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¿Cuál es el requerimiento de combustible específico para volar bajo condiciones VFR durante el día?. a) Suficiente para completar el vuelo a una velocidad de crucero normal en condiciones adversa. b) Suficiente para volar al primer punto que se pretende aterrizar y para volar después por 30. c) Suficiente para volar al primer punto que se pretende aterrizar y volar por 45 minutos en v.

Una autorización del ATC provee. a) Prioridad sobre todos los tráficos. b) Separación de los tráficos. c) Autorización para proceder en condiciones de tráficos específicos en espacio aéreo controla.

¿Qué documento debe de portar el piloto al mando o ser claramente visible en la aeronave mientras se está operando como piloto al mando?. a) Certificados que muestren el cumplimiento de la aeronave y el vuelo. b) Certificado del piloto mostrando el cumplimiento de su chequeo anual y la bitácora mostrando. c) Un apropiado certificado médico y licencia.

¿Cuál es la visibilidad mínima y libre de nubes que es requerida para operaciones VFR en espacio aéreo clase G a 700 ft AGL o por debajo durante el día?. a) 1 milla de visibilidad y libre de nubes. b) 1 milla de visibilidad, 500 ft por debajo, 1000ft arriba y 2000, ft horizontal, libre de nub. c) 3 millas de visibilidad y libre de nubes.

¿Puede un piloto operar una aeronave que no cumple con la directiva de aeronavegabilidad (AD)?. a) Si, solo en condiciones VFR. b) Si, las AD´s son voluntarias. c) Si, si es permitido por la AD.

La responsabilidad que asegura que una aeronave ha tenido el mantenimiento correcto y está en condiciones aeronavegables es de: a) Piloto al mando. b) Propietario u operadoR. c) Mecánico que realiza el trabajo.

Como experiencia reciente, para actuar como piloto al mando de una aeronave que transporta pasajeros durante la noche, el piloto debe de tener por lo menos tres despegues y tres aterrizajes dentro de los 90 días precedentes: a) La misma categoría de aeronave y clase a ser usada. b) El mismo tipo de aeronave a ser usada. c) Cualquier aeronave.

Ninguna persona puede operar una aeronave en vuelo de formación: a) Sobre un área densamente poblada. b) En espacio aéreo clase D. c) Excepto si previamente se han coordinado los pilotos al mando de cada aeronave.

Ninguna persona puede utilizar un transponder a menos que este ha sido probado e inspeccionado dentro de los precedentes: a) 6 meses calendarios. b) 12 meses calendarios. c) 24 meses calendarios.

¿Cuándo se vuela en espacio aéreo clase B, cual es la velocidad máxima autorizada?. a) 200 Kt. b) 230 Kt. c) 250 Kt.

Para actuar como piloto al mando de una aeronave transportando pasajeros, el piloto debe haber realizado tres despegues y tres aterrizajes dentro de los 90 días precedentes en una aeronave de la misma. a) Marca y modelo. b) Categoría, clase pero no tipo. c) Categoría, clase y tipo, si es necesaria la habilitación de tipo.

¿Con respecto a los pasajeros, que obligación si existiera, les corresponde a los pilotos el uso de los cinturones de seguridad?. a) El piloto al mando debe instruir a los pasajeros mantener los cinturones de seguridad duran. b) El piloto al mando debe instruir a los pasajeros el uso de los cinturones de seguridad y not. c) El piloto al mando no tiene obligación de instruir a los pasajeros al uso del cinturón de s.

Ninguna persona puede operar una aeronave o actuar como piloto al mando de una aeronave civil con. a) .008 porciento de alcohol en la sangre. b) .004 porciento de alcohol en la sangre. c) .04 porciento de alcohol en la sangre.

¿Dónde se encuentras las limitaciones de operación de una aeronave?. a) En el certificado de aeronavegabilidad. b) En el manual aprobado y actualizado, marcas y placas de la aeronave. c) En el fuselaje de la aeronave y la bitácora de motor.

