PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO MARZO-2024

1.- ¿Qué es una hélice dextrógira?. a) Aquella que gira con máquina avante, vista a popa de la hélice, en el sentido de las agujas del reloj. b) Aquella que gira con máquina avante, vista a popa de la hélice, en el sentido contrario a las agujas del reloj. c) Aquella que tiene palas abatibles. d) Aquella que tiene palas no abatibles.

2.- Los imbornales son…. a) Las aberturas en los costados de la embarcación para que entre luz en los camarotes. b) Las aberturas practicadas en los costados de la embarcación, por encima de la cubierta, que sirven para que pase el agua. c) Las aberturas practicadas en la sala de máquinas para que exhausten los gases de la combustión. d) Las aberturas que existen en el casco, en la obra viva, en la que se ubican los grifos de fondo.

3.- Al eje situado en la parte superior del timón que se introduce en el casco a través de un orificio denominado limera, se le denomina…. a) Bocina. b) Pala. c) Mecha. d) Freno.

4.- A la distancia vertical entre la quilla y la línea de flotación se le denomina…. a) Puntal. b) Eslora. c) Francobordo. d) Calado.

5.- Al giro que hace una embarcación alrededor del ancla, una vez fondeada, por efecto del viento y/o la corriente se le denomina…. a) Borneo. b) Role. c) Garreo. d) Orinque.

6.- Cuando estando fondeados observamos que el ancla no está agarrada al fondo, sino que está siendo arrastrada, decimos que el ancla está…. a) Garreando. b) Borneando. c) Escorando. d) Virando.

7.- ¿Cuál de las siguientes comprobaciones hay que hacer antes de salir a la mar?. a) Revisión del estado general del motor. b) Revisión de baterías, luces de navegación y equipo de comunicaciones. c) Revisión de la estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico. d) Todas las respuestas son correctas.

8.- Si tenemos la mar de través, ¿qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance?. a) Disminuir la velocidad. b) Desplazar algún peso a la banda contraria de donde nos viene la mar. c) Aumentar la velocidad. d) Cambiar de rumbo.

9.- Cuando alguien cae accidentalmente al agua, además de tirar el aro salvavidas, procederemos a…. a) Tirarnos con el chaleco salvavidas. b) Gritar: ¡Hombre al agua por estribor o por babor!, según sea el caso. c) Dar máquina atrás. d) Esperar a que calme el tiempo para acceder a su auxilio.

10.- ¿Cuándo se deberán reemplazar las bengalas de mano, los cohetes con luz roja y paracaídas y las señales fumígenas flotantes?. a) En la fecha en que caduca el certificado de navegabilidad de la embarcación. b) En la fecha de caducidad que se indica en cada uno de estos elementos. c) Cuando pasemos la inspección a flote de la embarcación. d) Nunca, estos elementos no hay que reemplazarlos.

11.- Si necesita acceder a tierra con su embarcación en una playa balizada…. a) Podrá hacerlo por cualquier punto de la playa. b) Tendrá que hacerlo por el canal balizado que haya en la playa. c) No puede acceder de ninguna forma. d) Solo podrá hacerlo por el canal balizado, si lo hace remando.

12.- ¿Puede exhibirse la bandera de la Comunidad Autónoma en la embarcación?. a) Solamente cuando se esté navegando por alta mar. b) Exclusivamente el día de la Comunidad Autónoma. c) Siempre junto con la bandera nacional y en lugar menos preferente que esta. d) Nunca, está prohibido.

13.- En la región A, en el punto de bifurcación de un canal, una marca lateral de color rojo, con una banda ancha horizontal verde indica…. a) Canal principal a babor. b) Canal principal a estribor. c) Que hay que seguir recto. d) Que estamos en aguas con peligro aislado.

14.- Si entrando en un canal en la región A, vemos una baliza en forma de espeque de color verde, la dejaremos por…. a) Nuestro costado de babor. b) Nuestro costado de estribor. c) Babor o estribor, es indiferente. d) Popa, puesto que tendríamos que dar la vuelta.

