TEST DE P1Y2

1.- La G.P.U. está constituida por: Un motor de combustión interna, un alternador y un transformador rectificador. Un motor de combustión interna, un motor para la propulsión, un generador y un contactor. Un motor remolcador de combustión interna, un alternador y un transformador rectificador.

2.- La APU. La misión principal es proporcionar alimentación eléctrica a los sistemas del avión durante las tareas de mantenimiento de postvuelo. Tiene dos conectores, uno de corriente alterna con seis pines y uno de corriente continua con tres pines. La misión principal es proporcionar alimentación eléctrica a los sistemas del avión durante las tareas de prevuelo y también puede proporcionar empuje adicional en caso de fallo de algún motor.

3.- Algunos de los elementos eléctricos de conexión pueden ser: Conectores, terminales. Conectores, terminales, pines. Terminales, pines, cables apantallados.

4.- En el circuito del sistema de aviónica: El interruptor cortacircuito se puede utilizar de interruptor maestro. El interruptor cortacircuito no se abre en caso de avería de cualquier equipo. En todos los aviones, la barra de aviónica está conectada directamente a la barra principal, sin ningún relé o interruptor cortacircuito.

5.- Un conductor identificado como P 162 F 22 ALUM, ¿Qué afirmación es correcta?. Es el sexto tramo. Es un conductor del sistema de combustible. Es un cable de mucha sección, por el calibre AWG.

6.- Una de las ventajas del sistema distribuido sobre el centralizado es: Fiabilidad del sistema. Mejora la equipotencialidad eléctrica de la aeronave. Centrado de pesos más sencillo.

7.- Algunos tipos de diagramas de cableado son: Isométricos, esquemáticos. De bloques, isoméricos. De bloques, simbólico.

8.- ¿Cuáles son los diferentes sistemas de distribución de la energía eléctrica?. Barra partida, barra partida modificada y barra en paralelo. Barra partida, barra en paralelo y barra en serie. Barra de transferencia, barra de transferencia modificada y barra en paralelo.

9.- En un avión trimotor, ¿en caso de avería de un generador...?. Tiene una distribución de barra en paralelo, el resto de generadores asumen la energía necesaria a proporcionar que absorben las cargas. Tiene una distribución de barra partida, por medio del Bus Tie Relay, conectamos la barra del generador que ha fallado con la barra del generador que funciona. Tiene una distribución de barra en paralelo, por medio del Bus Tie Relay, conectamos la barra del generador que ha fallado con la barra del generador que funciona.

10.- ¿Partes fundamentales de todo generador?. Inductor e inducido. Rotor y Escobillas. Escobillas y delgas.

11.- Ley Física en la cual se amparan todos los GENERADORES para su funcionamiento... Ley de inducción Electromagnética de Faraday. Ley de Ohm. Ley de la electroestática de Coulomb.

12.- Ley Física en la cual se amparan todos los TRANSFORMADORES para su funcionamiento... Ley de inducción Electromagnética de Faraday. Ley de Ohm. Ley de la electroestática de Coulomb.

13.- Ley Física en la cual se ampara el funcionamiento del FUSIBLE. Ley de Joule o calor generador por el conductor. Ley de inducción Electromagnética de Faraday. Ley de Ohm.

14.- Ley Física en la cual se ampara el funcionamiento del BREAKER. Ley de Joule o calor generador por el conductor. Ley de inducción Electromagnética de Faraday. Ley de Ohm.

15.- ¿Básicamente un Relé es...?. Un interruptor accionado por electroimán. Un dispositivo de generador de electricidad. Un dispositivo diseñado para facilitar el arranque de los motores Monofásicos de inducción, el cual produce un desfase de la corriente de línea para energizar el bobinado de arranque.

16.- ¿La corriente alterna tiene un tipo de onda llamado Senoidal, eso es debido...?. A su generación, que varía en función del seno del ángulo entre el vector normal del plano del inducido con el inductor. Al científico francés Alejandro Senoid, el cual fue el primero en investigarlo. A una propiedad física inherente a las cualidades del material conductor, conocida como Senoidad.

17.- ¿El proceso de inversión del giro de un motor de C.C. ?. Cambiando la polaridad, se invierte el sentido del par de fuerzas. Cambiando sentido de alimentar el condensador en la caja de bornes. Cambiando la conexión del inductor de estrella a triangulo o viceversa en la caja de bornes.

18.- ¿Qué es la fuerza contraelectromotriz FCEM?. Cuando el inducido en su movimiento como motor, corta las líneas de campo magnético, inevitablemente se comporta como generador, lo cual induce una corriente adversa que se opone a la corriente de alimentación. La fuerza contraria que ejerce la carga cuando se pasa de girar en vacío a girar en carga. La fcem es la dificultad que opone el inductor al paso de la corriente eléctrica.

