pca mustang

¿Cuál es el cambio fundamental que define a la 'Tercera Generación' del CRM en la aviación moderna?. A. Se limita al estudio del comportamiento del piloto al mando sin incluir al resto de la tripulación. B. Se integra de forma continua con los modelos TEM y ADM como una cultura operacional. C. Se enfoca exclusivamente en el conocimiento teórico de la coordinación de cabina. D. Elimina la necesidad de simuladores para centrarse en el entrenamiento anual en aula.

aproximado de los accidentes aeronáuticos involucran factores humanos?. 50%. 80%. 30%. 100%.

En el modelo TEM (Threat and Error Management), ¿cómo se define una 'Amenaza'?. A. La pérdida total de la consciencia situacional durante una fase crítica. B. Una acción u omisión del piloto que reduce los márgenes de seguridad. C. Una posición o altitud de la aeronave fuera de las intenciones del piloto. D. Un evento que ocurre fuera del control del piloto y que complica la misión.

¿Qué nivel de madurez organizacional se alcanza cuando la seguridad se convierte en una 'identidad' y un valor compartido por cada persona?. A. Nivel 1: Patológica. B. Nivel 3: Proactiva. C. Nivel 2: Calculadora. D. Nivel 4: Generativa.

Según el estudio del rendimiento humano, volar con fatiga tras 4 a 6 horas de actividad es comparable a: A. Tener una ligera distracción que no afecta la toma de decisiones. B. Un estado de alerta óptima debido al estrés moderado. C. Volar bajo los efectos legales del alcohol. D. El rendimiento normal de un piloto con alta experiencia técnica.

En la 'Pirámide del Piloto Confiable', ¿qué elemento representa la base sobre la cual se construyen las habilidades y actitudes?. A. El conocimiento profundo de manuales, sistemas y regulaciones. B. El uso instintivo de los mandos de vuelo. C. Las habilidades no técnicas como el liderazgo. D. La humildad aeronáutica y la cultura de seguridad.

¿Cuál es la función del Nivel 2 (Comprensión) dentro del modelo de Consciencia Situacional?. A. Asignar significado operacional a la información percibida e integrarla. B. Anticipar eventos futuros basándose en la situación presente. C. Captar estímulos visuales y auditivos del entorno mediante los sentidos. D. Comunicar a la torre de control la posición exacta de la aeronave.

Durante el proceso ADM (Aeronautical Decision Making), ¿cuál es el primer paso antes de evaluar cualquier riesgo u opción?. A. Identificar el problema con precisión y definir qué ha cambiado. B. Consultar con el instructor o con el control de tráfico aéreo. C. Elegir la alternativa más rápida para minimizar el tiempo bajo presión. D. Ejecutar el procedimiento de emergencia correspondiente al síntoma más obvio.

En el contexto de la saturación cognitiva, ¿qué significa el término 'congelación conductual'?. A. La decisión deliberada de no realizar ninguna acción hasta recibir órdenes de ATC. B. El momento en que el piloto deja de tomar decisiones y emite respuestas reflejas o nulas. C. Una técnica de meditación para reducir el estrés en fases críticas de vuelo. D. Un procedimiento estándar para mantener la aeronave en vuelo nivelado.

¿Cuál es la regla de oro de la 'Cabina Estéril' (Sterile Cockpit) mencionada en las defensas contra la distracción?. A. El piloto automático debe estar siempre encendido para evitar errores manuales. B. No se permite ninguna conversación técnica durante el crucero. C. El instructor no debe corregir al alumno hasta que el motor se haya detenido. D. Durante fases críticas como el despegue o aproximación, solo se permite comunicación esencial a la operación.