OOST ILERNA 2025 PAC Y SOLUCIONARIO

Gestiona los aeropuertos y helipuertos nacionales. A) IATA. B) ENAIRE. C) AESA. D) AENA.

Otorga el certificado de aeronavegabilidad y medioambiental tanto a equipos aeronáuticos como a sus componentes y realiza inspecciones y formación para asegurar el cumplimiento de las especificaciones de seguridad aérea españolas. A) OACI. B) EASA. C) EUROCONTROL. D) AENA.

Administra los principios que se recogen en el Convenio sobre Aviación Civil Internacional o Convenio de Chicago. A) IATA. B) OACI. C) AESA. D) EASA.

Supervisa el cumplimiento de las normas de la aviación civil en territorio español. A) EASA. B) AENA. C) AESA. D) SENASA.

Establece el marco y características necesarias para la creación y desarrollo del Cielo Único Europeo. A) Reglamento (CE) n.º 261/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de febrero. B) Convenio de Montreal de 1999 sobre la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo. C) Reglamento (CE) n.º 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre. D) Reglamento (CE) n.º 549/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo.

.Establece los requisitos mínimos exigibles a las compañías y operadores aéreos con respecto al seguro de pasajeros, carga, equipaje y terceros. A) Reglamento (CE) n.º 785/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de abril. B) Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea. C) Reglamento (CE) n.º 889/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de mayo. D) Convenio de Varsovia de 1929.

Establece la soberanía del espacio aéreo al Estado español y Obliga a obtener autorización previa del Estado. A) Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea. B) Real Decreto 57/2002, de 18 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de Circulación Aérea. C) Ley 48/1960, de 21 de julio. Esta ley es conocida como Ley sobre Navegación Aérea (LNA). D) Constitución Española de 1978 (Artículo 132).

Agente que se cerciora del cumplimiento de los protocolos establecidos para la carga y descarga de mercancía y de equipaje y el abordaje de los pasajeros. A) Agente de aduanas. B) Agente de handling. C) Transitario. D) Operador logístico.

Oficina donde se realiza el despacho de exportación. Está situada en el país de exportación u origen de la mercancía. A) Aduana de destino. B) Aduana de paso fronterizo. C) Aduana de salida. D) Depósito Franco.

Oficina donde se realiza inspección documental o de la mercancía si existen sospechas o indicios de ilegalidad o también aleatoriamente. Está situada en un país de paso de la mercancía, no es ni el país de origen ni el de destino de la mercancía. A) Aduana de salida. B) Aduana de destino. C) Aduana de paso fronterizo. D) Recinto aduanero.

Agente que dispone de la mercancía y requiere de un servicio de transporte aéreo para ella y que se encarga de negociar y aceptar las condiciones de servicio. A) Destinatario. B) Cargador. C) Transportista. D) Agente IATA.

Responsable de realizar el movimiento de la mercancía, a través de la aeronave, desde el lugar de origen hasta el lugar de destino. A) Operador de handling. B) Transitario. C) Consignatario. D) Compañía aérea o transportista.

Combinan el transporte de pasajeros con el de mercancías. Es el tipo más habitual. A) Aerolíneas cargueras. B) Aerolíneas integradoras. C) Aerolíneas mixtas. D) Aerolíneas chárter.

En estas aerolíneas únicamente se transporta mercancías. La mayoría de aerolíneas de carga son filiales o subdivisiones de compañías aéreas más globales. A) Aerolíneas mixtas. B) Aerolíneas comerciales. C) Aerolíneas de bajo coste. D) Aerolíneas cargueras.

Contenedores que permiten establecer temperaturas comprendidas entre -20 y 20 ºC. A) Contenedor RMP. B) Contenedor RKN. C) Contenedor AMA. D) Contenedor de seguridad.

Contenedores diseñados para el transporte de animales vivos. A) Contenedor RKN. B) Contenedor para ganado. C) Contenedor de seguridad. D) Contenedor AKH.

Contenedores cuya estructura está hecha completamente de aluminio y sellada. A) Contenedores de seguridad. B) Contenedor RMP. C) Contenedor para ganado. D) Palé con red.

Contenedores que permiten establecer temperaturas comprendidas entre 0 y 20 ºC. A) Contenedor RKN. B) Contenedor de seguridad. C) Contenedor RMP. D) Contenedor RAP.

Recargo en concepto de posibles fluctuaciones del precio del combustible. A) IRC. B) PNS. C) FSC. D) THC.

Recargo en conceptos de seguridad. A) FSC. B) PNS. C) IRC. D) EORI.

Tasa establecida por el Plan Nacional de Seguridad de Carga Aérea. A) AESA. B) PNS. C) IATA. D) PNA.

Sistema de cálculo que valora el coste del flete en relación al valor de la mercancía y no en relación al volumen de la misma. A) Flete básico. B) Peso tasable. C) Ad valorem. D) Flete all-in.

Recargo para cubrir posibles fluctuaciones de las divisas. A) Quebranto bancario. B) Ad valorem. C) Seguro de cambio. D) FSC.

Queremos obtener cotización del flete aéreo para un envío de la siguiente mercancía: 3 palés con estabilizadores UMC cuyas medidas son 3,175 x 1,550 x 2,440 (en metros) que transportan un peso de 2.750 kg cada uno. Teniendo en cuenta que el factor de conversión aéreo 1 m3 = 167 kg. ¿Cuál sería el peso tasable? Nota técnica: Al hacer el cálculo, el peso bruto total (8.250 kg) es superior al peso volumétrico (aprox. 6.015 kg), por lo que se factura por peso bruto. A) Peso volumétrico. B) Peso neto. C) Peso bruto. D) Peso estimado.

