Organización del transporte de mercancías

Dentro del transporte internacional, actualmente, el idioma que más destaca es: Alemán. Inglés. Chino. Español.

El almacenaje: Este tipo de intermediarios son los encargados de recibir la mercancía ajena y gestionar su distribución, tal como el productor depositario le indique. Cuando las mercancías están a la espera de ser distribuidas a su destino final. Según la mercancía a transportar se escogerá un medio de transporte u otro. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

La elección de recursos: Este tipo de intermediarios son los encargados de recibir la mercancía ajena y gestionar su distribución, tal como el productor depositario le indique. Cuando las mercancías están a la espera de ser distribuidas a su destino final. Según la mercancía a transportar se escogerá un medio de transporte u otro. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

La mayoría de estos empresarios: Disponen de diversos vehículos para ejercer su función. No disponen de ningún vehículo propio para ejercer su función. Solo disponen de un vehículo para ejercer su función. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Las agencias de transporte: Este tipo de empresas realizan la planificación, organización y control del transporte de sus clientes y además se responsabilizan de que se lleven a cabo de modo que satisfagan sus necesidades, sin ejecutarlas directamente. Tienen como función principal es la recepción de las mercancías en concepto de consignatarios y distribuirlas a diferentes transportes con las instrucciones necesarias para que sean descargadas en destino en tiempo y forma. Se trata de empresas especializadas en organizar, gestionar y controlar, por cuenta ajena, las operaciones que sus clientes necesitan en lo que a aprovisionamiento, transporte, almacenaje o distribución de mercancías se refiere. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Los almacenistas-distribuidores: Este tipo de intermediarios son los encargados de recibir la mercancía ajena y gestionar su distribución, tal como el productor depositario le indique. Cuando las mercancías están a la espera de ser distribuidas a su destino final. Según la mercancía a transportar se escogerá un medio de transporte u otro. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Los transitarios: Este tipo de empresas realizan la planificación, organización y control del transporte de sus clientes y además se responsabilizan de que se lleven a cabo de modo que satisfagan sus necesidades, sin ejecutarlas directamente. Tienen como función principal es la recepción de las mercancías en concepto de consignatarios y distribuirlas a diferentes transportes con las instrucciones necesarias para que sean descargadas en destino en tiempo y forma. Se trata de empresas especializadas en organizar, gestionar y controlar, por cuenta ajena, las operaciones que sus clientes necesitan en lo que a aprovisionamiento, transporte, almacenaje o distribución de mercancías se refiere. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Operadores logísticos: Este tipo de empresas realizan la planificación, organización y control del transporte de sus clientes y además se responsabilizan de que se lleven a cabo de modo que satisfagan sus necesidades, sin ejecutarlas directamente. Tienen como función principal es la recepción de las mercancías en concepto de consignatarios y distribuirlas a diferentes transportes con las instrucciones necesarias para que sean descargadas en destino en tiempo y forma. Se trata de empresas especializadas en organizar, gestionar y controlar, por cuenta ajena, las operaciones que sus clientes necesitan en lo que a aprovisionamiento, transporte, almacenaje o distribución de mercancías se refiere. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Según la Comunidad Económica Europea (CEE), el transporte por carretera terrestre es: El desplazamiento que se realiza de manera total o parcial por carretera abierta al público de un vehículo destinado a transportar mercancías o viajeros, independientemente de que se encuentre vacío o con carga. El desplazamiento que se realiza de manera total por carretera abierta al público de un vehículo destinado a transportar mercancías o viajeros. El desplazamiento que se realiza de manera total o parcial por carretera abierta al público de un vehículo destinado a transportar mercancías o viajeros, únicamente si está lleno. El desplazamiento que se realiza de manera parcial por carretera abierta al público de un vehículo destinado a transportar mercancías o viajeros, únicamente si está lleno.

Una de las infraestructuras de los centros logísticos es: Centros integrados de mercancías (CIM). Hubs logísticos. Terminales portuarias y aeroportuarias. Todas las respuestas anteriores son correctas.

