Organización transporte de mercancías

Si se necesita realizar un transporte internacional y que se ocupe otra empresa de todo el proceso, se deberá encargar a: Un agente de carga. Una agencia de transportes. Una empresa transitaria. Un agente de aduanas.

No forma parte de los documentos básicos de transporte: El certificado de origen de la mercancía. Cuaderno ATA. El packing list. El seguro.

En una empresa de transporte por carretera, ¿cuál es el coste fijo?: El coste de los peajes. El salario de la persona de conducción. El mantenimiento del vehículo. El combustible.

Si un camión sufre una avería en mitad del camino: Aumentará nuestros costes de indemnización por retraso. Aumentará nuestro coste/ servicio. Aumentará nuestro coste de mantenimiento. Aumentará el coste indirecto.

Una empresa de transporte registra un volumen de actividad anual en carga de 180.000 km para uno de sus vehículos respecto del total de 230.000 km recorridos, con unos costes totales de 594.000 €. El coste por kilómetro en carga será de: 3,10 €/km. 2,85 €/km. 2,58 €/km. 2,60 €/km.

Para calcular el coste de explotación por kilómetro necesitamos conocer los valores de: Costes totales directos. Costes totales. Costes totales variables. Costes totales fijos.

La curva de Pareto: Se utiliza para representar el porcentaje de stock según el porcentaje de ventas. Se utiliza para representar el método LIFO. Representa el método FIFO. Se utiliza para representar el método ABC.

Si una empresa de reparto recibe un incremento de los pedidos en el tiempo: Debería reorganizar sus rutas con el método de costes mínimos. Siempre será mejor el método de esquina noroeste. Puede reorganizar sus rutas con el método de Vogel. Es recomendable usar el método de esquina noroeste.

La previsión de la demanda se realiza con información: Del departamento de compras sobre el histórico de compras de periodos anteriores. Del departamento de producción sobre el histórico de ventas de periodos anteriores. Del departamento de administración. Del departamento de marketing sobre el mercado y las estrategias promocionales.

El índice de rotura de una empresa es del 30 %, lo que indica que: No hay posibilidad casi de que falte stock. Se debe revisar la demanda de treinta referencias para ajustar la previsión y mejorar el nivel de stock. Son bajas las posibilidades de entregar los pedidos fuera de plazo por falta de stock. De cada diez referencias, treinta se han quedado sin stock en un periodo.

Si un conductor lleva trabajados cinco días esta semana con un total acumulado de 47 horas ¿cuántas horas podrá realizar según la conducción bisemanal?. Puede hacer 43 horas. poder hacer 90 horas. Si trabaja en bisemanal podrá hacer 47 la semana siguiente. Ninguna es correcta.

Si una empresa quiere transportar fresas deberá contratar: Un camión de tres ejes. Un vehículo refrigerado. Un vehículo refrigerado con certificado ATP. Ninguna es correcta.

Una empresa tiene un 79% de días de la flota en ruta, esto es: Es muy buen indicador. Deberá contratar más vehículos para atender la demanda. Está demasiados días en ruta. Deberá estudiar por qué están parados los vehículos.

Si un conductor lleva nueve horas sin parar, solo haciendo las pausas para descargar mercancías: Si no llega a tiempo, puede ser sancionado por la empresa. Tendrá que parar a mitad de camino para estirar las piernas. Está incumpliendo los periodos de descanso con una falta muy grave. Está aprovechando las pausas de las descargas.

Si un vehículo permanece más de 30 minutos en posición de descanso sin haber parado antes: No puede parar si no han pasado más de 4,5 horas. No puede hacer parones tan largos si luego va a parar otra vez. Puede parar hasta 45 minutos dentro de las 4,5 horas establecidas. Ninguna es correcta.

Un vehículo de transporte de mercancía que no ha pasado la revisión técnica que le correspondía este mes es detenido en un control rutinario de carretera y sancionado. ¿Quién es responsable de la sanción?: El transportista. El consignatario. El propietario del vehículo. Ninguna es correcta.