Tarifa compuesta por una parte básica, que es fija, y otra relativa al peso de la mercancía. A) Tarifa general de carga. B) Tarifas básicas (B+K). C) Tarifa de mercancías específicas. D) Tarifa plana.

Se trata de una tarifa con precio reducido al normal para mercancía que es transportada en un elemento unitario de carga (ULD). A) Tarifa de contenedor completo. B) Tarifa de grupaje. C) Tarifa de carga unitarizada. D) Tarifa de clasificación.

Con esta tarifa se determina un mínimo de importe que cubra los gastos del despacho de la mercancía. A) Tarifa base. B) Tarifa de seguridad. C) Tarifa de emisión. D) Tarifa mínima.

Es la tarifa establecida por un Estado como resultado de un acuerdo bilateral en el que se establecen tarifas reducidas para favorecer el tráfico de mercancías entre dos países. A) Tarifa de corates. B) Tarifa gubernamental. C) Tarifa internacional. D) Tarifa de convenio.

Tarifas que se suelen aplicar a mercancías cuya entrega es urgente. A) Tarifas exprés. B) Tarifa prioritaria. C) Tarifa de emergencia. D) Tarifa premium.

En esta zona se realiza la estiba y desestiba de la mercancía a bordo de la aeronave. A) Acceso terrestre. B) Plataforma de carga. C) Acceso aéreo. D) Zona de maniobras.

En esta zona se guarda la mercancía que va a ser embarcada hasta la llegada de la aeronave o la mercancía que ha sido recibida por la aeronave hasta sea retirada. A) Depósito franco. B) Área de almacenamiento. C) Zona de espera. D) Terminal de tránsito.

En esta zona se procede a la recepción y envío de la mercancía de fuera de la terminal aérea. A) Acceso aéreo. B) Muelle de carga. C) Zona de expedición. D) Acceso terrestre.

En esta zona se realizan las inspecciones necesarias a la mercancía o a su documentación. A) Zona de seguridad aeroportuaria. B) Zona de actividades aduaneras. C) Oficina de gestión de carga. D) Área de control documental.

En esta zona se realizan las adecuaciones necesarias para su embarque o donde se consolida y desconsolida la mercancía. A) Zona de clasificación. B) Área de paletización. C) Zona de preparación de la mercancía. D) Almacén de consolidación.

País o comunidad política en el que se ha desarrollado el sistema: EGNOS. A) EE.UU. B) Rusia. C) China. D) Unión Europea.

País o comunidad política en el que se ha desarrollado el sistema: GLONASS. A) Unión Europea. B) Rusia. C) EE.UU. D) Japón.

País o comunidad política en el que se ha desarrollado el sistema: GPS. A) Rusia. B) Unión Europea. C) China. D) EE.UU.

Medida para minimizar la incidencia: Control de seguridad a los pasajeros previo al embarque. A) Error humano. B) Condición meteorológica adversa. C) Fallo mecánico. D) Acción terrorista.

Medida para minimizar la incidencia: Revisión de la aeronave periódicamente y antes del vuelo. A) Acción terrorista. B) Fallo mecánico. C) Error humano. D) Condición meteorológica adversa.

Medida para minimizar la incidencia: Controles de salud a los trabajadores. A) Fallo mecánico. B) Condición meteorológica adversa. C) Error humano. D) Acción terrorista.

Medida para minimizar la incidencia: Tener un piloto habilidoso así como sistemas en la aeronave que detecten la intensidad de esta incidencia. A) Fallo mecánico. B) Condición meteorológica adversa. C) Acción terrorista. D) Error humano.

La responsabilidad sobre la mercancía es del vendedor hasta la entrega en las instalaciones del comprador. A) EXW: Ex Works (En fábrica / En lugar de origen). DDP: Delivered Duty Paid (Entregado con derechos pagados). CPT: Carriage Paid To (Transporte pagado hasta). FOB: Free On Board (Franco a bordo.

El vendedor se hace cargo de la responsabilidad sobre la mercancía hasta el punto de entrega de la mercancía acordado. DDP: Delivered Duty Paid (Entregado con derechos pagados). CIF: Cost, Insurance and Freight (Coste, seguro y flete). FCA: Free Carrier (Franco porteador). DAP: Delivered At Place (Entregado en lugar / punto de destino).

El comprador tiene la responsabilidad sobre la mercancía desde la descarga de la aeronave, pero el vendedor tiene la obligación del pago del seguro de transporte, cuyo beneficiario es el comprador. CPT: Carriage Paid To (Transporte pagado hasta). FCA: Free Carrier (Franco porteador). EXW: Ex Works (En fábrica / En lugar de origen). CIP: Carriage and Insurance Paid To (Transporte y seguro pagados hasta).

La responsabilidad sobre la mercancía es del vendedor hasta su carga en origen. DDP: Delivered Duty Paid (Entregado con derechos pagados). CPT: Carriage Paid To (Transporte pagado hasta). CIP: Carriage and Insurance Paid To (Transporte y seguro pagados hasta). DAP: Delivered At Place (Entregado en lugar / punto de destino).

Si en el momento de la recepción de la mercancía en destino se observan deficiencias aparentes en su estado o averías, se deberá hacer constar en el... A) Contrato. B) DUA. C) Albarán. D) Certificado de origen.

El plazo de reclamación en caso de daño de la mercancía es de ______ días desde que se recibió. A) 7. B) 21. C) 30. D) 14.

El plazo de reclamación en caso de retraso es de ______ días desde la entrega de la mercancía. A) 14. B) 7. C) 60. D) 21.

