TEST PARA TECNICO

1. ¿Cómo se define?: “Realización de alguno(s) de los siguientes trabajos, en una aeronave o en cualquier parte a instalar en ésta: Revisión general (overhaul); inspección; instalación o sustitución de partes; prueba funcional (excepto que sea propia de los procedimientos de operación); calibración; reparación o rectificación de defecto; alteración; o preservación”.Ref.: Dan 43, página A.3, párrafo 8. a) Reparación. b) Mantenimiento. c) Revisión.

2. El operador, como responsable de la aeronavegabilidad de la aeronave, solo deberá iniciar un vuelo cuando verifique se haya cumplido con lo siguiente:Ref.: Dan 119, página E.1, cap. 119.301. a) El mantenimiento de la aeronave haya sido realizado en un CMA aprobado por la DGAC. b) Solución a las notas diferidas del tramo anterior. c) El mantenimiento de la aeronave haya sido realizado en un CMA aprobado por la autoridad del estado de diseño.

3.¿Qué tareas de mantenimiento puede efectuar el personal técnico con Licencia de Mecánico de mantenimiento, en bases auxiliares (postas)? Ref.: Dan 145, página B-5, párrafo (h). a) Las establecidas en la Dan 43. b) Las indicadas en la Dan 65. c) Las indicadas en la Dan 61.

4.¿A qué corresponde la siguiente definición "Desarme, limpieza, inspección, revisión, reparación, arme y ensayo de una aeronave"? Ref.: Dan 43, página A-4, párrafo 6. a) Revisión general (Overhaul). b) Revisión mayor. c) Reparación mayor.

5.¿A quién deberá informar el titular de un Certificado de Tipo de cualquier falla, defecto o mal funcionamiento de un producto? Ref.: Dan 21, página 1.2, párrafo 3. a) A la DGAC. b) Al fabricante del producto. c) A todos los operadores del producto.

6. ¿Cómo desempeña su labor el personal de mantenimiento? Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 4, párrafo 1.4. a) Con frecuencia bajo bastante presión. b) Rápidamente pero sin presión. c) Con frecuencia bastante relajado.

7. ¿Qué se supone, en cuanto a exigencia para el personal de mantenimiento, cuando una aerolínea tiene aeronaves viejas y adquiere aeronaves de nueva tecnología? Ref.: Circular OACI 253-AN/151, página 4, párrafo 1.5. a) Una mayor exigencia. b) Una menor exigencia. c) No afecta al personal de mantenimiento.

8. ¿Dónde se encuentra el "Elemento Humano" en el modelo SHEL? Ref.: Circular OACI 253-AN/151, página 5, párrafo 1.8. a) En el centro del modelo. b) En todas las posiciones del modelo. c) En cualquier posición del modelo.

9. ¿Cuál de los siguientes factores ambientales repercuten en la performance y en el bienestar del ser humano? Ref.: Circular OACI 253-AN/151, página 6, párrafo 4. a) La temperatura, la presión, el ruido, la fuerza de gravedad. b) Las vibraciones, la humedad, la hora, la cantidad de luz. c) Ambas respuestas son correctas.

10.¿Qué hace que el usuario no se dé cuenta de una deficiencia entre el elemento humano-equipo que podría encubrir los efectos de tal deficiencia? Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 6, párrafo 1.9. a) La adaptabilidad del ser humano. b) La posibilidad de arreglar el equipo. c) La facilidad de adaptación de los elementos del modelo SHEL.

15 El ángulo de inclinación lateral (roll), es controlado por: Ref.: AC 65-15A, página 41, párrafo 4. a) Timón de profundidad. b) Alerones. c) Estabilizador horizontal.

12.¿Cuál es el propósito de los Compensadores Servo? Ref.: AC 65-15A, página 46, párrafo 3. a) Ayudar a mover la superficie de control y mantenerla en la posición deseada. b) Contribuir al balanceamiento estático de las superficies de control. c) Balancear el peso de aquella parte de la superficie de control que está ubicada detrás de la línea de las bisagras.

