P.V.-1

Según el principio de Bernoulli, cuando aumenta la presión de una partícula de aire en movimiento, ¿Qué sucede con su velocidad?. Aumenta. Disminuye. Se mantiene igual.

¿Qué efecto se determina a partir del principio de Bernoulli?. Efecto Doppler. Efecto Venturi. Efecto Coriolis.

¿Qué sucede con la presión de una partícula de aire al pasar por un estrechamiento?. Disminuye. Aumenta. Permanece invariable.

En la siguiente imagen indique a que corresponde la letra A. Borde de ataque. Cuerda. Borde inicial.

Una disminución de la velocidad, hará que tengamos: Menor resistencia inducida y mayor resistencia parásita. Mayor resistencia inducida y menor resistencia parásita. Depende del tipo de perfil.

El flap aumenta la sustentación debido a. La máxima adherencia de la capa límite. La disminución de la velocidad al extenderlos. El aumento de la curvatura del perfil aerodinámico.

Definición del intradós. Curvatura superior que va desde el borde de ataque al borde de salida. Curvatura inferior que va desde el borde de ataque al borde de salida. Es una línea recta imaginaria que une el borde de ataque con el borde de salida.

La rotación en torno al eje lateral se llama: Guiñada. Alabeo. Cabeceo.

Si a una aeronave la alejamos de su posición de equilibrio y tiende a alejarse cada vez mas, la podemos calificar como: Neutra. Inestable. estable.

Los tipos de diedro se clasifican en. Sencillo, ranurado y fowler. Estable, inestable y neutro. Positivo, negativo y neutro.

El centro aerodinámico coincide siempre con el centro de gravedad. Verdadero. Falso.

En un viraje coordinado, con alabeo constante, el factor de carga. Disminuye. Aumenta progresivamente. Permanece constante.

La rotación en torno al eje vertical se llama: Cabeceo. Alabeo. guiñada.

Una definición de ángulo de ataque podría ser: Ángulo formado por la cuerda aerodinámica y la superficie horizontal. verdadero. Falso.

Si aumenta la velocidad, la resistencia parásita aumenta. Verdadero. Falso. verdadero y además aumenta la resistencia inducida.

Al incrementar el calaje de flaps, estamos aumentando el ángulo de ataque del ala. Verdadero. Falso.

La velocidad de las partículas de la capa límite: Varía desde 0 hasta la velocidad de la corriente libre de aire. Es constante hasta el desprendimiento. es superior cuando la capa límite es turbulenta.

La capa límite puede ser: Laminar y/o de transición. Laminar y/o turbulenta. Turbulenta y de desprendimiento.

En la siguiente imagen indique a que corresponde la letra B. Intradós. extradós. Capa laminar.

Si aumentamos la velocidad la resistencia inducida: Aumenta. Disminuye. Es indiferente.

Indique la falsa. A mayor sustentación, mayor resistencia inducida. A mayor velocidad, menor resistencia inducida. A mayor ángulo de ataque menor resistencia inducida y viceversa.

Cómo se define la sustentación. Es una fuerza hacia arriba perpendicular al viento relativo que es la encargada de soportar el peso del avión en vuelo. Es una fuerza paralela al viento relativo. Ambas son ciertas.

A mayor ángulo de ataque, más adelantado se encuentra el centro de presiones. Verdadero. Falso.

La resistencia parásita ocurre por: Porque la sustentación genera resistencia cuando disminuye. Por el roce de la estructura de la aeronave en vuelo. Porque la velocidad genera mayor sustentación y por lo tanto disminuye la resistencia parásita.

Si vamos volando en vuelo recto y nivelado: La resistencia y la sustentación tiene el mismo valor. La sustentación y el empuje son iguales. El empuje y la resistencia tienen el mismo valor.

En una aeronave en vuelo, La sustentación es: La fuerza aerodinámica. La fuerza que se opone a la resistencia. La fuerza que se opone al peso.

Indique la falsa. A mayor ángulo de alabeo menor es factor de carga. A menor ángulo de alabeo menor es el factor de carga. A mayor ángulo de alabeo mayor es el factor de carga.

La definición: Es la distancia entre puntas de ala contando la parte del ala oculta en el fuselaje así como, en caso de motores situados en el ala, la parte de la góndola que los sujeta, se refiere a: Alargamiento. Superficie alar. Envergadura.

Según la figura, el tipo de ala según planta es: Recta. Elíptica. Mixta.

Qué es el viento relativo. Es la corriente o flujo de aire moviéndose hacia el perfil que sopla en dirección paralela y sentido opuesto a la trayectoria de vuelo. Es la corriente o flujo de aire moviéndose hacia el perfil que sopla en dirección paralela y sentido opuesto al morro del avión. Ambas son falsas.

En vuelo recto y nivelado a misma potencia, indique que velocidad indicada necesitará menor ángulo de ataque: 140 Kts. 120 Kts. 160 Kts.

En la siguiente imagen indique a que corresponde la letra C. Cuerda. Cuerda media aerodinámica. Cuerda simétrica.

La resistencia inducida se produce por: Porque es inherente a la sustentación. Porque el perfil alar produce distintas presiones. Ambas son correctas.

¿Qué genera la diferencia de presiones en un perfil de una partícula de aire?. La disminución de presión en el intradós. La disminución de presión en el extradós. La disminución de velocidad en el extradós.

Un avión entrará en pérdida. A menor velocidad (IAS) viento en cola que viento en cara. Siempre a una velocidad dada. A un determinado ángulo de ataque.

La rotación en torno al eje longitudinal se logra con: Alerones. timón de profundidad. Timón de dirección.

El factor de carga se define como la relación que existe entre la fuerza total sobre el avión y la resistencia inducida. Verdadero. Falso.

El compensador (trim) permite: Disminuir el esfuerzo sobre los mandos primarios. Aumentar la sustentación. La respuesta A y además es un mando primario.

Los movimientos efectuados por el avión alrededor de cada uno de sus tres ejes se llaman, respectivamente: Guiñada-Transversal; Cabeceo-Longitudinal; Picado-Vertical. Cabeceo-Transversal; Alabeo-Longitudinal; Guiñada-Vertical. Cabeceo-Longitudinal; Alabeo-Transversal; Guiñada-Vertical.

El timón de profundidad permite: Subir y bajar morro. alabear. guiñar.

En la siguiente imagen indique a que corresponde la letra D. Cuerda. Cuerda media aerodinámica. Cuerda simétrica.

En la siguiente imagen indique a que corresponde la letra E. Extradós. Borde de fuga. Borde marginal.

En la siguiente imagen indique a que corresponde la letra F. Extradós. Capa interna o interdos. Intradós.

Las cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo son: Sustentación, peso, tracción y resistencia. Sustentación, peso, gravedad y tracción. Sustentación, gravedad, potencia y fricción.

¿Qué es un spoiler?. Un freno aerodinámico. flaps de borde de ataque. flaps de extradós.

El movimiento del avión sobre el eje lateral o transversal se llama: Alabeo. Cabeceo. Guiñada.

¿Se puede entrar en pérdida con el morro horizontal?. Solo con los flaps retraídos,. No. Si.

Las superficies aerodinámicas destinadas a provocar el desplazamiento controlado del avión sobre los tres ejes de referencia, se denominan: Estabilizadores. Mandos secundarios. Mandos primarios.

Según la figura, el tipo de ala según planta es: A B C. Recta. elíptica. Mixta.

Según la figura, el tipo de ala según planta es: Recta. elíptica. Mixta.