El plazo para el inicio de la acción judicial (prescripción) es de ______ años desde que la mercancía llegó o debería haber llegado a destino. A) 1. B) 5. C) 4. D) 2.

Primar la calidad en los servicios ofrecidos a bordo de la aeronave. A) Aeropuertos. B) Agentes de handling. C) Controladores aéreos. D) Compañías aéreas.

Trabajar en la mejora de sus instalaciones y accesos. A) Compañías aéreas. B) Aeropuertos. C) Transitarios. D) Agentes de aduanas.

Correcta atención al pasajero acerca de los vuelos. A) Compañías aéreas. B) Aeropuertos. C) Agentes de seguridad. D) Servicios de catering.

Mejorar en los servicios de atención al pasajero. A) Aeropuertos. B) Controladores aéreos. C) Compañías aéreas. D) Policía aeroportuaria.

Organismo encargado de ejercer funciones relativas a la seguridad marítima a nivel europeo. A) La Organización Marítima Internacional (OMI). B) La Dirección General de la Marina Mercante (DGMM). C) La Agencia Europea de Seguridad Marítima (AESM). D) El Comité Marítimo Internacional (CMI).

Organismo cuya función es establecer un marco normativo internacional en el transporte marítimo que sea justo y eficaz. A) La Organización Marítima Internacional (OMI). B) El Comité Marítimo Internacional (CMI). C) La Agencia Europea de Seguridad Marítima (AESM). D) ICS (Cámara Naviera Internacional).

Organismo que busca unificar el derecho marítimo internacional, y para ello, redactar una serie de convenciones y reglas internacionales. A) La Dirección General de la Marina Mercante (DGMM). B) El Comité Marítimo Internacional (CMI). C) FIATA. D) La Organización Marítima Internacional (OMI).

Organismo encargado de la ordenación general de la navegación marítima como de la flota civil española. A) Puertos del Estado. B) La Dirección General de la Marina Mercante (DGMM). C) Sasemar. D) La Agencia Europea de Seguridad Marítima (AESM).

Normativa que determina y clasifica los puertos que sean competencia del Estado, sus servicios prestados y su utilización. A) Ley de Navegación Marítima. B) Convenio SOLAS. C) Reglas de la Haya-Visby. D) Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

Normativa que regula las situaciones y relaciones jurídicas o contractuales en el Estado español que se desprenden de la navegación marítima. A) Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. B) Ley de Navegación Marítima. C) Convenio MARPOL. D) Reglas de Hamburgo.

Normativa que regula la seguridad de la vida en el mar, a través de medidas como tomar medidas de seguridad en los buques o garantizar el buen funcionamiento de las comunicaciones. A) Convenio MARPOL. B) Convenio SOLAS. C) Reglas de la Haya-Visby. D) Código IMDG.

Normativa que establece la obligación del porteador de custodiar y cuidar la integridad física de las mercancías, y también la de adecuar el buque para realizar la navegación en condiciones óptimas de seguridad. A) Reglas de la Haya-Visby. B) Convenio SOLAS. C) Ley de Navegación Marítima. D) Reglas de York-Antwerp.

Organización de armadores que desarrolla asuntos técnicos, legales, laborales y políticos referentes al transporte marítimo. FIATA: Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés (Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios). ISF: International Shipping Federation (Federación Naviera Internacional). ICS (Cámara Naviera Internacional). BIMCO: Baltic and International Maritime Council (Consejo Marítimo Internacional y del Báltico).

Organización de transitarios que tienen como objetivo unificar los criterios y la documentación necesaria para el transporte de mercancías. ICS: International Chamber of Shipping (Cámara Naviera Internacional. FIATA (Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios). ISF: International Shipping Federation (Federación Naviera Internacional). IATA: International Air Transport Association (Asociación Internacional de Transporte Aéreo).

Organización de empleadores del sector de transporte marítimo a nivel internacional y que se ocupa de asuntos de carácter laboral y de las formaciones del personal. ISF (Federación Naviera Internacional). OMI: Organización Marítima Internacional (en inglés es IMO: International Maritime Organization). FIATA: Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés (Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios). ICS: International Chamber of Shipping (Cámara Naviera Internacional.

Operador que se encarga de la carga, descarga y manipulación de los contenedores en el puerto. A) Transitario. B) Consignatario. C) Estibador. D) Fletador.

Operador que media en el acuerdo entre el armador y el fletador de un buque. A) Broker marítimo. B) Transitario. C) Agente de aduanas. D) Consolidador.

Operador que se encarga de planificar y coordinar la recogida, envío y recepción de la mercancía. A) Armador. B) Estibador. C) Transitario. D) Fletador.

Operador que consolida las cargas de varios cargadores para enviarlas de forma agrupada. A) Broker marítimo. B) Consolidador. C) Estibador. D) Consignatario.

Operador que solicita el arrendamiento financiero del buque, en su totalidad o parcialmente, al propietario del buque para realizar uno o varios viajes. A) Armador. B) Transitario. C) Cargador. D) Fletador.

Los buques diseñados para el transporte de mercancía rodada, como camiones o coches, son los buques... A) Portacontenedores. B) Graneleros. C) RO-RO. D) Petroleros.

Los buques diseñados para el transporte que requieren enfriamiento y que cuenta con instalaciones y aislamiento adecuado para mantener estas condiciones de frío durante el trayecto son los buques... A) Frigoríficos. B) De gases licuados. C) Quimiqueros. D) De carga general.

Los buques diseñados para el transporte de contenedores y que suponen la mitad de buques de la flota total son los buques... A) Graneleros. B) RO-RO. C) Portacontenedores. D) OBO.

