TEST PERFORMANCE Y PLANIFICACION DE VUELO AEO

Cuales son las clases de motor en aviacion: Piston, turbo helices y turbo reactor. Solo a piston. Solo a turbo reactor. Solo turbo hélice.

Un instrumento misceláneo es: El velocímetro. El tacómetro. El giroscopio. Termometro OAT.

según el teorema de Bernoulli, al aumentar la presión de un fluido en movimiento: La velocidad aumenta. La velocidad disminuye. La velocidad no se afecta por la presion. la velocidad continua igual.

Presion es: Peso por metro cubico. Fuerza por pies cubicos. Libra de peso. Fuerza por unidad de superficie.

Que significa el arco blanco en el velocímetro: La velocidad de perdida de la aeronave. La velocidad para operar los flaps. La operación normal de una aeronave. La velocidad a la cual la aeronave puede realizar un viraje.

Que significa el arco verde en los instrumentos: Velocidad de precaución en la operación de una aeronave. Condición de nunca exceder en una aeronave. La velocidad de rotación de una aeronave. La velocidad normal de operación de una aeronave.

Cuando volamos por encima de la altitud de transición, con que ajustaremos nuestro altímetro?. QNH. QNE. QFE. QFF.

En que unidades se determina la dirección del viento?. En octas. En metros por segundos. En grados geográficos. En grados magnéticos.

Los aspectos mas notables de la disminución de la presión son: Mayor velocidad en despegues y aterrizajes, menor rata de ascenso, mayor velocidad de perdida. No se aprecia ningún efecto en aterrizajes, despegues, ascenso y perdida. Mayor rata de ascenso, menor velocidad de perdida, menor velocidad en los despegues y aterrizajes. Formación de hielo en el carburador, turbulencia moderada, mayor velocidad para los despegues, menor velocidad en los aterrizajes.

Si la presión barometrica a los 3.000 ft. es de 30,10 cual será a los 9.000 ft. suponiendo que la presión estándar decreció sin corregirla a nivel del mar?. 30,1. 28,1. 24,1. 12,1.

Dentro de la atmosfera tipo, a que altitud tendría que subir una aeronave que vuela a 7.000 ft. con 18C de temperatura después de decolar con 32C para encontrar la isoterma de 0C?. 10.000 ft. 16.000 ft. 20.000 ft. 25.000 ft.

Que es autonomia?. Es el criterio del piloto. Es el tiempo que puede volar una aeronave hasta que se le acaba el combustible. Es la que se consigue utilizando la potencia maxima. No existe la autonomia.

Viento... 270/23. El viento lleva una dirección oeste y su intensidad es de 23 nudos. El viento lleva una dirección este y su intensidad es de 23 nudos. El viento lleva una dirección oeste y su intensidad es de 23 km. El viento lleva una dirección este y su intensidad es de 23 km.

Una aeronave en ascenso cambiara su altímetro a 29.92 Hg cuando cruce el/la. Nivel de transición. Capa de transición. Altitud de transición. Altitud de densidad calculada.

Una alta temperatura afecta un despegue. Aumentando la carrera de despegue. Acortando la carrera de despegue. Aumentando la potencia del motor. Aumentando la capacidad de carga.

Las operaciones de despegue y aterrizaje se deben hacer con viento. Muy suave. De cola. De frente. Muy fuerte.

El factor de carga en vuelo recto y nivelado es. Igual al peso del avión. El doble del peso del avión. No existe. Peso del avión menos la carga paga.

El factor de carga en un viraje. Disminuye. Aumenta. Se mantiene constante. Es igual a la carga útil menos el combustible.

El angulo de ataque es el formado por la cuerda aerodinámica y: La dirección del viento relativo. El eje del avion. La senda de planeo. El fuselaje.

El empuje actua en forma paralela al: Eje longitudinal del avión. Al eje vertical del avion. Al eje lateral del avion. Ninguna de las anteriores.

Cuando el avión esta en ascenso las fuerzas están así: T menor que D y W mayor que L. T mayor que D y W mayor que L. T igual a D y W mayor que L. T mayor que D y W menor que L.

La presión atmosferica a nivel del mar en libras por pulgada y en pulgadas de mercurio es de: 14.70 y 30.25. 29.92 y 7.35. 1013.25 y 14.70. 1470 y 29.92.

Todo peso colocado detrás del centro de gravedad, permite que el centro de gravedad se corra hacia: Atras. Adelante. Hacia atras y hacia adelante. Que no se corra.

Las condiciones climatológicas en que el avión tiene la mejor sustentación son. Aire seco y caliente. Aire frio y húmedo. Aire frio y seco. Aire turbulento.

En un avión presurizado en vuelo, la presión dentro de la cabina es: Menor que la presión fuera del avión. Igual a la presión fuera del avión. Mayor a la presión fuera del avión. Igual a la del nivel medio del mar.

Al iniciar la carrera de despegue el peso del avión lo soportan: El motor. Las alas. El tren y las alas. El tren.

El centro de gravedad afecta?. La velocidad del avion. El techo absoluto. La distancia recorrida en el despegue. La estabilidad del avión.

Un alto contenido de humedad durante un despegue: Acorta la carrera de despegue. Aumenta el factor de carga en las alas. Aumenta la carga alar. Alarga la carrera de despegue.

Como es la proporción de la mezcla de los gases que componen la atmósfera?. N78% O21% otros 1%. O78% N21% otros 1%. Otros 78% N21% O1%. N60% O30% otros 10%.

Que significa Va?. Velocidad aerodinamica espacial. Velocidad de perdida. Velocidad de ascenso. Velocidad de maniobra.

Que nos indica el TAS?. La velocidad verdadera del avión con respecto al suelo. La velocidad virtual que lleva el avion. La velocidad verdadera que lleva el avión, CAS corregido por altura y temperatura. Temperatura.

Cual es la velocidad de mejor ángulo de ascenso?. VMO. Vy. Vz. Vx.

En que unidades esta medido el factor de carga?. Nudos KTS. Gravedades G. Sibers. Centimetros Cm.

Que superficie controla el movimiento banqueo?. Flaps. Slats. Alerones. Elevador.

A mayor densidad. Menor resistencia al avance. Menor sustentación. Mayor sustentacion. Ninguna de las anteriores.

Como se controla la tendencia de viraje a la izquierda durante el despegue?. Ejerciendo control direccional con el pedal derecho. Corrigiendo con el alerón derecho. Manteniendo control con la nariz. Aplicando cabrilla y acelerador parcialmente.

El indicador de temperatura del aire exterior (OAT) esta calibrado en grados Celsius y Fahrenheit. Se usa para: Obtención de temperatura del aire exterior. Calcular la velocidad aerea verdadera. Detectar las condiciones potenciales de formación de hielo. Todas las anteriores son correctas.

Los flaps se utilizan para: Aumentar la resistencia. Disminuir la velocidad. Aumentar la efectividad de los controles. Aumentar la sustentación a bajas velocidades.

El factor de carga se aumenta con: Maniobras. Virajes. Aire turbulento. Todas las anteriores.

La pieza del motor donde se desarrolla la potencia necesaria para hacer girar el cigüeñal es: Carter. Bielas. Cilindros. Ninguna de las anteriores.