15.- El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste es…. a) 9 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad. b) 6 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad. c) 3 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad. d) Centelleo continuo muy rápido.

16.- Las marcas de peligro aislado tienen como marca de tope…. a) Dos bolas negras. b) Una bola roja. c) Un cono negro. d) Un aspa amarilla.

17.- ¿De qué color son las marcas especiales?. a) Blancas. b) Rojas. c) Verdes. d) Amarillas.

18.- Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cuál de los siguientes buques no se considera con capacidad de maniobra restringida?. a) Un buque dragando. b) Un dragaminas recogiendo minas. c) Un buque colocando un cable submarino. d) Un pesquero de arrastre.

19.- Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la expresión "en navegación" se aplica a un buque que cumpla con la condición de…. a) No estar fondeado. b) No estar amarrado a tierra. c) No estar varado. d) No estar ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni fondeado.

20.- Según la Regla 5 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cómo debe ser la vigilancia?. a) Con unos prismáticos. b) Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles. c) Se mantendrá en todo momento una vigilancia visual utilizando el radar. d) Se realizará cada diez minutos un barrido de todos los posibles peligros que tengamos a nuestro alcance.

21.- Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta una serie de factores. ¿Cuál de los siguientes NO está incluido en la citada regla?. a) El estado de la visibilidad. b) La densidad del tráfico. c) La altura de las nubes. d) Las características, eficacia y limitaciones del equipo de radar.

22.- Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)…. a) Los buques evitarán fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico. b) Los buques dedicados a la pesca no estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación. c) Los buques de eslora inferior a 20 metros o de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión mecánica que naveguen por una vía de circulación. d) Todas las respuestas son correctas.

23.- Según la Regla 14 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las luces de costado de otro buque, estaremos ante una situación de…. a) Cruce. b) Alcance. c) Vuelta encontrada. d) De paso por el través de estribor.

24.- Según la Regla 17 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que "sigue a rumbo". a) Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje. b) Nunca debe modificar su rumbo. c) Siempre a de modificar su rumbo. d) Buscará un rumbo que sea opuesto al que llevaba.

25.- Según la Regla 23 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿Cuáles son las luces mínimas exigibles a una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora, navegando a menos de 7 nudos?. a) Luz de tope, luces de costado y luz de alcance. b) Una luz blanca todo horizonte. c) Luces de costado y luz de alcance. d) Una luz amarilla todo horizonte y luces de costado.

26.- Según la Regla 27 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que muestra dos bolas negras en línea vertical está indicando que…. a) Es un buque restringido por su calado. b) Es un buque con capacidad de maniobra restringida. c) Es un buque que está fondeado. d) Es un buque sin gobierno.

27.- Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que exhibe de día tres bolas negras en línea vertical nos indica que…. a) Es un buque dedicado a la pesca con artes menores. b) Es un buque de propulsión mecánica en navegación. c) Es un buque sin gobierno. d) Es un buque varado.

28.- Al virar un largo de proa se producen los siguientes efectos. a) Se acerca la proa al muelle, se aleja la popa de este y se traslada la embarcación hacia proa. b) Se acerca la popa al muelle, se aleja la proa de este y se traslada la embarcación hacia popa. c) Se acercan la proa y la popa paralelamente al muelle. d) Se acerca la proa al muelle, se aleja la popa de este y se traslada la embarcación hacia popa.

29.- ¿Qué es hacer firme un cabo?. a) Tirar de un cabo de forma manual. b) Tirar de un cabo por medio de una maquinilla. c) Poner tensión en un cabo. d) Fijar un cabo, impidiéndole todo movimiento.

30.- Los incendios de clase F corresponden a... a) Incendios de sólidos. b) Incendios de aceites y grasas. c) Incendios de líquidos. d) Incendios de gases.