¿Con respecto a la certificación, cuáles son las clases de aeronaves?. a) Aeronave, helicóptero, planeador. b) Monomotor terrestre y acuático, multimotor terrestre y acuático. c) Planeador, globo, globo a gas.

¿Cuál es la visibilidad mínima de vuelo requerida para operaciones VFR en aerovías debajo de 10,000ft MSL?. a) 1 milla. b) 3 millas. c) 4 millas.

¿Excepto cuando sea necesario para aterrizar y despegar, cual es la altitud mínima segura requerida por un piloto para operar una aeronave sobre áreas congestionadas?. a) Una altitud de 1000ft sobre personas, vehículos o estructuras. B) Una altitud de 500ft sobre el obstáculo más alto con un radio de 1000ft desde la aeronave. c) Una altitud de 1000ft sobre el obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 2000 ft.

¿Cuál altitud de crucero VFR es apropiada cuando se vuela a 3,000 ft AGL en un curso magnético de 185 grados?. a) 4,000 ft. b) 4,500 ft. c) 5,000 ft.

Durante operaciones fuera de espacios aéreos controlados en altitudes de más de 1200ft AGL, pero menos de 10,000ft MSL, la visibilidad mínima para vuelos VFR es: a) 1 milla. b) 3 millas. c) 5 millas.

¿Cuál acción prevuelo debe realizar el piloto antes de cada vuelo?. a) Revisar la bitácora de la aeronave. b) Familiarizarse con toda la información disponible relacionada al vuelo. c) Revisar el clima.

Para operaciones de piloto privado, un certificado médico clase 1, emitido a un piloto de 23 años en octubre 21, del presente año, ¿este expirara en qué fecha?. a) Octubre 21, 2 años después. b) Octubre 31, siguiente año. c) Octubre 31, 5 años después.

¿Qué acción, si hubiera, es apropiada si el piloto se desvía de las instrucciones del ATC durante una emergencia donde se le ha dado prioridad?. a) No hay acción a tomar si es el piloto al mando. b) Llenar un reporte detallado, dentro de las 48 horas para el ATC si es solicitado. c) Llenar un reporte al administrador de la AAC, lo más pronto posible.

Aparte del certificado de aeronavegabilidad, ¿qué otros documentos deben estar a bordo de la aeronave?. a) Bitácora de motor y fuselaje, manual del propietario. b) Permiso de radio operador, hojas de reparación y alteración. c) Limitaciones de operación y certificado de registro.

La distancia mínima entre nubes requerida para operaciones VFR en una aerovía por debajo de los 10,000ft MSL es: a) Mantener libre de nube. b) 500ft abajo, 1000ft arriba y 2000ft horizontal. c) 500ft arriba, 1,000ft abajo y 2000ft horizontal.

¿Excepto cuando sea necesario para despegues y aterrizajes, cual es la altitud mínima para que un piloto opera una aeronave?. a) Una altitud que permita que si el motor falla, un aterrizaje de emergencia pueda realizarse. b) Una altitud de 500 ft sobre la superficie y no cerca de personas, vehículos o edificios. c) Una altitud de 500ft sobre el obstáculo más alto con un radio horizontal de 1000 ft.

Con respecto a la certificación de una aeronave, ¿cuál es la clase de aeronaves?. a) Avión, helicóptero, planeador, globo. b) Normal, utilitario, acrobático, limitado. c) Transporte, restringido, provisional.

¿A menos que autorice el ATC, cual es la velocidad máxima que puede operar una aeronave debajo de 10,000 ft MSL?. a) 200 Kt. b) 250 Kt. c) 288 Kt.

Para actuar como piloto al mando de una aeronave de alto rendimiento, el piloto debe de poseer: a) Haber realizado tres despegues y tres aterrizajes en la aeronave de alto rendimiento. b) Haber realizado un examen en una aeronave de alto rendimiento. c) Haber recibido instrucción teórica y en vuelo de esa aeronave de más de 200 HP.

que debe saber el dueño o el operador de una aeronave acerca de las directivas de aeronavegabilidad (AD´s)?. a) Son de carácter informativo. b) Son mandatorias. c) Son voluntarias.

