EL CODASTE ES: LA CIBIERTA O PISO MÁS BAJO DE UN BUQUE PIEZA DE PROLONGACIÓN DE LA QUILLA, QUE SE UNE A ESTA POR LA PARTE ANTERIORY EN DIRECIÓN VERTICAL O INCLINADA PARA FORMAR LA PROA PIEZA DE PROLONGACIÓN DE LA QUILLA QUE SE UNE A ESTA POR SU PARTE POSTERIOR EN DIRECCIÓN VERTICAL O INCLINADA PARA FORMAR LA POPA PARTE SUPERIOR DE LOS COSTADOS DEL BUQUE QUE VA DESDE LA CUBIERTA HASTA LA REGALA.
DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS CÚAL DIRIAS QUE NO FORMA PARTE DEL TIMÓN: LA MECHA LA BOCINA LOS GUARDINES LA LIMERA.
LA CARENA ES: LA PARTE ALTA DEL COSTADO DE UNA EMBARCACIÓN LA PARTE DEL CASCO COMPRENDIDA ENTRE LA QUILLA Y LA LINEA DE FLOTACIÓN LA PARTE DEL CASCO COMPRENDIDA ENTRE LA LINEA DE FLOTACIÓN Y LA CUBIERTA SUPERIOR EL CIERRE DEL CASCO POR LA PARTE SUPERIOR HACIÉNDOLO ESTANCO.
¿CÓMO SE LLAMA LA PARTE DEL ANCLAQUE VA DESDE EL ARGANEO HASTA LA CRUZ? MAPA CAÑA BRAZO UÑA.
¿CÓMO SE LLAMA EL EXTREMO DE UN CABO? CHICOTE GAZA SENO FIRME.
PODEMOS EMPLEAR UN BALLESTRIQUE PARA: HACER UNA GAZA HACER UN NUDO TRIPLE ENCAPILLAR CABOS EN LAS BITAS PARA UNIR DOS CHICOTES DE LA MISMA MENA.
CAPEAR UN TEMPORAL CONSISTE EN: QUEDAR CON LA QUILLA AL SOL AGUANTAR EL TEMPORAL POPA O CASI POPA AL OLEAJE AGUANTAR EL TEMPORAL APROA O CASI PROA AL OLEAJE AGUANTAR EL TEMPORAL ATRAVESADOS AL OLEAJE.
NAVEGANDO CON MAL TIEMPO DEBEREMOS DAR SUFICIENTE RESGUARDO (DISTANCIA) A LA COSTA, SI ÉSTA LA TENEMOS POR: BARLOVENTO SOTAVENTO BABOR ESTRIBOR.
NAVEGANDO CERRADOS EN NIEBLA DEBEREMOS ENTRE OTRAS: CERRAR LOS GRIFOS DE FONDO PONERNOS LOS CHALECOS SALVAVIDAS ARRIAR EL REFLECTOR RADAR ENCENDER LAS LUCES DE NAVEGACIÓN.
LOS COHETES CON LUZ ROJA Y PARACAÍDAS DEBEN DISPARARSE HACIA: SOTAVENTO PROA POPA BARLOVENTO.
FUERA DE LAS ZONAS ESPECIALES, PODREMOS DESCARGAS RESTOS DE COMIDAS AL MAR: CUANDO NUESTRO BARCO SE ENCUENTRE A 12 MILLAS MARINAS O MAS DE LA COSTA CUANDO NUESTRO BARCO SE ENCUENTRE A 3 MILLAS MARINAS O MAS DE LA COSTA CUANDO NUESTRO BARCO SE ENCUENTRE A 3 MILLAS MARINAS O MAS DE LA COSTA, SIEMPRE Y CUANDO LOS RESTOS HAYAN SIDO PROCESADOS POR UN TRITURADOR LAS RESPUESTAS A Y C SON CORRECTAS.
EN LAS ZONAS DE BAÑO DEBIDAMENTE BALIZADAS, CON LA EXCEPCIÓN DE LOS CANALES DEBIDAMENTE BALIZADOS: ESTARÁ PROHIBIDA ÚNICAMENTE LA UTILIZACIÓN DE CUALQUIER TIPO DE EMBARCACIÓN O MEDIO FLOTANTE MOVIDO A MOTOR ESTARÁ PERMITIDA LA UTILIZACIÓN DE CUALQUIER TIPO DE EMBARCACIÓN O MEDIO FLOTANTE MOVIDO A VELA ESTARÁ PROHIBIDA LA UTILIZACIÓN DE CUALQUIER TIPO DE EMBARCACIÓN O MEDIO FLOTANTE MOVIDO A VELA O MOTOR NINGUNA DE LAS RESPUESTAS ANTERIORES ES CORRECTA.
