PERRO

ES COMUN A TODAS LAS FORMAS DE LOS BUQUES, LA PROPIEDAD DE SIMETRIA CON RESPECTO A UN PLANO LLAMADO: VERTICAL. LONGITUDINAL. CODASTE.

LA ESLORA DE REGISTRO ES MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL: CODASTE. CUADERNAS DE TRAZADO. LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN.

LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE ¿CON QUÉ OTRO NOMBRE SE LE CONOCE A LAS SECCIONES TRANSVERSALES. CUADERNAS DE TRAZADO. LONGITUDINAL. DE CONSTRUCCIÓN.

ASIENTO, ES EL ESTADO DE FLOTACIÓN__________________EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE, Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. DE CONSTRUCCIÓN. LONGITUDINAL. LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN.

SEÑALAN EL CALADO DEL BUQUE CONTADO DESDE EL CANTO BAJO DEL APÉNDICE MAS. CODASTE. LAS MARCAS DE NAVEGACIÓN. FRANCO BORDO.

ES EL PUNTAL QUE CORRESPONDE A LA ALTURA VERTICAL MEDIDA A LA MITAD DE LA ESLORA DESDE LA CARA ALTA DEL BAO DE LA CUBIERTA SUPERIOR EN EL COSTADO, HASTA EL PLANO HORIZONTAL QUE PASE POR ENCIMA DE LA QUILLA, O SEA, POR EL CANTO BAJO DE LA VARENGA MAESTRA. DE CONSTRUCCIÓN. CUADERNAS DE TRAZADO. LONGITUDINAL.

LA_________________CORRESPONDE A UN ESTADO DE CARGA DETERMINADO. LÍNEA DE FLOTACIÓN. PLANO DE CRUJIA. FRANCO BORDO.

LOS PLANOS PARALELOS AL LONGITUDINAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES LONGITUDINALES DEL BUQUE. ¿COMO SE LE CONOCE AL PLANO LONGITUDINAL QUE DIVIDE AL BUQUE EN DOS PARTES SIMETRICAS?. LÍNEA DE FLOTACIÓN. PLANO DE CRUJIA. FRANCO BORDO.

¿CÓMO SE LE LLAMA A LA MEDIDA QUE SUMADA AL CALADO DA POR RESULTADO EL PUNTAL?. LÍNEA DE FLOTACIÓN. FRANCO BORDO. CALADO.

¿QUÉ TERMINO SE LE DA A LA DISTANCIA VERTICAL DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA LA LÍNEA DE FLOTACIÓN?. CALADO. MEDICIÓN DEL BUQUE. PUNTAL DE REGISTRO.

PARA MEDIR LOS CALADOS EN UN BUQUE, SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, ¿EN DÓNDE ESTAN SITUADAS ESTAS GRADUACIONES?. FRANCO BORDO. MEDICIÓN DEL BUQUE. LA RODA Y EL CODASTE.

¿QUÉ ASPECTO DEL BUQUE ES INDISPENSABLE CONOCER PARA DARNOS IDEA DE SU TAMAÑO Y CAPACIDAD DE EXPLOTACIÓN COMERCIAL?. CALADO. FRANCO BORDO. MEDICIÓN DEL BUQUE.

ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL DOBLE FONDO O DE LAS VARENGAS. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL. FRANCO BORDO. PUNTAL DE REGISTRO.

¿CUÁLES SON LAS TRES PROYECCIONES BÁSICAS QUE SE ESTABLECEN AL CONSIDERAR UNA CAJA IMAGINARIA QUE CIRCUNSCRIBE AL BUQUE?. MEDICIÓN DEL BUQUE. LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y HORIZONTAL. MEDICIÓN DEL BUQUE.

EL CALADO ES LA DISTANCIA VERTICAL DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA HASTA UNA LÍNEA DE REFERENCIA LLAMADA: LÍNEA DE FLOTACIÓN. QUILLA. PUNTAL DE REGISTRO.

¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE SE LE DA A LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA Y QUE DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE LA ESLORA?. LÍNEA DE FLOTACIÓN. ARRUFO. CALADO MEDIO.

SE LLAMA____________________AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. CUADERNA MAESTRA. ASIENTO. ARRUFO.

SE LLAMA_______________AL ESTADO DE FLOTACIÓN LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. UN DECÍMETRO. ARRUFO. ASIENTO.

