OTM04 Cálculo de tiempos

¿Qué acción sigue una vez que la mercancía está cargada, estibada y lista para el transporte?. Asignar conductores y conductoras a cada vehículo para realizar el traslado de las mercancías. Dejar que el vehículo salga sin conductor asignado. Transportar la mercancía. Aumentar la velocidad de los vehículos sin control.

¿Por qué no se pueden asignar libremente los conductores a los vehículos?. Porque se deben calcular los tiempos de conducción y descanso según la normativa. Porque los vehículos no tienen sistemas de control de tiempos. Porque los conductores no necesitan descansos. Solo porque la empresa lo decide.

¿Qué consecuencias tiene no respetar los tiempos de conducción y descanso?. Incrementa únicamente el coste de combustible. Aumenta el riesgo de siniestralidad y compromete la seguridad en carretera. Solo retrasa la llegada de la mercancía. No tiene efectos significativos.

¿Qué otros tiempos deben considerarse en la planificación de rutas?. Tiempos de carga y descarga, trámites administrativos, revisión o control por la autoridad. Solo el tiempo de repostaje. Solo los tiempos de descanso. Solo el tiempo de conducción.

¿Por qué es importante calcular todos estos tiempos en la planificación de rutas?. Para asegurar una conducción segura, cumplir la normativa y optimizar el tráfico diario. Solo para aumentar el número de viajes. Para reducir el número de conductores necesarios sin importar la seguridad. Solo para cumplir con horarios de oficina.

¿Qué normativa regula los tiempos de trabajo en el transporte por carretera en España?. Real Decreto 1561/1995, modificado parcialmente por el Real Decreto 902/2007. Código Civil. Normativa europea sobre transporte aéreo. Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

¿Qué se entiende por tiempo de trabajo efectivo en el transporte por carretera?. Solo el tiempo de conducción. El conjunto de periodos en los que se permanece en el lugar de trabajo realizando tareas relacionadas con el servicio, sean o no de conducción. El tiempo de descanso obligatorio. Solo los tiempos de carga y descarga.

¿Qué es el tiempo de presencia?. El tiempo dedicado a descansar y dormir. El tiempo durante el cual el trabajador no realiza actividad de conducción ni otros trabajos, pero debe permanecer disponible. Solo el tiempo de conducción efectiva. El tiempo que tarda el vehículo en recorrer la ruta.

¿Qué periodos se consideran tiempo de presencia?. Todo el tiempo en que el conductor está conduciendo. Períodos que no constituyen descanso o pausa, como acompañar un vehículo en tren, esperas en la frontera o primeras dos horas de espera de carga o descarga. Solo el tiempo en que se carga la mercancía. Solo el tiempo de descanso entre rutas.

¿Por qué es importante contextualizar los tiempos según normativa?. Para optimizar la velocidad del transporte. Para favorecer la seguridad de los trabajadores y cumplir la regulación vigente. Para reducir el número de conductores. Solo para calcular el coste del combustible.

Un conductor o conductora lleva tres horas esperando a que concluyan las tareas de descarga del vehículo que conduce, considerándose como tiempo de presencia. Verdadero. Falso.

¿Son sinónimos los conceptos de pausa y descanso?. No, la pausa es solo para comer y el descanso para dormir. No, la pausa es un período para reposo durante la jornada y el descanso es un período ininterrumpido para finalizar la jornada. Sí, ambos implican que el conductor puede hacer cualquier actividad. Sí, significan exactamente lo mismo.

¿Cómo se define la pausa en el transporte terrestre de mercancías?. Cualquier período que sirva exclusivamente para reposo del conductor, sin realizar actividad de conducción ni otro trabajo. Periodo ininterrumpido para finalizar la jornada. Tiempo total de conducción acumulado. Periodo de espera en la frontera.

¿Cómo se define el descanso?. Periodo ininterrumpido durante el cual el conductor puede disponer libremente de su tiempo. Periodo para continuar con el trabajo inmediatamente. Tiempo acumulado de conducción entre pausas. Solo el tiempo entre la carga y descarga.

¿Qué es el tiempo de conducción?. Periodo acumulado desde que se empieza a conducir tras un descanso o pausa hasta que se toma otro descanso o pausa. Todo el tiempo en que el conductor espera para cargar mercancía. Periodo libre durante la jornada laboral. Tiempo dedicado a trámites administrativos.