SI NAVEGANDO DE NOCHE VEMOS UNA BALIZA QUE EMITE UNA LUZ BLANCA HACIENDO TRES CENTELLEOS RÁPIDOS CADA CINCO SEGUNDOS ES UNA: MARCA DE AGUAS NAVEGABLES MARCA ESPECIAL MARCA CARDINAL NORTE MARCA CARDINAL ESTE.
SI OBSERVAMOS EN EL MEDITERRANEO (REGION A) UNA BALIZA QUE EMITE UN GRUPO DE DOS MÁS UN DESTELLOS VERDES, SE TRATA DE: UNA MARCA DE ESTRIBOR UNA MARCA DE PELIGRO AISLADO UNA MARCA DE CANAL PRINCIPAL A BABOR UNA MARCA DE CANAL PRINCIPAL A ESTRIBOR.
EL RITMO DE LA LUZ DE UNA BALIZA DE AGUAS NAVEGABLES PUEDE SER: LA SEÑAL DEL CÓDIGO MORSE A (.-) GRUPO DE DOS DESTELLOS CADA CINCO SEGUNDOS LA SEÑAL DEL CÓDIGO MORSE D (-..) GRUPO DE DOS MAS UN DESTELLOS (2+!).
UNA MARCA DE PELIGRO AISLADO ES DE COLOR: VERDE CON FRNJAS HORIZONTALES ROJAS VERDE CON FRANJAS HORIZONTALES NARANJAS NEGRO CON UNA O VARIAS ANCHAS BANDAS HORIZONTALES ROJAS NEGRO CON UNA O VARIAS ANCHAS BANDAS HORIZONTALES NARAJAS.
UNA BALIZA QUE EMITE UNA LUZ BLANCA CUYO RITMO ES UN DESTELLO LARGO CADA 10 SEGUNDOS SE TRATA: UNA MARCA DE PELIGRO AISLADO UNA MARCA DE AGUAS NAVEGABLES UNA MARCA ESPECIAL UNA MARCA DE CANAL PRINCIPAL A ESTRIBOR.
CONDUCTA DE LOS BUQUES QUE SE ENCUENTRAN A LA VISTA UNO DEL OTRO: UN BUQUE AL MANIOBRAR, SI QUIERE INDICAR "CAIGO A ESTRIBOR" DEBERÁ EMITIR: UNA PITADA CORTA DOS PITADAS CORTAS TRES PITADAS CORTAS UNA PITADA LARGA Y UNA CORTA A CONTINUACIÓN.
DOS BUQUES DE PROPULSIÓN MÉCANICA QUE NAVEGUEN DE VUELTA ENCONTRADA ENCONTRÁNDOSE A LA VISTA UNO DEL OTRO DEBERÁN: SEGUIR A RUMBO MANIOBRARÁ EL MÁS PEQUEÑO SIEMPRE A BABOR LOS DOS CAER A ESTRIBOR DE FORMA QUE PASE POR LA BANDA DE BABOR DEL OTRO LOS DOS CAER A BABOR DE FORMA QUE PASE POR LA BANDA DE ESTRIBOR DEL OTRO.
A EFECTOS LITERALES DEL RIPA, , ¿QUÉ SIGNIFICA LA EXPRESIÓN "VISIBILIDAD REDUCIDA"? ES LA QUE SE TIENE EN UN BUQUE AL DOBLAR UN CABO, Y ES OBLIGATORIO HACER SEÑALES FÓNICAS SIGNIFICA TODA CONDICIÓN EN LA QUE LA VISIBILIDAD ESTÁ DISMINUIDA POR NIEBLA, BRUMA, NIEVE, FUERTES AGUACEROS, TORMENTAS DE ARENA O CUALQUIERA OTRAS CAUSAS ANÁLOGICAS SIGNIFICA TODA CONDICIÓN EN LA QUE LA VISIBILIDAD ESTA DISMINUIDA POR NIEBLA, BRUMA O FUERTES AGUACEROS. SIEMPRE QUE UN BUQUE NO PUEDA SER OBSERVADO VISUALMENTE DESDE OTRO.