19.- El inversor eléctrico es: Una máquina eléctrica que convierte la corriente continua en alterna de frecuencia constante. Una máquina eléctrica que convierte la corriente trifásica en corriente monofásica. Una máquina eléctrica que convierte la corriente alterna en corriente continua.

20.- Los micro-interruptores habitualmente son utilizados como: Dispositivo de apertura del circuito eléctrico en determinadas partes móviles. Dispositivos analógicos dirigidos a recoger datos de temperatura. Dispositivos electrónicos encargados de proteger el circuito de sobretensiones.

21.- Para adaptar la intensidad luminosa interior utilizaremos... El método del reóstato, del transformador y del transistor. El método de la intensidad, del voltaje y de la resistencia. El método del reóstato, del transformador y del transmisor.

22.- Las luces imprescindibles para la certificación de cualquier aeronave para el vuelo desde el ocaso hasta el orto, son: Navegación, roja a babor, verde a estribor y blanca a popa. Navegación, roja a la derecha, verde a la izquierda y blanca en la cola. Navegación, roja a la izquierda, verde a la derecha y blanca en la cola y las anticolisión estroboscópicas situadas en las puntas de los estabilizadores horizontales.

23.- ¿Qué pasos realiza el BITE en su funcionamiento?. Detección del fallo, aislamiento del fallo, borrado. Detección del fallo, aislamiento del fallo, memorización. Detección del fallo, aislamiento del fallo, impresión.

24.- Las unidades de entrada/salida (IOM): Convierten señales analógicas en señales digitales de diferentes formatos. Se encargan de la adquisicion y distribucion de los datos de avionica. Se encargan del procesamiento de los datos.

25.- En cuanto a temperatura, la SAT es: Temperatura dinámica. Temperatura total. Temperatura estática.

26.- ¿Qué otro parámetro controla el sistema de alarma de proximidad de tierra (GPWS: Ground Proximity Warning System) en la configuración de aterrizaje además del radioaltímetro, ADC (Air Data Computer) y del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS: Instrument Landing System)?. La posición del espoiler, slat y los estabilizadores. La posición de los flaps y del tren de aterrizaje. Alerones timon de dirección y elevador.

27.- El aviso sonoro WINDSHEAR, WINDSHEAR, ¿a que modo del GPWS esta asociado?. Modo 1. Modo 6. Modo 7.

28.- El EGPWS o TAWS a diferencia del tradicional GPWS, señalar la falsa. No proporciona alertas por corrientes de cizalladura. Permite alertas para evitación de terreno por delante. Dispone de una base de datos orográfica de la superficie terrestre, obstaculos y pistas de aterrizaje.

29.- ¿Cuál de los modos de la presentación ECAM muestra información crítica para el vuelo?. Modo consejo. Modo vuelo. Modo averías.

30.- Respecto al ECAM. Está constituido por dos pantallas denominadas E/WD y ND. Proporciona información de multitud de sistemas de la aeronave, así como avisos de fallos. La pantalla E/WD nos muestra una representacion mediante diagramas de los distintos sistemas de la aeronave.

31.- En un sistema EFIS la altitud y la velocidad se muestran en la pantalla: EADI. PFD. ND.

32.- El modo MAPA de presentación de la pantalla ND: Muestra un mapa fijo orientado al norte y no proporciona información de rumbo. No permite la superposición del radar meteorologico, ni variar el alcance. Muestra información de rumbo, siendo el modo más recomendado para el vuelo.

33.- Si hablamos de registradores de vuelo, el CVR: Graba los parámetros de vuelo de las diferentes actuaciones de la aeronave. Se denomina así al Cassette Video Recorder, que puede grabar video procedente de la cámara del HUD. Registra todos los sonidos que se producen en cabina, así como las comunicaciones por radio e intercomunicaciones.

34.- ¿Qué es el ULB en una caja negra?. Sistema que permite resistir impactos a elevados G. Sistema reforzado donde se almacena la información recuperable. Sistema que permite la localización bajo el agua.

35.- El tipo de registrador de datos de vuelo (FDR) con mayor capacidad de grabación y con mayor fiabilidad por su composición interna es: Registrador de estado sólido. Registrador mecánico. Registrador magnético.

36.- El error de desvío en la brújula es provocado por: La no coincidencia del norte geográfico con el magnético. La perturbación magnética de la célula de la aeronave. La irregularidad del campo magnético terrestre.