Los buques diseñados para el transporte de crudo que disponen de bombas para facilitar las labores de carga y descarga son los buques... A) Petroleros. B) Quimiqueros. C) De gases licuados. D) Dragas.

Los buques de gases licuados pueden transportar gases a temperaturas de hasta... A) -50º C. B) -20º C. C) -170º C. D) -100º C.

Los buques diseñados para el transporte de carga suelta como cemento, grano, madera o azúcar son los buques... A) Portacontenedores. B) Graneleros. C) Carga general. D) RO-RO.

¿Qué característica define al contenedor denominado Open Top?. A) Es un contenedor abierto por los laterales para facilitar la carga lateral. B) Es un envase de polietileno para líquidos. C) Es un contenedor de dimensiones estándar que se encuentra abierto por la parte superior. D) Es un contenedor cerrado herméticamente con altura superior a la normal.

¿Qué es un Flexitank?. A) Un contenedor refrigerado con termostato. B) Un envase de polietileno destinado a la carga de líquido no peligroso a granel dentro de un contenedor estándar. C) Un contenedor reforzado con estructura de acero para líquidos peligrosos. D) Un contenedor abierto por los laterales para mercancía voluminosa.

¿Cuál es la principal característica de los contenedores High Cube?. A) Disponen de un sistema de conservación de frío y calor. B) Son contenedores estándar cuya altura es superior a la normal. C) Están abiertos por la parte superior y cubiertos con una lona. D) Son contenedores cisterna para gases licuados.

¿Cuál de las siguientes descripciones corresponde al contenedor Dry Van?. A) Contenedor estándar cerrado herméticamente que no dispone de refrigeración ni ventilación. B) Contenedor estándar que no es hermético y dispone de ventilación natural. C) Contenedor abierto por la parte superior para cargas altas. D) Contenedor diseñado específicamente para el transporte de líquidos a granel.

¿A través de qué paso marítimo se realiza principalmente el tráfico de mercancías entre Europa y Asia?. A) Canal de Panamá. B) Canal de Corinto. C) Canal de Suez. D) Cabo de Hornos.

Según las principales rutas del comercio internacional, ¿qué paso se utiliza en la ruta Europa-Norteamérica para las entregas en la costa oeste?. A) Canal de Suez. B) Canal de Panamá. C) Estrecho de Gibraltar. D) Estrecho de Magallanes.

¿Cuáles son los tres ejes principales a través de los cuales se realiza la mayor parte del comercio internacional y el tráfico de mercancías?. A) Europa-África, Asia-Oceanía y Norteamérica-Suramérica. B) Europa-Norteamérica, Europa-Asia y Asia-Norteamérica. C) Europa-Antártida, Asia-África y Oceanía-Europa. D) Norteamérica-África, Suramérica-Asia y Europa-Australia.

Si queremos realizar un transporte de un contenedor, ¿qué costes se aplican habitualmente a las reglas Incoterms FAS y FOB pero no a la FCA?. A) Flete marítimo y seguro de transporte. B) War risk surcharge (WRS) y Piray rate (PR). C) Despacho de importación y entrega en destino. D) THC (recargo por manipulación en terminal) y emisión del conocimiento de embarque.

Recargo que se puede dar debido a los cambios del precio del combustible, influido por la cotización del petróleo. A) Currency adjustment factor (CAF). B) Peak season surcharge (PSS). C) Terminal Handling Charges (THC). D) Bunker adjustment factor (BAF).

Recargo que se aplica habitualmente a las mercancías marítimas con destino o transbordo en Estados Unidos. A) International Ship and Port Facility Security (ISPS). B) Automated manifest system (AMS). C) Entry Summary Declaration (ENS). D) General Rate Increase (GRI).

Recargo que se aplica en temporada alta de tráfico por saturación, congestión y demanda elevada. A) Peak season surcharge (PSS). B) Congestion Surcharge (CS). C) Overweight Surcharge (OWS). D) War risk surcharge (WRS).

Recargo que se aplica cuando el buque va a transitar por zonas con riesgo de piratería, ante las que suele contratarse un servicio de seguridad en el buque. A) War risk surcharge (WRS). B) Piray rate (PR). C) ISPS Code Recargo. D) Emergency Risk Surcharge (ERS).

Los gastos de carga son asumidos por el fletante (naviera) y los gastos de descarga van por cuenta de la mercadería (receptor). A) Liner terms (términos de línea). B) Free in, liner out o FILO. C) Free in and out o FIO. D) Liner in, free out o LIFO.

Incluye dentro del flete las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga. Quedarían excluidas otras operaciones previas al gancho en la carga, así como las posteriores a este en la descarga. A) Liner terms (términos de línea). B) Free in and out o FIO. C) Door to Door (Puerta a puerta). D) Liner in, free out o LIFO.

El flete cotizado excluye las operaciones de carga y estiba. La descarga corre por cuenta del fletante. A) Free in, liner out o FILO. B) Free in and stowed, liner out o FISLO. C) Liner in, free out o LIFO. D) Free in and out o FIO.

El flete no incluye los gastos de carga y descarga, pero sí los de estiba. A) Free in and out o FIO (libre dentro y fuera). B) Free in and out stowed o FIOS. C) Liner terms. D) Liner in, free out o LIFO.

¿Qué caracteriza a la cotización de "precio cerrado" (all-in o forfait)?. A) El ofertante presenta un desglose detallado de todos los costes y su margen de beneficio. B) Es una estimación aproximada que se ajusta al finalizar el servicio según los gastos reales. C) Se establece un precio único y fijo que incluye todos los conceptos y costes del transporte. D) El precio final depende exclusivamente de las fluctuaciones de la divisa durante el trayecto.