SE DENOMINA___________________ A LA CURVATURA QUE SE DA EN SENTIDO LONGITUDINAL A LAS CINTAS, GALONES, BORDAS Y CUBIERTAS DE UN BUQUE ELEVANDO SUS EXTREMIDADES. ARRUFO. UN DECÍMETRO. CALADO MEDIO.

SE LE DENOMINA_____________A LA SECCION TRANSVERSAL DE AREA MAXIMA QUE SUELE COINCIDIR CON LA SECCIÓN MEDIA DEL BUQUE. UN DECÍMETRO. CALADO MEDIO. CUADERNA MAESTRA.

¿QUÉ MEDIDA DEBEN TENER LOS NÚMEROS MARCADOS EN LA ESCALA DE CALADOS?. ASIENTO. CALADO MEDIO. UN DECÍMETRO.

LA ES LA LONGITUD DEL BUQUE MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL, ENTRE LAS PERPENDICULARES QUE PASAN POR LA INTERSECCION DE LA FLOTACION EN CARGA NORMAL CON EL PERFIL EXTERIOR DE LA RODA Y CON LA CARA DE POPA. ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. PERPENDICULAR. ESLORA.

SE LLAMAN CALADOS DE PROA Y POPA LAS PORCIONES DE LAS PERPENDICULARES EXTREMAS COMPRENDIDAS ENTRE LA LINEA FLOTACIÓN Y: UN DECÍMETRO. PERPENDICULAR. LA QUILLA.

¿CÓMO SE ENCUENTRA EL PLANO LONGITUDINAL CON RESPECTO A LA SUPERFICIE DEL AGUA CUANDO EL BUQUE ESTA ADRIZADO?. ESLORA. PERPENDICULAR. LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO.

¿QUÉ NOMBRE RECIBE LA LONGITUD DEL BUQUE?. ESLORA. DE ARQUEO. ESLORA.

¿CUÁL ES LA ESLORA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL?. ESLORA. ESLORA MÁXIMA O TOTAL. LA QUILLA.

ES EL PUNTAL MEDIDO DESDE LA TABLA DEL FORRO CONTIGUA A LA SOBREQUILLA, HASTA EL CENTRO DEL CANTO SUPERIOR DEL BAO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL. LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO. DE ARQUEO. ESLORA DE REGISTRO.

¿CUÁLES SON LAS MARCAS QUE SIRVEN PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO Y ASIENTO DEL Resp: LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO. ESLORA. PERPENDICULAR. LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO.

EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA: LA QUILLA. ESLORA MÁXIMA O TOTAL. ESLORA DE REGISTRO.

EN UN BUQUE ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE DOS PARALELAS AL EJE LONGITUDINAL QUE COMPRENDAN ENTRE SI LA PARTE SUMERGIDA DEL CASCO EN FLOTACIÓN NORMAL. LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA. ESLORA DE REGISTRO.

¿CUÁL ES LA MANGA MÁXIMA DEL BUQUE, MEDIDA FUERA DE FORROS, PERO SIN INCLUIR LOS CINTONES NI LAS DEFENSAS?. ESLORA DE REGISTRO. LAS MARCAS DE DESPLAZAMIENTO. MANGA DE REGISTRO.

LAS________________ SON LAS LINEAS FORMADAS POR LA INTERSECCIÓN DE LOS PLANOS PARALELOS AL HORIZONTAL CON EL FORRO DEL BUQUE. ESLORA DE REGISTRO. IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS. LÍNEAS DE AGUA.

SI EL BUQUE FLOTA SIN DIFERENCIA Y SE HALLA ADRIZADO, EL CALADO SERA: MANGA. EL CALADO. IGUAL EN TODOS SUS PUNTOS.

ASIENTO ES EL ESTADO DE FLOTACION LONGITUDINAL EN QUE SE ENCUENTRA EL BUQUE Y SE DETERMINA POR SUS CALADOS EN CADA MOMENTO. ¿QUÉ TIENE QUE VARIAR PARA QUE EXISTA UN CAMBIO EN EL ASIENTO DEL BUQUE?. LÍNEAS DE AGUA. EL CALADO. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA.

ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE PROA Y POPA. DIFERENCIA DE CALADOS. LÍNEAS DE AGUA. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA.

