OTV – parte 1 – ORGANIZAC DEL TRANSP DE VIAJEROS

¿Qué tipo de transportes de pasajeros existen?. - Servicios públicos y privados exclusivamente. - Servicios de cabotaje, servicios regulares, servicios discrecionales, servicios lanzadera. - Servicios de mercancías y viajeros. - Solo servicios urbanos y rurales.

¿Qué tipo de transportes de pasajeros existen?. - Servicios de cabotaje. - Todas las anteriores. - Servicios regulares y discrecionales. - Servicios lanzadera.

Qué tipo de transportes de pasajeros establece la normativa: - Servicios discrecionales. - Servicios de cabotaje. - Todas las anteriores. - Servicios lanzadera.

Se trata de servicios que prestan empresas nacionales en otros países al hilo de convenios o tratados internacionales que lo permiten. - Servicios de lanzadera. - Servicios regulares. - Servicios discrecionales. - Servicios de cabotaje.

Presentan un itinerario fijo para enlazar dos o más puntos. Un ejemplo serían los autobuses lanzadera entre el aeropuerto y los parkings de coches o empresas de alquiler de vehículos que suelen estar en los alrededores: - Servicios regulares. - Servicios cabotaje. - Servicios de lanzadera. - Servicios discrecionales.

La empresa Barco SL decide contactar a una empresa de transportes para que haga cada día el transporte de la ciudad a empresa situada en su área metropolitana. ¿Cómo se le conoce a este tipo de transporte?: - Regular. - Interurbanos. - Internacional. - Discrecional.

Cuando se cuenta con reservas de, al menos, 3.000€: - El cumplimiento de las obligaciones fiscales. - La acreditación de las obligaciones laborales y sociales. - La honorabilidad. - La capacidad económica.

Si tenemos 6 autobuses, ¿qué requisito es de obligado cumplimiento para la prestación de este servicio?. - Entre todos los vehículos deben sumar, como mínimo, 80 plazas. - La antigüedad de los vehículos puede superar los 2 años. - Entre todos los vehículos deben sumar, como mínimo, 90 plazas. - La antigüedad de los vehículos no puede superar 1 año.

¿Quién puede ejercer la profesión de transportista por carretera?. - Aquel que cuente con un establecimiento fijo y efectivo situado en la UE, no goce de honorabilidad y tenga las competencias y pueda demostrarlo con la titulación. - Aquel que cuente con un establecimiento fijo y efectivo situado en la UE, goce de honorabilidad y tenga las competencias y pueda demostrarlo con la titulación. - Ninguna es correcta. - No es necesario tener un establecimiento fijo, pero sí se debe gozar de honorabilidad y tener competencias pudiéndose demostrar con titulación.

Para acceder a dicha profesión deben cumplirse los siguientes requisitos: - Estar en posesión y ser capaz de demostrar capacidad financiera suficiente acorde a criterios establecidos. - Gozar de honorabilidad. - Todas son correctas. - Contar con un establecimiento fijo y efectivo, situado en un Estado miembro de la UE.

Se deberá presentar el DNI del titular, o el documento equivalente o pasaporte en caso de ser extranjero. Si nos encontramos ante personas jurídicas, se deberá presentar la tarjeta de identificación fiscal y la acreditación de inscripción en el Registro Mercantil: - acreditación de los autobuses exigidos. - capacidad económica. - cumplimiento de la capacitación profesional. - acreditación de la nacionalidad y la personalidad jurídica.

Demostrar que las personas titulares NO han sido condenadas por delitos dolosos, inhabilitadas por sentencia firme, sancionadas de forma repetitiva por infracciones de transporte muy graves o incumplimiento grave y repetitivo de la normativa en materia de Seguridad Social, fiscalidad o normas laborales: - La acreditación de los autobuses exigidos. - Honorabilidad. - La capacidad económica. - La acreditación de las obligaciones laborales y sociales.

Precisa que la empresa esté dada de alta en el IAE (Impuesto sobre Actividades Económicas), haya presentado las declaraciones por el IRPF (Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas) o Impuesto de Sociedades, esté al día en las declaraciones periódicas del IVA (Impuesto de Valor Añadido) y no arrastre deudas con el Estado o la Comunidad Autónoma. - El cumplimiento de las obligaciones fiscales. - La acreditación de las obligaciones laborales y sociales. - La capacidad económica. - La acreditación de la nacionalidad y la personalidad jurídica.

No haber sido condenado por delitos dolosos, ser inhabilitado por sentencia firme o incumplimiento grave y repetitivo de la normativa de Seguridad Social permiten cumplir con el requisito de: - Honorabilidad. - Legalidad. - Honestidad. - Culpabilidad.