37.- Dentro del coordinador de virajes el bastón indica: Si la aeronave resbala o derrapa. Cuanto está alabeando la aeronave. Régimen al que vira la aeronave.

38.- Respecto a la brújula magnética, ¿cuál es la causa de los errores en los virajes en los rumbos N/S y de aceleración en los rumbos E/O?: La declinación magnética. La variación magnética. La inclinación magnética.

39.- Para calibrar la brújula montada en una aeronave, señalar la FALSA. Obtener los coeficientes A. В у С. Llevar la aeronave a la rosa de los vientos. Minimizar el error de inclinación.

40.- Partes más importantes de la telebrújula: Válvula de flujo, unidad giroscópica, caja de control. Unidad giroscópica, cuna, válvula de flujo. Válvula de flujo, muelle recuperador, motor sincro.

41.- En el sistema Telebrújula, la válvula de flujo y el giróscopo....señalar la FALSA. Trabajan siempre acoplados. Puede trabajar esclavizado con el giróscopo. Puede trabajar la válvula de flujo sin acoplar al giróscopo.

42.- Un altímetro con el QNH en su ventana de kollsman, indicará la altitud de vuelo en relación con: El terreno. El nivel del mar. Indicará la distancia respecto a un plano de datos estandar ISA.

43.- ¿Qué es el ángulo de ataque?. El formado entre el eje longitudinal del avión y la cuerda del ala. El formado entre el viento incidente o trayectoria y la cuerda del ala. El formado entre el eje vertical y el viento relativo o trayectoria.

44.- Un avión avanza a una velocidad de 360 km/h (100 m/s) a una altitud de 40000 pies , donde la densidad del aire es d=0,3 kg/m^3 y la presión atmosférica es P=18755 Pa. Calcular en Pascales (Pa) la presión dinámica(Pd), la presión total(Pt) y la presión estática(Ps) que percibe dicha aeronave. Pd=1500 Pa Pt=20255 Pa Ps=18755 Pa. Pd=19440 Pa Pt=18755 Pa Ps=685 Pa. Pd=1500 Pa Pt=18755 Pa Ps=17255 Pa.

1.- Las fuentes de Corriente Continua en un avión son: Batería y dinamo. Batería, dinamo y rectificador. Batería, dinamo, rectificador y generador.

2.- Las baterías son: Elemento capaz de transformar energía química en energía eléctrica. Elemento capaz de transformar energía mecánica en energía eléctrica. Elemento capaz de transformar energía eléctrica en energía química.

3.- El desbordamiento térmico es. Debido a la baja resistencia interna en la descarga, se provoca una gran elevación de temperatura. Solo ocurre en los acumuladores de plomo-ácido, en los que el agua llega a hervir. Esto ocurre cuando nos excedemos en el llenado del electrolito.

4.- ¿Los sistemas básicos de distribución eléctrica en aeronaves de gran tamaño son?. Barra partida, barra partida modificada, barra en paralelo. Barra partida, barra centralizada, barra en paralelo. Barra partida, barra distribuida, barra partida modificada.

5.- El APU. La misión principal es proporcionar alimentación eléctrica a los sistemas del avión durante las tareas de mantenimiento. Tiene dos conectores, uno de corriente alterna con seis pines y uno de corriente continua con tres pines. Tiene dos conectores, uno de corriente alterna con tres pines y uno de corriente continua con seis pines.

6.- En el sistema de distribución de barras en paralelo, ¿en caso de avería de un generador...?. El resto de generadores asumen la energía necesaria a proporcionar que absorben las cargas. Por medio del Bus Tie Relay, conectamos la barra del generador que ha fallado con la barra del generador que funciona. Un avión monomotor no tiene sistema de distribución de barras en paralelo, tiene distribución de barras partidas.

7.- El tipo de diagrama más importante para un técnico de mantenimiento de aeronaves es: El diagrama esquemático. El diagrama pictórico. El diagrama isométrico.

8.- En la instalación del cableado de la antena de HF, necesito instalar un conector para acoplar un amplificador de señales. ¿Con que tipo de conector lo haría?. Con un conector de tipo coaxial. Con un conector de tipo no coaxial, debido a que la señal eléctrica va a ser de baja frecuencia. Con un conector no coaxial de dos pines.

9.- Si nos encontramos con un cable con la señalización F26D-22N. D significa que está situado en el cuarto tramos desde la fuente de energía. F significa que pertenece al circuito de combustible (Fuel). 26 significa que tiene el calibre 26 en útil AWG.