SI NAVEGANDO DURANTE EL DÍA VEMOS UN BUQUE CON UN CILINDRO EN UN LUGAR BIEN VISIBLE, SE TRATA DE: UN BUQUE FONDEADO UN BUQUE RESTRINGIDO POR SU CALADO UN BUQUE CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA UN BUQUE DE VELA DE ESLORA INFERIOR A 20 METROS.
UN BUQUE PUEDE UTILIZAR LA ZONA DE NAVEGACIÓN COSTERA ADYACENTE A UN DISPOSITIVO DE SEPARACIÓN DE TRÁFICO, SI: SI SE TRATA DE UN BUQUE DEDICADO A LA PESCA ES UN BUQUE DE CRUCERO TURISTICOS ES UN BUQUE DE ESLORA INFERIOR A 50 METROS EN CUALQUIER CASO SE PUEDE UTILIZAR LA ZONA DE NAVEGACIÓN COSTERA.
LA EXPRESIÓN "PITADA LARGA" SIGNIFICA UN SONIDO DE UNA DURACION APROXIMADA DE : 1 SEGUNDO 1 DÉCIMA DE SEGUNDO DE 6 A 8 SEGUNDOS DE 4 A 6 SEGUNDOS.
SI ENCONTRANDONOS NAVEGANDO CERRADOS EN NIEBLA, OÍMOS UN REPLIQUE DE CAMPANA DE UNOS CINCO SEGUNDOS DE DURACIÓN EN INTERVALOS QUE NO EXCEDEN DE UN MINUTO SABEMOS QUE PROVIENE DE UN BARCO: REMONCANDO A OTRO FONDEADO CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA SIN GOBIERNO.
DE LOS SIGUIENTES BUQUES DE PROPULSIÓN MÉCANICA, ¿CÚAL EXHIBIRÁ TRES LUCES DE TOPE DE LÍNEA VERTICAL? UN BUQUE REMOLCANDO A OTRO CUANDO LA LONGITUD DEL REMOLQUE ES MENOR A 200 METROS UN BUQUE REMOLCANDO A OTRO CUANDO LA LONGITUD DEL REMOLQUE ES MAYOR DE 200 METROS UN BUQUE RESTRIGIDO POR SU CALADO UN BUQUE BARADO.
SI ENCONTRANDONOS NAVEGANDO EN UN BUQUE DE PROPULSION MÉCANICA , VEREMOS POR BABOR UN BUQUE EN OPERACIONES DE REMOLQUE QUE MUESTRA UNA MARCA BICÓNICA, CON EL QUE SE ESTABLECE QUE EXISTE RIESGO DE ABORDAJE,¿QUIÉN TIENE QUE APARTARSE DE LA DERROTA DEL OTRO? EL REMOLCADOR Y SU REMOLQUE AMBOS BUQUES NUESTRO BARCO CAYENDO A ESTRIBOR NUESTRO BARCO CAYENDO A ESTRIBOR.
SI ENCONTRANDONOS NAVEGANDO VEMOS EN LA MAR COHETES QUE DESPIDEN ESTRELLAS ROJAS A INTERVALOS CORTOS ,SE TRATA: UN BUQUE SIN GOBIERNO UN CRUCERO COMERCIAL CELEBRANDO UNA FIESTA ABORDO UN BUQUE EN PELIGRO QUE NECESITA AYUDA LA SEÑAL DE EXISTENCIA DE UNA ZONA DE TIRO.
¿QUÉ VENTAJA PRESENTA AMARRAR NUESTRO BARCO POR SENO? QUE EL CABO SE PUEDE LARGAR DESDE EL BARCO QUE EL AMARRE ES MAS LIGERO QUE NECESITAMOS MENOS CABO PARA EL AMARRE NO PRESENTA NINGUNA DE LAS ANTERIORES VENTAJAS.
¿CÓMO SE LLAMA LA VELOCIDAD MÍNIMA QUE HA DE LLEVAR UNA EMBARCACIÓN PARA QUE LA ACCIÓN DEL TIMÓN SEA EFECTIVA? VELOCIDAD DE CORREDERA VELOCIDAD DE SEGURIDAD VELOCIDAD DE MANIOBRA VELOCIDAD DE GOBIERNO.