¿Qué define a la "tarifa por contratación temporal" en el transporte marítimo?. A) Se contrata el servicio para realizar un viaje concreto de un punto A a un punto B. B) Se contrata el servicio o el buque durante un periodo de tiempo determinado, no por operaciones o viajes individuales. C) Se paga una tarifa fija por cada contenedor cargado, independientemente del tiempo. D) Es una tarifa exclusiva para mercancías que requieren almacenamiento temporal en puerto.

¿Cómo se denomina correctamente la modalidad de contratación de un contenedor completo (para un solo cargador)?. A) LCL (Less Container Load). B) Groupage (Grupaje). C) Break Bulk (Carga fraccionada). D) FCL (Full Container Load).

¿En qué consiste la cotización "a libro abierto" (open book)?. A) Es un tipo de cotización en el que se desglosan todos los costes posibles que componen el precio, indicando habitualmente el margen del ofertante. B) Es una cotización ciega donde solo se muestra el precio final sin detalles. C) Es un sistema de subasta donde varios proveedores ofertan a la baja. D) Es una tarifa fija anual que no permite revisión de precios.

Documento que sirve para describir las mercancías que embarcar con el mayor detalle posible. A) Bill of lading. B) Packing list o lista de contenido. C) Ficha de estiba. D) Manifiesto de carga.

Documento que autoriza en la aduana la retirada de las mercancías. A) DUA de importación. B) Solicito. C) Levante. D) Admítase.

Documento que emite la naviera para reflejar la recepción y embarque de las mercancías, que además prueba la existencia de un contrato de transporte marítimo. A) Packing list. B) Póliza de fletamento. C) Carta de porte CIM. D) Bill of lading o Conocimiento de embarque marítimo.

Documento que se redacta a la aduana para solicitar mover o sacar una mercancía o contenedor del recinto aduanero una vez introducido en este. A) Levante. B) Solicito. C) Declaración sumaria. D) Certificado de origen.

Documento que refleja cómo se debe estibar una determinada carga para poder realizar su transporte de forma segura hasta destino. A) Plano de carga. B) Ficha de estiba. C) Bill of lading. D) Packing list.

¿Qué afirmación es CORRECTA respecto al "punto de recogida"?. A) Es el lugar donde finaliza la responsabilidad del vendedor en todos los casos. B) Es el lugar en el que, de acuerdo con la regla Incoterms elegida, se realiza la carga de la mercancía. C) Es siempre el almacén del comprador en destino. D) Es el punto donde se pagan los aranceles de importación.

Al indicador clave de desempeño que permite analizar de forma rápida la situación de un parámetro, ¿cómo se le denomina en inglés?. A) KPV (key performance variable). B) IPI (importan performance indicator). C) KPI (key performance indicator). D) IPV (importan performance variable).

Certificado para animales, plantas silvestres y derivados. A) Certificado CONCAL. B) Certificado CITES. C) FORM A. D) ATR.

Certificado para el comercio con Turquía. A) EUR1. B) FORM A. C) ATR. D) Certificado CITES.

Certificado que determina que la mercancía reúne las condiciones de calidad acordadas por exportador e importador. A) Certificado CONCAL. B) EUR1. C) ATR. D) FORM A.

Certificado que autoriza la importación de mercancía con origen en países en desarrollo adheridos al Sistema de Preferencias Generalizadas (SPG). A) EUR1. B) ATR. C) Certificado CITES. D) FORM A.

Certificado para exportaciones desde la Unión Europea a países con los que tienen acuerdos comerciales firmados. A) FORM A. B) EUR1. C) ATR. D) Certificado CONCAL.

¿Para minimizar o evaluar qué tipo de situación se deben utilizar las "matrices What if"?. A) Averías. B) Accidentes. C) Retrasos. D) Incidencias.

¿Para minimizar o evaluar qué tipo de situación se debe tener un "plan general de mantenimiento"?. A) Averías. B) Incidencias. C) Accidentes. D) Huelgas.

¿Para minimizar o evaluar qué tipo de situación se debe tener un "plan de prevención de riesgos laborales"?. A) Incidencias. B) Averías. C) Accidentes. D) Pérdida de carga.

Se encarga de mejorar el tráfico ferroviario internacional usando una normativa ferroviaria uniforme. A) Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). B) Organización para la Cooperación de Ferrocarriles (OSJD. C) Comité de Transportes Interiores (CTI). D) Organización Intergubernamental para los Transportes Internacionales por Ferrocarril (OTIF).

Se encarga del fomento del transporte multimodal, mediante la mejora y el desarrollo de las conexiones ferroviarias entre Europa del Este y Asia. A) Organización Intergubernamental para los Transportes Internacionales por Ferrocarril (OTIF). B) Organización para la Cooperación de Ferrocarriles (OSJD). C) Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). D) Comunidad de Ferrocarriles Europeos (CER).

Se encarga de promover la liberalización y globalización del ferrocarril a nivel mundial. Está formado por entidades. A) Organización Intergubernamental para los Transportes Internacionales por Ferrocarril (OTIF). B) Organización para la Cooperación de Ferrocarriles (OSJD). C) Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). D) Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Paquete de medidas cuyo objetivo es el establecimiento de medidas para el transporte ferroviario de pasajeros. A) Primer paquete ferroviario. B) Segundo paquete ferroviario. C) Tercer paquete ferroviario. D) Cuarto paquete ferroviario.

Paquete de medidas cuyo objetivo son el establecimiento de una distinción entre la gestión de las infraestructuras ferroviarias realizada por la autoridad estatal y las operaciones de transporte a cargo de las empresas ferroviarias o el establecimiento de tarifas por el uso de infraestructuras, entre otros. A) Primer paquete ferroviario. B) Segundo paquete ferroviario. C) Tercer paquete ferroviario. D) Cuarto paquete ferroviario.

