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32 ¿QUÉ ELEMENTOS COMPONEN EL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE UN MOTOR RECÍPROCO? REF.: AC 65-15A, PÁGINA 71, PÁRRAFO 1. CARBURADOR, TOMA DE AIRE, COMPRESOR. CARBURADOR, TOMA DE AIRE. CARBURADOR, TOMA DE AIRE, MANIFOLD DE ADMISIÓN.

33 ¿QUÉ DEFECTOS BUSCA CUANDO EFECTÚA UNA INSPECCÍON AL SISTEMA DE INDUCCIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 74, PÁRRAFO 6. QUEBRADURAS Y FILTRACIONES. QUEBRADURAS Y DOBLADURAS. FALLAS Y DESCONECCIONES.

34 ¿QUÉ PRECAUCIÓN DEBE TOMAR AL EFECTUAR MANTENIMIENTO EN EL SISTEMA DE ESCAPE DE UN MOTOR RECÍPROCO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 98, PÁRRAFO 9. NUNCA HACER MARCAS CON TIZA. NUNCA HACER MARCAS CON UN LÁPIZ DE GRAFITO. NUNCA HACER MARCAS CON TINTA PENETRANTE.

35 ¿QUÉ DEBE INSPECCIONAR, ANTES DE CADA VUELO, EN EL SISTEMA DE ESCAPE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 100, PÁRRAFO 3. POR FILTRACIONES, ABRAZADERAS SUELTAS, QUEBRADURAS. POR ABRAZADERAS SUELTAS, PUNTOS BLANCOS, SOLDADURAS. POR FILTRACIONES, PERNOS FALTANTES, PUNTOS ROJOS.

36 ¿QUÉ PUEDE SUCEDER CUANDO EL BLOQUEO DE VAPOR (VAPOR LOCK), ES SERIO? REF.: AC 65-12A. PÁGINA 109. PÁRRAFO 6. PUEDE REBALSAR EL CARBURADOR. PUEDE RESTRINGIR EL FLUJO DE COMBUSTIBLE. PUEDE DETENER EL MOTOR.

37 EL MAGNETO ES UN TIPO ESPECIAL DE: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 177, PÁRRAFO 5. GENERADOR AC. ALTERNADOR AC. GENERADOR DC.

38 ¿A QUÉ SE LLAMA "RANGO DE CALOR" DE LAS BUJÍAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 196, PÁRRAFO 1. A LA CAPACIDAD QUE TIENE SU SISTEMA DE AISLACIÓN DE CALOR. A SU CAPACIDAD DE SOPORTAR ALTAS TEMPERATURAS. A SU CAPACIDAD DE TRANSFERIR CALOR A LA CABEZA DEL CILINDRO.

39 ¿QUÉ CAUSA LAS FALLAS MÁS COMUNES EN EL SISTEMA DE IGNICIÓN? REF.: AC 65-12A,. EL EXCESO DE CORRIENTE. LA HUMEDAD. LAS VIBRACIONES.

40 ¿QUÉ CAUSA LA ACUMULACIÓN DE CARBÓN EN LAS BUJÍAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 213, PÁRRAFO 4. MEZCLA DEMASIADO RICA Y/O MEZCLA DEMASIADO POBRE. MEZCLA DEMASIADO POBRE. MEZCLA DEMASIADO RICA.

41 ¿QUÉ DEBE HACER EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO CUANDO UNA BUJÍA CAE EN UNA SUPERFICIE DURA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 216, PÁRRAFO 6. REVISAR LA AISLACIÓN, SI NO ESTÁ DAÑADA INSTALARLA EN EL MOTOR. REVISAR LOS ELECTRODOS, SI NO ESTÁN DAÑADOS, LA BUJÍA SE PUEDE INSTALAR. NO INSTALARLA EN EL MOTOR.

42 ¿QUÉ DEBE HACER, CON LOS TERMINALES DE LAS BUJÍAS, ANTES DE INSTALARLOS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 219, PÁRRAFO 2. LIMPIARLOS CON ACETONA. IMPIARLOS CON PARAFINA. LIMPIARLOS CON BENCINA.

43 ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LAS BUJÍAS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 195, PÁRRAFO 5. ENCENDER LA MEZCLA. CONDUCIR UN IMPUSO LARGO DE CORRIENTE DE BAJO VOLTAJE A TRAVÉS DE LA PARED DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN. CONDUCIR UN IMPULSO CORTO DE CORRIENTE DE ALTO VOLTAJE A TRAVÉS DE LA PARED DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN.

44 ¿CUÁL ES EL PEOR FACTOR EN LAS FALLAS DE UN HARNES DE ENCENDIDO DE ALTA TENSIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 224, PÁRRAFO 4. LA HUMEDAD. LA ALTA TEMPERATURA. LA VELOCIDAD.