CUANDO EN UN INCENDIO UTILICEMOS UN EXTINTOR DE POLVO SECO DEBEMOS: DIRIGIR EL CHORRO DEL EXTINTOR A LA PARTE MEDIA DE LA ALTURA DE LAS LLAMAS, BARRIENDO HASTA LA PARTE ALTA DE LAS LLAMAS DIRIGIR EL CHORRO DEL EXTINTOR A LA BASE DE LAS LLAMAS, INTENTANDO ABARCAR TODA LA BASE DIRIGIR EL CHORRO DEL EXTINTOR ALA PARTE SUPERIOR DE LAS LLAMAS, DEJANDO QUE EL AGENTE EXTINTOR CAIGA SOBRE ELLAS NINGUNA DE LAS RESPUESTA ANTERIOR ES CORRECTA.
EL MODO DE EMPLEO DE LAS SEÑALES PIROTÉCNICAS , ES OBLIGATORIO QUE: SE ENCUENTRE DESCRITO MEDIANTE DIBUJOS Y FRASES CORTAS EN EL RECIPIENTE DE LA SEÑAL SE ENCUENTRE DESCRITO EN UN MANUAL DE USO QUE NOS FACILITA EL VENDEDOR SE ENCUENTRE EN ALGUNA PUBLICACIÓN QUE DEBERÁ LLEVAR A BORDO DONDE SE DESCRIBA SU USO NINGUNA DE LAS RESPUESTAS ANTERIORES ES CORRECTA.
PARA EVITAR LA ENTRADA DE AGUA POR UN AGUJERO PEQUEÑO EN EL CASCO DE NUESTRA EMBARCACIÓN DEBEMOS: ESCORAR LA EMBARCACIÓN LO SUFICIENTE PARA EVITAR LA ENTRADA DE AGUA TAPONAR EL AGUJERO MEDIANTE UN COLCHÓN ENROLLADO CON UN TROZO DE MADERA DENTRO TAPONAR EL AGUJERO CMEDIANTE UN TAPÓN O ESPICHE DE MADERA BIEN APRETADO NO HACER NADA YA QUE CORREMOS EL RIESGO QUE EL AGUJERO SE HAGA MAYOR.
EL TERRAL ES: UN VIENTO QUE VIRA DE FORMA PERMANENTE UN VIENTO QUE SOPLA DURANTE LA NOCHE DESDE MAR HACIA TIERRA UN VIENTO QUE SOPLA DURANTE LA NOCHE DESDE TIERRA HACIA MAR UN VIENTO QUE SOPLA DURANTE EL DÍA DESDE MAR HACIA TIERRA.
EN EL HEMISFERIO NORTE, EN UN ANTICICLON EL VIENTO GIRA: EN EL MISMO SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ EN SENTIDO CONTRARIO AL DE LAS AGUJAS DEL RELOJ PARALELAMENTE A LAS ISOBARAS NO EXISTE CIRCULACIÓN DEL VIENTO.
EL VIENTO APARENTE ES: EL QUE SENTIMOS EN LA EMBARCACIÓN PARADA EL QUE SENTIMOS CUANDO LA EMBARCACIÓN LLEVA ARRANCADA EL QUE INDICA EL BOLETÍN METEOROLÓGICO NINGUNO DE LOS ANTERIORES.
¿UN VIENTO DECIMOS QUE ROLA CUÁNDO ? SE VUELVE MÁS FUERTE SE VUELVE MÁS HUMEDO SE VUELVE MÁS FRIO CAMBIA DE DIRECCIÓN.
PARA MEDIR LA VELOCIDAD DE LA EMBARCACIÓN RESPECTO AL AGUA EN QUE SE DESPLAZA UTILIZAREMOS: EL CUENTAKILOMETROS EL RADAR LA CORREDERA EL DECCA.
LAS MAREAS SE PRODUCEN POR LA ATRACCIÓN QUE SOBRE LAS MASAS DE AGUA DE LA TIERRA EJERCE: LA LUNA EL SOL LA LUNA Y EL SOL LOS SATELITES.
¿EN EL RUMBO DE UNA EMBARCACIÓN , LA DERIBA ES PRODUCIDA POR? EL VIENTO LA CORRIENTE EL MAGNETISMO TERRESTRE EL DESVIO DE LA AGUJA MAGNÉTICA.
PASAR EL RUMBO N30W A CIRCULAR 230º 330º 030º 300º.
EN LA AGUJA NÁUTICA , EL DESVÍO VARÍA CON: EL AÑO EN EL QUE NOS ENCONTRAMOS LA VELOCIDAD QUE LLEVA EL BARCO EL RUMBO QUE LLEVA EL BARCO LA LONGITUD DEL LUGAR EN EL QUE NOS ENCONTRAMOS.
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