Paquete de medidas cuyo objetivo principal es la creación de un Espacio Ferroviario Europeo Único. A) Primer paquete ferroviario. B) Segundo paquete ferroviario. C) Tercer paquete ferroviario. D) Cuarto paquete ferroviario.

Paquete de medidas cuyo objetivo es la construcción de un espacio ferroviario integrado para revitalizar el uso de este transporte y la apertura del mercado ferroviario de mercancías. A) Primer paquete ferroviario. B) Segundo paquete ferroviario. C) Tercer paquete ferroviario. D) Cuarto paquete ferroviario.

Sus objetivos fueron la eliminación del pago de un canon y la simplificación del régimen tarifario, entre otros. A) Ley 39/2003 del Sector Ferroviario. B) Real Decreto 412/2001 (mercancías peligrosas). C) Ley 38/2015 del sector ferroviario. D) Real Decreto 810/2007 (seguridad en la circulación).

Su objetivo fue la creación de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). A) Ley 38/2015 del sector ferroviario. B) Real Decreto 810/2007, por el que se aprueba el Reglamento sobre seguridad en la circulación. C) Ley 16/1987 de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT). D) Ley 39/2003 del Sector Ferroviario.

Su objetivo fue la creación del listado y clasificación de las mercancías consideradas como peligrosas, sus requisitos de señalización, marcado y embalaje, las características de los recipientes y la formación del personal que interviene en este transporte. A) Ley 39/2003 del Sector Ferroviario. B) Real Decreto 145/1989 (Admisión, manipulación y almacenamiento). C) Real Decreto 412/2001 (transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril). D) Ley 38/2015 del sector ferroviario.

Su objetivo fue la implantación de un nuevo modelo organizativo de ferrocarril, finalizar el monopolio nacional de la empresa Renfe y la adaptación del modelo ferroviario para la entrada de competencia. A) Ley 39/2003 del Sector Ferroviario. B) Ley 38/2015 del sector ferroviario. C) Real Decreto 810/2007. D) Reglamento del Sector Ferroviario.

Gestiona las vías ferroviarias nacionales. A) Compañía ferroviaria. B) Agente de carga. C) Operador de transporte multimodal. D) Administrador de infraestructura ferroviaria.

Adquiere el compromiso frente al exportador o importador de la mercancía como transportista principal y es el emisor del documento único que acompañará a la mercancía, en este caso, el FBL (FIATA bill of lading), en la combinación de todos los transportes que se realicen. A) Agente de carga. B) Operador de transporte multimodal. C) Administrador de infraestructura ferroviaria. D) Compañía ferroviaria.

Intermedia y facilita el acuerdo entre el cargador y la compañía ferroviaria. A) Agente de carga. B) Operador de transporte multimodal. C) Administrador de infraestructura ferroviaria. D) Compañía ferroviaria.

Realiza el transporte ferroviario, es decir, presta los servicios de transporte de mercancías o viajeros por ferrocarril. A) Agente de carga. B) Compañía ferroviaria. C) Administrador de infraestructura ferroviaria. D) Operador de transporte multimodal.

Vagones descubiertos en la parte superior. A) Vagones automotrices. B) Vagones abiertos. C) Vagones cisterna. D) Vagones tolva.

Vagones diseñados para el transporte de vehículos nuevos. A) Vagones de plataforma rebajada. B) Vagones poche. C) Vagones automotrices. D) Vagones abiertos.

Vagones que cuentan con una plataforma de carga rebajada para adaptarse al transporte de la UTI. A) Vagones de plataforma rebajada. B) Vagones poche. C) Vagones automotrices. D) Vagones tolva.

Vagones que permiten el transporte combinado por carretera y ferrocarril no acompañado. A) Vagones tolva. B) Vagones automotrices. C) Vagones poche. D) Vagones cisterna.

Vagones diseñados para el transporte de productos líquidos o gaseosos a granel. A) Vagones tolva. B) Vagones cisterna. C) Vagones abiertos. D) Vagones de plataforma rebajada.

Vagones utilizados para el transporte de mercancía a granel. A) Vagones tolva. B) Vagones cisterna. C) Vagones abiertos. D) Vagones automotrices.

Vehículo automóvil que dispone de una horquilla frontal que permite el desplazamiento y apilamiento de palés o mercancía agrupada. A) Carretilla pórtico. B) Grúa pórtico. C) Apiladora telescópica. D) Carretilla elevadora.

Grúa pórtico móvil sobre ruedas que permite su desplazamiento en las diferentes zonas de carga. A) Grúa pórtico. B) Carretilla elevadora. C) Apiladora telescópica. D) Carretilla pórtico.

Aparato de elevación conformado por un puente elevado que permite el desplazamiento vertical, horizontal o lateralmente de una mercancía, siempre dentro de una zona delimitada. A) Carretilla pórtico. B) Grúa pórtico. C) Apiladora telescópica. D) Carretilla elevadora.

Grúa automóvil que dispone de un sistema de elevación frontal para permitir el desplazamiento, elevación y apilamiento de las diferentes unidades de transporte intermodal (UTI). A) Apiladora telescópica. B) Carretilla elevadora. C) Grúa pórtico. D) Carretilla pórtico.

Altura máxima 4,18 m y anchura máxima 2,72 m. A) Gálibo UIC A. B) Gálibo UIC B. C) Gálibo UIC B+. D) Gálibo UIC C.

