PAPNIP

CUANTO ES LA CAPACIDAD TOTAL DE COMBUSTIBLE CUANDO SE TANQUEA POR PRESIÓN. 4860kg. 5200kg. 5500lb. 5480kg.

CUANTO ES LA CANTIDAD MÍNIMA DE ACEITE DEL APU. 8 lit. 3 lit. 5 lit. 4 lit.

EXPLIQUE BREVEMENTE PARA QUE SIRVE EL APU EN EL AN-32. Genera corriente directa de 27 V a la aeronave para el encendido de los motores. Genera corriente alterna de 27 V a la aeronave para el encendido de los motores. Genera corriente directa de 27 V a la aeronave para el encendido de los motores y para el despegue. Genera corriente alterna de 32 V a la aeronave para el encendido de los motores.

CUÁNTO ES EL TIEMPO MÁXIMO PERMITIDO DE ENCENDIDO DE LOS MOTORES DEL AN-32 DESDE EL MOMENTO EN QUE INICIAMOS EL ARRANQUE HASTA ESTAR ESTABILIZADO. 2 min. 2.5 min. 3 min. 1.5 min.

LAS RPMS EN GROUND IDLE DEBEN ESTAR EN. 80.5 – 82.5%. 82.5 – 80.5%. 90.5 – 92.5%. 95.5 – 96.2%.

EL MÁXIMO EGT DURANTE EL ARRANQUE DEL MOTOR DEL AN-32 ES. 850 C°. 700 C°. 750 C°. 800 C°.

LA PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR AN-32 EN POTENCIA NOMINAL ES DE. 4. – 4.5 Kgf/cm2. 4. – 5. Kgf/cm2. 4.5 – 5.0 Kgf/cm2. 4.0 – 5.5.Kgf/cm2.

LA TEMPERATURA MORMAL DE ACEITE DEBE TRABAJAR ENTRE. 40° - 80°. 60° - 100°. 65° - 80°. 90° x 15 min.

CUANTO ES EL TIEMPO MÁXIMO PERMITIDO PARA EL ENCENDIDO DEL APU. 30 seg. Máximo. 20 seg. Máximo. 60 seg. Máximo. 45 seg. Máximo.

EXPLIQUE BREVEMENTE EL SIGNIFICADO DE ESTA LUZ L/R.FUEL FILTER FAIL. Hay obstrucción en el filtro de purificación fina. la presión de combustible esta por debajo de 1,8 kgf/cm². la presión de combustible esta por encima de 1,8 kgf/cm². No hay presión de combustible.

EXPLIQUE BREVEMENTE EL SIGNIFICADO DE ESTA LUZ L/R ENG MIN OIL PRESS. La presión de aceite cae a 1,6 kgf/cm² o menos. Bajo nivel de aceite.

CUANTO ES LA CANTIDAD NORMAL DE ACEITE EN EL TANQUE DEL MOTOR. 35lit – 40lit. 30lit – 36lit. 32lit – 37lit. 40lit – 47lit.

PARA EL USO DE LA BOMBA DE PERFILAMIENTO DEBE HABER MÍNIMO CUANTO ACEITE EN EL TANQUE. 14 lits. 20 lits. 32 lits. 8 lits.

EXPLIQUE BREVEMENTE QUE SIGNIFICA ESTA LUZ CHECK DOORS. Esta abierta una la puerta de tripulaciones. Esta abierta la rampa. Los pines no están en su alojamiento. todas las anteriores.

SEGÚN EL SOP A QUE ALTITUD SE DEBE MANTENER LA CABINA ESTERIL. Por encima de 10.000 ft. Por debajo de 10.000ft. Hasta el nivel de crucero. Todas son correctas.

LA LUZ ROJA ANUNCIADORA L/R ENG FAIL SE ILUMINA CUANDO CENSA. 1300 kgf de potencia negativa. 1100 kgf de potencia negativa. 1400 kgf de potencia negativa. 1200 kgf de potencia negativa.

CUANDO Y POR QUÉ SE ENCIENDE LA LUZ L/R ENG VIBRATION. Cuando los sensores de vibración censan 3 y 5.5 kgf/cm². Cuando los sensores de vibración censan 3 y 55 kgf/cm².

LA LUZ ENG START EN EL PANEL DE ENCENDIDO SE ILUMINA CUANDO. Cuando se oprime el boton de START para el encendido de los motores. Cuando se prende el avión.

LA LUZ AUTO STOP SE ENCIENDE CUANDO. Pasa durante el encendido de los motores ya que el generador de la APU no genera el voltaje o RPM de la APU caso de disminución de la velocidad del rotor de la APU. cunado se apaga el avion.