13.¿Por qué el Flap aumenta la Sustentación? Ref.: AC 65-15A, página 47, párrafo 4. a) Porque aumenta la curvatura del ala. b) Porque aumenta la curvatura inferior del ala. c) Porque crea una curvatura inferior positiva.

14. ¿Cuáles son los Controles de Vuelo Primarios? Ref.: AC 65-15A, página 40, párrafo 2. a) Alerones - Elevador - Timones de dirección. b) Alerones - Elevadores - Timón de dirección. c) Alerón - Elevador - Timón de dirección.

16. Los spoilers son usados primariamente para: Ref.: AC 65-15A, página 41, párrafo 7. a) Reducir la velocidad. b) Control lateral. c) Control longitudinal.

16.¿Qué sistemas se usan para controlar o prevenir la formación de hielo? Ref.: AC 65-15A, pág. 286, párrafo 2. a) Neumático - Eléctrico - Alcohol. b) Neumático - Alcohol - Limpiaparabrisas. c) Eléctrico - Aire a presión - Alcohol.

17. ¿A qué se llama Viscosidad en un fluido? Ref.: AC 65-15A, página 309, párrafo 9. a) A la resistencia interna a fluir. b) A la composición química. c) A las características físicas.

18. ¿Qué elementos, o procedimientos, pueden proporcionar un adecuado control del problema de la contaminación del líquido, durante la operación normal de un sistema hidráulico? Ref.: AC 65-15A, página 313, párrafo 5. a) Los filtros del sistema. b) El procedimiento de carguío. c) Los filtros y el tipo de sellos usados.

19. El amortiguador de nariz, para mantenerse alineado cuando está extendido, cuenta con: Ref.: AC 65-15A, página 344, párrafo 2. a) Cámon superior e inferior. b) Tijeras superior e inferior. c) Cámon superior y brazo de torque inferior.

20. ¿Qué sistema de frenos usa Alta Presión Hidráulica? Ref.: AC 65-15A, página 369, párrafo 5. A. Frenos de rotor segmentado. B. Frenos de discos múltiples. C. Frenos de discos dobles.

21. Un sistema de Protección de Incendio completo incluye: Ref.: AC 65-15A, página 407, párrafo 2. a) Un sistema de detección y un sistema de extinción de incendio. b) Un sistema de extinción de incendio y un sistema de recarga de extintores. c) Un sistema de detección y un sistema de indicación de incendio.

22. ¿Cuáles son los métodos para sangrar el sistema de frenos? Ref.: AC 65-15A, página 372, párrafo 5. a) Método de presión y método de Vacío. b) Método de gravedad y método de Succión. c) Método de gravedad y método de Presión.

23. ¿En qué punta de ala debe ir instalada la luz de posición de color verde? Ref.: AC 65-15A, pág. 460, párrafo. a) Derecha. b) Izquierda. c) Depende del país.

24. ¿Qué debe incluir una inspección del sistema de iluminación? Ref.: AC 65-15A, página 464, párrafo 9. a) Chequeo por condición y seguridad de cables, conexiones, terminales, fusibles y switches. b) Chequeo por condición y seguridad de cables, conexiones, cubiertas y abrazaderas. c) Chequeo por condición y seguridad de cables, térmicos, ampolletas y cubiertas.

25. ¿Para qué están diseñados los instrumentos de motor? Ref.: AC 65-15A, página 469, párrafo 5. a) Para medir cantidad y presión de líquidos y gases, revoluciones y temperatura. b) Para medir velocidad, presiones y cantidades. c) Para medir presiones y cantidades y dar una indicación instantánea.

26. ¿Qué indican las líneas rojas en los instrumentos? Ref.: AC 65-15A, página 470, párrafo 3. a) Rango de precaución. b) Tolerancia. c) Rangos máximo y mínimo.

27. ¿Qué elemento proporciona la corriente alterna en la mayoría de las aeronaves? Ref.: AC 65-15A, página 522, párrafo 5. a) Un inversor. b) Una batería adicional. c) Un motor.

