Ocex Vialidad Invernal A

1. El conjunto de actividades incluidas dentro de la explotación de carreteras que tiene lugar cuando éstas se ven afectadas por problemas de nieve y hielo, generalmente durante el periodo invernal. Viabilidad Invernal. Vialidad Invernal. Circulación Invernal. Conservación Invernal.

2. Los objetivos que deben alcanzar los servicios de vialidad invernal son. máxima seguridad y comodidad. conservar el patrimonio viario de forma eficaz. mayor fluidez posible. todos los anteriores.

3. En vialidad invernal la limpieza de la nieve, eliminación del hielo y evitar su formación, información al usuario, mejora de las características de la carretera son: Operaciones Extraordinarias. Operaciones Basicas. Operaciones Ordinarias. Todas las anteriores.

4. Respecto a la mejora de las características de la carretera para la vialidad invernal, en la redacción del proyecto de construcción de la carretera, hay que tratar de. Evitar las zonas de Umbría, evitar taludes en aquellos lugares que puedan producirse ventisqueros, dotar a la carretera de un adecuado sistema de drenaje,. Colocar instalaciones o infraestructuras que aminoren o eliminen los efectos producidos por la nieve, retirar árboles y plantaciones próximos a la carretera que puedan producir sombra, eliminar las vías de agua que puedan discurrir por la calzada. Dotar de zonas de aparcamiento a lo largo de tramos de carretera con problemas de vialidad invernal, impermeabilizar las estructuras de hormigón armado. Todas las respuestas son correctas.

5. las nuevas técnicas en construcción de carreteras para la vialidad invernal, pueden ser. Incorporación de un fundente químico en la fabricación del asfalto. y colocar sistemas de calefacción de la calzada. Disponer sistemas de calefacción en automóviles y camiones de conservación. Colocar zonas con muros y tejados contra las ventiscas. todas las anteriores son correctas.

6. los efectos perjudiciales que se pueden producir por las operaciones de mantenimiento de la vialidad invernal son. efectos producidos sobre la carretera. efectos producidos sobre el medio ambiente. efectos producidos sobre los vehículos. todos los efectos anteriores.

7. La nieve está formada por. cristales de hielo y aire en una relación aproximada de 1 a 10. cristales de hielo en una relación aproximada de 10 a 20. cristales de hielo y aire en una relación aproximada de 10 a 20. cristales de hielo y agua en una relación aproximada de 5 a 15.

8. los factores atmosféricos que afectan a la cantidad de nieve son. la temperatura del aire y el viento. la temperatura del suelo y el agua. solo la temperatura. el viento y el agua.

9. cuando la temperatura del aire es igual o superior a los 0 °C se produce lo que se denomina. nieve húmeda, con una densidad entre 90 y 180 kg/m³. nieve seca, con una densidad entre 60 y 120 kg/m³. nieve mojada, con una densidad entre 60 y 150 kg/m³. nieve blanda, con una densidad entre 40 y 100 kg/m³.

10. Cuando al nivel del suelo sobre el que se deposita la nieve, tiene una temperatura inferior a los - 5 °C, se origina . Nieve seca , con una densidad entre 40 y 90 kg/m³. Nieve húmeda, con una densidad entre 90 y 180 kg/m³. nieve dura, con una densidad entre 60 y 120 kg/m³. nieve blanda, con una densidad entre 40 y 100 kg/m³.

12. La nieve puede clasificarse mediante su dureza dependiendo de si pueden hundirse la mano abierta, el puño, un dedo,. semidura, dura, y muy dura. muy blanda , blanda, semidura. blanda, semidura y dura. seca, húmeda y congelada.

13. según el tipo la nieve puede clasificarse en. muy blanda , blanda, semidura, dura. nieve fresca seca, nieve fresca húmeda, nieve vieja seca, nieve vieja húmeda. nieve seca, nieve húmeda y nieve congelada. todos son tipos de nieve.

14. Segun el espesor de la nieve ,siempre referente al momento en el que se va a proceder a su limpieza, se clasifica en. menor de 0,30 m, menor de 0,60 m, menor de 0,80 m, menor de 1 m, menor de 1,50 m, y mayor de 1,50 m. menor de 0,10 m, menor de 0,30 m, menor de 0,60 m, menor de 0,80 m, menor de 1 m, y mayor de 1 m. menor de 0,50 m, menor de 0,70 m, menor de 0,90 m, menor de 1,20 m, menor de 1,50 m, y mayor de 1,50 m. menor de 0,20 m, menor de 0,40 m, menor de 0,60 m, menor de 0,80 m, menor de 1 m, y mayor de 1 m.

