PER ALVARO

LINEA LONGITUDINAL CENTRAL, EJE DE SIMETRIA DE LA EMBARCACION. PLANO DE CRUJIA. QUILLA. LINEA DE CRUJIA. COSTADO.

PLANO VERTICAL TRAZADO EN LA DIRECCCION POPA PROA, QUE DIVIDE EL BARCO EN DOS BANDAS IGUALES DENOMINADAS BABOR Y ESTRIBOR. LINEA DE CRUJIA. TRAVES. PLANO DE CRUJIA. CASCO.

CUAL ES LA PARTE DEL BARCO QUE SE ESTRECHA EN LA PROA. ALETAS. AMURAS.

CUAL ES LA PARTE DEL BARCO QUE SE ENECUENTRA EN LOS COSTADOS CERCA DE LA POPA. AMURAS. ALETAS.

CUAL ES LA PARTE CENTRAL DEL BARCO, PERPENDICULAR A LA LINEA DE CRUJIA. AMURA. TRAVES. PLANO DE CRUJIA. PLANO DE FLOTACION.

AGUJEROS SITUADOS A AMBOS LADOS DEL BUQUE, PARA QUE PUEDA SALIR AGUA DE LA CUBIERTA. IMBORNALES. ESCOTILLAS. TRAGALUCES. MANGUEROTE DE VENTILACION.

APERTURA EN LA CUBIERTA PARA DAR LUZ Y VENTILACION AL INTERIOR DE LA CUBIERTA. TRAGALUZ. LUMBRERA. PORTILLO. IMBORNAL.

APERTURA CIRCULAR PRACTICADA EN LOS COSTADOS O EN LOS MAMPAROS DEL BARCO QUE PERMITE EL PASO DE LUZ. TRAGALUZ. TRAGALUCES. PORTILLO. MANGUEROTE DE VENTILACION.

QUE SON LAS BARRAS VERTICALES QUE SIRVEN PARA FORMAR LAS BARANDILLAS EN UNA EMBARCACION. CANDELEROS. GUARDAMANCEBOS. REGALAS. MANGUEROTES.

CABOS, QUE ASEGURADOS POR UNO DE SUS EXTREMOS EN LOS CANDELEROS, SIRVEN PARA DESPLAZARSE POR LA CUBIERTA Y PROTEGER AL TRIPULANTE DE CAIDAS. CANDELEROS. GUARDAMANCEBOS. PASAMANOS. AMURAS.

EJE ESTRUCTURAL DEL CASCO, DE PROA A POPA POR LA PARTE INFERIOR DEL BARCO. QUILLA. ESLORA. BAOS. REGALA.

PROLONGACION DE LA QUILLA HACIA LA PROA. RODA. BAOS. CODASTE. REGALA.

RODA. PROLONGACION DELA QUILLA HACIA LA PROA. CANTO SUPERIOR DEL BARCO QUE SE ENCUENTRA POR ENCIMA DE LA CUBIERTA. PIEZAS UNIDAS A LAS CUADERNAS QUE SOSTIENEN LAS CUBIERTAS. SUPERFICIE PLANA QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE INFERIOR DEL BARCO.

PIEZAS TRAANSEVERSALES EN FORMA DE V QUE VAN UNIDAS A LA QUILLA. CUADERNAS. BAOS. CODASTE. REGALA.

CUALES SON LAS PIEZAS QUE VAN UNIDAS A LAS CUADERNAS DE BABOR A ESTRIBOR. CUADERNAS. BAOS. REGALAS. MAMPAROS.

BORDA. CANTO SUPERIOR DEL COSTADO DE LA EMARCACION POR ENCIMA DE LA CUBIERTA. PROLONGACIONES DE LA QUILLA HACIA LA PROA. CINTA LONGITUDINAL QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE INFERIOR DE LA BORDA QUE UNE CUBIERTA Y CASCO. TAQUIQUES LONGITUDINALES QUE FORMAN LOS COMPARTIMENTOS DEL BARCO.

CINTA LONGITUDINAL QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE INFERIOR DE LA BORDA QUE UNE LA CUBIERTA Y EL CASCO. MAMPAROS. REGALA. BAOS. RODA.

QUE PARTE DEL BARCO FORMAN LOS COMPARTIMENTOS COLOCADOS LONGITUDINALMENTE O TRANSEVERSALMENTE. REGALAS. MAMPAROS. CUADERNAS. BAOS.

CUAL ES LA PIEZA QUE UNE LA QUILLA A LA POR LA PARTE POSTERIOR HACIA DONDE ACABA LA POPA. RODA. CODASTE. BORDA. REGALA.

CAVIDAD INFERIOR DEL BARCO, SITUADA ENTRE EL PLAN Y LA QUILLA, DONDE SE ACUMULAN LAS AGUAS EMBARCADAS. SENTINA. QUILLA. PLAN. DESAGUE.