La empresa esté inscrita en la Seguridad Social (SS), que los trabajadores estén dados de alta en la misma, que se hayan presentado los documentos acreditativos a la cotización de las cuotas de la SS y que se esté al corriente del pago de cuotas o deudas con la misma. - El cumplimiento de las obligaciones fiscales. - La acreditación de las obligaciones laborales y sociales. - La honorabilidad. - La capacidad económica.

Este documento indica que está inscrito en la Seguridad Social, se ha dado de alta en la SS a los trabajadores, se han presentado los documentos acreditativos a la cotización de las cuotas de la SS y se está al corriente del pago de cuotas o deudas con la SS. - Capacidad económica. - Honorabilidad. - Cumplimiento obligaciones fiscales. - Acreditación obligaciones laborales y sociales.

Se realizará mediante la presentación de los permisos de circulación a nombre del titular, junto con sus tarjetas de ITV. - La honorabilidad. - La capacitación profesional. - La acreditación de los autobuses exigidos. - La capacidad económica.

Además de las diferentes acreditaciones, ¿que será necesario presentar para la creación del servicio de transporte?: - Un permiso de actividad de transporte. - Una autorización del ministerio de transportes y movilidad urbana. - Ninguna de las anteriores. - Un impreso oficial para tramitar la solicitud ante la oficina del órgano competente.

Uno de los criterios para la estimación de la flota es el de calcular qué ingresos y gastos se generarían, bien con el uso de flota propia o flota subcontratada: - Número de servicios que se requieren en un mismo espacio de tiempo. - Previsión de ingresos flota propia vs. subcontratada. - Tiempo de trabajo servicios discrecionales y regulares. - Todas son correctas.

Un cliente nos informa que necesita un autobús para mañana y no tenemos a nadie disponible para poder realizar el servicio. Por lo que: - Deberemos subcontratar a un tercero. - Deberemos dejar un servicio del que teníamos para atender a este cliente. - Deberemos ampliar nuestro personal y contratar a una persona indefinida. - Deberemos decirle que no podremos atenderle.

Una escuela nos contacta porque necesitan un autobús de aproximadamente 65 plazas para realizar un viaje. El viaje nos interesa porque nos pagarían una cantidad muy elevada pero no disponemos de este autobús especial. ¿Qué deberemos hacer?. - Avisar a otra empresa para que haga el servicio. - No coger este servicio. - Alquiler con posible compra. - Alquiler puntual de un autobús de 70 plazas.

Si nuestro servicio de autobuses hace todos los días laborales el trayecto de diez pueblos cercanos hasta la escuela situada en la ciudad entre las 7 y 8 horas. Podremos: - Todas son correctas. - Disponer de suficientes autocares para utilizar en un mismo espacio de tiempo. - Hacer servicios regulares. - En el caso de no poder atender con nuestra flota, subcontratar para hacer el servicio.

Dentro de las estrategias de la empresa debe definirse igualmente cual será el escenario de trabajo. - Flota propia o subcontratada. - Ámbito nacional o internacional. - Tamaño de los vehículos. - Tipología de servicios.

Cuando definimos la actuación sobre cuál será nuestro escenario de trabajo hablamos de: - Provincial y urbano. - Ninguna de las anteriores. - Nacional e Internacional. - Local o regional.

Miden entre 4,5 a 6 metros y suelen tener capacidad para 8 -12 personas: - Autobús estándar. - Minibús. - Microbuses. - Midibús.

Miden entre 6 y 7,5 metros y su capacidad se sitúa sobre 16 - 22 plazas. - Autobús estándar. - Minibús. - Autobús especial. - Midibús.

Para realizar un transporte de 20 personas de Madrid a Segovia, ¿qué autobús elegiremos si solo tenemos en cuenta el tamaño de personas que caben?. - Autobús estándar. - Microbús. - Minibús. - Autobús articulado.

Miden entre 8 y 10,5 metros de largo. Su capacidad se sitúa sobre 30 plazas: - Midibús. - Autobús especial. - Autobús estándar. - Autobús articulado.

Puede tener mayor longitud (hasta 15 metros), con lo que podría alcanzar las 70 plazas, o también puede contar con doble piso, lo cual elevaría su capacidad hasta las 110 plazas: - Autobús estándar. - Microbús. - Autobús especial. - Autobús articulado.

Miden entre 10,6 y 12 metros de largo. Su capacidad está sobre 35-54 plazas. - Autobús especial. - Autobús articulado. - Autobús estándar. - Midibus.

Cuenta con dos o más secciones. Puede llegar a medir 18 metros y alcanzar hasta 160 pasajeros. - Autobús especial. - Minibús. - Autobús articulado. - Autobús estándar.

Identifica el organismo y entidades que intervienen en el Transporte de viajeros por carretera: - El comité nacional de transportes por carretera. - El Ministerio de Transporte, movilidad y Agenda Urbana. - El Ministerio de Fomento. - Todas son correctas.

