PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO JUNIO-2024

1.- La diferencia de calados entre proa y popa se denomina: a) Francobordo. b) Puntal. c) Calado medio. d) Asiento.

2.- La operación de subir el ancla a bordo se denomina: a) Arriar. b) Levar. c) Largar. d) Filar.

3.- La obra muerta es: a) La parte del casco que queda sumergida. b) La parte del casco situada a proa. c) La parte del casco que queda fuera del agua. d) La parte del casco situada a popa.

4.- Se denomina barlovento a: a) La parte por donde sale el sol. b) La parte por donde viene el viento. c) La parte por donde viene la corriente. d) La parte por donde viene la marea.

5.- Para amarrar un cabo al arganeo de un ancla se utilizará preferentemente el nudo…. a) Llano. b) As de guía. c) Ballestrinque. d) Vuelta de rezón.

6.- ¿Qué es el orinque?. a) Un cabo de amarre que va a un muerto. b) Un cabo que sirve de driza. c) Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla. d) Un cabo que se usa en el molinete.

7.- En caso de tormenta eléctrica…. a) Desconectar los aparatos electrónicos. b) Comprobar variaciones de la aguja. c) Crear, a través de la embarcación, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo. d) Todas las respuestas son ciertas.

8.- Las oscilaciones transversales producidas en el barco a causa de las olas se conocen con el nombre de: a) Balances. b) Cabezadas. c) Oleadas. d) Recaídas.

9.- Capear un temporal es…. a) Aguantar el temporal poniendo la proa a la mar. b) Aguantar el temporal poniendo la amura a la mar y reducir velocidad. c) Aguantar el temporal poniendo proa a la mar. d) Aguantar el temporal poniendo la aleta a la mar y reducir la velocidad.

10.- Lo que NUNCA haremos durante la maniobra de recogida de un náufrago será…. a) Señalizar la posición del náufrago. b) Dar máquina atrás en la proximidad del náufrago. c) Meter timón a la banda de caída del náufrago. d) Acercarnos al náufrago por su barlovento.

11.- Las embarcaciones están obligados a izar el Pabellón nacional: a) Desde la salida a la puesta del Sol. b) De ocho de la mañana a ocho de la tarde. c) Del ocaso al orto. d) Tienen que llevarla siempre izada.

12.- Si navegando avistados una embarcación con la bandera Alfa izada…. a) Nos acercaremos rápidamente pues es señal de pedir socorro. b) Nos alejaremos de ella pues tiene buzo sumergido. c) Sabremos que navega sin problemas. d) Significa que está varada sobre una roca.

13.- Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal: a) Amarillo y verde. b) Rojo y verde. c) Amarillo y rojo. d) Naranja y amarillo.

14.- De las siguientes afirmaciones, indique la que NO corresponde con una marca cardinal: a) Nos indican las aguas que son navegables. b) Están pintadas con franjas amarillas y negras. c) La marca de tope está formada por dos conos. d) Están pintadas de franjas rojas y blancas.

15.- Las marcas de tope que indican un peligro aislado son: a) Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo. b) Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. c) Un aspa amarilla. d) Dos esferas negras superpuestas.

16.- Las marcas que indican aguas navegables tienen colores: a) Amarillo y negro. b) Negro y rojo. c) Blanco y rojo. d) Azul y naranja.

17.- Las marcas especiales se utilizan para indicar: a) La situación de instalaciones de acuicultura. b) La situación de reservas marinas. c) Zonas de ejercicios militares. d) Todas las respuestas son correctas.

18.- Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la expresión “visibilidad reducida” significa…. a) Toda condición en que la visibilidad está disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas. b) Un buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad disponible de agua, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo. c) Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque. d) Que el buque no está ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado.

19.- Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la “velocidad de seguridad” tendremos en cuenta, entre otros, los siguientes factores: a) Estado de la visibilidad. b) Estado del viento y la mar. c) La maniobrabilidad de la embarcación. d) Todas las respuestas son correctas.

20.- Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando…. a) El mayor margen posible. b) Cinco millas náuticas de distancia. c) El dispositivo de separación de tráfico por estribor. d) El dispositivo de separación de tráfico por babor.

21.- Según la Regla 25 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente?. a) Ninguna. b) Cónica con vértice hacia arriba. c) Cónica con vértice hacia abajo. d) Cilíndrica.

22.- Según la Regla 15 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje se mantendrá apartado de la derrota del otro: a) El buque que tenga al otro a dos millas náuticas de distancia. b) El buque que tenga el otro a cuatro millas náuticas de distancia. c) El buque que tenga al otro por su costado de babor. d) El buque que tenga al otro por su contado de estribor.

23.- Según la Regla 18 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje…. a) Maniobraremos nosotros ya que observamos al otro por estribor. b) No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo de abordaje. c) Maniobrará el mercante ya que nosotros navegamos a vela. d) Nos apartaremos de la derrota del mercante porque es mayor que nuestra embarcación.