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Según el Libro 1º del Reglamento de Circulación Ferroviaria (RCF), ¿cómo se clasifican las señales atendiendo exclusivamente a su función?. A) Fundamentales, luminosas y fijas. B) Fundamentales e indicadoras. C) Fijas, portátiles y de los trenes. D) Avanzada, entrada, salida y protección.

De acuerdo con las definiciones del RCF, ¿qué distancia define la "Zona de peligro para los trabajos" respecto a la cara externa de la cabeza del carril?. A) Una línea paralela situada a 1,5 metros. B) Una línea paralela situada a 3 metros. C) Una línea paralela situada a 2 metros. D) El espacio comprendido exclusivamente entre ambos hilos de la vía.

Atendiendo a la norma NAV 3-4-3.0 sobre "Montaje de vía en balasto para obra nueva", ¿qué número de traviesas debe haber en cualquier tramo de 100 metros de longitud?. A) 1.666 ó 1.667 traviesas. B) 277 traviesas. C) 166 ó 167 traviesas. D) 60 traviesas.

Según el artículo 26 del Estatuto de Adif, ¿cuál de las siguientes es una función específica del Secretario del Consejo de Administración?. A) Redactar propuestas de resolución técnica sobre proyectos ferroviarios. B) Supervisar la ejecución de las obras y emitir informes de seguimiento. C) Efectuar la convocatoria de las sesiones del Consejo por orden del Presidente y redactar las actas. D) Ejercer funciones de control financiero interno sobre las cuentas de la entidad.

Según la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales, ¿cómo se denominan legalmente las enfermedades, patologías o lesiones sufridas con motivo u ocasión del trabajo?. A) Enfermedad profesional. B) Riesgo laboral grave. C) Daños derivados del trabajo. D) Contingencia profesional ferroviaria.

Según la norma NAV 7-1-4.2, ¿cuál es el "cupón mínimo exigible" (distancia mínima entre soldaduras) en plena vía para tramos con velocidad igual o menor a 160 km/h?. A) 1 metro. B) 6 metros. C) 18 metros. D) 2 metros.

Conforme al artículo 1.1.1.1 del RCF, ¿cuál es el objeto principal de establecer reglas operativas generales?. A) Unificar los criterios de facturación entre Administradores de Infraestructura y Empresas Ferroviarias. B) Que la circulación y maniobras se realicen de forma segura, eficiente y puntual, tanto en condiciones normales como degradadas. C) Definir los requisitos técnicos para la obtención de títulos habilitantes del personal. D) Regular las interfaces comerciales entre las Empresas Ferroviarias y los usuarios finales.

Según la norma NAV 3-4-3.0, ¿qué operación se dispone para evitar que las traviesas apoyen en su zona central cuando están sobre el lecho de balasto?. A) Se forman dos caballones laterales sobre el balasto. B) Se instalan rastreles metálicos para corregir descuadres. C) Se realiza una huella rebajando el lecho de balasto en la zona del eje de la vía. D) No se realiza ninguna operación, ya que las traviesas son autoportantes.

De acuerdo con la norma NAV 7-1-0.7, ¿con cuántos días desde el hormigonado se deben realizar los ensayos para determinar la resistencia a compresión del hormigón?. A) 7 días. B) 15 días. C) 28 días. D) 1 mes.

Según la Ley 53/1984 de Incompatibilidades, ¿qué actividad queda exceptuada del régimen de incompatibilidades si no supone más de setenta y cinco horas al año?. A) La pertenencia a Consejos de Administración de empresas privadas relacionadas con el sector. B) El desempeño de cargos en empresas contratistas con participación del sector público. C) La dirección de seminarios en Centros oficiales destinados a la formación de funcionarios o profesorado, sin carácter permanente. D) El ejercicio de actividades profesionales por cuenta propia bajo dependencia de particulares.

Según el artículo 1.5.1.13 del RCF, ¿cómo se define el "cantón de bloqueo" en un sistema de Bloqueo Automático (BA)?. A) Como la parte de la vía comprendida entre dos estaciones colaterales abiertas. B) Como la parte de la vía comprendida entre dos señales consecutivas de bloqueo. C) Como el tramo de vía en el que pueden circular hasta dos trenes de forma simultánea. D) Como el espacio comprendido entre pantallas de LZB o ERTMS N2.

De acuerdo con el artículo 1.5.1.1 del RCF, ¿qué función cumple una "Señal avanzada"?. A) Proteger agujas de entrada en una estación. B) Situarse en el interior de una estación para regular movimientos. C) Situarse delante de una señal de entrada o, en su defecto, de una estación. D) Imponer restricciones temporales en la velocidad máxima.

Según el artículo 44 del Estatuto de Adif (recogido en los exámenes), ¿qué obligación tiene la entidad respecto al control técnico y de eficacia por parte del Ministerio de Fomento?. A) Facilitar anualmente un resumen de actividades comerciales. B) Facilitar exclusivamente información financiera a través de la Intervención Delegada. C) No tiene obligaciones al ser un ente con plena capacidad de obrar. D) Facilitar, en cualquier momento, la información o documentación que el Ministerio requiera.

