organizacion de trasporte mercancias 2

La curva de Pareto: Representa el método FIFO. Se utiliza para representar el método ABC. Se utiliza para representar el método LIFO. Se utiliza para representar el porcentaje de stock según el porcentaje de ventas.

Es necesario que exista una normativa restrictiva de rutas para mercancías peligrosas porque: Hay vías con mucho tráfico. Requieren de un plan de emergencias específico. No hay necesidad expresa. Es mercancía voluminosa.

Para que una empresa pueda optimizar la planificación de su actividad. Ajustará al máximo los tiempos de entrega. No es necesario considerar los costes de transporte. Si se retrasa en la carga no influirá en la entrega de la mercancía. No son importantes las limitaciones de horario de carga y descarga de la ruta.

Los impuestos son un tipo de coste: Fijo. Directo. Variable. Indirecto.

El trabajar a turno partido en el servicio de reparto de mercancía: a. Reduce los costes. Limita la ventana horaria. Limita la capacidad de carga. Aumenta la satisfacción de los¡ clientes.

Una ganadería que requiere transportar animales a otro centro de producción: Tiene que solicitar una autorización al ayuntamiento por donde va a pasar. Requiere permisos especiales. Puede usar vías no interurbanas. No requiere vehículos especiales.

Si necesito solicitar información sobre una gestión para un envío marítimo, deberé acudir a: Un agente de aduanas. La Dirección General de la Marina Mercante. La autoridad portuaria correspondiente. La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima.

No se podrá optimizar una ruta de transporte si solo se considera el método de esquina noroeste porque: Considera el coste mínimo. Considera factores como el tráfico. No considera factores como el tiempo, el tráfico o el coste mínimo. Considera el factor tiempo.

El transporte por carretera en el transporte multimodal está condicionado por: El acceso a los aeropuertos cuando llueve. Solo tiene condicionantes cuando hay accidentes o atascos que impiden ir al ritmo planificado. Los horarios de carga y descarga solamente. Los horarios del resto de transportes involucrados.

Una empresa transitaria decide contratar el servicio de transporte terrestre y aéreo con una compañía de transporte multimodal porque: La empresa de transporte tendrá el control de todas las operaciones de transporte. Es más económico. Reduce los costes de gestión. La planificación de los trayectos es responsabilidad de ella.

Si una empresa de reparto recibe un incremento de los pedidos en el tiempo: Siempre será mejor el método de esquina noroeste. Puede reorganizar sus rutas con el método de Vogel. Debería reorganizar sus rutas con el método de costes mínimos. Es recomendable usar el método de esquina noroeste.

Cuando una empresa no sirve a tiempo un pedido incurre en costes directos derivados de: Pérdida del cliente. Pérdida de competitividad. Pérdida de la venta o disminución del beneficio de esta. Mala reputación.

La red española de carreteras: Tiene restricciones porque hay vías en malas condiciones que no son arregladas. No tiene restricciones para el tráfico de camiones de combustibles. No tiene limitaciones para el tráfico de mercancía voluminosa. Tiene restricciones para que se pueda cumplir el plan de emergencia ante desastres químicos.

La previsión de la demanda se realiza con información: Del departamento de producción sobre el histórico de ventas de periodos anteriores. Del departamento de marketing sobre el mercado y las estrategias promocionales. Del departamento de administración. Del departamento de compras sobre el histórico de compras de periodos anteriores.

Según el método de previsión de la demanda cuantitativo: La cantidad se calcula a través de cálculos matemáticos. La información de las ventas previas es suficiente. La cantidad se calcula a través de información de expertos. La cantidad se calcula mediante encuestas.

El índice de rotura de una empresa es del 30 %, lo que indica que: Son bajas las posibilidades de entregar los pedidos fuera de plazo por falta de stock. Se debe revisar la demanda de tres referencias para ajustar la previsión y mejorar el nivel de stock. De cada diez referencias, treinta se han quedado sin stock en un periodo. No hay posibilidad casi de que falte stock.

Si traslados trasladas mercancías en transporte multimodal, qué consecuencias puede tener el retraso en la carga: Ninguna, si se va con tiempo suficiente. Se quedará sin poder enlazar los transportes. Depende de la ruta. todas son correctas.

Si un conductor lleva trabajados cinco días esta semana con un total acumulado de 47 horas: Puede hacer dos días de descanso y trabajar la semana siguiente todos los días. Ninguna es correcta. Si trabaja en bisemanal podrá hacer 47 la semana siguiente. Puede descansar y organizar el resto de horas según el día de la semana en que se encuentre.

Si una empresa de reparto recibe un incremento puntual de los pedidos: Puede contratar servicios de transporte. Puede reorganizar sus rutas de forma puntual. Cualquiera de las anteriores es correcto si se cumplen los objetivos de forma óptima. Puede arrendar vehículos con chófer.

Si un conductor tiene una zona de reparto que le supone no poder parar durante el turno de trabajo: No tiene cuenta con normativa que regule el horario. Deberá denunciar a la empresa. Deberá hacer el reparto en tiempo. Deberá parar según los horarios establecidos y organizar mejor la ruta.

Un ejemplo de mercancía que puede ser unitarizada es: Minerales. Trigo en grano a granel. Mercancía peligrosa incompatible. Bidones de aceite.

Si una empresa quiere transportar fresas deberá contratar: Un vehículo refrigerado. . Un camión de tres ejes. Un vehículo refrigerado con certificado ATP. Ninguna es.

En una operación de transporte de una empresa de cargas completas en camiones de tres ejes, lo recomendable será utilizar el método de planificación de rutas: Todas son correctas. De ruta más correcta corta. Simplificado. De ahorro de tiempo.

Si una ruta me obliga a tener que estar parado 40 minutos en una vía: Llamaré a la empresa para avisar del incidente. No haré el descanso para compensar. Acortaré tiempos de entrega en las próximas paradas. Debí haber previsto este tipo de hechos al programar la ruta y coger una vía alternativa.

Para transportar mercancías peligrosas habrá que utilizar embalajes: Todas son correctas. Que hermeticen el producto. Siempre que la mercancía lo requiera. Que dispongan de zona húmeda para evitar explosiones o llamas.

Cuando se trata de transporte internacional: No se consideran descansos parciales a lo largo de la jornada. Los tiempos de conducción son diferentes. Ninguna es correcta. Los descansos semanales se organizan diferente.

A nivel mundial, las conexiones marítimas: Todas son correctas. Permiten abaratar costes de transporte a larga distancia. Permiten acceder a cualquier punto de la geografía. Permiten acortar distancias usando los canales.

Una empresa transitaria decide contratar el servicio de transporte terrestre y aéreo con una compañía de transporte multimodal si: Desconoce los horarios de conexión de las rutas. Todas son correctas. No cuenta con contactos de confianza para realizar una ruta segura. No dispone información de las rutas disponibles para un tipo específico de mercancía.

El transporte por carretera es más fácil de adaptar porque: No hay horarios determinados. No hay acarreos intermedios. Todas son correctas. No hay rutas preestablecidas.

El envase secundario: Es el que protege al producto. Ninguna es correcta. Unifica la carga. Es el que contiene al producto.