PARCIAL Perf 24 02 2025

La densidad del aire, es quizá el factor simple más importante que afecta al: Rendimiento o performance de la aeronave. La limitación en ruta solamente. No tiene limitación. Ninguna de las anteriores.

Punto donde termina el ascenso y empieza el vuelo crucero, este término corresponde a: TOC. TOD. ASC. Ninguna de las anteriores.

Punto donde termina el vuelo crucero y empieza el descenso, este término corresponde a: TOC. TOD. ASC. Ninguna de las anteriores.

¿Los pesos máximos estructurales, son determinados por el fabricante de la aeronave?. Verdadero. Falso.

¿La pendiente (slope) positivo incrementa la distancia de despegue?. Verdadero. Falso.

¿El efecto del viento de frente en altura es favorable para el vuelo?. Verdadero. Falso.

¿El efecto del viento de frente en superficie es favorable para despegues y aterrizajes?. Verdadero. Falso.

El empuje de los motores puede variar un 20% en el margen de OAT en la que puede operar. Verdadero. Falso.

En un despegue en pista contaminada la carrera de despegue es más larga. Verdadero. Falso.

Al utilizar anti hielo en motores y/o en alas, el peso de despegue disminuye. Verdadero. Falso.

Utilizando la gráfica correspondiente, para un viento de 32010KT para la pista 26, determinar el componente de viento. 5 KT de viento de frente. 5 KT de viento en cola. 10 KT de viento de frente. Ninguna de las anteriores.

Utilizando la gráfica correspondiente, para un viento de 22020KT para la pista 10, determinar el componente de viento. 10 KT de viento en cola. 10 KT de viento de frente. 6 KT de viento en cola. Ninguna de las anteriores.

Utilizando la gráfica correspondiente, para una elevación de 10 800 ft, y un QNH de Q1035 mb, calcular la altitud presión. 10.200 ft. 10.800 ft. 11.400. Ninguna de las anteriores.

Utilizando la gráfica correspondiente, para una elevación de 13 313 ft, y un QNH de Q1043 mb, calcular la altitud presión. 12.513 ft. 11.513 ft. 12.513 m. Ninguna de las anteriores.

Calcular el peso de despegue limitado por ascenso (Takeoff Climb Limit “C”), utilizando la gráfica de performance correspondiente a la aeronave B737-300, según los siguientes datos: • Flap: 1 • A/C: ON • Anti Ice: OFF • OAT: 20 °C • Altitud presión: 7 959 ft. 50.800 Kg. 59.800 Lb. 51.800 Kg. Ninguna de las anteriores.

Calcular el peso de aterrizaje limitado por ascenso (Landing Climb Limit Weight ), utilizando la gráfica de performance correspondiente a la aeronave B737-300, según los siguientes datos: • Flap: 40 • A/C: ON • Anti Ice: OFF • OAT: 30 °C • Altitud presión: 6 000 ft. 52.000 Kg. 55.000 Kg. 56.700 Kg. Ninguna de las anteriores.

Calcular el peso de despegue limitante por performance, utilizando los análisis de aeropuertos correspondiente a la aeronave B737-300, según los siguientes datos: • Aeródromo: LA PAZ (EL ALTO) • METAR: SLLP 141500Z 13006KT 9999 FEW005 SCT013 FEW017CB BKN070 12/05 Q1039 • A/C: OFF • Anti Ice: OFF • Flap: 5 • Pista en uso: 28. 48.300 Kg "**". 58.800 Kg "**". 56.100 Kg "F". Ninguna de las anteriores.

Calcular el peso de despegue limitante por performance, utilizando los análisis de aeropuertos correspondiente a la aeronave CL6002B19 - CRJ 200, según los siguientes datos: • Aeródromo: LA PAZ (EL ALTO) • METAR: SLLP 142100Z VRB02KT 9999 SCT017 FEW020CB SCT070 BKN200 12/05 Q1034 A3054 • A/C: OFF • Anti Ice: OFF • Flap: 8 • Pista en uso: 28 • Despegue: Estático. 43.326 Lb "T". 42.990 Lb "T". 56.100 Lb "C". Ninguna de las anteriores.

Calcular el peso de despegue limitante por performance, utilizando los análisis de aeropuertos correspondiente a la aeronave B747-400, según los siguientes datos: • Aeródromo: COCHABAMBA (JORGE WILSTERMAN) • METAR: SLCB 161300Z 31003KT 9999 FEW010 SCT023 BKN200 16/15 Q1026 • A/C: ON • Anti Ice: OFF • Flap: 10 • Pista en uso: 32 • Elevación: 8 359 ft. 318.000 Kg "F". 318.000 Kg "C". 315.000 Kg "F". Ninguna de las anteriores.

Calcular el peso de aterrizaje limitante por performance, utilizando los análisis de aeropuertos correspondiente a la aeronave CL6002B19-CRJ200, según los siguientes datos: • Aeródromo: LA PAZ (EL ALTO) • METAR: SLLP 161700Z 10010KT 9999 SCT017 FEW020CB BKN200 15/08 Q1035 A3055 • A/C: ON • Anti Ice: OFF • Flap: 45 • Pista en uso: 10. 41.900 Lb "C". 44.100 Lb "C". 40.100 Lb "F". Ninguna de las anteriores.