Atendiendo al artículo 1.4.1.1 del RCF, ¿dónde deben quedar registradas las comunicaciones por radiotelefonía y líneas fijas de los gabinetes de circulación?. A) Únicamente en el Libro de Telefonemas del Maquinista. B) En equipos instalados al efecto en las estaciones, PM y CTC. C) En el registro de actividades de la Empresa Ferroviaria exclusivamente. D) No es obligatorio el registro si la comunicación es verbal de viva voz.

Según las definiciones de seguridad del RCF, ¿qué se entiende por "Zona de seguridad para los trabajos"?. A) El espacio situado entre la cara externa del carril y una línea paralela a 2 metros. B) El espacio comprendido entre la zona de peligro y la zona de riesgo. C) Los espacios situados a más de 3 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía. D) El espacio alrededor del conductor eléctrico donde podría sufrirse un arco eléctrico.

Según el artículo 48 del Estatuto de Adif analizado en las pruebas selectivas, ¿qué competencia tiene Adif en materia de telecomunicaciones?. A) Exclusivamente establecer redes para operadores externos. B) Establecer y explotar redes de telecomunicaciones. C) Solo puede explotar redes de su titularidad para la actividad ferroviaria propia. D) Ninguna, ya que es competencia exclusiva del sector de telecomunicaciones.

Conforme al artículo 1.5.1.4 del RCF, ¿cuál es la velocidad máxima en una "Marcha de maniobras" si la locomotora va empujando el tren?. A) 30 km/h. B) 10 km/h. C) 20 km/h. D) 50 km/h.

Según el artículo 1.5.1.7 del RCF, ¿qué se define como "Detención inmediata"?. A) La que efectúa el Maquinista por propia iniciativa en plena vía. B) La que se realiza para tratar de evitar un peligro inminente mediante el freno de emergencia. C) La que se efectúa por necesidades de regulación del tráfico (parada técnica). D) La que ocurre cuando el último vehículo de un tren fraccionado se detiene.

De acuerdo con el artículo 1.1.1.1, punto 2 del RCF, ¿cuál es uno de los objetivos clave del documento en la interfaz entre Administrador (AI) y Empresa (EF)?. A) Definir las tarifas de transporte de mercancías peligrosas. B) Regular las condiciones de jubilación del personal ferroviario. C) Proporcionar un marco regulador único unificando los criterios de operación en los distintos anchos de la Red. D) Establecer los requisitos de fabricación del material rodante auxiliar.

Según el artículo 1.1.1.1, punto 3 del RCF, ¿a quién corresponde la responsabilidad de la explotación segura del sistema ferroviario y del control de riesgos asociado?. A) Exclusivamente a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF). B) Únicamente a los Administradores de Infraestructura (AI). C) Corresponde conjuntamente a los Administradores de Infraestructura y a las Empresas Ferroviarias. D) Al personal que dispone de título habilitante de forma individual.

Según el artículo 1.1.1.3 del RCF, ¿cómo se define un "Apeadero"?. A) Instalación de vías y sus aparatos asociados protegida por señales donde se desarrollan procesos de circulación. B) Infraestructura ferroviaria para la subida y bajada de viajeros. C) Punto de una línea donde comienza otra o confluyen varias. D) Instalación de carácter técnico que permite el adelantamiento y estacionamiento de trenes.

De acuerdo con las definiciones del RCF, ¿qué se entiende por "Banda de regulación"?. A) El espacio alrededor de la vía donde una persona puede ser arrollada. B) El subsistema constituido por el equipamiento para garantizar la seguridad y mando de la circulación. C) Tramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo Responsable de Circulación de un PM. D) Sistema que permite establecer itinerarios seguros en el ámbito de las estaciones.

Según el artículo 1.2.1.1, en caso de discrepancia sobre un mismo objeto entre diferentes documentos reglamentarios, ¿cuál es el orden de prevalencia correcto?. A) Administrador de Infraestructura (AI), Empresa Ferroviaria (EF) y AESF. B) Empresa Ferroviaria (EF), AI y normas europeas. C) AESF y normas europeas, AI, EF. D) El documento de fecha más reciente, independientemente del organismo emisor.

Atendiendo al artículo 1.2.1.4, ¿cuál es el documento donde la Empresa Ferroviaria recopila la información reglamentaria (como el Libro de Telefonemas) adaptada a sus Maquinistas?. A) Libro de Itinerarios del Maquinista. B) Horarios de los trenes. C) Consignas del Administrador. D) Libro de Normas del Maquinista.

Según el artículo 1.4.1.1 sobre comunicaciones reglamentarias, ¿qué obligación tiene el personal emisor de una comunicación verbal?. A) Registrarla inmediatamente por escrito en el Libro de Telefonemas. B) Comprobar que esta ha sido comprendida por el receptor. C) Identificarse únicamente si el receptor lo solicita. D) Utilizar siempre la radiotelefonía, prohibiéndose el uso de la telefonía fija.

