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Las pruebas de freno de los vehículos autopropulsados se harán siguiendo: Sus Manuales de conducción. El LNM. El RCF. Sus autorizaciones de circulación.

Las pruebas de freno del material convencional o del automotor cuando circule remolcado (y siempre que su manual no determine otra forma de proceder) se harán: Mediante sus Manuales de conducción. Mediante un maquinista y otro agente, que podrá ser otro maquinista o un agente habilitado. Si se dispone del equipamiento adecuado se podrán hacer con un único agente habilitado, mediante un procedimiento específico. Mediante un maquinista y otro agente, que podrá ser otro maquinista o un agente habilitado. Mediante sus autorizaciones de circulación.

Cuando las pruebas de freno se realicen con una locomotora distinta a la que va a remolcar el tren o por un equipamiento al efecto, se tendrá en cuenta que la validez será de 8 horas y: Cuando se acople la locomotora que vaya a remolcar el tren deberá hacerse la prueba de CONTINUIDAD. Cuando se acople la locomotora que vaya a remolcar el tren deberá hacerse la prueba de VERIFICACIÓN DE ACOPLAMIENTO. Cuando se acople la locomotora que vaya a remolcar el tren deberá hacerse la prueba PARCIAL. Cuando se acople la locomotora que vaya a remolcar el tren deberá hacerse la prueba COMPLETA.

Marca la opción correcta: En un tren apartado con su locomotora titular enganchada, por un tiempo inferior a 8 horas, sin alimentación de freno y que en ningún momento se interrumpa la alimentación de la TFA, se deberá hacer la prueba de continuidad antes de reanudar la marcha. En caso contrario se realizará la prueba completa. En un tren apartado con su locomotora titular enganchada, por un tiempo superior a 8 horas, sin alimentación de freno y que en ningún momento se interrumpa la alimentación de la TFA, se deberá hacer la prueba de continuidad antes de reanudar la marcha. En caso contrario se realizará la prueba completa. En un tren apartado con su locomotora titular enganchada, por un tiempo inferior a 8 horas, con alimentación de freno y que en ningún momento se interrumpa la alimentación de la TFA, se deberá hacer la prueba de continuidad antes de reanudar la marcha. En caso contrario se realizará la prueba completa. En un tren apartado con su locomotora titular enganchada, por un tiempo inferior a 8 horas, sin alimentación de freno y que en ningún momento se interrumpa la alimentación de la TFA, se deberá hacer la prueba de continuidad antes de reanudar la marcha. En caso contrario se realizará la prueba parcial.

En la prueba completa, una vez en cola y tras todas las comprobaciones es satisfactoria o corregidas las deficiencias, abrirá el grifo de la TFA del vehículo de cola aproximadamente: 15 segundos para trenes de hasta 300 metros, o de hasta 15 vagones en la RAM. 30 segundos para trenes de hasta 300 metros, o de hasta 15 vagones en la RAM. 15 segundos para trenes de hasta 300 metros, o de hasta 30 vagones en la RAM. 30 segundos para trenes de hasta 300 metros, o de hasta 30 vagones en la RAM.

En la prueba completa, una vez en cola y tras todas las comprobaciones es satisfactoria o corregidas las deficiencias, abrirá el grifo de la TFA del vehículo de cola aproximadamente: 15 segundos para trenes de hasta 300 metros, o de más de 15 vagones en la RAM. 30 segundos para trenes de más de 300 metros, o de más de15 vagones en la RAM. 15 segundos para trenes de hasta 300 metros, o de hasta 30 vagones en la RAM. 30 segundos para trenes de hasta 300 metros, o de hasta 30 vagones en la RAM.