OPERADOR GRÚA MÓVIL AUTOPROPULSADA

1¿CADA CUÁNTO DEBE PASAR UNA INSPECCIÓN OFICIAL UNA GRÚA DE 8 AÑOS DE ANTIGUEDAD?. SEMESTRALMENTE. ANUALMENTE. BIANUALMENTE. MENSUALMENTE.

2¿QUÉ ES LA CORONA DE ORIENTACIÓN?. EL MECANISMO QUE ASEGURA LA ROTACIÓN EN UN PLANO HORIZONTAL DE LA ESTRUCTURA GIRATORIA. UN SISTEMA QUE ASEGURA LA LIBRE ORIENTACIÓN DE LA ESTRUCTURA GIRATORIA ANTE LA ACCIÓN DEL VIENTO CUANDO ESTÁ FUERA DE SERVICIO. EL QUE SE ENCARGA DE ELEVAR Y BAJAR LA CARGA POR MEDIO DE UN CABLE FLEXIBLE. EL ELEMENTO CAPAZ DE TRANSMITIR LOS ESFUERZOS DE LA ESTRUCTURA GIRATORIA A LA BASE DE LA GRÚA.

3¿CUÁL DE ESTAS RESPONSABILIDADES CORRESPONDE AL OPERADOR DE GRÚA MÓVIL?. LA COMPROBACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL TERRENO SOBRE EL QUE VA A TRABAJAR LA GRÚA. EL ESTROBAJE DE LA CARGA QUE SE VA A MANIPULAR. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR DE CARGAS Y DEL INDICADOR DE CARGA. LA DIRECCIÓN Y SUPERVISIÓN DE LA MANIOBRA.

4¿QUÉ GRÚAS DEBEN LLEVAR LIMITADOR DE CARGAS?. TODAS LAS GRÚAS OBJETO DE LA ITC MIE AEM-4 (R.D.837/03). LAS DE HASTA 80 TONELADAS DE CARGA NOMINAL. LAS DE MAS DE 80 TONELADAS Y 60 METROS DE PLUMA. LAS DE MAS DE 60 METROS DE PLUMA.

5¿QUÉ GRÚAS AUTORIZA A MANEJAR EL CARNÉ DE GRÚA MÓVIL AUTOPROPULSADA DE CATEGORÍA “A”?. TODAS LAS GRÚAS. LAS GRÚAS CON PLUMÍN DE CELOSÍA. LAS DE MAS DE 130 TONELADAS DE CARGA NOMINAL. LAS DE HASTA DE 130 TONELADAS DE CARGA NOMINAL INCLUSIVE.

6¿CUÁL DE ESTAS FUNCIONES NO ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR DE GRÚA MÓVIL?. LA INTERPRETACIÓN DEL DIAGRAMA DE CARGAS Y ALCANCES. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL LIMITARDOR DE CARGAS. LA SEÑALIZACIÓN Y DIRECCIÓN DELA MANIOBRA. EL FUNCIONAMIENTO DE LA GRUA CON VIENTO Y SUS EFECTOS SOBRE LA CARGA.

7-EL TRASLADO DE CARGAS SOBRE RUEDAS ES UNA OPERACIÓN QUE REQUIERE DESTREZA Y PRECAUCIÓN, PERO ADEMÁS…. SE APLICARÁ EL PROGRAMA DE IZADO DE CARGAS SOBRE NEUMÁTICOS OBSERVANDO QUE LA RUTA A SEGUIR ESTÁ LISA, FIRME Y DESPEJADA. SE APLICARÁ EL DIAGRAMA DE CARGAS SOBRE PLUMÍN. SE PODRÁ CONTINUAR LA OPERACIÓN MIENTRAS TODAS LAS RUEDAS TOQUEN EL SUELO. NO SE PUEDE, DEBIENDO SACAR LOS GATOS ESTABILIZADORES.

8- SEGÚN LA NORMATIVA DE SEGURIDAD, ¿SE PUEDEN ARRASTRAR PIEZAS Y A CONTINUACIÓN IZARLAS VERTICALMENTE?. SI, SIEMPRE. SI, CUANDO SE TRATA DE MONTAJE DE ESTRUCTURAS. NO, NUNCA. EN ALGUNAS OCASIONES.

9-ESTANDO TRABAJANDO, OBSERVAMOS QUE LAS PERSONAS ENCARGADAS DEL ESTROBADO DE UNA PIEZA, NO LO HACEN DE MANERA CORRECTA. ¿CÓMO ACTUAREMOS?. COMUNICARLO AL ENCARGADO DE LA OBRA O DE SEGURIDAD ANTES DE REALIZAR LA MANIOBRA. COMUNICARLO AL ENCARGADO DE NUESTRA EMPRESA AL REGRESAR. COMUNICARLO AL ENCARGADO AL FINALIZAR LA MANIOBRA. NADA, NO ES MI RESPONSABILIDAD.