QUE VALVULAS ESTAN FIJADAS AL CASCO POR DEBAJO DE LA LINEA DE FLOTACION QUE PERMITEN O CORTAN EL PASO DEL AGUA DE MAR PARA LA REFRIGERACION Y SERVICIOS. VALVULAS O GRIFOS DE FONDO. BOMBAS DE ACHIQUE. BAOS. SENTINA.

MAQUINA UTILIZADA PARA VIRAR O ARRIAR LA CADENA DEL ANCLA. BARBOTEN. MOLINETE. EMBRAGUE. FRENO.

MOLINETE. PERMITE CONTROLAR LA VELOCIDAD DEL BARBOTEN. CORONA DE ACERO MOLDEADO EN LA CUAL SE ENGRANAN LOS ESLABONES DE LA CADENA DEL ANCLA. MAQUINA UTILIZADA PARA VIRAR O ARRIAR LA CADENA DEL ANCLA.

DONDE SE ENGRANAN LOS ESLABONES DE LA CADENA DEL ANCLA. BARBOTEN. EMBRAGUE. FRENO. MOLINETE.

QUE LONGITUD DEBE TENER LA LINEA DE FONDEO. NO PUEDE SER INFERIOR A 5 VECES LA ESLORA DE LA EMBARCACION. DEBE MEDIR 10 METROS. DEBE MEDIR 10 VECES LA ESLORA DEL BUQIE. EN BARCOS DE MENOS DE 15 METROS SE PUEDE IR SIN LINEA DE FONDEO.

QUE ES EL ARGANEO. PIEZA DE METAL ATRAVESADA EN SUS EXTREMOS PERFORADOS QUE SE UTILIZA PARA LA MANIOBRA DE FONDEO. ARGOLLA QUE UNE LA CADENA AL CABO O AL ANCLA. PIEZA QUE UNE LA CAÑA CON LOS BRAZOS. PIEZAS QUE SIRVEN PARA BASE A LAS UÑAS.

QUE ES COBRAR O RECOGER PROGRESIVAMENTE DE UN CABO, CADENA O CABLE A TRAVES DEL MOLINETE. VIRAR. FILAR. A LA PENDURA. LEVAR.

ARRIAR PROGRESIVAMENTE DE UN CABO O CABLE O CADENA QUE ESTE TRABAJANDO. FILAR. VIRAR. LEVAR. A PIQUE.

CUANDO EL ANCLA ZARPA DEL FONDO Y QUEDA COLGADA DE LA CADENA SUSPENDIDA POR ENCIMA O DEBAJO DE LA SUPERFICIE DEL AGUA. A LA PENDURA. A PIQUE. LEVAR. FILAR.

COBRAR O RECOGER PROGRESIVAMENTE DE UN CABO CABLE O CADENA A TRAVES DEL MOLINETE. VIRAR. FILAR. A LA PENDURA. A PIQUE.

CUANDO EL BARCO ESTA LA VERTICAL DEL ANCLA Y FIJADA AL FONDO. LEVAR. A LA PENDURA. A PIQUE. VIRAR.

VIRAR. COBRAR O RECOGER PROGRESIVAMENTE DE UN CABO CABLE O CADEN A TRAVES DEL MOLINETE. ARRIAR PROGRESIVAMENTE DE UN CABLE , CABO O CADENA QUE ESTA TRABAJANDO. ACCION DE INZAR EL ANCLA DEL FONDO COBRANDO O VIRANDO LA CADENA.

FILAR. ARRIAR PROGRESIVAMENTE DE UN CABO CABLE O CADENA A TRAVES DEL MOLINETE. COBRAR O RECOGER PROGRESIVAMENTE DE CABLE O CADENA QUE ESTA TRABAJANDO. ACCION DE IZAR EL ANCLA DEL FONDO COBRANDO O LIBRANDO LA CADENA.

LEVAR. ACCION DE IZAR EL ANCLA DEL FONDO COBRANDO O VIRANDO DE LA CADENA. COBRAR O RECOGER PROGRESIVAMENTE DE UN CABO CABLE O CADENA. ARRIAR PROGRESIVAMENTE DE UN CABO QUE ESTA TRABAJANDO.

MOMENTO EN EL QUE EL ANCLA SE DESPEGA DEL FONDO AL LEVARLA. A PIQUE. ZARPAR. A LA PENDURA. IZAR.

CUANDO EL ANCLA ESTA FUERA DEL AGUA Y SALE SIN DIFICULTADES. CLARA Y LIBRE. A LA PENDURA. A PIQUE. ZARPAR.

ELEMENTO DE GOBIERNO DE LA EMBARCACION. TIMON. CAÑA. MECHA. RUEDA.

ELEMENTO HORIZONTAL UNIDO A LA MECHA QUE AL ACCIONARLO PERMITE VARAR LA POSICION DE LA PALA DESDE LA BAÑERA. CAÑA. MELLA. LIMERA. GUARDIN.