11. El viento influye en la cantidad de nieve, rompiendo los cristales al hacerlos rodar, lo que produce una pensamiento de unos contra otros y da lugar a una capa más densa que en el caso de nevadas sin viento, la densidad puede oscilar. entre los 140 y 290 kg/m³. entre los 40 y 190 kg/m³. entre los 240 y 390 kg/m³. entre los 100 y 200 kg/m³.

15. según la intensidad de la precipitación de la nieve, esta puede clasificarse en 3 categorías que se medirán. después de 3 horas de precipitación, y son. inferior a 0,45 m, inferior a 0,60 m, inferior a 0,70 m. inferior a 0,50 m, inferior a 0,70 m, inferior a 0,80 m. inferior a 0,35 m, inferior a 0,50 m, inferior a 0,60 m. inferior a 0,30 m, inferior a 0,70 m, inferior a 1 m.

16. cuando a causa del arrastre de la nieve por el viento se originan grandes acumulaciones de nieve en la calzada decimos que se ha formado. un nevero. un ventisquero. un alud. un nevadero.

17. cuando la capa de nieve actúa como un cuerpo sólido que se desplaza sobre un plano inclinado, se ha producido. un ventisquero. un alud. un nevero. un nevadero.

18. el hielo se forma por la congelación del agua, y puede producirse en la carretera por. congelación de la humedad existente en la calzada, condensación y enfriamiento del vapor de agua atmosférico. principalmente por congelación del agua que cae sobre una calzada fría y precipitación de agua en sobrefusión. solamente por nieve caída y no evacuada, y nieve transformada en hierro. todas las anteriores.

19. cuando se forma una capa fina de hielo sobre la superficie que estaba húmeda, en particular sobre el asfalto y las acera, se le conoce como. patinadero, muy peligroso por los deslizamientos. verglás, muy peligroso por producir deslizamientos. acuaplaning, muy peligroso por producir deslizamientos. todas las anteriores.

20. el espesor de la capa de hielo formado sobre la calzada puede oscilar entre. 1 mm y varios centímetros. siempre unos milímetros. siempre varios centímetros. mas de 10 centímetros.

21. dentro de las funciones a realizar durante la temporada invernal, caben destacar. Vigilancias, realización de tratamientos preventivos y curativos, limpieza y eliminación de la nieve, información al usuario; conservación y reparación de las instalaciones ,maquinarias y equipos auxiliares. Vigilancias, realización de tratamientos preventivos y curativos, limpieza y eliminación de la nieve y la información al usuario. Vigilancias, realización de tratamientos preventivos y curativos, limpieza y eliminación de la nieve, información al usuario; conservación y reparación de las instalaciones ,maquinarias y equipos auxiliares; utilización de cañones de nieve y ventisqueros. Vigilancias, realización de tratamientos preventivos y curativos, limpieza y eliminación de la nieve, información al usuario; conservación y reparación de las instalaciones ,maquinarias y equipos auxiliares; utilización de cañones de nieve y ventisqueros; avisos meteorológicos y auscultaciones de la cantidad de nieve.

22. para llevar a cabo las funciones durante la temporada invernal se debe contar con unos medios como son. medios humanos, materiales fundentes, vehículos y maquinarias. medios humanos, materiales fundentes, elementos de almacenaje y preparación de fundentes, vehículos y maquinarias, servicios de información. materiales fundentes, elementos de almacenaje y preparación de fundentes, vehículos y maquinarias. medios humanos, materiales fundentes, elementos de almacenaje y preparación de fundentes, vehículos y maquinarias, servicios de información, dispositivos de medición y disposición de bebidas calientes.

23. En vialidad invernal es necesario disponer de personal con la suficiente experiencia que además conozca las distintas técnicas, y deberán. poder distinguir los tramos y zonas peligrosas y aquellas que requieran un seguimiento más cuidadoso. tener nociones de mecánica avanzada sobre la maquinaria de actuación. ser multifuncionales en el manejo de maquinas para la vialidad. todas las anteriores.