Es el organismo público encargado de la gestión del transporte de viajeros por carretera. Dentro del mismo se encuentra la Secretaría General de Transportes y Movilidad, de la que depende la Dirección General de Transporte Terrestre (DGT). - Comunidades autónomas. - Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana. - Ministerio de Fomento. - Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC).

Qué organismo se ocupa de las infraestructuras y también del desarrollo y mantenimiento del observatorio de costes del transporte de viajeros en autocar. - Ministerio de Fomento. - Ministerio de Movilidad. - CNTC. - Ministerio de Transporte.

Están al mando sobre diversas funciones de gestión del transporte terrestre de viajeros, según su caso. - Ministerio de Fomento. - Los Ayuntamientos. - Comunidades autónomas. - Asociaciones, federaciones y confederaciones.

Es un órgano de carácter consultivo formado por diversas federaciones, asociaciones o confederaciones: - Asociaciones, federaciones y confederaciones. - Comité Nacional del Transporte por Carretera. - Ministerio de Industria. - Sindicato de Transportistas.

Se ocupa de las infraestructuras y del desarrollo y mantenimiento del Observatorio de Costes del Transporte de Viajeros en Autocar, que presenta un análisis continuo de los mismos como apoyo al sector: - Ministerio de Fomento. - Comunidades autónomas. - Asociaciones, federaciones y confederaciones. - Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana.

Como pueden ser los servicios desde el punto de vista del ámbito. - Todas son correctas. - Interurbanos. - Urbanos. - Interior.

Cuando operan en el entorno metropolitano de una ciudad. - Interurbanos. - Interior. - Urbanos. - Internacional.

Conectan diversas ciudades o pueblos: - Internacional. - Urbanos. - Interurbanos. - Interior.

Si se ocupan del ámbito nacional del transporte de viajeros: - Transporte Local. - Transporte de Cabotaje. - Interior. - Transporte Exterior.

Practican el cabotaje realizando portes entre varios estados: - Transporte Privado. - Transporte Urbano. - Transporte Nacional. - Internacional.

Es el medio por el que circulan los servicios de transporte de viajeros por carretera. En general, no tienen limitaciones de circulación, salvo por su tamaño en algunas zonas urbanas: - Paradas de autobús. - Bases de autobuses. - Red de carreteras, autovías y autopistas. - Estaciones de autobús.

Son puntos fijos destinados a la recogida o bajada de viajeros en los servicios regulares. - Estaciones de autobús. - Red de carreteras, autovías y autopistas. - Bases de autobuses. - Paradas de autobús.

Son estructuras privadas que sirven para aparcar y custodiar los autobuses durante su periodo de inactividad. Suelen estar dotadas de aparcamiento, taller y estación de combustible. - Bases de autobuses. - Estaciones de autobús. Red de carreteras, autovías y autopistas. - Paradas de autobús.

Son estructuras especialmente diseñadas para el intercambio de viajeros por carretera. Disponen de zonas de aparcamiento, locales para la venta de billetes o atención al cliente y otros servicios para facilitar la espera: - Bases de autobuses. - Estaciones de autobús. Red de carreteras, autovías y autopistas. - Paradas de autobús.

Son estructuras especialmente diseñadas para el intercambio de viajeros por carretera. Disponen de zonas de aparcamiento, locales para la venta de billetes….: - Paradas de autobús en ruta. - Bases de autobuses. - Áreas de descanso. - Estaciones de autobús.

Las bases de autobuses son: - Estructuras especialmente diseñadas para el intercambio de viajeros por carretera. - Estructuras privadas que sirven para aparcar y custodiar los autobuses durante su periodo de inactividad. - Son puntos fijos destinados a la recogida o bajada de viajeros en los servicios regulares. - Es el medio por el que circulan los servicios de transporte de viajeros por carretera.

El equipamiento mínimo que deben de llevar los autobuses. - Todas son correctas. - Un equipo de extinción de incendios. - Dos dispositivos portátiles (triángulos) para la señalización de peligro. - Si se realizan funciones de acompañamiento, se llevarán chalecos adicionales.

Una vez realizado el viaje, la empresa deberá realizar un informe detallando como ha sido el servicio prestado y formulando propuestas de mejora a externos. Sobre todo, ¿en base a qué lo hará?. - En la opinión del conductor. - En lo que detalla la aplicación. - En la opinión de los pasajeros. - En el estado del vehículo.

Cual NO es un elemento de seguridad disponible en los autobuses: - La dotación obligatoria de extintor. - La instalación de martillos rompe cristales. - El uso de sistemas de control del sueño. - La hoja de reclamaciones.

Cual NO es un sistema de seguridad que debe llevar un autobús: - La dotación obligatoria de extintor. - El uso de sistemas de frenado PAS. - La desinstalación de martillos rompe cristales. - El uso de sistemas de control del sueño.