¿QUÉ NOMBRE SE LE DA A LA MAYOR ANCHURA DE UN BUQUE DE FUERA A FUERA DE MIEMBROS, LA CUAL SE ENCUENTRA EN LA CUADERNA MAESTRA?. DE ARQUEO. MANGA MÁXIMA DE LA OBRA VIVA. MANGA.

SE EMPLEAN PARA MEDIR LOS CALADOS EN LOS BUQUES, DOS GRADUACIONES, UNA EN LA RODA Y LA SEGUNDA EN EL CODASTE, E INDICAN EL CALADO RELATIVO A LA FLOTACIÓN. ESCALAS DE CALADOS. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. EL CALADO.

EN UN BUQUE LA_______________ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS DOS TANGENTES A LA FLOTACIÓN, PARALELAS AL EJE DE SIMETRÍA DE ESTA. MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. ESCALAS DE CALADOS. DIFERENCIA DE CALADOS.

¿CUÁLES SON LOS TRES PLANOS COORDENADOS QUE CARACTERIZAN A UN BUQUE?. VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL. MANGA. ESLORA MÁXIMA O TOTAL.

PARA MEDIR LOS CALADOS EN LOS BUQUES SE EMPLEAN LAS ESCALAS DE CALADOS, QUE SON DOS GRADUACIONES EN LA RODA Y EN EL CODASTE, ¿QUÉ UNIDAD DE MEDIDA SE UTILIZA EN ESTA GRADUACIÓN?. ESCALAS DE CALADOS. VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL. DECÍMETROS.

EL PUNTAL DE REGISTRO ES LA DISTANCIA VERTICAL, MEDIDA EN EL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA DEL BUQUE Y EN LA MITAD DE LA ESLORA DE REGISTRO, ENTRE LA CARA INFERIOR DE LA CUBIERTA DE ARQUEO Y LA CARA SUPERIOR DEL CIELO DEL: MANGA MÁXIMA EN LA FLOTACIÓN. DOBLE FONDO O VARENGAS. LA CUADERNA MAESTRA.

LA ESLORA MÁXIMA ES LA DISTANCIA COMPRENDIDA ENTRE LAS PERPENDICULARES TRAZADAS TANGENCIALMENTE AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PROYECCIÓN DEL BUQUE, SOBRE EL PLANO LONGITUDINAL; EL CONOCIMIENTO DE LA ESLORA MÁXIMA ES VERDADERAMENTE IMPORTANTE PARA: LAS ENTRADAS EN DIQUE. DOBLE FONDO O VARENGAS. VERTICAL, HORIZONTAL Y TRANSVERSAL.

LOS BUQUES DE ESLORA SUPERIOR A 91 METROS LLEVAN UNA TERCERA GRADUACION EN: LA CUADERNA MAESTRA. PROA Y POPA. DECÍMETROS.

LA DIFERENCIA DE CALADOS, ES LA QUE EXISTE ENTRE LOS CALADOS DE: DOBLE FONDO O VARENGAS. PROA Y POPA. DECÍMETROS.

LA ES LA MEDIDA EN LA FLOTACIÓN EN CARGA NORMAL QUE EN LOS BUQUES DE GUERRA, SUELE COINCIDIR CON LA ESLORA ENTRE PERPENDICULARES. ESLORA DE REGISTRO. ESLORA EN LA FLOTACIÓN. PROA Y POPA.

ES LA ESLORA MEDIDA DESDE LA CARA DE PROA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DE LA RODA, HASTA LA CARA DE POPA DE LA EXTREMIDAD SUPERIOR DEL CODASTE. ESLORA EN LA FLOTACIÓN. ESLORA DE REGISTRO. DOBLE FONDO O VARENGAS.

LOS PLANOS PARALELOS AL TRANSVERSAL EN SU INTERSECCION CON EL CASCO FORMAN LAS SECCIONES TRANSVERSALES DEL BUQUE O CUADERNA ¿A PARTIR DE DÓNDE SE NUMERAN ESTAS SECCIONES TRANSVERSALES O CUADERNAS?. DE LA POPA HACIA LA PROA. ESLORA DE REGISTRO. PROA Y POPA.

ES LA ALTURA DE UN BUQUE O DISTANCIA VERTICAL CONTADA DESDE EL PLAN (DESDE EL CANTO BAJO DE LA QUILLA) HASTA LA CUBIERTA PRINCIPAL, COMO SE OBSERVA EN LA IMAGEN. LA ESLORA. PUNTAL. LAS FORMAS DE LOS BUQUES.