45 ¿PARA REVISAR Y PROBAR EL HARNES DE ENCENDIDO ÉSTE DEBE/PUEDE? REF.: AC 65 12A, PÁGINA 227, PÁRRAFO 2. SER REMOVIDO DEL MOTOR. SER PROBADO INSTALADO EN EL MOTOR. SER REMOVIDO DEL MOTOR Y LLEVADO AL TALLER.

46 ¿CUÁL ES EL MOTOR DE PARTIDA MÁS COMUNMENTE USADO EN MOTORES RECÍPROCOS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 263, PÁRRAFO 5. DE TIPO DE INERCIA ELÉCTRICA. DE TIPO DE INERCIA COMBINADA. DE TIPO ELÉCTRICO DE ENGANCHE DIRECTO.

47 ¿CUÁL PUEDE SER LA FALLA MÁS PROBABLE SI UN MOTOR DE PARTIDA NEUMÁTICO GIRA, PERO EL MOTOR NO GIRA? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 280, TABLA 8. EJE DEL MOTOR DE PARTIDA CORTADO. ÁLABES DEL MOTOR DE PARTIDA QUEBRADOS. SOLENOIDE DE PARTIDA INOPERATIVO.

48 ¿DÓNDE SE ALMACENA EL ACEITE EN UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE COLECTOR SECO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 286, PÁRRAFO 6. EN UN ESTANQUE DE ACEITE. EN UN COLECTOR ADICIONAL. EN LÍNEAS ESPECIALES.

49 ¿QUÉ MANTENIMIENTO SE DEBE EFECTUAR EN LOS FILTROS DE REJILLA (SCREEN-TYPE FILTER)? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 289, PÁRRAFO 1. MANDAR LA REJILLA AL TALLER PARA INSPECCIÓN DE NDI. LIMPIAR LA REJILLA CON SOLVENTE. CAMBIAR LA REJILLA.

50 UNO DE LOS TIPOS DE INDICADORES DE PRESIÓN DE ACEITE ES: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 289, PÁRRAFO 4. DIAGRAGMA. TUBO BOURDON. AIR-MAZE.

51 GENERALMENTE, ¿DESDE DÓNDE TOMA LA PRESIÓN EL INDICADOR DE PRESIÓN DE ACEITE? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 289, PÁRRAFO 4. DEL ACEITE QUE ENTRA AL ESTANQUE DESPUÉS DE PASAR POR EL RADIADOR. DEL ACEITE QUE ENTRA AL RADIADOR DESPUÉS DE PASAR POR EL MOTOR. DEL ACEITE QUE ENTRA AL MOTOR DESDE DE LA BOMBA.

52 ¿CUÁL, DE LO SIGUIENTE, CAUSARÁ UN EXCESIVO CONSUMO DE ACEITE? REF.: AC 65 12A, PÁGINA 301, TABLA 9. BAJO GRADO DEL ACEITE CARGADO. ACEITE DILUIDO O CONTAMINADO. VISCOSIDAD DEL ACEITE INCORRECTA.

53 ¿CUÁNDO ES IMPORTANTE TENER CLARO LA DEFINICIÓN DE "ÁREA DE ALETAS" DE LOS CILINDROS? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 319, PÁRRAFO 6. CUANDO SE CERTIFICA LA AERONAVE. CUANDO SE EFECTÚA INSPECCIÓN A LOS CILINDROS. CUANDO SE CAMBIA EL CILINDRO.

54 ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES FACTORES ES DETERMINANTE EN LA ACEPTACIÓN O RECHAZO DE UN CILINDRO DURANTE UNA INSPECCIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 319. VÁLVULAS FUERA DE TOLERANCIA. ALETAS DE REFRIGERACIÓN QUEBRADAS. FILTRACIÓN POR LAS TAPAS DE VÁLVULAS.

55 ¿CÓMO SE DENOMINA CUANDO LA HÉLICE IMPACTA OBJETOS A BAJAS RPM? REF.: AC 65 12A, PÁG. 359, PÁRRAFO 7. REDUCCIÓN DE VELOCIDAD RÁPIDA. REDUCCIÓN DE VELOCIDAD BRUSCA. DETENCIÓN BRUSCA.

56 ¿A CUÁL DE LAS SIGUIENTES OPERACIONES SE DENOMINA "OPERACIÓN INESTABLE DE MOTOR"? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 360, PÁRRAFO 7. VIBRACIÓN EXCESIVA. ALTA POTENCIA. BAJAS REVOLUCIONES.

