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Cual es el objeto del procedimineto 12. Señalar la actuación del Maquinista en caso de disminución de la presión de la TFA. Señalar la actuación del Maquinista en caso de fraccionamiento del tren. Señalar la actuación del Maquinista en caso de avería en el freno automático. Pruebas de freno.

Es posible que cuando se fraccionan dos partes de un tren no se detengan en el acto?. Sí lo más habitual es que salgan de forma incontrolada la forma de deternerlos es mediante calces a medida que avanzan. Cuando sucede, la TFA o la cadena de seguridad del tren se interrumpe, aplicándose el freno de emergencia, con lo que ambas partes del tren se detendrán. Cuando sucede, la TFA o la cadena de seguridad del tren se interrumpe, aplicándose el freno de emergencia, con lo que solo la parte del tren donde no se encuentra el maquinista se detendrá. Sí lo más habitual es que salgan de forma incontrolada la forma de deternerlos donde va el maquinista lo debe frenar él cuando se de cuenta y la otra parte se pasará por desvios hasta que descarrile o se encaminará sobre toperas para que lo frene.

Como percibirá el maquinista un posible fraccionamiento del tren?. En su caso la bajada de presión de la TFA en el manómetro correspondiente, precedidas de una reacción brusca, o sin ella. En su caso la bajada de presión de la TDP en el manómetro correspondiente, precedidas de una reacción brusca, o sin ella. En su caso la subida repentina de presión de la TFA en el manómetro correspondiente, precedidas de una reacción brusca, o sin ella. En su caso la subida repentina de presión de la TDP en el manómetro correspondiente, precedidas de una reacción brusca, o sin ella.

Un tren de mercancías entre Barcelona-Morrot y Zaragoza Arrabal se detiene en plena vía por una bajada repentina de presión de la TFA como actuará el maquinista?. Deberá llamar inmediatamente por radiotelefonia utilizando los pulsadores de "EMERGENCIA" o "DTDO TREN" e informando al RC pidiendole que aplique protección de emergencia cuando sospeche de un posible descarrilo o fraccionamiento. Deberá ausentarse de la cabina inmediatamente para comprobar que circula completo después llamará al RC informandole. Una vez que el tren se detenga y en función de los indicios, el Maquinista deberá analizar si el frenado pudiera deberse a la acción sobre un aparato de alarma, fraccionamiento del tren u otro motivo. Deberá llamar inmediatamente por radiotelefonia utilizando los pulsadores de "EMERGENCIA" o "DTDO TREN" e informando al CG pidiendole que aplique protección de emergencia cuando sospeche de un posible descarrilo o fraccionamiento.

Un tren de mercancías entre Barcelona-Morrot y Zaragoza Arrabal se detiene en plena vía por una bajada repentina de presión de la TFA como actuará el maquinista?. Una vez avisado al CG y haber pedido protección de emergencia, le solicitará ausentarse de la cabina para inspeccionar el tren. Una vez avisado al RC y al CG haber pedido protección de emergencia, le solicitará ausentarse de la cabina para inspeccionar el tren. Una vez avisado al RC y haber pedido protección de normal, le solicitará ausentarse de la cabina para reconocer el tren. Una vez avisado al RC y haber pedido protección de emergencia, le solicitará ausentarse de la cabina para reconocer el tren.

Un tren de mercancías entre Barcelona-Morrot y Zaragoza Arrabal se detiene en plena vía por una bajada repentina de presión de la TFA como actuará el maquinista si no consigue ponerse en contacto con el RC. Enviará igualmente los mensajes codificados de "EMERGENCIA" o "DTDO TREN" aplicará protección de emergencia si fuese necesario y abandora la cabina para inspeccionar el tren si no ha logrado comunicar en un tiempo prudencial. Aplicará protección de normal si fuese necesario y abandora la cabina para inspeccionar el tren si no ha logrado comunicar en un tiempo prudencial. Enviará igualmente los mensajes codificados de "EMERGENCIA" o "DTDO TREN" aplicará protección de normal si fuese necesario y abandora la cabina para inspeccionar el tren si no ha logrado comunicar en un tiempo prudencial. Enviará igualmente los mensajes codificados de "EMERGENCIA" o "DTDO TREN" e intentará de todas las formas comunicar con el RC, sino pudiese se quedará parado hasta que le manden el socorro.

Si un tren a descarrilado como debe actuar el maquinista en caso de riesgo de interceptación de la vía contigua?. 1. Aplicará protección de normal 2. Informará del accidente y solicitará envío de medios de socorro 3. Inmovilizará el material apretando los frenos de estacionamiento mediante calces. 1. Aplicará protección de emergencia 2. Informará del accidente y solicitará envío de medios de socorro 3. Inmovilizará el material apretando los frenos de estacionamiento mediante calces. 1. Informará del accidente y solicitará envío de medios de socorro 2. Aplicará protección de emergencia 3. Inmovilizará el material apretando los frenos de estacionamiento mediante calces. 1. Aplicará protección de emergencia 2. Informará del accidente y solicitará retroceso 3. Inmovilizará el material apretando los frenos de estacionamiento mediante calces.

