Paolita Avionica 201-300

¿Cuál es el propósito del modo HDG, en el piloto automático?. En este modo el piloto tiene la indicación del alejamiento del HDG deseado. En este modo el P.A. sigue el HDG seleccionado en el RDS. Permite enganchar el rumbo del VOR cuando el alejamiento del radial es < 5°.

¿Cuál es el propósito del modo PITCH?. Permite nivelar el avión después de cada maniobra de PITCH. Mantener el PITCH seleccionado luego que el GS se haya capturado. Mantener la actitud de PITCH en el momento del enganche.

¿Cuál es el propósito del modo ALT?. En este modo, el canal de PITCH mantiene el avión a la altitud barométrica, en el momento de enganche. Permite capturar la altitud barométrica seleccionada. Captura la altitud seleccionada en el radio altímetro.

¿Cuál es el propósito del modo GLIDE SLOPE (trayectoria de descenso)?. Capturar el haz central de GS cuando el alejamiento es mayor de 5°. Interceptar y seguir el haz de GS luego de ser capturado. Capturar el haz central de GS.

¿Cuál es el propósito del modo GLIDE SLOPE (trayectoria de descenso)?. Capturar el haz central de GS cuando el alejamiento es mayor de 5°. Interceptar y seguir el haz de GS luego de ser capturado. Capturar el haz central de GS.

Después de la selección del modo VOR/LOC, ¿qué ocurre cuando la desviación es de 3°?. Se va a quedar en el modo ROLL o HDG en que está, hasta que la diferencia del LOC sea de2°. Pasa al modo LOC para enganchar el haz del localizador seleccionado. Se va a quedar en el modo ROLL o HDG en que está, hasta que la diferencia del LOC sea de 2,5°.

¿Cuáles son las condiciones para armar el modo GLIDE SLOPE (trayectoria de descenso)?. El VHF NAV tiene que estar sintonizado a la frecuencia de LOC y la distancia a la pista tiene que ser mayor a 70mts. El VHF NAV tiene que estar sintonizado a la frecuencia de LOC y la distancia a la pista tiene que ser mayor a 25NM. El VHF NAV tiene que estar sintonizado a la frecuencia de LOC. En el panel de modos, tiene que estar seleccionado VOR/LOC, y en el panel tiene que estar seleccionado GLIDE.

¿Qué puede causar el desenganche del modo ROLL?. El VGU está inoperativo, el ángulo de ROLL es mayor de 45° o la corriente del embrague del servo de alerón es incorrect. El ángulo de ROLL es mayor de 9° o la corriente de embrague del servo de alerón es mayor de 1 Amper. Una falla en la fuente de energía.

¿Cuáles son las causas que pueden causar el desenganche del modo PITCH?. Cuando el VGU está inoperativo y está la alarma de pre-pérdida. Cuando el VGU está inoperativo, o está la alarma de pre-pérdida, o falla el TRIM TAB, o la corriente del servo PITCH es incorrecta. Cuando el VGU está inoperativo, o está la alarma de pre-pérdida y falla el TRIM TAB.

La capacidad del receptor para recibir portadoras de pequeña amplitud define su: Fidelidad. Selectividad. Sensibilidad.