57 ¿CUÁL ES LA PRIMERA PRECAUCIÓN QUE DEBE TOMAR CUANDO VA A TRABAJAR EN UN MOTOR? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 365, PÁRRAFO 6. TENER EL MOTOR ENGANCHADO AL TECLE. VERIFICAR QUE EL SWITCH DE ENCENDIDO ESTÉ DESCONECTADO. VERIFICAR QUE LOS MAGNETOS ESTÉN DESMONTADOS.

58 ¿QUÉ PRECAUCIÓN DEBE TOMAR, CON RESPECTO AL COMBUSTIBLE, CUANDO VA A TRABAJAR EN UN MOTOR? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 365, PÁRRAFO 7. QUE LAS VÁLVULAS SELECTORAS Y SHUTOFF ESTÉN CERRADAS. QUE LAS VÁLVULAS SHUTOFF ESTÉN CERRADAS Y LOS ESTANQUES ABIERTOS. QUE LA AERONAVE NO TENGA COMBUSTIBLE.

59 ¿POR QUÉ UN MOTOR QUE ESTÁ FUNCIONANDO FRECUENTEMENTE NO NECESITA SER PRESERVADO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 386, PÁRRAFO 2. PORQUE LO ESTÁN LIMPIANDO CONSTANTEMENTE. PORQUE AL FUNCIONAR EVAPORA LA HUMEDAD. PORQUE AL FUNCIONAR SE SALPICA DE ACEITE.

60 LOS COMPONENTES PREVENTIVOS DE CORROSIÓN SE DIVIDEN EN: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 386, PÁRRAFO 3 Y 5. PERMANENTE Y TEMPORAL. SUAVE Y FUERTE. LIVIANO Y PESADO.

61 ¿QUÉ INCLUYE UN "SISTEMA COMPLETO" DE PROTECCIÓN DE INCENDIO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 391, PÁRRAFO 2. UN SISTEMA DE PROTECCIÓN Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIO. UN SISTEMA QUE PUEDA DISTRIBUIR EL AGENTE EXTINTOR A TODOS LOS MOTORES. UN SISTEMA QUE CONSTE DE ALARMA AUDITIVA Y VISUAL.

63 ¿QUÉ DEBE HACER SI EN UNA INSPECCIÓN ENCUENTRA UNA BOTELLA EXTINTORA CON LA PRESIÓN FUERA DE LOS LÍMITES? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 406, PÁRRAFO. RECARGARLA INSTALADA EN LA AERONAVE. REEMPLAZARLA. ANOTARLA PARA REEMPLAZO EN LA PRÓXIMA INSPECCIÓN.

64 EN GENERAL, A QUE VELOCIDAD SE DEBE CALENTAR UN MOTOR RECÍPROCO: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 437, PÁRRAFO 1. EN LA CUAL SE OBTENGA LA MÁXIMA ESTABILIDAD. A 1.000 RPM. EN LA CUAL SE OBTENGA EL MÍNIMO DE RPM.

65 EN UN MOTOR RADIAL, DESPUÉS DE CUANTO TIEMPO DE DETENIDO EL MOTOR DEBE GIRAR LA HÉLICE PARA VERIFICAR BLOQUEO HIDRÁULICO: REF.: AC 65-12A, PÁGINA 458. DESPUÉS DE 30 MINUTOS. A LOS DOS DÍAS. DESPUÉS DE 6 HORAS.

66 ¿CUÁL ES EL OBJETIVO, AL MEDIR LA PRESIÓN DIFERENCIAL, EN UN MOTOR RECÍPROCO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 460, PÁRRAFO 1. VERIFICAR FILTRACIONES EN EL CILINDRO. VERIFICAR DESGASTE DE LOS ANILLOS. VERIFICAR TOLERANCIA DE LAS VÁLVULAS.

67 ¿QUÉ ACCIÓN DE MANTENIMIENTO EFECTÚA, SI EN UNA PRUEBA DE PRESIÓN DIFERENCIAL, ENCUENTRA UN CILINDRO CON BAJA COMPRESIÓN? REF.: AC 65-12A, PÁGINA. CAMBIAR EL CILINDRO CON BAJA PRESIÓN. VERIFICAR LOS ANILLOS DEL PISTÓN DEL CILINDRO CON BAJA PRESIÓN. PONER EN MARCHA EL MOTOR Y DESPUÉS RE-CHEQUEAR EL CILINDRO.

68 ¿QUÉ DEBE HACER CUANDO VA A INSTALAR UN CILINDRO Y UN PISTÓN NUEVO? REF.: AC 65-12A, PÁGINA 463, PÁRRAFO 11. VERIFICAR LAS TOLERANCIAS DE LAS VÁLVULAS Y LOS ANILLOS. LAVARLO CON SOLVENTE Y SECARLO CON UN PAÑO LIMPIO. QUITARLE EL PRESERVANTE Y SECARLO CON AIRE COMPRIMIDO.