Altura máxima 3,85 m y anchura máxima 2,55 m. A) Gálibo UIC B. B) Gálibo UIC B+. C) Gálibo UIC A. D) Gálibo UIC C.

Altura máxima 4,07 m y anchura máxima 2,55 m. A) Gálibo UIC A. B) Gálibo UIC B. C) Gálibo UIC B+. D) Gálibo UIC C.

Canon que se aplica a los viajeros que utilizan el transporte ferroviario. A) Canon por utilización de las líneas ferroviarias. B) Canon por reserva de capacidad. C) Canon por utilización de estaciones de transporte de viajeros. D) Canon por prestación de servicios complementarios.

Canon que tiene por objetivo gravar el tráfico que se produce sobre la infraestructura ferroviaria por la acción o efecto de utilizar las instalaciones de electrificación de una línea ferroviaria. A) Canon por utilización de las instalaciones de transformación y distribución de la energía eléctrica de tracción. B) Canon por utilización de las líneas ferroviarias. C) Canon de entrada a la red. D) Canon por utilización de estaciones de transporte de viajeros.

Canon que regula la utilización efectiva de la capacidad reservada, es decir, por el uso mismo de la infraestructura, con independencia de la hora o del surco en el que se realice el transporte. A) Canon por utilización de las instalaciones de transformación y distribución de la energía eléctrica de tracción. B) Canon por cambio de ancho de vía. C) Canon por utilización de estaciones de transporte de viajeros. D) Canon por utilización de las líneas ferroviarias.

¿Cuál es el límite establecido para los precios de los servicios básicos de transporte ferroviario?. A) Los precios de los servicios básicos de transporte ferroviario pueden establecerse de forma arbitraria, sin ningún límite a los beneficios. B) Los precios de los servicios básicos de transporte ferroviario deben ser siempre inferiores a los costes de explotación para fomentar el uso del tren. C) Los precios de los servicios básicos de transporte ferroviario no pueden superar la suma de los costes de su explotación más un beneficio razonable. D) Los precios se establecen únicamente en función de la demanda del mercado internacional.

¿Cuándo se aplica la tarifa reducida en las instalaciones ferroviarias?. A) La tarifa reducida se aplica cuando el tiempo de permanencia de la UTI en las instalaciones ferroviarias sea inferior a tres días. B) La tarifa reducida se aplica cuando el tiempo de permanencia de la UTI en las instalaciones ferroviarias sea inferior a dos días. C) La tarifa reducida se aplica cuando el tiempo de permanencia es superior a siete días. D) La tarifa reducida se aplica únicamente si el cliente tiene un contrato de larga duración.

¿Cuál es el objetivo del establecimiento de la tarificación ferroviaria?. A) El objetivo del establecimiento de la tarificación es financiar el gasto de la infraestructura, incrementar la eficiencia económica de la empresa, armonizar la competencia entre diferentes empresas y medios de transporte y promover el uso eficiente de la estructura ferroviaria. B) El objetivo es permitir el establecimiento de precios arbitrarios para maximizar el beneficio de la compañía ferroviaria sin límites. C) El objetivo es eliminar la competencia del transporte por carretera subvencionando totalmente los costes del transporte ferroviario. D) El objetivo es financiar únicamente los gastos de personal de la empresa ferroviaria.

¿Cuándo se aplica la tarifa máxima en la terminal ferroviaria?. A) La tarifa máxima se aplica siempre cuando el tránsito temporal en la terminal ferroviaria es superior a siete días. B) La tarifa máxima se aplica cuando el tránsito temporal en la terminal ferroviaria es inferior a dos días. C) La tarifa máxima se aplica inmediatamente a la llegada de la mercancía si no hay aviso previo. D) La tarifa máxima se aplica cuando el tránsito temporal en la terminal ferroviaria es superior a dos días pero inferior a siete, contados a partir de la fecha de la llegada de la mercancía.

En casos de exceso de tránsito temporal, ¿qué tarifa se aplica si el cliente NO tiene suscrito un contrato de almacenaje?. A) Se aplicará la tarifa reducida por cada día adicional. B) Se aplicará una sanción administrativa fija independientemente de los días. C) En los supuestos en los que el cliente no tenga suscrito un contrato de almacenaje en la instalación, se aplicará la tarifa máxima por cada día adicional. D) No se aplicará ninguna tarifa adicional, ya que la mercancía pasa a situación de abandono.

Conecta Andalucía con Francia a través del centro peninsular (Castilla-La Mancha, Comunidad de Madrid, Aragón y Cataluña). A) Corredor Atlántico Noroeste. B) Corredor Mediterráneo. C) Corredor Cantábrico. D) Corredor Central.

Conecta la costa atlántica (Portugal, Galicia y Cantabria) con Francia a través de Castilla León y el País Vasco. A) Corredor Mediterráneo. B) Corredor Central. C) Corredor Atlántico Noroeste. D) Corredor Sur.

Conecta Andalucía con Francia a través del Levante (Murcia, Comunidad Valencia y Cataluña). A) Corredor Central. B) Corredor Atlántico Noroeste. C) Corredor Mediterráneo. D) Corredor del Ebro.

Sistema por el que se deposita sobre el vagón ferroviario el camión completo. A) Lo-Lo (lift on-lift off). B) Ro-Ro (roll on-roll off). C) TEU. D) Ferroutage.

Sistema por el que el embarque y desembarque de las unidades ferroviarias se realiza sobre plataformas que contienen elementos rodantes, las cuales permiten fijar y ubicar estas mediante railes. A) Ferroutage. B) Ro-Ro (roll on-roll off). C) UTI. D) Lo-Lo (lift on-lift off).

