce centímetros (12 cm) de la anterior. al menos diez centímetros (10 cm) de la anterior. al menos cinco centímetros (5 cm) de la anterior.

32. Las zonas que, por su reducida extensión, pendiente o proximidad a obras de paso o de desagüe, muros o estructuras, no permitan el empleo del equipo que normalmente se esté utilizando. no se compactaran , se rellenaran de hormigon. no se compactaran , se rellenaran de material no comprimible. se comparan manualmente. se compactaran con equipos adecuados de menor dimensión.

33. Para las categorías de tráfico pesado T00 a T2, la compactación de la zahorra deberá alcanzar una densidad no inferior a la que corresponda. cien por ciento (100%) de la máxima de referencia, obtenida en el ensayo Proctor modificado. noventa y siete por ciento (97%) de la máxima de referencia, obtenida en el ensayo Proctor normal. noventa y siete por ciento (97%) de la máxima de referencia, obtenida en el ensayo Proctor modificado. noventa y cinco por ciento (95%) de la máxima de referencia, obtenida en el ensayo Proctor modificado.

34. Cuando la zahorra se vaya a emplear en calzadas de carreteras con categoría de tráfico pesado T3 y T4 o en arcenes, se podrá admitir una densidad. se podrá admitir una densidad no inferior al noventa y ocho por ciento (98%) de la máxima de referencia obtenida en el ensayo Proctor modificado. se podrá admitir una densidad no inferior al noventa y seis por ciento (96%) de la máxima de referencia obtenida en el ensayo Proctor normal. se podrá admitir una densidad no inferior al noventa y siete por ciento (97%) de la máxima de referencia obtenida en el ensayo Proctor modificado. se podrá admitir una densidad no inferior al cien por ciento (100%) de la máxima de referencia obtenida en el ensayo Proctor normal.

35. El valor del módulo de deformación vertical en el segundo ciclo de carga (Ev2), del ensayo de carga vertical de suelos mediante placa estática de trescientos milímetros (300 mm) de diámetro nominal. E3 (T00 a T0 200) ,(T1 180), (T2 150), (T3 120) y (T4 y arcenes 100) ; E2 (T1 150),(T2 120) ,(T3 100) y (T4 y arcenes 80) ; E1 (T2 100) ,(T3 80) y ( T4 y arcenes 80). X3 (T00 a T0 200) ,(T1 180), (T2 150), (T3 120) y (T4 y arcenes 100) ; X2 (T1 150),(T2 120) ,(T3 100) y (T4 y arcenes 80) ; X1 (T2 100) ,(T3 80) y ( T4 y arcenes 80). EP3 (T00 a T0 200) ,(T1 180), (T2 150), (T3 120) y (T4 y arcenes 100) ; EP2 (T1 150),(T2 120) ,(T3 100) y (T4 y arcenes 80) ; EP1 (T2 100) ,(T3 80) y ( T4 y arcenes 80). EX3 (T00 a T0 200) ,(T1 180), (T2 150), (T3 120) y (T4 y arcenes 100) ; EX2 (T1 150),(T2 120) ,(T3 100) y (T4 y arcenes 80) ; EX1 (T2 100) ,(T3 80) y ( T4 y arcenes 80).

36. La rasante de la superficie terminada no deberá superar a la teórica en ningún punto. Tampoco deberá quedar por debajo de ella. más de diez milímetros (10 mm) en carreteras con categoría de tráfico pesado T00 a T2, ni en más de veinte milímetros (20 mm) en el resto de los casos. más de quince milímetros (15 mm) en carreteras con categoría de tráfico pesado T00 a T2, ni en más de veinte milímetros (20 mm) en el resto de los casos. más de doce milímetros (12 mm) en carreteras con categoría de tráfico pesado T00 a T2, ni en más de quince milímetros (15 mm) en el resto de los casos. más de quince milímetros (10 mm) en carreteras con categoría de tráfico pesado T00 a T2, ni en más de quince milímetros (15 mm) en el resto de los casos.

37. la mezcla homogénea y uniforme de un suelo con un conglomerante, del tipo cal o cemento, y eventualmente agua, con el objetivo de disminuir su plasticidad y susceptibilidad al agua o aumentar su resistencia, y que convenientemente compactada, se utiliza en la formación de explanadas y rellenos tipo terraplén. suelo estabilizado in situ. suelo mejorado. explanada mejorada. cualquiera de las definiciones es valida.

38. Según sus características finales se establecen tres tipos de suelos estabilizados in situ, denominados respectivamente. S-EST1, S-EST2 y S-EST3. Los dos primeros se podrán conseguir con cal o con cemento, mientras que el tercer tipo se tendrá que obtener con cemento. S-E1, S-E2 y S-E3. Los dos primeros se podrán conseguir con cal, mientras que el tercer tipo se tendrá que obtener con cemento o con cal. S-EST1, S-EST2 y S-EST3. Los dos primeros se podrán conseguir con cal, mientras que el tercer tipo se tendrá que obtener con cemento. S-E1, S-E2 y S-E3. Los dos primeros se podrán conseguir con cemento, mientras que el tercer tipo se tendrá que obtener con cal.

39. Salvo justificación en contrario, para la estabilización de suelos se usarán. cales aéreas vivas del tipo CL 90-Q e hidratadas del tipo CL 90-S,. cales hidratadas CL 100 únicamente. Cales aéreas CL 80 y CL 90-A. todas las anteriores son correctas.

40. Salvo justificación en contrario, la clase resistente del cemento será. la 32,5N para los cementos comunes, y la 22,5N o la 32,5N para los cementos especiales tipo ESP VI-1. la 22,5N para los cementos comunes, y la 22,5N o la 42,5N para los cementos especiales tipo ESP VI-1. la 32,5N para los cementos comunes, y la 32,5N o la 42,5N para los cementos especiales tipo ESP VI-1. la 22,5N para los cementos comunes, y la 32,5N o la 42,5N para los cementos especiales tipo ESP VI-1.

41. EL principio de fraguado no podrá tener lugar antes. cien minutos (100 min), y si la estabilización se realizase con temperatura ambiente superior a treinta grados Celsius (> 30 °C), el principio de fraguado no podrá tener lugar antes de una hora (1 h). sesenta minutos (60 min), y si la estabilización se realizase con temperatura ambiente superior a treinta grados Celsius (> 30 °C), el principio de fraguado no podrá tener lugar antes de media hora (30 min). ciento veinte minutos (120 min), y si la estabilización se realizase con temperatura ambiente superior a treinta y cinco grados Celsius (> 35 °C), el principio de fraguado no podrá tener lugar antes de una hora (1 h). doscientos minutos (200 min), y si la estabilización se realizase con temperatura ambiente superior a treinta y cinco grados Celsius (> 35 °C), el principio de fraguado no podrá tener lugar antes de dos horas (1 h).

42. El espesor de capa estabilizada será el adecuado para que, con los medios disponibles, se obtenga en toda ella las características de la estabilización pretendida y el grado de compactación exigido, dicho espesor no será inferior a. veinticinco centímetros (25 cm). treinta centímetros (30 cm). veinte centímetros (20 cm). quince centímetros (15 cm).