LAS _______________SE DETERMINAN EN FUNCION DE UNA SERIE DE CARACTERISTICAS, TALES COMO LA POTENCIA NECESARIA PARA DARLES UNA VELOCIDAD DETERMINADA, LA CARGA A TRANSPORTAR ENTRE OTRAS. LA ESLORA. LAS FORMAS DE LOS BUQUES. ESLORA DE REGISTRO.

EL CALADO MEDIO ES LA SEMISUMA DE LOS CALADOS DE PROA Y POPA, Y DEBE SER EL CALADO EN LA MITAD DE: LA ESLORA. LAS ENTRADAS EN DIQUE. PROA Y POPA.

¿CUÁL ES LA VOZ QUE SE DARÁ DESDE EL PUENTE DE MANDO AL CASTILLO, MOMENTOS ANTES DE LLEGAR AL FONDEADERO?. LISTOS PARA FONDEAR. FONDO AL ANCLA. LA ARRANCADA.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA VOZ PARA QUE SE ABRA EL GANCHO DE LA BOZA CON UN GOLPE DE MANDARRIA Y SE AFLOJEN LOS FRENOS DEL MOLINETE CON LO QUE EL ANCLA QUEDA EN LIBERTAD?. LAS FORMAS DE LOS BUQUES. FONDO AL ANCLA. LISTOS PARA FONDEAR.

SE LE LLAMA AL EFECTO QUE REALIZA EL BUQUE EN LA MANIOBRA DE FONDEO, QUE OCASIONA QUE AL CAER EL ANCLA ARRASTRE LA CADENA Y ESTA QUEDE TENDIDA EN EL FONDO. PUNTAL. FONDO AL ANCLA. LA ARRANCADA.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO CUANDO LA CADENA ES TENDIDA POR EL FONDO LLEGADO EL MOMENTO, SE ACTUA SOBRE EL FRENO DEL BARBOTEN PARA QUE LA CADENA: TEMPLE. LISTOS PARA FONDEAR. FONDO AL ANCLA.

¿QUÉ EFECTO OCURRE CON EL ANCLA CUANDO SE TEMPLA LA CADENA UTILIZANDO EL FRENO DEL BARBOTÉN?. TEMPLE. SE CLAVE EN EL FONDO. FONDO AL ANCLA.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL FRENADO DE LA CADENA DEBE HACERSE DE FORMA PROGRESIVA Y NO DE GOLPE, PORQUE PODRIA FALTAR EL MOLINETE O LA DEL BUQUE. CADENA. TEMPLE. LA ARRANCADA.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI POR EFECTO DE LA ARRANCADA, LA CADENA TIENE UNA EXCESIVA TENSIÓN O VELOCIDAD, ¿QUÉ SE DEBE HACER PARA FRENAR LA ARRANCADA (ESTREPADA)?. LA ARRANCADA. TEMPLE. MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS.

ES MUY IMPORTANTE AL FONDEAR, CUIDAR QUE LA ARRANCADA (ESTREPADA) QUE LLEVE EL BUQUE NO SEA EXCESIVA, Y EN TODO CASO HABRA QUE TENER PRESENTE QUE UN EXCESO DE ARRANCADA NUNCA DEBERA ANULARSE CON: EL EQUIPO DE FONDEO. CADENA. MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, EL EXCESO DE ARRANCADA (ESTREPADA) NUNCA DEBE INTENTAR ANULARSE CON EL EQUIPO DE FONDEO, ¿CON QUÉ ELEMENTO DEBERA INTENTAR ANULAR LA ARRANCADA?. MANIOBRAR CON LAS MÁQUINAS. ELEMENTO PROPULSOR. EL EQUIPO DE FONDEO.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SI LA ARRANCADA DEL BUQUE ES EXCESIVA SE DEBEN UTILIZAR LAS MAQUINAS DEL BUQUE, DE LO CONTRARIO SE CORRE EL RIESGO DE _______________________. SE CLAVE EN EL FONDO. QUE SE ROMPA LA CADENA. ELEMENTO PROPULSOR.

UNA VEZ QUE EL ANCLA Y LOS PRIMEROS ESLABONES CHOCAN CON EL FONDO, LA OPERACIÓN DEL ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA, SE LE CONOCE COMO: FILAR CADENA. EL EQUIPO DE FONDEO. EL EQUIPO DE FONDEO.