Se trata del tiempo que se estima que el elemento esté activo: Valor de adquisición. Vida útil. Valor residual. Valor útil.

La amortización dentro de la empresa: Tiene función económica. Es una fuente de financiación. Tiene una función fiscal. Todas las respuestas anteriores son correctas.

La diferencia entre costes variables y facturación: La cotización empresarial. Es el margen de contribución. El beneficio bruto. Los costes inesperados.

La dirección comercial se entiende como: Se trata de los centros en los que la información a analizar se compone de sus costes propios y los que se le atribuyen en el proceso analítico. Se engloba los costes propios de su funcionamiento, así como los relacionado con la ejecución de una carga o estiba y su traslado hasta el destino. Toda actividad relacionada con los clientes y actividades de contacto. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Las inversiones de una empresa son: Todas las adquisiciones de bienes que la empresa necesita para poder realizar el proceso de logística y transporte permanentemente, hasta que estos lleguen a su vida útil. Todas las adquisiciones de servicios que la empresa necesita para poder realizar el proceso de logística y transporte permanentemente, hasta que estos lleguen a su vida útil. Todas las adquisiciones de servicios que la empresa necesita para poder realizar el proceso de logística y transporte parcial. Todas las adquisiciones de bienes que la empresa necesita para poder realizar el proceso de logística y transporte parcial.

Los costes directos: Varían de manera significativa según el volumen de operaciones y por tanto de los ingresos por facturación. Gastos que de manera inequívoca se pueden asignar a una función determinada. Esto son evaluable cuantitativamente, sin necesidad de criterio alguno, pudiendo ser fijos y variables. Tienen como característica que no se pueden asignar de manera concreta a una función o ruta. Todas las respuestas son correctas.

Los costes fijos: Son los que se deben asumir aun cuando la actividad sea inexistente y los vehículos no hagan portes. Varían de manera significativa según el volumen de operaciones y por tanto de los ingresos por facturación. Gastos que de manera inequívoca se pueden asignar a una función determinada. Esto son evaluable cuantitativamente, sin necesidad de criterio alguno, pudiendo ser fijos y variables. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Los costes indirectos: Varían de manera significativa según el volumen de operaciones y por tanto de los ingresos por facturación. Gastos que de manera inequívoca se pueden asignar a una función determinada. Esto son evaluable cuantitativamente, sin necesidad de criterio alguno, pudiendo ser fijos y variables. Tienen como característica que no se pueden asignar de manera concreta a una función o ruta. Todas las respuestas son correctas.

Los costes variables: Varían de manera significativa según el volumen de operaciones y por tanto de los ingresos por facturación. Gastos que de manera inequívoca se pueden asignar a una función determinada. Esto son evaluable cuantitativamente, sin necesidad de criterio alguno, pudiendo ser fijos y variables. Tienen como característica que no se pueden asignar de manera concreta a una función o ruta. Todas las respuestas son correctas.

Se entiende por centros de coste final: Se trata de los centros en los que la información a analizar se compone de sus costes propios y los que se le atribuyen en el proceso analítico. Se engloba los costes propios de su funcionamiento, así como los relacionado con la ejecución de una carga o estiba y su traslado hasta el destino. Toda actividad relacionada con los clientes y actividades de contacto. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Cuando las empresas deben transportar cargas de gran volumen y peso, el medio idóneo es el tren, el transporte por carretera acarrearía costes excesivamente altos o inviables. Transporte por carretera. Transporte por ferrocarril. Transporte marítimo. Ninguna de las anteriores es correcta.

El objetivo de toda empresa de transportes: Mayor calidad en términos de puntualidad, eficiencia y ausencia de incidentes. Mayor cantidad de transportes, sin importar puntualidad, eficiencia y ausencia de incidentes. Mayor calidad de productos, aunque el transporte no sea tan adecuado. Todas las respuestas anteriores son correctas.