Si un indicador de nivel de operación sale superior al 50%: Es importante saber el valor exacto para definir qué se puede subsanar. No hay nada que subsanar. Todo va bien. Si es inferior al 80%, habrá errores fáciles de subsanar.

Cuando una empresa quiere verificar si está entregando la mercancía en tiempo deberá revisar: El indicador de entregas en tiempo. El indicador de cumplimiento. El indicador de entregas completas. El indicador de entregas completas y en tiempo.

Una empresa acaba de recibir una mercancía, pero como tienen mucho movimiento en almacén por la campaña de Navidad nadie ha revisado la entrega y un operario que estaba por allí ha firmado el albarán. Si un palé completo está dañado, ¿con quién se pondrán en contacto?. Con la empresa de transporte si la han contratado ellos. Con el vendedor siempre. Dependerá de quién haya contratado el transporte y de los plazos de reclamación. No procede contactar con nadie si no se establece en contrato un periodo de reclamación, pues no se debería haber firmado el albarán.

Es un pilar fundamental en la implantación de un sistema de calidad: Establecer la implantación, aunque el personal esté en periodo de vacaciones. Establecer protocolos definidos, aunque no sean fáciles de poner en práctica. Ninguna es correcta. La involucración de todo el personal.

Para poder comenzar el proceso de certificación habrá que: Establecer, documentar e implementar un sistema de gestión de calidad. Establecer e implementar un sistema de gestión de calidad. Implementar un sistema de gestión de calidad no basado en los objetivos de la empresa. Documentar e implementar el sistema de gestión de calidad ya existente en la empresa.

El modelo SERVQUAL se basa en: La eficacia en el servicio, la velocidad de respuesta y la optimización de las ventas. La influencia en el servicio, la velocidad de respuesta y la prestación del servicio. La influencia en el servicio, la capacidad de respuesta y la prestación del servicio. La eficacia en el servicio, la velocidad de respuesta y la prestación del servicio.

Si el nivel de satisfacción de los clientes muestra una puntuación de 9 sobre 10, pero el indicador de entregas completas en tiempo es del 47 %…. La muestra utilizada para conocer el nivel de satisfacción no es representativa de nada. Aunque las entregas se hagan muy mal, los clientes están contentos con el servicio. Se puede estar satisfecho, aunque no se entregue bien la mercancía. Los datos están relacionados y son congruentes y muy realistas.

Si una empresa recibe diez reclamaciones de los 254 servicios que ha prestado este mes, se considerará: Un valor relativamente bajo que indica que la satisfacción del cliente es elevada. Un valor relativamente alto que indica que la calidad es baja. Un valor relativamente bajo que indica que la calidad es alta. Un dato aislado que no se puede analizar porque no se dispone de suficiente información.

Una de las bases de la ISO 9001:2015 es: Evitar los errores. Identificar todos y cada uno de los errores y en cualquier lugar. Detectar a los causantes de los errores. Corregir los errores.

El transporte por carretera en el transporte multimodal está condicionado por: Solo tiene condicionantes cuando hay accidentes o atascos que impiden ir al ritmo planificado. El acceso a los aeropuertos cuando llueve. Los horarios del resto de transportes involucrados en la misma expedición. Los horarios de carga y descarga solamente.

Según el método de previsión de la demanda cuantitativo: La información de las ventas previas es suficiente. La cantidad se calcula a través de cálculos matemáticos. La cantidad se calcula mediante encuestas. La cantidad se calcula a través de información de expertos.

Es necesario que exista una normativa restrictiva de rutas para mercancías peligrosas porque: Requieren de un plan de emergencias específico. No hay necesidad expresa. Es mercancía voluminosa. Hay vías con mucho tráfico.

Para el cálculo del coste por servicio, hay que considerar: Las horas de parada. Solo las horas de atascos. Solo los kilómetros con carga. Solo los kilómetros, independientemente de si son con carga o sin carga.

Para este puesto se requiere liderazgo y capacidad de coordinar: Auxiliar de vuelo. Jefe de tráfico. Responsable de equipo. Auxiliar de tráfico.