28. ¿Cuál es el aire que sirve para la combustión, en la cámara de combustión? Ref.: AC 65-12A, página 50, párrafo 2. a) El aire primario. b) El aire secundario. c) El aire principal.

29. ¿Qué función importante efectúa el difusor en un motor de turbina a gas? Ref.: AC 65-12A, pág. 61, párrafo 5. a) Cambia la velocidad de descarga de aire del compresor en presión estática. b) Cambia la presión dinámica de descarga del aire del compresor en presión estática. c) Cambia la velocidad de descarga del aire del compresor en velocidad estática.

30. ¿De qué sistema forman parte los inyectores de combustible (Fuel Nozzles)? Ref.: AC 65-12A, página 149, párrafo 4. a) Del sistema de encendido. b) Del sistema de cámaras de combustión. c) Del sistema de combustible.

31. ¿Qué tipo de unidades de control de combustible son de mayor uso hoy en dia en los motores de turbina a gas? Ref. AC 65-12A, página 149, párrafo 7. a) Del tipo Hidromecánica. b) Del tipo electromecánica. c) Del tipo hidroeléctrica.

32. ¿Qué se utiliza, generalmente, para subir la temperatura del combustible? Ref.: AC 65-12A, página 170, párrafo 7. a) Aire del motor o aceite lubricante. b) Calentadores eléctricos. c) Bombas de combustible de alta presión.

33. “La función de un Fuel Heater es la de proteger el sistema de combustible del motor evitando la formación de hielo. Sin embargo, el calentador también puede ser usado para descongelar de hielo el filtro de combustible”. Ref.: AC 65-12A, página 170, párrafo 7. VERDADERO. FALSO.

34. ¿Dónde se forma la mezcla, en el motor de turbina a gas? Ref.: Ac 65-12A, página 50, párrafo 2. a) Dentro de la cámara de combustión. b) A la entrada de la cámara de combustión. c) A la salida de la cámara de combustión.

35. ¿Qué tipo de marcadores o lápices no son recomendados cuando hace marcas en las partes del motor de turbina a gas que están expuestas al flujo de aire? Ref.: AC 65-12A, página 476, párrafo 8. a) Lápices de carbón o metálicos. b) Tiza o marcadores secos. c) Ninguna respuesta es correcta.

36. En general, ¿Cuáles son los flujos que se pueden seleccionar en las botellas de oxígeno portátil? Ref.: AC 65-15A, página 588, párrafo 1. a) Normal y alto. b) Bajo, normal y alto. c) Bajo y normal.

37. La diferencia básica, entre el oxígeno a utilizar en aviones, y la mayoría de otros tipos de oxígeno disponible comercialmente, es que: Ref.: AC 65-15A, página 598, párrafo 6. a) El oxígeno de hospital y para soldar generalmente tienen 99,5% de oxígeno puro. b) El oxígeno de aviación tiene casi todo el vapor de agua removido. c) El oxígeno de aviación tiene un alto porcentaje de vapor de agua para ayudar a evitar que las personas se deshidraten.

38. ¿Cómo se llama a la falta de oxígeno en las células? Ref.: AC 65-15A, página 539, párrafo 1. a) Hipoxia. b) decaimiento. c) reducción atmosferica.

39.¿A qué se llama "Presión Atmosférica? Ref.: AC 65-15a, página 540, párrafo 6. a) Al peso de una columna de aire desde la tierra hacia el espacio. b) Al peso de la humedad en una zona dada. c) A la presión estándar a nivel del mar.

40. ¿Qué puede ocurrir si la presión diferencial es demasiado alta? Ref.: AC 65-15A, página 542, párrafo 1. a) Daños estructurales al fuselaje. b) El aire se puede devolver y ahogar los compresores. c) La válvula de entrada se puede trabar.

41. ¿Qué es la “Presión Diferencial” de cabina? Ref.: AC 65-15A, página 542, párrafo 1. a) Es una medida del esfuerzo interno en la piel del fuselaje. b) En una medida para poder volar más alto o más bajo. c) Es una relación que no tiene importancia para el personal de mantenimiento.