Como se tomarán las medidas en caso de fraccionamiento?. Con buena comunicación y sin riesgo de escape del material, la decisión se tomará de común acuerdo con el Responsable de Circulación y se basará en el estado de los órganos de enganche y en la viabilidad del socorro. Con buena comunicación y sin riesgo de escape del material, la decisión se tomará de común acuerdo con el Responsable de Circulación y se basará en el estado de los órganos de enganche y en la viabilidad del retroceso. Sin comunicación y sin riego de escape del material, se tomará de común acuerdo con el Responsable de Circulación y se basará en el estado de los órganos de enganche y en la viabilidad del retroceso. Con o sin comunicación y con riesgo de escape, la decisión se tomará de común acuerdo con el Responsable de Circulación y se basará en el estado de los órganos de enganche y en la viabilidad del retroceso.

Como se tomarán las medidas en caso de fraccionamiento?. Con o sin comunicación, y con riesgo de escape del material, hacia delante o hacia la estación de detrás, habría que aplicar la protección de emergencia y adoptar las medidas disponibles para paliar o minimizar el riesgo. Con o sin comunicación, y con riesgo de escape del material, hacia delante o hacia la estación de detrás, habría que aplicar la protección de normal y adoptar las medidas disponibles para paliar o minimizar el riesgo. Con o sin comunicación, y con riesgo de escape del material, la decisión se tomará de común acuerdo con el Responsable de Circulación y se basará en el estado de los órganos de enganche y en la viabilidad del socorro. Con buena comunicación y sin riesgo de escape del material, la decisión se tomará de común acuerdo con el Responsable de Circulación y se basará en el estado de los órganos de enganche y en la viabilidad del socorro.

Como se tomarán las medidas en caso de fraccionamiento?. Sin o con comunicación y con riego de escape del material, convendría avanzar hasta la estación siguiente e informar desde el teléfono de la señal o en la propia estación. Sin comunicación y sin riego de escape del material, convendría avanzar hasta destino e informar desde el teléfono de la señal o en la propia estación. Con comunicación y sin riego de escape del material, convendría avanzar hasta la estación siguiente e informar desde el teléfono de la señal o en la propia estación. Sin comunicación y sin riego de escape del material, convendría avanzar hasta la estación siguiente e informar desde el teléfono de la señal o en la propia estación.

Para no tener que aplicar los frenos de estacionamiento en un fraccionamiento que debe suceder?. Poder unirse a la segunda parte fraccionada sin ninguna complicación antes de 120 minutos. Poder unirse a la segunda parte fraccionada sin ninguna complicación antes de 150 minutos. Abandonar la segunda parte ir a la estación más cercana y solicitar el socorro de la segunda parte. Deberá solicitar autorización de retroceso para unirse la segunda parte fraccionada antes de 120 minutos.

Como actuará una vez este fraccionado el tren y comprobado que asi se encuentra?. Una vez localizada la primera parte, comprobará si es viable su acoplamiento con la primera considerando el estado de ganchos, bridas, semiacoplamientos de freno, etc. y la amplitud del retroceso necesario para juntar ambas mitades. Una vez localizada la segunda parte, comprobará si es viable su acoplamiento con la primera considerando el estado de ganchos, bridas, semiacoplamientos de freno, etc. y la amplitud del retroceso necesario para juntar ambas mitades. Una vez localizada la segunda parte, comprobará si es viable su acoplamiento con la primera considerando el estado de ganchos, bridas, semiacoplamientos de freno, etc. y la amplitud del socorro necesario para juntar ambas mitades. Una vez localizada la segunda parte, comprobará si es viable su acoplamiento con la primera considerando el estado del pantográfo, disyuntor, zapatas, etc. y la amplitud del retroceso necesario para juntar ambas mitades.

Como actuará una vez este fraccionado el tren y comprobado que asi se encuentra?. Inmovilizará el material después de localizar la segunda parte e informará al RC y la decisión adoptada. Inmovilizará el material después de localizar la segunda parte e informará al CG y la decisión adoptada. Una vez localizada la segunda parte e informará al RC y la decisión adoptada no siendo necesario la inmovilización. Una vez localizada la segunda parte e informará al CG y la decisión adoptada no siendo necesario la inmovilización.

En función del suceso y la decisión adoptada que circumstancias se podrían dar?. Avanzar con la segunda parte del tren hacia la estación siguiente, una vez asegurada la inmovilidad de la segunda parte. Socorrer para juntar ambas mitades del tren. Avanzar con la primera parte del tren hacia la estación siguiente, una vez asegurada la inmovilidad de la segunda parte. Solicitar el envío de medios de retroceso.

En función del suceso y la decisión adoptada que circumstancias se podrían dar?. Retroceder para juntar ambas mitades del tren. Sin necesidad de autorización por parte del RC. Avanzar con la primera parte hasta destino. Sin necesidad de autorización por parte del RC. Retroceder para juntar ambas mitades del tren. Con la necesidad de autorización por parte del RC. Retroceder para juntar ambas mitades del tren. Con la necesidad de autorización por parte del CG.

En función del suceso del tren fraccionado y la decisión adoptada que circumstancias se podrían dar?. Retroceder para juntar ambas mitades del tren. Con necesidad de autorización por parte del CG. Solicitar el envío de medios de socorro. Avanzar con la segunda parte del tren hacia la estación siguiente, una vez asegurada la inmovilidad de la segunda parte. Retroceder para juntar ambas mitades del tren. Con necesidad de autorización por parte del RC.