24. en vialidad invernal se utilizan: productos abrasivos como arena, gravilla. escoria fragmentada o polvo de carbón. todos los anteriores. ninguno de los anteriores.

25. los productos, naturales o no, que tiene la propiedad de impedir que se forme hielo, bajando el punto de congelación del agua a temperaturas inferiores a 0º, o de fundirlo en caso de que se hubiera formado, son. Abrasivos. Descongelantes. Fundentes. Disolventes.

26. los productos que se utilizan como fundentes en el mantenimiento invernal son. cloruro sódico, cloruro cálcico, cloruro de magnesio; acetatos de calcio y magnesio. cloruro sódico, cloruro cálcico; urea, alcoholes y glicoles; abrasivos como arena, gravilla, escoria fragmentada. cloruro sódico, cloruro cálcico, cloruro de magnesio, urea, alcoholes y glicoles; acetatos de calcio y magnesio. cloruro sódico, cloruro cálcico, cloruro de magnesio, urea, alcoholes y glicoles; acetatos de calcio y magnesio; abrasivos como arena, gravilla, escoria fragmentada o polvo de carbón.

27. el producto más utilizado como fundente es. Cloruro Cálcico. Cloruro Sodico. Cloruro de Magnesio. Urea.

28.,las recomendaciones acerca d la granulometría del cloruro sódico esta. entre los 0,3 y los 5 mm. Mayor de 10 mm. Menor de 0,3 mm. entre los 5 y los 10 mm.

29. Dependiendo de la granulometría de la sal favorece un tipo de tratamiento siendo, favorecen tratamientos preventivos porque permanece más tiempo sobre la calzada: los elementos gruesos superiores a 5 mm porque permanecen mas tiempo en la carretera. los elementos finos inferiores a 1 mm porque permaneces mas tiempo en la carretera. los elementos medios entre 1mm y 5 mm porque permanecen mas tiempo en la carretera. La granulometría de la sal no influye en el tipo de tratamiento.

30. Dependiendo de la granulometría de la sal los tamaños que actúan positivamente en los tratamientos curativos son: Elementos finos. Elementos gruesos. Elementos medios. La salmuera, elementos disueltos.

31. el cloruro sódico es eficaz hasta: los -3ºC. los -5ºC. los -10ºC. los -15ºC.

32. el cloruro sódico pierde eficacia hasta anularse a partir de: los 5ºC. los 15ºC. los 10ºC. los 8ºC.

33. el cloruro sódico No resulta económico a partir de : 5ºC. 10ºC. 15ºC. 8ºC.

34. el cloruro sódico precisa siempre de un agente externo de calorías para formar la solución, que pueden ser. La acción del tráfico. El Sol. Ambas opciones. La sal no necesita agentes para actuar.

35. La sustancia que es un subproducto de la fabricación de la sosa , es higroscópico y muy eficaz a bajas temperaturas hasta -35°C,. Cloruro Sodico. Cloruro de Magnesio. Cloruro Calcico. Urea.

36. El cloruro cálcico se suministra en forma de escamas o láminas de un tamaño comprendido entre. 1 y 5 mm, en sacos de 60 kg. 5 y 7 mm, en sacos de 30 kg. 3 y 3,5 mm, en sacos de 50 kg. 3 y 5 mm, en sacos de 100 kg.

37. la característica de absorber la humedad del aire actuando rápidamente del cloruro cálcico es. Solubilidad. Higroscopicidad. Homogeneidad. Hiperactividad.

38. El cloruro cálcico comienza a ser efectivo a partir de. -8°C Y aumentando su capacidad a medida que la temperatura disminuye. -5°C Y aumentando su capacidad a medida que la temperatura aumenta. -18°C Y aumentando su capacidad a medida que la temperatura aumenta. -15°C Y aumentando su capacidad a medida que la temperatura disminuye.

39. Cuando los fundentes sólidos se les aporta agua en el momento del extendido, disponiéndose por separado en el camión, son. sólidos humidificados. salmueras. mixtos. sólidos hibridos.

40. cuando los fundentes son disoluciones generalmente de cloruro sódico cloruro cálcico en el agua, preparadas en plantas y y necesitando extended horas especiales para el extendido,. sólidos humidificados. Soluciones Salinas o salmueras. Sales mixtas. todas las anteriores son correctas.