Unidades de transporte intermodal como contenedores, cajas móviles y semirremolques que están técnicamente adaptados para su manipulación. A) TEU. B) UTI. C) Ferroutage. D) Palets.

Sistema por el que el embarque y desembarque se realiza mediante equipos de elevación, como grúas o apiladoras. A) Ro-Ro (roll on-roll off). B) Ferroutage. C) Lo-Lo (lift on-lift off). D) Transroulage.

Unidades de transporte intermodal equivalentes a un contenedor normalizado de 20 pies. Esta medida es utilizad para medir la capacidad del transporte marítimo en contenedor. A) UTI. B) FEU. C) TEU. D) Cajas móviles.

Centro neurálgico de observación y control cuyas actuaciones son supervisar y gobernar el tráfico ferroviario de la red de alta velocidad de un determinado territorio. A) Puesto de Mando (PM). B) Centros de Regulación y Control Ferroviario (CRC). C) Centro de Control de Tráfico Centralizado (CTC). D) Centro de Gestión de Red H24.

Sistema de telecomunicaciones para ferrocarriles que provee al tren de línea de datos y radiotelefonía. A) European Train Control System (ETCS). B) Sistema de Posicionamiento Global (GPS). C) (Global System for Mobile Communications-Railway (GSM-R). D) ASFA Digital.

Sistema de control y seguridad de trenes mediante los sistemas de mando a bordo, aportando datos sobre la velocidad máxima a la que se puede circular en cada punto, así como el cálculo y supervisión de velocidad del tren en cada momento y la distancia hasta la próxima baliza. A) (Global System for Mobile Communications-Railway (GSM-R). B) Sistema de Bloqueo Automático (BA). C) ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático). D) European Train Control System (ETCS).

Cada uno de los tramos en los que se divide la vía ferroviaria. A) Bloqueo. B) Cantón. C) Segmento. D) Aguja.

Dispositivo que se encarga de la emisión de señales electromagnéticas al paso de un tren sobre ella. A) Semáforo. B) Catenaria. C) Pantógrafo. D) Baliza.

La carta de porte ferroviario se le conoce como... A) Carta de porte CMR. B) Conocimiento de embarque (B/L). C) Carta de porte AWB. D) Carta de porte CIM.

El certificado de origen es un documento emitido por la Cámara de Comercio donde... A) Se indica el valor en aduana de la mercancía. B) Se indica el origen de las mercancías transportadas. C) Se detallan las instrucciones de estiba en el buque. D) Se certifica el pago de los aranceles correspondientes.

Tren que cubre las necesidades de movilidad de los pasajeros, bien sean interregionales o intrarregionales, con distancias comprendidas entre 100 y 300 kilómetros. A) Tren de cercanías. B) Tren de larga distancia. C) Tren de alta velocidad. D) Tren de media distancia.

Tren orientado a conectar el centro de una ciudad con las afueras. A) Tren metropolitano. B) Tren de media distancia. C) Tren de cercanías. D) Tren de levitación magnética.

Tren que se propulsa por medio de imanes que facilitan la sustentación y la propulsión con la levitación magnética. A) Tren de alta velocidad (AVE). B) Tren metropolitano. C) Tren de levitación magnética o de tipo maglev. D) Tren cremallera.

Tren orientado a transportar a los viajeros de estación a estación dentro de la misma localidad de forma subterránea. A) Tren de cercanías. B) Tren metropolitano. C) Tren ligero. D) Tranvía.

Servicios ferroviarios que se contratan cuando las cargas de los clientes no completan el vagón. A) Servicio de tren en régimen regular. B) Servicio de tren bloque. C) Servicio de carga completa. D) Servicio de cargas fraccionadas.

Servicios ferroviarios contratados con horarios e itinerarios prefijados, a los que la empresa contratante está sujeta. A) Servicio de tren en régimen facultativo. B) Servicio de tren en régimen regular. C) Servicio de cargas fraccionadas. D) Servicio discrecional.

Servicios ferroviarios contratados en los que los horarios e itinerarios se acuerdan entre la empresa ferroviaria y la empresa contratante. A) Servicio de tren en régimen regular. B) Servicio de tren en régimen facultativo. C) Servicio de transporte combinado. D) Servicio de línea regular.

¿Por quién son gestionadas las reclamaciones judiciales relacionadas con el transporte?. A) Las Asambleas Periciales de Transporte. B) Las Juntas Asamblearias de Transporte. C) Las Juntas Arbitrales de Transporte. D) Las Juntas Judiciales de Transporte.

¿En qué supuesto la Junta Arbitral de Transporte (JAT) será la única organización competente en la mediación?. A) Si la cantidad económica supera los 15.000 € y las partes acuden a los tribunales ordinarios. B) La JAT nunca es la única organización competente, siempre actúa de forma subsidiaria a los juzgados. C) Si la cantidad económica que se deriva del conflicto no supera los 15.000 € y ninguna de las partes intervinientes en el contrato de transporte se opone a la intervención de la Junta Arbitral de Transporte (JAT). D) Solo cuando la cantidad es inferior a 6.000 € y existe un acuerdo previo firmado ante notario.

¿Cuándo prescriben las acciones por pérdida parcial, avería o retraso en la entrega de la mercancía?. A) A los 6 meses desde la fecha de entrega. B) A los 2 años desde la fecha de entrega. C) Un año después de la fecha de entrega. D) A los 5 años desde la formalización del contrato.

¿Cómo se denomina al documento que incluye un conjunto de indicadores que muestran la situación actual de la empresa, objetivos, progresos e indicadores clave?. A) Informe de desempeño. B) Informe de auditoría. C) Memoria económica. D) Informe de calidad.