LA LUZ ST/ GEN FAIL SE ILUMINA CAUNDO. Cuando un generador arrancador falla dentro de los 12seg después de presionar el botón de start. Cuando los 2 generadores arrancadores fallan dentro de los 11 seg después de presionar el botón de start. Cuando los 2 generadores arrancadores fallan dentro de los 10 seg después de presionar el botón de start. Cuando un generador arrancador falla dentro de los 9 seg después de presionar el botón de start.

LA PRESIÓN DE ACEITE DEL APU DEBE ESTAR NORMALMENTE EN. 3.0kgf/cm2. 3.5kgf/cm2. 4.0kgf/cm2. 2.5kgf/cm2.

LAS AREAS PROTEGIDAS POR EL SISTEMA ANTI – FIRE SON. Engine L/R – Nacelle.L/R – wing L/R – APU. Engine L/R – Landig gear L/R - Nacelle L/R – wing L/R – APU. Engine L/R – Nacelle L/R – fuselage - wing L/R – APU. Nacelle L/R – wing L/R – APU.

EL SISTEMA ANTI FIRE TRABAJA CON CORRIENTE DE. 27 V – 28V. 27 V Y 36V. 115 V. Baterías – Inversores de 36V – Inversores de 115V.

EXPLIQUE BREVEMENTE DONDE SE ENCUENTRAN UBICADAS LAS BOTELLAS EXTINTOTRAS FIJAS DEL SISTEMA ANTI – FIRE Y SU RESPECTIVA CARGA. Parte de atrás de alojamiento del tren principal LH. En el empenage. en el tren de nariz.

LA PRESIÓN HIDRAULICA DEL SISTEMA AUXILIAR ES. 150Kgf/cm2. 150kgf/cm2 – 160kgf/cm2. 160kgf/cm2 – 180kgf/cm2. 150kgf/cm2 – 180kgf/cm2.

PARA EFECTOS DE CARGUE Y DESCARGUE, EL AVIÓN CUENTA CON DOS GRUAS CON CAPACIDAD DE CARGUE DE. 2000kg individualmente y 3000kg las dos. 3000kg individualmente y 4000kg las dos. 1500kg individualmente y 3000kg las dos. 4000kg ambas grúas.

EXPLIQUE BREVEMENTE PARA QUE SIRVE LA PUMP THROUGHT. Para realizar el cebamiento de las bombas hidráulicas de los motores. para el encendido del avion.

LA PRESIÓN HIDRAULICA DEL SISTEMA PRINCIPAL ES. 150kgf/cm2. 120kgf/cm2. 180kgf/cm2. 170kgf/cm2.

LA MAXIMA PRESIÓN QUE DEBE HABER DURANTE EL TANQUEO POR PRESIÓN ES. 3.0kgf/cm2. 2.5kgf/cm2. 1.5kgf/cm2. 3.5kgf/cm2.

CUANTO ES EL TIEMPO MÁXIMO QUE SE PERMITE PARA MANTENER EL APU ENCENDIDO. 60 min. 120 min. 90 min. 30 min.

EL MOTOR SE APAGA Y SE PERFILA LA HELICE CUANDO SENSA UN TORQUE NEGTIVO DE. 30kgf/cm2. 20kgf/cm2. 10kgf/cm2. 5 kgf/cm2.

32. EXPLIQUE BREVEMENTE Y SEGÚN EL SOP COMO ES LA FORMA CORRECTA DE LEER Y CONTESTAR LAS LISTAS DE CHEQUEO. DO AND VERIFY. Todas las listas de chequeo son ejecutadas por el metodo "DO AND VERIFY" Ejecute y luego confirme la ejecucion. las listas se hacen de memoria.

LA MAXIMA VIBRACIÓN DEL MOTOR PERMITIDA EN VUELO ES. 5.5. 5.0. a y d son correctas. 1.5 entre los tres últimos vuelos.

En qué momento se debe colocar el sistema TCAS en modo TA/RA. Durante el proceso de arranque. Durante el taxeo. En posición de LINE UP. Solo en la carrera de ascenso, crucero y descenso.

LA CANTIDAD MÍNIMA DE ACEITE PARA QUE SE ENCIENDA LA LUZ ENG LOW OIL. 32 lit. 30 lit. 20 lit. 14 lit.

EL CONSUMO MÁXIMO DE ACEITE DEL APU ES DE. 2.0kg/h. 1.2kg/h. 1.0kg/h. 1.5kg/h.