10- EL MOMENTO DE VUELCO SE DEFINE COMO…. EL PRODUCTO DE LA CARGA NOMINAL POR LA DISTANCIA DE SU PROYECCIÓN AL EJE DE VUELCO. EL PRODUCTO DE LA CARGA NOMINAL POR LA DISTANCIA DE SU PROYECCIÓN AL EL EJE DE GIRO. EL INSTANTE A PARTIR DEL CUAL SE PRODUCE EL DESEQUILIBRIO DE LA MÁQUINA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES ES CORRECTA.

11- SEÑALE LA AFIRMACIÓN INCORRECTA RESPECTO A LOS OBSTÁCULOS…. LA PRIMERA MEDIDA ANTE LA PROXIMIDAD DE LÍNEAS ELÉCTRICAS ES SOLICITAR SU DESCONEXIÓN. LA DISTANCIA DE SEGURIDAD FRENTE A FOSOS Y TALUDES, DEPENDE DEL PESO DE LA GRÚA. NO SE ESTABILIZARÁ LA GRÚA EN ZONAS CON CONDUCCIONES SUBTERRÁNEAS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

12- EL TIEMPO DE ELEVACIÓN DE LA PLUMA SE DEFINE COMO…. EL TIEMPO MÍNIMO NECESARIO PARA PASAR DE LA POSICIÓN DE ALCANCE MÁXIMO AL MÍNIMO. LA VELOCIDAD MÍNIMA DE ELEVACIÓN Y DESCENSO DE LA CARGA. LA VELOCIDAD MÁXIMA DE TELESCOPADO. EL TIEMPO MÍNIMO DE ELEVACIÓN DE LA PLUMA DEL ALCANCE MÍNIMO A SU ALCANCE MÁXIMO.

13- EL COLOR DE LAS ESLÍNGAS, NOS PERMITE IDENTIFICAR…. SU COEFICIENTE DE SEGURIDAD. SU CARGA DE ROTURA. SU ÍNDICE DE ROTURA. NINGUNA ES CORRECTA.

14- LA DISTANCIA ENTRE LOS EJES DEL TREN DE RODADURA MEDIDA PARALELAMENTE AL EJE LONGITUDINAL DE DESPLAZAMIENTO, SE DENOMINA…. AMPLITUD DE ESTABILIZADORES. DISTANCIA ENTRE EJES. VÍA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

15 .LA AMPLITUD DE ALCANCE PARA UNA DETERMINADA LONGITUD DE PLUMA, SERÁ ALCANCE MÍNIMO CUANDO…. LA POSICIÓN EXTREMA DEL EJE VERTICAL DEL ÓRGNO DE APREHENSIÓN ESTÉ MÁS PRÓXIMA AL EJE DE GIRO. LA POSICIÓN EXTREMA DEL EJE VERTICAL DEL ÓRGNO DE APREHENSIÓN SEA IGUAL AL EJE DE GIRO. LA POSICIÓN EXTREMA DEL EJE VERTICAL DEL ÓRGANO DE APREHENSIÓN ESTÉ MÁS ALEJADA AL EJE DE GIRO. NINGUNA ES CORRECTA.

16. EL CONCEPTO DE MASA TOTAL DE LA GRÚA EN ORDEN DE MARCHA, CON CONTRAPESOS, CARBURANTE,LUBICANTE Y AGUA ES: MASA TOTAL (Go). MOMENTO DE CARGA (Mo). MASA NETA (Gk). MASA DE TRABAJO (Mt).

17. ¿QUÉ SIGNIFICA LA NOMENCLATURA 6x36+(7x7+0): 6 CORDONES DE 36 ALAMBRES Y UN ALAMA. 6 ALAMBRES DE 36 CORDONES ALREDEDOR Y UN ALMA COMPUESTA DE 7 CORDONES DE 7 ALAMBRES SIN ALMA. 6 CORDONES DE 36 ALAMBRES CADA UNO Y UN ALMA COMPUESTA DE 7 CORDONES DE 7 ALAMBRES CADA CORDÓN, DE LOS CUALES UNO DE ELLOS ESTÁ EN EL CENTRO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

18. ¿DEBEN LLEVAR LOS GANCHOS UN CIERRE DE SEGURIDAD QUE IMPIDA LA SALIDA ACCIDENTAL DE LOS CABLES?. NO ES NECESARIO. TODOS DEBEN LLEVARLO. SÓLO LOS DE MÁS DE 25 TONELADAS. SÓLO LOS DE NUEVA FABRICACIÓN.

19- SOBRE EL FILTRO DEL AIRE DEL MOTOR DE LA GRÚA…. DEBE SUSTITUIRSE MENSUALMENTE. DEBE LIMPIARSE CON AGUA REGULARMENTE. SI ESTÁ SUCIO, PUEDE AUMENTAR EL CONSUMO DE ACEITE. EVITA QUE ENTREN IMPUREZAS EN EL MOTOR.