De acuerdo con el RCF, ¿dónde deben quedar registradas obligatoriamente las comunicaciones por radiotelefonía y líneas fijas de los gabinetes de circulación?. A) Únicamente en el Libro de Telefonemas del Maquinista. B) En los registros personales de cada Responsable de Circulación. C) En equipos instalados al efecto en estaciones, PM y CTC. D) No es obligatorio el registro si la comunicación es de viva voz.

Según el artículo 1.1.1.7, ¿cuál de los siguientes equipamientos NO es obligatorio tener operativo en la cabina de conducción para que un tren inicie servicio?. A) Sistema de protección de tren compatible. B) Dispositivo de vigilancia. C) Radiotelefonía. D) Sistema de pesaje automático de carga.

Según los criterios generales de operación, si el sistema de protección del tren en infraestructura y cabina no son compatibles, o uno no es operativo, ¿cuál es la velocidad máxima de circulación?. A) 80 km/h. B) 100 km/h. C) 120 km/h. D) 160 km/h.

Atendiendo al artículo 1.1.1.7, ¿cuál es la dotación mínima de personal en cabina si la infraestructura NO está equipada con un sistema de protección del tren?. A) Un Maquinista. B) Un Maquinista y una segunda persona debidamente habilitada. C) Dos Maquinistas con título de conducción tipo B. D) Un Maquinista y un Auxiliar de Operaciones de Tren.

Según el artículo 1.5.1.4, ¿qué condición de marcha impone al maquinista avanzar con la precaución que requiera el caso para poder detenerse ante cualquier obstáculo o señal de parada según la longitud de vía que visualiza?. A) Marcha de maniobras. B) Marcha a la vista. C) Marcha en modo degradado. D) Marcha con Velocidad Límite 0.

De acuerdo con el artículo 1.5.1.5, ¿cómo se identifican los trenes que circulan en un sentido u otro?. A) Mediante códigos alfanuméricos según el peso de la composición. B) Mediante números pares para un sentido y números impares para el contrario. C) Mediante colores según la Empresa Ferroviaria que aporte la tracción. D) Mediante el nombre de la estación de destino y la hora de salida.

Según la clasificación de las paradas (artículo 1.5.1.6), ¿cómo se define la parada técnica?. A) La que tiene por objeto la subida y bajada de viajeros. B) La que se efectúa por cruce o adelantamiento de trenes u operaciones de la EF. C) La que se efectúa únicamente los días o periodos de tiempo indicados. D) La que realiza el Maquinista por propia iniciativa en plena vía.

Según el artículo 1.5.1.9, ¿en qué caso queda invalidada la orden de marcha de un tren?. A) Cuando el tren es comercial y tiene exceso de viajeros. B) Cuando un tren directo queda detenido en una estación. C) Cuando el Maquinista solicita un cambio de locomotora por avería leve. D) Cuando el tren circula con un adelanto superior a 10 minutos.

Atendiendo a las pruebas de frenado (artículo 1.5.1.21), ¿qué asegura específicamente la "Prueba completa"?. A) El apriete y afloje del freno únicamente del último vehículo. B) El buen funcionamiento de todos los frenos de los vehículos remolcados y la estanqueidad/continuidad de la TFA. C) El funcionamiento de la radiotelefonía de cola. D) La continuidad del freno eléctrico en tracción múltiple.

Según el artículo 1.5.1.19, ¿en qué situación es obligatorio inmovilizar el tren mediante los frenos de estacionamiento?. A) Siempre que el tren efectúe una parada comercial momentánea. B) Cuando se circule en régimen de marcha de maniobras. C) Cuando se separe la locomotora de la composición. D) Durante las pruebas de continuidad de la TFA.

Según las definiciones del RCF, ¿desde qué punto exacto se miden los 2 metros que delimitan la "Zona de peligro para los trabajos"?. A) Desde el eje central de la vía. B) Desde la cara interna del carril. C) Desde la cara externa de la cabeza del carril. D) Desde el borde exterior de la banqueta de balasto.

Según la normativa técnica evaluada en la convocatoria PNI25/07, ¿cuál es el levante máximo que se puede conseguir con una sola pasada de la bateadora?. A) 10 mm. B) 25 mm. C) 30 mm. D) 50 mm.

En caso de discrepancia sobre un mismo objeto entre diferentes documentos reglamentarios, ¿cuál es el orden de prevalencia correcto de menor a mayor importancia (del menos importante al más importante)?. A) AESF y normas europeas, AI, EF. B) EF, AI, AESF y normas europeas. C) AI, EF, AESF y normas europeas. D) El documento de fecha más reciente siempre prevalece.

Según el artículo 1.5.1.19 del RCF, ¿cuál es el tiempo mínimo que debe mantener su eficacia el freno automático apretado al máximo?. A) 60 minutos. B) 90 minutos. C) 120 minutos. D) 150 minutos.

De acuerdo con el artículo 1.1.1.3 del RCF, ¿cuál es la diferencia fundamental entre un "Apeadero" y una "Estación"?. A) El apeadero tiene señales de entrada y la estación no. B) La estación es una instalación de vías protegida por señales donde se desarrollan procesos de circulación, mientras que el apeadero es solo para subida y bajada de viajeros. C) El apeadero siempre está integrado dentro de una estación. D) La estación no puede ser considerada infraestructura ferroviaria.