31.- Para salir de una embarrancada es aconsejable…. a) Esperar a la pleamar. b) Achicar los tanques y aligerar el peso para disminuir los calados. c) Escorar la embarcación trasladando pesos hacia el costado con más fondo. d) Todas las respuestas son correctas.

32.- En caso de incendio a bordo, maniobraremos para que…. a) El barco se aproe al viento. b) El rumbo sea cero. c) El viento aparente sea cero. d) El barco quede atravesado al viento.

33.- La suma vectorial del viento que notaríamos si estuviésemos parados y el viento que genera la velocidad a la que nos desplazamos, se denomina…. a) Viento real. b) Viento aparente. c) Viento persistente. d) Viento imaginario.

34.- En los mapas meteorológicos, las líneas trazadas que unen los puntos de igual presión atmosférica se denominan…. a) Isobatas. b) Isógonas. c) Isobaras. d) Isotermas.

35.- El valor de la presión atmosférica a nivel del mar es…. a) 740 mm. b) 750 mm. c) 760 mm. d) 770 mm.

36.- Con el barómetro medimos…. a) La temperatura del aire. b) La presión atmosférica. c) La humedad absoluta. d) La humedad relativa.

37.- El instrumento que nos proporciona la velocidad de nuestra embarcación se denomina…. a) Escandallo. b) Tacómetro. c) Corredera. d) Velocímetro.

38.- La declinación magnética se define como…. a) El ángulo que se forma entre el Norte de aguja y el Norte magnético. b) El ángulo que se forma entre el Norte de aguja y la proa del buque. c) El ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte de aguja. d) El ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte magnético.

39.- Para localizar los datos y características de los puertos y las costas españolas se utiliza…. a) El nomenclátor de los puertos españoles que edita el Instituto Social de la Marina. b) La guía oficial de puertos españoles que edita el ente público Puertos del Estado. c) El derrotero correspondiente que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina. d) La guía de costas y puertos que edita el Instituto Geográfico Nacional.

40.- El arco de meridiano contado desde le Ecuador hasta el paralelo del observador. a) Es la latitud del observador. b) Siempre será menor de 90°. c) Puede estar en el hemisferio Norte o en el hemisferio Sur. d) Todas las respuestas son correctas.

41.- El arco de Ecuador que se mide desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del observador corresponde con…. a) La longitud del observador. b) La latitud del observador. c) El paralelo de situación del observador. d) Una milla náutica.

42.- Nos encontramos navegando con Rumbo de aguja 120°, desvío 2° NW, declinación magnética 3° NW, y obtenemos simultáneamente marcación a Punta Paloma 108° por babor y marcación a Punta Alcázar 5° por estribor. ¿A qué distancia de Punta Malabata se encuentra la embarcación?. a) 2,6 millas. b) 6,9 millas. c) 8,2 millas. d) 9,0 millas.

43.- Situados en la línea de la oposición de los faros Trafalgar – Punta de Gracia, se toma distancia al faro principal de Barbate = 6 millas, dándonos la posición A. Desde ese punto A, se da rumbo verdadero hacia un punto B, en la carta, cuya posición es 35°55’N - 06°10’W. ¿Cuál será el rumbo verdadero para llegar al punto B?. a) 223°. b) 233°. c) 243°. d) 253°.

44.- Con una variación local de 1,5° NW y un desvío de aguja de (-2,5°), nos encontramos situados en un punto C de coordenadas 36°00’N - 06°10’W. Desde esta posición damos rumbo hacia el extremo del espigón del puerto de Tánger (Faro del espigón). ¿Qué rumbo de aguja habría que poner para llegar a Tánger?. a) 128°. b) 120°. c) 124°. d) 116°.

45.- A HRB 0800 vemos el faro de Punta Europa por la demora verdadera 290° y distancia a dicho faro 9 millas. Indique la posición en la que nos encontramos. a) 36°03,6’N 005°10,2’W. b) 36°06,5’N 005°16,4’W. c) 36°02,2’N 005°12,4’W. d) 36°01,1’N 005°13,2’W.