20. SOBRE LA CORONA DE GIRO DE LA SUPERESTRUCTURA…. SE PERMITE UNA HOLGURA DE VUELCO QUE DETERMINE EL FABRICANTE. NO DEBE HABER HOLGURAS AXIALES NI RADIALES. SOLO PUEDE SER INSPECCIONADA POR PERSONAL DEL SERVICIO TÉCNICO. DEBEN EFECTUARSE GIROS EN EL MISMO SENTIDO PARA EVITAR DESGASTES.

21. ¿QUÉ TIPO DE FRENOS PROPORCIONAN UNA MAYOR CAPACIDAD DE FRENADO?. LOS DE DISCO. LOS DE TAMBOR. LOS NEUMÁTICOS. LOS HIDRÁULICOS.

22. ¿QUÉ ES EL MECANÍSMO DE INCLINACIÓN DE LA PLUMA?. EL QUE SIRVE PARA VARIAR EL ALCANCE Y LA ALTURA DE ELEVACIÓN POR VARIACIÓN DEL ÁNGULO DE LA PLUMA. EL QUE SIRVE PARA VARIAR EL ALCANCE Y LA ALTURA DE ELEVACIÓN POR VARIACIÓN DE LA LONGITUD DE LA PLUMA. EL QUE SIRVE PARA VARIAR EL ALCANCE Y LA ALTURA DE ELEVACIÓN POR VARIACIÓN DE LA EXTENSIÓN DE LA PLUMA. EL NIVEL DE BURBUJA QUE ME PERMITE OBSERVAR LA ESTABILIDAD DE LA MÁQUINA.

23. SEÑALE LA RESPUESTA INCORRECTA: ESTA I.T.C. ES DE APLICACIÓN A LAS GRÚAS AUTOCARGANTES. LA I.T.C. ES APLICABLE SÓLO A GRÚAS MÓVILES AUTOPROPULSADAS. LAS GRÚAS PÓRTICO NO ESTÁN INCLUIDAS EN ESTA I.T.C. LA I.T.C. ES UNA INSTRUCCIÓN TÉCNICA COMPLEMENTARIA.

24. ¿A QUÉ SE LLAMA COEFICIENTE DE ESTABILIDAD?. A LA CORRELACIÓN DE CARGAS Y ALCANCES PARA CADA CONFIGURACIÓN DE LA GRÚA. A LA RELACIÓN EXPRESADA EN % ENTRE LAS CAPACIDADES DE CARGA DEL DIAGRAMA DE CARGAS Y LAS QUE PRODUCIRÍAN UN EQUILIBRIO INESTABLE DE LA MÁQUINA. AL % DE LAS DISTANCIAS DE LOS APOYOS ESTABILIZADORES CUANDO LA GRÚA ESTÁ EMPLAZADA. NINGUNA ES CORRECTA.

25. LA CORRELACIÓN DE CARGAS Y ALCANCES PARA CADA LONGITUD DE PLUMA Y CONFIGURACIÓN DE TRABAJO, SE LE CONOCE COMO…. DIAGRAMA DE BARRAS. TABLA DE CARGAS SOBRE NEUMÁTICOS. DIAGRAMA DE CARGAS SOBRE ESTABILIZADORES. DIAGRAMA DE CARGAS Y ALCANCES.

26. EL ELEMENTO CAPAZ DE TRANSMITIR AL SUELO LAS ACCIONES DELA GRÚA, SE DENOMINA: ZAMPEADO. ESTABILIZADORES. SUPLEMENTOS DE APOYO. CONTRAPESOS.

27. CLASIFICACIÓN DE UNA GRÚA SEGÚN SU TIPO DE PLUMA…. LONGITUD FIJA, TELESCÓPICA, SOBRE MÁSTIL O DE CELOSÍA. DE CELOSÍA O SOBRE MÁSTIL. FIJA O ABATIBLE. TELESCÓPICA O DE LONGITUD FIJA.

28.¿QUÉ SE DEBE TENER EN LA CABINA DE MANDO?. CERTIFICADO DE ADECUACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DEL VEHÍCULO. DIAGRAMA DE ENGRASE. BURBUJA NIVEL. DIAGRAMA DE CARGAS Y ALCANCES.

29. EN UNA INSPECCIÓN OFICIAL, SE REVISARÁ…. ILUMINACIÓN. POLEAS Y TAMBORES. SISTEMA NEUMÁTICO. TODAS SON CORRECTAS.

30. SEGÚN LA NORMA UNE 58.000, ¿QUÉ SIGNIFICA LA SEÑAL GESTUAL DE LA FOTO?. SUBIR CABLE Y BAJAR PLUMA. SUBIR PLUMA Y BAJAR CABLE. EXTENDER LA PLUMA. GIRAR LA ESTRUCTURA Y SUBIR PLUMA.