¿Qué es prohibido cuando se opera una aeronave civil?. a) Volar en condiciones IMC. b) Volar sobre área densamente poblada. c) Volar dentro de espacio aéreo clase D.

¿Cuál es la visibilidad mínima para operaciones en condiciones VFR en una aerovía por debajo de los 10,000 ft MSL?. a) 1 milla. b) 3 millas. c) 4 millas.

¿Qué debería saber el dueño o el operador de una aeronave sobre las directivas de aeronavegabilidad (AD´s)?. a) Son de carácter informativo. b) Son de carácter mandatorio. c) Son voluntarias.

Vuelo VFR en espacio aéreo controlado, arriba de 1,200ft AGL y por debajo de 10,000 ft MSL, requiere una visibilidad mínima y libre de nubes de. a) 3 millas y 500 ft por debajo o 1000 ft arriba de las nubes en espacio aéreo controlado. b) 5 millas y 1000ft por debajo o 1000 ft arriba de las nubes en todas las altitudes. c) 5 millas y 1000 ft por debajo o 1000 ft arriba de las nubes solo en espacio aéreo clase A.

¿Tu primo quiere que lo lleves a volar, tú deberías haber completado al menos tres despegues y tres aterrizajes en tu aeronave dentro de los______ días precedentes?. a) 90 días. b) 60 días. c) 30 días.

Cuál es la velocidad máxima a la cual una aeronave puede volar por debajo de 2,500 ft AGL y dentro de 4NM. a) 200Kt. b) 230Kt. c) 250kt.

El tipo más frecuente de inversión de temperatura basada en el suelo o la superficie es la producida por: a) Radiación terrestre en una noche clara y relativamente tranquila. b) aire caliente que se eleva rápidamente en las proximidades de un terreno montañoso. c) el movimiento de aire más frío bajo aire caliente, o el movimiento de aire caliente sobre ai.

Qué condiciones resultan en la formación de escarcha. a) la temperatura de la superficie es igual o inferior al punto de congelamiento cuando pequeña. b) la temperatura de la superficie colectora es igual o inferior al punto de rocío del aire ady. c) la temperatura del aire circundante es igual o inferior al punto de congelación cuando peque.

una condición en vuelo necesaria para que se dé la formación de hielo estructural es?. a) Baja temperatura y punto de rocío. b) Nubes estratiformes. c) Humedad visible.

¿Qué fenómeno meteorológico siempre está asociado con una tormenta eléctrica?. a)RElámpago. b) Lluvia fuerte. c) Granizo.

Todo proceso físico del clima va acompañado o es el resultado de una: a) Movimiento del aire. b) Diferencia de presión. C) Intercambio de calor.

cuando hay una inversión de temperatura, esperaría experimentar: a) nubes con un extenso desarrollo vertical sobre una inversión en el aire. b) buena visibilidad en los niveles más bajos de la atmósfera y mala visibilidad por encima de. c) un aumento de la temperatura a medida que aumenta la altitud.

cual es una característica de aire inestable?. a) Turbulencia y buena visibilidad en la superficie. b) Turbulencia y poca visibilidad en la superficie. c) Nubes nimbostratus y buen visibilidad en la superficie.

las condiciones necesarias para la formación de nubes cumulonimbus son una acción de elevación y: a) aire inestable que contiene un exceso de núcleos de condensación. b) aire húmedo inestable. c) ya sea aire estable o inestable.

la etapa madura de una tormenta comienza con. a) formación de la parte superior del yunque. b) el inicio de la precipitación. c) corrientes descendentes continuas.

¿Por qué la escarcha se considera peligrosa para volar?. a) la escarcha cambia la forma aerodinámica básica de las aspas aerodinámicas, aumentando así l. b) la escarcha ralentiza el flujo de aire sobre las aspas aerodinámicas, lo que aumenta la efec. c) la escarcha estropea el suave flujo de aire sobre las alas, lo que reduce la capacidad de el.

durante el ciclo de vida de una tormenta, ¿qué etapa se caracteriza predominantemente por corrientes descendentes?. a) Cumulus. b) Disipación. c) Madura.