¿A qué vehículos se aplica el cálculo de tiempos de conducción y descanso en transporte de mercancías?. Vehículos con MMA superior a 3,5 toneladas (incluido remolque o semirremolque). Todos los vehículos, sin importar su tamaño. Solo vehículos con menos de 3,5 toneladas. Solo vehículos urbanos sin carga.

¿Qué es el tiempo de tránsito en el transporte de mercancías?. El tiempo que tarda el conductor en descansar. El tiempo total invertido para llevar a cabo la distribución física de la mercancía. Solo el tiempo de conducción en carretera. El tiempo de espera en la frontera.

¿Qué operaciones se incluyen en el cálculo del tiempo total de tránsito?. Todas las operaciones necesarias para el traslado de la mercancía. Solo la conducción del vehículo. Solo la carga y descarga. Solo la manipulación de la mercancía en almacén.

¿Cuándo se considera finalizado el tiempo de tránsito?. Cuando el vehículo llega a la carretera. Cuando la carga se coloca en los almacenes o lugares de destino. Cuando termina el descanso del conductor. Cuando se inicia la carga de mercancía.

¿Por qué es importante calcular correctamente el tiempo de tránsito?. Para optimizar la planificación, reducir costes y garantizar la entrega en condiciones adecuadas. Solo para contabilizar horas de descanso. Solo para cumplir normas de tráfico urbano. Solo para aumentar la velocidad de los vehículos.

¿Cuál es el objetivo de establecer tiempos de conducción y descanso según normativa?. Proteger y garantizar la seguridad de las personas que realizan transportes. Aumentar la velocidad de transporte. Reducir el número de vehículos en circulación. Evitar el uso de descansos prolongados.

¿Qué se entiende por conducción ininterrumpida?. Conducir sin cumplir el descanso semanal. Conducir hasta 4 horas y media, con una pausa de al menos 45 minutos o dividida en dos pausas de 15 y 30 minutos dentro del periodo. Conducir sin ningún tipo de pausa durante 8 horas. Conducir solo en carreteras nacionales.

¿Cuál es el tiempo máximo de conducción diaria permitido?. 9 horas, salvo dos veces por semana que puede llegar a 10 horas. 7 horas con descanso cada 2 horas. 12 horas todos los días. 8 horas siempre.

¿Cuál es el límite máximo de conducción semanal?. 48 horas. 56 horas. 60 horas. 90 horas.

¿Qué se entiende por conducción bisemanal?. Conducción en dos semanas consecutivas que no puede superar 90 horas. Conducción diaria limitada a 9 horas. Conducción únicamente en carreteras secundarias. Conducción acumulada sin límite de tiempo.

¿Qué ocurre si se incumplen los tiempos de conducción establecidos por normativa?. No tiene consecuencias. Se considera sancionable y puede conllevar multas. Solo afecta al mantenimiento del vehículo. Solo se registra en un cuaderno interno sin repercusiones.

¿Qué es el descanso en transporte terrestre de mercancías?. Periodo ininterrumpido durante el cual el conductor puede disponer libremente de su tiempo. El tiempo de conducción acumulado. El tiempo que tarda en cargar la mercancía. Una pausa de 15 minutos durante la jornada.

¿Cuál es la duración mínima del periodo de descanso diario normal?. 8 horas. 9 horas. 10 horas. 11 horas.

¿Cómo se puede dividir el periodo de descanso diario normal?. En un periodo de 5 horas y otro de 6 horas. En dos periodos: primero de al menos 3 horas ininterrumpidas y segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas. En tres periodos de 3 horas cada uno. No puede dividirse.

¿Cuál es el límite de periodos de descanso diario reducido que un conductor puede tomar entre dos descansos semanales?. Ilimitados. Dos. Uno. Tres.

¿Cuál es la duración mínima del periodo de descanso semanal normal?. 24 horas. 36 horas. 48 horas. 45 horas.

¿Qué debe hacer un conductor si toma un periodo de descanso semanal reducido de al menos 24 horas?. Compensarlo con un descanso equivalente tomado antes de finalizar la tercera semana siguiente. Solo necesita un descanso diario adicional. Puede conducir sin restricción adicional. No necesita compensación.

En conducción en equipo, ¿cuál es el descanso diario mínimo por conductor por cada periodo de 30 horas conducidas entre ambos?. 9 horas con el vehículo estacionado. 8 horas. 10 horas. 12 horas.

Un conductor o conductora cree que conduciendo 8 horas un día, 9 horas al día siguiente, 10 horas el tercer día, y el cuarto 12 horas, y tomando un descanso diario de 9 horas es correcta su actuación. Verdadero. Falso.