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Operaciones auxiliares de mantenimiento aeronautico

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Título del test:
Operaciones auxiliares de mantenimiento aeronautico

Descripción:
Servicio de la aeronave # 2

Autor:
Alexander Cardona castaño
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Fecha de Creación:
14/01/2021

Categoría:
Otros

Número preguntas: 20
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Temario:
Los circuitos de emergencia son los mismos del resto de circuitos de iluminación del avion Falso Verdadero .
Ninguna señal luminosa de emergencia puede seguir siendo utilizada como tal si su poder lumínico cae por debajo de los A) 0,5 cd/m² (250 microlamberts) B) 0,8 cd/m² (250 microlamberts) C) 0,6 cd/m² (250 microlamberts) D) 0,7 cd/m² (250 microlamberts).
Con que instrumento se mide la luminosidad A) polimetro B) luxometro C) pluviómetro D) ninguna de las anteriores.
La iluminación de la cabina debe dar como resultado 0,015 candelas por metro Verdadero Falso.
Que posiciones tienen el control de alumbrado de emergencia de la cabina del piloto A) encendido (on) B) apagado (off) C) armado (armed) D) todas las siguientes.
Si los medios de escape se encuentran provistos de luces exteriores de emergencia estas deben proveer una luminancia de A) 0, 05 candelas por pie B) 0,2 candelas por pie C) 0,02 candelas por pie D) 0, 5 candelas por pie.
En los aviones se pueden diferenciar dos tipos de comunicación bastante definidas A) comunicacion con las azafatas de tierra y comunicación con los pasajeros B) comunicacion con los pasajeros y comunicación entre los agentes handling C) comunicación entre los tripulantes y comunicación con los pasajeros D) ninguna de las anteriores.
En todas las aeronaves es obligatoria la comunicación con los pasajeros A) cuando el número de pacientes es superior a 30 B) cuando el número de pacientes es superior a 19 C) cuando el comandante lo decida D) cuando el número de pacientes es superior a 25.
El sistema de comunicación entre la tripulación no debe utilizarse con independencia del sistema de comunicación con los pasajeros Falso Verdadero.
De que se encarga el sistema interior de iluminación A) instrumentos, cabina de pilotos, los equipos B) zonas de pasajeros, zonas de equipaje C) estabilizadores horizontal y vertical D) a y b.
Que tipos de luces no componen el sistema de iluminación exterior A) luces de navegación, de paso B) luces ambientales y de instrumentos C) luces de identificación, de aterrizaje D) de formación, de hielo.
Como se controlan la tensión que reciben las lámparas A) mediante resistencias variables denominadas termostatos B) mediante resistencias variables denominadas reóstatos C) mediante resistencias variables denominadas prostatos D) ninguna de las anteriores.
El reóstato es un elemento que introduce en un circuito electrico y que permite variar la magnitud de la resistencia Verdadero Falso.
La iluminación ofrece un conjunto de colores que proporcione comodidad a los ojos durante el pilotaje y que facilite la adaptación de la visión dentro y fuera de la cabina Verdadero Falso.
En los instrumentos de vuelo suelen usarse 2 tipos de luces A) rojas y azules B) fluorescentes y azules C) amarillas y rojas D)rojas y fluorescentes .
Que colores y ubicación tienen las luces de posición de un avion A) roja derecha, verde izquierda, Blanca morro del avion B) verde derecha, roja izquierda, Blanca panza del avion C) roja izquierda, verde derecha, Blanca empenaje D) Blanca morro del avión, roja izquierda, verde derecha.
Cual es la finalidad de iluminar la pista durante un aterrizaje nocturno A) luces nocturnas B) luces de pista C) luces de aterrizaje D) luces de logo.
Luces empleadas en vuelos nocturnos y en rutas comerciales como un elemento de seguridad, situadas en el borde del ala izquierda y de color rojo A) luces de formación B) luces de logo C) luces de inspección D( luces de paso.
Luz trasera exterior, es Blanca y está ubicada en A) en el morro del avión B) panza del avión C) en el estabilizador vertical D) en el tren delantero.
Cuantas luces anticolision posee un avión comercial A) 3 B) 4 C) 1 D) 2.
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