10.- ¿Qué definición se ajusta mejor a las características de cualquier GENERADOR eléctrico?. Máquina que transforma la energía mecánica en energía eléctrica. Máquina que transforma la energía eléctrica en energía calorífica. Máquina que transforma la energía Química del combustible en energía mecánica.

11.- ¿Qué principio básico se apoyan los generadores para su funcionamiento?. Ley de inducción Electromagnética de Faraday. Ley de Coulomb, carga eléctrica de una partícula. Ley de Laplace, la fuerza generada por un conductor cuando circula una corriente eléctrica a través de él y se encuentra dentro de un campo magnético.

12.- Convertir corriente alterna en continua es: Un proceso que se llama rectificación. Un proceso que se llama transformación. Un proceso que se llama inversión.

13.- ¿Qué es un convertidor/inversor?. Un dispositivo que convierte la CC en CA sinusoidal. Un dispositivo capaz de modificar la frecuencia de la Corriente Alterna. Un dispositivo que convierte la CA en CC.

14.- ¿Qué es un motor eléctrico?. Toda máquina que trasforma la Energía Eléctrica en Energía Mecánica. Toda máquina capaz de convertir la Energía Cinética en Energía Eléctrica. Toda máquina que produzca campos Magnéticos.

15.- ¿El Principio de funcionamiento de cualquier motor eléctrico se fundamenta ...?. Las fuerzas que aparecen en los conductores al paso de una corriente eléctrica debido a que están sometidos a la acción de un campo magnético. Todos los materiales ferromagnéticos se alinean con los campos magnéticos. Los campos magnéticos tienden a viajar por aquellos medios/materiales por donde menos oposición encuentran.

16.- ¿Clasificación de los motores eléctricos?. Motor de corriente Continua, Alterna y Universal. Síncronos o de Reluctancia Magnética. Controlador Analógico o Digital.

17.- ¿Por qué se producen picos de consumo en el arranque?. Porque el rotor se encuentra parado sin generar FCEM, la cual produce el efecto de limitar el paso de corriente del inducido. Porque esta frio el motor y produce demasiada fricción, posteriormente alcanza su temperatura de funcionamiento y se estabiliza el consumo. Porque el condensador durante su fase de carga también produce un consumo.

18.- ¿Cómo cambiamos el sentido de giro de un motor de CC?. Cambiando la polaridad del estator o del rotor, pero no de ambos a la vez. Utilizando un condensador para producir un desfase de 90ª con la alimentación del bobinado principal. Invirtiendo dos de las tres fases que llegan al motor.

19.- ¿El motor paso a paso?. Es un motor especial puede avanzar una serie de grados (pasos), alineándose con la bobina que en ese momento esté energizada. Es un motor con una configuración en paralelo respecto a las bobinas del inductor. Es un motor Asíncrono, necesita una determinada velocidad relativa entre el estator y el rotor conocida como deslizamiento.

20.- ¿El conmutador es un elemento ...?. Un elemento de consumo eléctrico destinado a detectar las corrientes inversas. Un elemento que abre o cierra un circuito al mismo que realiza la operación contraria en otro circuito. Un elemento de protección del circuito eléctrico activado por el sobrecalentamiento de un conductor interno de este elemento.

21.- ¿En un relé térmico, el tiempo de retardo se calcula en función de...?. Placa bimetálica, resistencia que calienta las placas, diámetro del orificio descubierto y separación de los contactos. Placa bimetálica, resistencia que calienta las placas y separación de los contactos. Placa bimetálica, diámetro del orificio descubierto y separación de los contactos.

22.- ¿El motor Paso a Paso?. Son muy precisos en su giro haciendo que el motor se detenga en una posición concreta. El rotor no gira a la misma velocidad que el campo magnético giratorio. Necesita de escobillas para alimentar el rotor.

23.- Si de noche nos estamos desplazando por el parking de aviones y vemos una luz roja a nuestra derecha y una luz verde a nuestra izquierda. Nos estamos acercando por la parte delantera de una aeronave. Nos estamos acercando por la parte de la cola de una aeronave. No es un avión porque las luces de los aviones son blancas estroboscópicas.

24.- En el control de la intensidad del alumbrado. La principal ventaja del método del transistor es que controla más luces por circuito. El método del condensador dispone de una posición de iluminación tenue. El método del transformador lo suelen utilizar las aeronaves con sistema eléctrico de corriente continua.

25.- Las luces anticolisión... Hay dos tipos, faro rotativo (Beacon) y luz estroboscópica (Strobe). Son luces fijas que se usan para avisar que vamos a poner en marcha algún motor de la aeronave. Solo las llevan las aeronaves de gran tamaño.