En el caso de mercancías perecederas o de pequeño volumen y alto valor, es el medio más adecuado por su rapidez. Transporte aéreo. Transporte multimodal. Todas las respuestas anteriores son correctas. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Es aquel en el que es necesario combinar destinos medios de manera coordinada y programada para que ello no merme en los plazos de entrega. Transporte aéreo. Transporte multimodal. Todas las respuestas anteriores son correctas. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Es la antítesis de la cadena de suministro tradicional, donde las mercancías se producían y almacenaban esperando ser compradas. Carga general. Carga suelta o a granel. Carga especial. Metodología Cross-Docking.

Se carga y se desplaza a través de cintas transportadoras o tuberías, sin que sea necesario embalaje alguno. Carga general. Carga suelta o a granel. Carga especial. Metodología Cross-Docking.

Se considera como tal a toda carga, independientemente de la naturaleza que tenga, si pueden identificarse y cuantificarse las unidades transportadas (paquetes, cajas, tubos, etc.). Carga general. Carga suelta o a granel. Carga especial. Metodología Cross-Docking.

Se engloban aquí las mercancías con elementos peligrosos o cualidades de este tipo, además de productos de valor o los que requieren vigilancia especial. Carga general. Carga suelta o a granel. Carga especial. Metodología Cross-Docking.

Se trata del medio más adecuado para en el caso del transporte intercontinental de grandes volúmenes de mercancías. Transporte por carretera. Transporte por ferrocarril. Transporte marítimo. Ninguna de las anteriores es correcta.

Tiene la opción de realizar el servicio de transporte puerta a puerta, y eso actúa como gran ventaja dentro de la competencia que existe en el mercado. Transporte por carretera. Transporte por ferrocarril. Transporte marítimo. Ninguna de las anteriores es correcta.

¿A qué hace referencia el proceso de colocar la mercancía de manera ordenada en una paleta o palé?. Contenerización. Paletización. Montonación. Manipulación.

¿Cuál puede ser causa de prohibición o restricción a la entrada o salida entre países miembros?. Protección de la propiedad industrial y comercial. Orden público, moralidad y seguridad pública. Protección del patrimonio artístico, histórico o arqueológico nacional. Todas son correctas.

¿Qué método de creación de rutas se asigna el transporte de mayor volumen posible de origen por la parte superior izquierda de la matriz, de izquierda a derecha y de arriba abajo?. Coste mínimo. Método Vogel. Esquina Noroeste. Ninguna es correcta.

El tiempo de trabajo de los conductores es el comprendido entre el inicio y el final del trabajo, incluyendo: Tiempo de conducción. Carga y descarga. Limpieza y mantenimiento. Todas son correctas.

Entre los elementos que configuran el transporte: carriles, autopistas, carreteras, puentes, viaductos y túneles: Infraestructuras de paso. Infraestructuras estáticas. Elementos organizativos. Elementos dinámicos.

Entre los elementos que configuran el transporte: instalaciones, garajes y muelles de carga hacen referencia a: Infraestructuras de paso. Infraestructuras estáticas. Elementos organizativos. Elementos dinámicos.

Es el método que representa un itinerario que conecta el punto de origen con el punto de destino bajo las condiciones contractuales o cumpliendo el cargo recibido: Método PERT. Método PIRT. Método PART. Ninguna es correcta.

Es el tipo de homologación en el transporte de mercancías que indica que el vehículo cumple con las disposiciones administrativas y requisitos técnicos legales: Homologación de tipo nacional. Homologación individual. Homologación individual. Homologación de tipo multifásica.

La distribución de cargas debe garantizar: La descarga en destino debe corresponderse con la carga en origen, debe ser el mismo número, peso y resto de características. La carga se ejecuta en el menor tiempo posible, evitando tiempos muertos o improductivos. Evitar incidentes en la carga que provoquen desperfectos, roturas o derrames. Todas son correctas.

La tarjeta de tacógrafo es documentación obligatoria de: El Vehículo. El Transportista. La carga. Director de tráfico.