PER - Tema 7

Para desatracar estando estribor al muelle con un viento de través de mar hacia tierra y hélice dextrógira...: se largan todas las amarras menos el esprín de proa y se da avante con el timón metido a la banda del muelle. Cuando la embarcación esté libre orientada hacia el canal de salida, se larga el esprín de proa y se da atrás con el timón a la vía. se largan todas las amarras menos el largo de proa y se mete el timón a la banda del muelle. Cuando la embarcación esté libre orientada hacia el canal de salida, se larga el largo de proa y se da atrás. se largan todas las amarras menos el largo y el esprín de proa. Se da avante con el timón a la vía. Cuando la embarcación esté libre orientada hacia el canal de salida, se largan los cabos y se da atrás con el timón metido a la banda del muelle. se largan todas las amarras menos el través y el esprín de proa. Se da atrás con el timón metido a la banda contraria al muelle. Cuando la embarcación esté libre orientada hacia el canal de salida, se largan los cabos y se da atrás con el timón a la vía.

El ángulo comprendido entre la línea proa-popa y el rumbo de superficie se denomina...: abatimiento. deriva. bordada. desvío.

La expresión amarrar por seno indica que: Ambos chicotes están hechos firme en tierra y el seno pasa por la embarcación. Ambos chicotes están hechos firme abordo y el seno pasa por tierra. El seno está amarrado en tierra y el chicote abordo. El seno está amarrado abordo y el chicote en tierra.

Vamos con arrancada avante, con timón a la vía y con una hélice levógira. Si se da máquinas atrás, la popa caerá: Al principio a babor y luego a estribor. A estribor. A babor. Al principio a estribor y luego a babor.

Describa los efectos producidos al cobrar el esprín de proa estando el barco atracado de costado al muelle: Se separa la popa del atraque y se mueve el barco hacia delante. Se separa la proa del atraque y se mueve el barco hacia atrás. Se acerca la proa al atraque y se mueve el barco hacia atrás. Se acerca la popa al atraque y se mueve el barco hacia delante.

Las fases de la curva de evolución son: De maniobra, distancia diametral y traslado. Amplitud radial y posicionamiento. Traslado, maniobra y uniforme. De maniobra, variable y uniforme.

Indique hacia donde tenderá a caer la popa de una embarcación con hélice dextrógira, en marcha atrás: Babor. Estribor. Va recto. Se frena.

Atracados babor al muelle si se vira el spring de proa, a la vez que se lasca el resto de los cabos. La embarcación se deslazará: Avante y se aconchará la proa del muelle. Avante paralela al muelle. Atrás separando la proa del muelle. Atrás separando la popa y aconchando la proa al muelle.

Estamos atracados babor al muelle. Si cobramos del largo de proa…: …la popa de la embarcación tiende a desatracarse. …la embarcación se desplaza hacia popa. …el costado de babor de la embarcación se desatraca. …la proa de la embarcación tiende a desatracarse.

Queremos atracar de costado estribor al muelle. Para ello, nos acercamos al muelle con un ángulo de unos 25°, con poca velocidad avante. Damos marcha atrás y quedamos paralelos al muelle. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?: Nuestra embarcación tiene una sola hélice levógira. Nuestra embarcación tiene una sola hélice dextrógira. Es independiente el sentido de giro de la hélice de nuestra embarcación. Todas las respuestas son correctas.

Es conveniente amarrar por seno la embarcación cuando: Se va a dejar la embarcación bien amarrada durante varios días. Se quiere soltar fácilmente el cabo sin salir de la embarcación. El punto de amarre es fácilmente accesible. Se quiere encapillar con gaza.

El significado de "libre a sotavento" es: Estar atracado por el lado donde se recibe el viento. Tener la suficiente capacidad de maniobra para navegar a favor del viento. Tener el peligro por la zona de barlovento, sea costa u otras embarcaciones. Tener el suficiente resguardo de seguridad entre la embarcación y el peligro cuando las condiciones de tiempo y oleaje nos empujan hacia la costa u otros peligros.