PIEZA SOBRE LA QUE GIRA LA PALA DEL TIMON. MECHA. LIMERA. GUARDINES. PALA.

AGUJERO POR DONDE LA MECHA ATRAVIESA EL CASCO, DEBE REVISARSE PERIODICAMENTE PARA SEGURAR SU ESTANQUEIDAD. LIMERA. RUEDA. PALA. GUARDINES.

SISTEMA FORMADO POR CABOS, CABLES O CADENAS QUE TRANSMITEN MOVIMEINRO AL GIRO DE LA RUEDA DE LA MECHA DEL TIMON. GUARDINES. LIMERA. CAÑA. MECHA.

BOCINA. TRANSMITE EL MOVIMIENTO DESDE EL MOTOR A LA HELICE. ORIFICIO PRACTICADO EN EL CASCO DE LA EMBARCACION CON REVESTIMIENTO METALICO QUE PERMITE EL PASO DEL EJE DE LA HELICE. PIEZA CONICA QUE RECUBRE EL NUCLEO DE LA HELICE. EXTREMO DEL EJE DE LA HELICE DONDE VAN UNIDAS LAS PALAS.

HELICE DESTROGIRA. GIRA EN SENTIDO A LAS AGUJAS DEL RELOJ. GIRA AL CONTRARIO QUE LAS AGUJAS DEL RELOJ.

HELICE LEVOGIRA. GIRA EN CONTRARIO A LAS AGUJAS DEL RELOJ. GIRA EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.

GIRA EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ. LEVOGIRA. DEXTROGIRA.

GIRA AL CONTRARIO QUE LAS AGUJAS DEL RELOJ. LEVOGIRA. DESTROGIRA.

PIEZA CONICA QUE RECUBRE EL NUCLEO DE LA HELICE. CAPACETE. NUCLEO. EJE. BOCINA.

EXTREMO DEL EJE DE LA HELICE DONDE VAN UNIDAS LAS PALAS. NUCLEO. CAPACETE. BOCINA. EJE.

ORIFICIO PRACTICADO EN EL CASCO DE LA EMBARCACION QUE PERMITE EL PASO DEL EJE DE LA HELICE. EJE. BOCINA. NUCLEO. CAPACETE.

DISTANCIA MEDIDA EN EL SENTIDO LONGITUDINAL DEL BUQUE. ESLORA. ESLORA MAXIMA. MANGA. MANGA MAXIMA.

DISTANCIA MEDIDA EN EL SENTIDO TRANSVERSAL DE LA EMBARCACION. MANGA. ESLORA. CALADO. PUNTAL.

ALTURA DEL CASCO MEDIDA DESDE LA PARTE MAS BAJA DE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL. PUNTAL. MANGA. ESLORA MAXIMA. CALADO.

DISTANCIA VERTICAL MEDIDA ENTRE LA LINEA DE FLOTACION Y LA CUBIERTA PRINCIPAL. CALADO. PUNTAL. CALADO DE POPA. FRANCOBORDO.

DISTANCIA VERTICAL ENTRE LA QUILLA Y LA LINEA DE FLOTACION. MANGA. CALADO. PUNTAL. FRANCOBORDO.

FRANCOBORDO. ALTURA DEL CASCO DESDE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL. DISTANCIA ENTRE LA LINEA DE FLOTACION Y LA CUBIERTA PRINCIPAL. DISTANCIA ENTRE LA QUILLA Y LA LINEA DE FLOTACION. DISTANCIA MEDIDA A LO ANCHO DEL BUQUE.

PUNTAL. ALTURA DEL CASCO MEDIDA DESDE LA CARA SUPERIOR DE LA QUILLA HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL. DISTANCIA MEDIDA ENTRE LA LINEA DE FLOTACION Y LA CUBIERTA PRINCIPAL. DISTANCIA VERTICAL ENTRE LA QUILLA Y LA LINEA DE FLOTACION. DISTANCIA A LO LARGO DEL BUQUE.

DISTANCIA VERTICAL ENTRE LA LINEA DE FLOTACION Y EL FONDO MARINO. SONDA. ESLORA. FRANCOBORDO. ASIENTO.

DIFERENCIA ENTRE EL CALADO DE POPA Y EL CALADO DE PROA. ASIENTO. CALADO MEDIO. CALADO DE BARLOVENTO. CALADO MAXIMO.

SI EL BUQUE TIENE UN CALDO DE PROA DE 0,70 M Y EL DE POPA DE 1M. 1,70 APOPANTE. 1,30 APOPANTE. 0,30 APOPANTE. NINGUNA ES CORRECTA.

CUAL ES EL CALADO MEDIO. SEMISUMA DEL CALADO DE PROA Y EL DE POPA. DIFERENCIA ENTRE EL CALADO DE PROA Y EL DE POPA. SUMA DE AMBOS CALADOS. SUMA COMPLETA DE AMBOS CALADOS.