Si la dispersión del punto de rocío/temperatura es pequeña y está disminuyendo, y la temperatura es de 62 ° F, ¿qué tipo de clima es más probable que se desarrolle?. a) precipitación helada. b) tormentas. c) niebla o nubes bajas.

una nube en forma de almendra o lente que parece estacionaria, pero que puede contener vientos de 50 nudos o más, se denomina?. a) una nube frontal inactiva. b) nube en forma de embudo. c) nube lenticular.

El tipo más frecuente de inversión de temperatura basada en el suelo o la superficie es la producida por: a) Radiación terrestre en una noche clara y relativamente tranquila. b) aire caliente que se eleva rápidamente en las proximidades de un terreno montañoso. c) el movimiento de aire más frío bajo aire caliente, o el movimiento de aire caliente sobre ai.

¿Aproximadamente a que altitud sobre la superficie el piloto experimentara la base de las nubes cumuliformes, si la temperatura de la superficie es 82F y el punto de rocío es 38F?. a) 9,000 ft AGL. b) 10,000 ft AGL. c) 11,000 ft AGL.

¿En cuál ambiente es más probable la formación de hielo en la estructura de la aeronave?. a) Nubes cumulus con temperaturas de congelamiento. b) Llovizna helada. c) Lluvia congelante.

cuando el aire caliente, húmedo y estable fluye cuesta arriba. a) produce nubes tipo estratificadas. b) causa lluvias y tormentas. c) desarrolla turbulencia convectiva.

¿Cuál es la característica de aire estable?. a) Nubes estratiformes. b) Visibilidad ilimitada. c) Nubes cúmulos.

¿Qué tipo de nubes tienen la mayor turbulencia?. a) Towering cumulu. b) Cumulonimbus. c) Nimbostratus.

¿Qué medida puede ser usada para determinar la estabilidad de la atmosfera?. a) Presión atmosférica. b) Razón de lapso actual. c) Temperatura de la superficie.

un piloto puede esperar una zona de cizalladura en una inversión de temperatura siempre que la velocidad del viento a 2,000 a 4,000 pies sobre la superficie sea al menos: a) 10 Kt. b) 15 Kt. c) 25 Kt.

Si una masa de aire inestable se fuerza hacia arriba, ¿qué tipo de nubes se pueden esperar?. a) Nubes estratificadas con pequeño desarrollo vertica. b) Nubes estratificadas asociadas con turbulencia. c) Nubes con desarrollo vertical y asociadas a turbulencia.

en cual situación la niebla de advección es más común para formarse?. a) Ambiente cálido, aire húmedo cerca de montañas. b) Masa de aire moviéndose hacia la tierra desde la costa en invierno. c) Briza ligera enfriando el aire del océano.

nubes están divididas en cuatro familias dependiendo de: a) forma externa. b) rango de altura. c) composición.

¿Que tipos de niebla dependen del viento para existir?. a) Niebla de radiación y niebla de hielo. b) Vapor de niebla y niebla superficial. c) niebla de advección y niebla de pendiente ascendente.

una banda estrecha no frontal de tormentas eléctricas activas que a menudo se desarrollan antes de un frente frío se conoce como: a) Sistema prefrontal. b) Línea de turbonada. c) Línea seca.

Una de las discontinuidades más fáciles de reconocer en un frente es: a) cambios de temperatura. b) incremento en la cobertura de las nubes. c) incremento en la humedad relativa.

las tormentas que generalmente producen el mayor peligro a las aeronaves: a) tormentas eléctricas de línea de turbonada. b) tormentas estacionarias. c) tormentas con frente caliente.

La posible turbulencia de las olas de montaña podría anticiparse cuando soplan vientos de 40 nudos o más. a) a través de una cresta de montaña, y el aire es estable. b) por un valle de montaña, y el aire es inestable. c) paralelo al pico de la montaña, y el aire es estable.