26.- Respecto a la Aviónica Modular Integrada IMA, señalar la FALSA: Se trata de integrar varias computadoras en una sola LRU (Line Replacement Unit) que sea capaz de realizar todas las funciones. Está formado por una unidad central de procesamiento, unidades de entrada / salida y unidades nódulos o" switches". Debido a la complejidad de los sistemas IMA, aumenta notablemente el tamaño del equipamiento de aviónica de las aeronaves.

27.- ¿Cuál es la misión de los Sistemas de Mantenimiento a Bordo?. Controlar la información y presentarla a la tripulación cuando sea necesario y si el fallo no tiene la suficiente importancia para el vuelo, lo almacena para presentarlo en el mantenimiento. Controlar la información y presentarla al personal de mantenimiento en tierra después del vuelo. Controlar la información y presentarla al piloto para que lleve acciones inmediatas, necesarias durante el vuelo.

28.- El ángulo formado por la línea de cuerda del ala y el eje longitudinal del avión se denomina: Perfil aerodinámico. Ángulo de ataque. Ángulo de incidencia.

29.- El tipo de registrador de datos de vuelo (FDR) con mayor capacidad de grabación y con mayor fiabilidad por su composición interna es: Registrador de estado sólido. Registrador mecánico. Registrador magnético.

30.- Cuando la cantidad de combustible se mide en libras en lugar de galones o litros, la medición será más precisa porque el volumen de combustible: Varía con cambios de temperatura. Varia con cambios de presión atmosférica. Aumenta cuando la temperatura disminuye.

31.- Tipos de fluxómetros (Fuel Flow): Aleta, volumen. Aleta, masa. Condensador, flotador.

32.- El EFIS es: Un sistema necesario para vuelo instrumental. Un sistema director de vuelo. Un sistema de instrumentación integrado con tecnología digital.

33.- ¿Cuál es el elemento del ADC encargado de convertir los parámetros físicos de presión de aire, en señales eléctricas, analógicas o digitales para ser enviadas a los instrumentos de cabina?. ADM – air Data Module. Captores de presión. La unidad IOM.

34.- Con un altímetro barométrico podemos seleccionar tres tipos de plano de referencia según seleccionemos un código “Q” u otro en el instrumento, de esta forma tendremos: Altitud verdadera o real seleccionando el QFE. Altitud absoluta o altura seleccionando el QFE. Altitud barométrica seleccionando el QFE.

35.- La velocidad verdadera TAS: A medida que aumenta la altitud, a igualdad de velocidad indicada (IAS), la TAS aumenta. A medida que aumenta la altitud, a igualdad de velocidad indicada (IAS), la TAS disminuye. A nivel del mar la TAS es un 2% mayor que la velocidad indicada (IAS).

36.- La diferencia entre la presión pitot o total (Pt) y la estática o atmosférica (Ps), (Pt – Ps), está relacionada con la velocidad del aire, indique su valor a velocidades elevadas. 1/2 p V2. 1/2 p V2(1+1/4 V2/a2).

37.- El indicador de numero de mach, en su constitución interna, contendrá: Una cápsula para la velocidad y una cápsula altimétrica. Una capsula de velocidad, una altimétrica y una capsula de temperatura. Al ser un instrumento que indica velocidad solamente llevará una cápsula manométrica de velocidad.

38.- Funcionamiento de los termopares (Thermcuples). La variación de la temperatura produce: Una dilatación. Un pequeño voltaje. Una amplificación.

39.- En el giróscopo que forma parte del Horizonte Artificial, el eje del rotor... Se encuentra en posición horizontal. Se encuentra en posición Vertical. Puede estar Vertical u Horizontal (dependiendo del vuelo).

40.- Modos de funcionar con la Telebújula: Válvula de flujo y giróscopo acoplados o independientes. Válvula de flujo y giróscopo siempre esclavos. El piloto debe actualizar el rumbo cada 15 minutos.

41.- Referente al campo magnético terrestre. Señale la correcta. El ecuador magnético se denomina línea aclínica. Los paralelos magnéticos coinciden con los geográficos. Es constante y homogéneo.

42.- Dentro del coordinador de virajes el bastón indica: Si la aeronave resbala o derrapa. Cuanto está alabeando la aeronave. Régimen al que vira la aeronave.

43.- Las propiedades del giróscopo son: Rigidez en el espacio y Precesión. Precesión y Rotación en el espacio. Momento del par y Momento cinético.

44.- Instrumentos con el giróscopo como base. Los de la T básica. Anemómetro, Horizonte y Variómetro. Horizonte y Coordinador de Virajes.