Atracados de costado al muelle con corriente de proa, si se quiere desatracar, el último cabo a largar será: El largo de proa. El esprín de popa. El largo de popa. El esprín de proa.

Un buque con hélice dextrógira va con arrancada avante. ¿Qué hace la proa si se da máquina atrás con el timón a babor?. Cae a babor. Cae a estribor. En los primeros momentos cae a babor y, cuando pierde la arrancada, cae a estribor. En los primeros momentos cae a estribor y, cuando pierde la arrancada, cae a babor.

El efecto de la corriente de Expulsión en una hélice de giro a la izquierda, en un buque con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquinas atrás, es que…: …la proa cae a estribor. …la popa cae a babor. …la popa cae a estribor. …la popa se mantiene a rumbo, en un principio.

Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son: De maniobra, variable y diámetro táctico. De maniobra, variable y uniforme. Diámetro de giro, uniforme y variable. De maniobra, avance y rabeo de la popa.

Los cabos que no imprimen ningún movimiento avante o atrás al virarlos son: Los esprines de proa. Los esprines de popa. Los traveses de proa y popa. Los largos de proa y popa.

Si vamos con arrancada avante con timón a la vía y damos máquinas atrás, con una hélice dextrógira, la popa caerá: Al principio a babor y luego a estribor. Al principio a estribor y luego a babor. A estribor. A babor.

Una embarcación, con arrancada avante, timón a la vía y con hélice levógira. Si se da máquinas atrás, su popa caerá: Al principio a babor y luego a estribor. Al principio a estribor y luego a babor. A estribor. A babor.

Descripción de los efectos producidos al cobrar el esprín de proa estando el barco atracado de costado al muelle: Separar la popa del atraque y mover el barco hacia delante. Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás. Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia atrás. Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante.

El efecto de la corriente de expulsión, en una hélice levógira, en una embarcación parada con el timón a la vía y que da máquina atrás, es…: …al principio la popa caerá a estribor para luego caer a babor. …la popa no caerá a ninguna banda. …hacer caer la popa a babor. …hacer caer la popa a estribor.

Un buque con hélice dextrógira va con arrancada avante. ¿Qué hace la proa si se da máquina atrás con el timón a babor?: Cae a babor. Cae a estribor. En los primeros momentos cae a estribor y, cuando pierde la arrancada, cae a babor. En los primeros momentos cae a babor y, cuando pierde la arrancada, cae a estribor.

Descripción de los efectos producidos al cobrar un largo de proa estando el barco atracado de costado al muelle. Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás. Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás. Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia delante. Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante.

Al realizar una maniobra de giro marcha avante dentro de un puerto, donde hay barcos colindantes, se dice que hay que tener cuidado con el rabeo de la popa. ¿Qué significa esto?. A que cuando se realice el giro, hay que tener en cuenta la distancia a la que se encuentre el barco más próximo a la popa para evitar colisionar con él. A que cuando se realice el giro, hay que despreciar el movimiento de la popa ya que es insignificante y hay que centrarse en el movimiento de la proa que es la que realmente gira en el sentido hacia donde se mete el timón. A que cuando se realice el giro, hay que tener en cuenta que la popa cae a la banda contraria a donde se mete el timón. A que cuando se realice el giro, el centro del mismo se sitúa a un tercio de la proa abriéndose la popa considerablemente.

El efecto de la Corriente de Expulsión, en una hélice levógira, en una embarcación parada con el timón a la vía y que da máquina atrás, es: Hacer caer la popa a estribor. La popa no caerá a ninguna banda. Hacer caer la popa a babor. Al principio la popa caerá a estribor para luego caer a babor.

Un buque con hélice dextrógira va con arrancada avante. ¿Qué hace la PROA si se da máquina atrás con el timón a babor?: Cae a estribor. Cae a babor. En los primeros momentos cae a estribor y, cuando pierde la arrancada, cae a babor. En los primeros momentos cae a babor y, cuando pierde la arrancada, cae a estribor.