Organización del transporte de mercancías

Según el método de previsión de la demanda cuantitativo: La cantidad se calcula mediante encuestas. La información de las ventas previas es suficiente. La cantidad se calcula a través de cálculos matemáticos. La cantidad se calcula a través de información de expertos.

El transporte por carretera en el transporte multimodal está condicionado por: Los horarios del resto de transportes involucrados. Solo tiene condicionantes cuando hay accidentes o atascos que impiden ir al ritmo planificado. Los horarios de carga y descarga solamente. El acceso a los aeropuertos cuando llueve.

El trabajar a turno partido en el servicio de reparto de mercancía: Limita la ventana horaria. Reduce los costes. Aumenta la satisfacción de los clientes. Limita la capacidad de carga.

Es necesario que exista una normativa restrictiva de rutas para mercancías peligrosas porque: Requieren de un plan de emergencias específico. Es mercancía voluminosa. Hay vías con mucho tráfico. No hay necesidad expresa.

La previsión de la demanda se realiza con información: Del departamento de marketing sobre el mercado y las estrategias promocionales. Del departamento de producción sobre el histórico de ventas de periodos anteriores. Del departamento de administración. Del departamento de compras sobre el histórico de compras de periodos anteriores.

Si una empresa de reparto recibe un incremento de los pedidos en el tiempo: Es recomendable usar el método de esquina noroeste. Debería reorganizar sus rutas con el método de costes mínimos. Siempre será mejor el método de esquina noroeste. Puede reorganizar sus rutas con el método de Vogel.

Una ganadería que requiere transportar animales a otro centro de producción: Requiere permisos especiales. Puede usar vías no interurbanas. No requiere vehículos especiales. Tiene que solicitar una autorización al ayuntamiento por donde va a pasar.

No se podrá optimizar una ruta de transporte si solo se considera el método de esquina noroeste porque: Considera el factor tiempo. Considera el coste mínimo. Considera factores como el tráfico. No considera factores como el tiempo, el tráfico o el coste mínimo.

Cuando una empresa no sirve a tiempo un pedido incurre en costes directos derivados de: Pérdida del cliente. Pérdida de la venta o disminución del beneficio de esta. Pérdida de competitividad. Mala reputación.

Para que una empresa pueda optimizar la planificación de su actividad: No son importantes las limitaciones de horario de carga y descarga de la ruta. No es necesario considerar los costes de transporte. Ajustará al máximo los tiempos de entrega. Si se retrasa en la carga no influirá en la entrega de la mercancía.

La red española de carreteras: No tiene restricciones para el tráfico de camiones de combustibles. No tiene limitaciones para el tráfico de mercancía voluminosa. Tiene restricciones porque hay vías en malas condiciones que no son arregladas. Tiene restricciones para que se pueda cumplir el plan de emergencia ante desastres químicos.

Si necesito solicitar información sobre una gestión para un envío marítimo, deberé acudir a: La Dirección General de la Marina Mercante. La autoridad portuaria correspondiente. La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima. Un agente de aduanas.

La curva de Pareto: Se utiliza para representar el método ABC. Se utiliza para representar el porcentaje de stock según el porcentaje de ventas. Representa el método FIFO. Se utiliza para representar el método LIFO.

Una empresa transitaria decide contratar el servicio de transporte terrestre y aéreo con una compañía de transporte multimodal porque: Reduce los costes de gestión. La empresa de transporte tendrá el control de todas las operaciones de transporte. La planificación de los trayectos es responsabilidad de ella. Es más económico.

El índice de rotura de una empresa es del 30 %, lo que indica que: No hay posibilidad casi de que falte stock. Se debe revisar la demanda de tres referencias para ajustar la previsión y mejorar el nivel de stock. Son bajas las posibilidades de entregar los pedidos fuera de plazo por falta de stock. De cada diez referencias, treinta se han quedado sin stock en un periodo.