¿A QUÉ SE LE LLAMA FILAR CADENA?. LA CALIDAD DEL FONDO. ARRIADO PROGRESIVO DE LA CADENA. ELEMENTO PROPULSOR.

SI, POR LA CAUSA QUE SEA, EL ANCLA NO AGARRA Y ARRASTRA POR EL FONDO, SE DICE. GARREA. FILAR CADENA. QUE NO AGARRA.

¿QUÉ SIGNIFICA, GARREO DEL ANCLA?. FILAR CADENA. QUE NO AGARRA Y ARRASTRA EN EL FONDO. GARREA.

SI EL ANCLA SE DESPRENDE DEL FONDO, GARREA DURANTE UN TRECHO Y VUELVE A AGARRAR, ENTONCES SE DICE QUE EL ANCLA_________________________. ARRASTRA EN EL FONDO. GARREA. SALTA.

ES UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO DEL ANCLA. LA CALIDAD DEL FONDO. SALTA. UN REPIQUE DE CAMPANA.

LA FAENA DEL FONDEO DEL BUQUE, REQUIERE UNA GRAN PRECISIÓN EN LA ACTUACIÓN DE Y EL EQUIPO DE FONDEO. LA CALIDAD DEL FONDO. LAS MÁQUINAS. DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA.

ES UNA DE LAS CAUSAS POR LA QUE SE PRODUCE EL GARREO. UN REPIQUE DE CAMPANA. LAS MÁQUINAS. POR EL FUERTE VIENTO O MAR Y CORRIENTE.

DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES EL SISTEMA DE SEÑALES ESTABLECIDO EN LOS BUQUES MERCANTES PARA INDICARLE AL PUENTE CADA GRILLETE QUE SALE?. LA CALIDAD DEL FONDO. UN REPIQUE DE CAMPANA. DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA.

LA EXPRESION *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?* ES UTILIZADA DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO.¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE ESTA EXPRESIÓN?. LA CADENA LLAMA POR UN LARGO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE. DIRECCIÓN EN QUE ESTÁ EXTENDIDA LA CADENA. CADENA TOTALMENTE VERTICAL.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, SON LAS RESPUESTAS QUE DARA LA MANIOBRA DE PROA CUANDO EL PUENTE DE MANDO PREGUNTA: *¿POR DÓNDE LLAMA LA CADENA?*. LA CADENA LLAMA POR UN LARGO, DE ESPRIN, DE TRAVES, A PIQUE. CADENA TOTALMENTE VERTICAL. QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA.

¿CUÁL ES EL SIGNIFICADO DE LA EXPRESION *A PIQUE* USADA EN LA MANIOBRA DE FONDEO ENTRE EL CASTILLO Y EL PUENTE DE MANDO?. POR EL FUERTE VIENTO O MAR Y CORRIENTE. CADENA TOTALMENTE VERTICAL. UN REPIQUE DE CAMPANA.

¿CUÁL ES LA EXPRESIÓN QUE SE UTILIZA EN LA COMUNICACIÓN ENTRE LA MANIOBRA DE PROA Y EL PUENTE DE MANDO PARA INDICAR QUE LA CADENA DEL ANCLA SE ENCUENTRA TRABAJANDO TOTALMENTE VERTICAL?. TRINCAR. QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA. A PIQUE.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ES EL SIGNIFICADO QUE TIENE LA EXPRESIÓN: *¿CÓMO TRABAJA LA CADENA?*. UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO. TRINCAR. QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO DEL ANCLA, ¿CUÁL ES LA ACCIÓN QUE DEBE REALIZARSE AL FINAL DEL FONDEO, PARA QUE LA CADENA NO TRABAJE SOBRE LA MAQUINILLA MIENTRAS SE ESTA FONDEANDO?. TRINCAR. QUÉ ESFUERZO ESTÁ SOPORTANDO LA CADENA. UNA LUZ DESTELLANTE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO.

DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR, ¿QUÉ SE DEBE DE IZAR CUANDO UN BUQUE SE ENCUENTRE FONDEADO DE DÍA?. SEIS A OCHO VECES LA SONDA. UNA LUZ DESTELLANTE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO. UNA BOLA NEGRA EN EL CASTILLO.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA RELACIÓN ENTRE LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR Y LA SONDA DEL LUGAR?. REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR. SEIS A OCHO VECES LA SONDA. UNA LUZ DESTELLANTE OMNIDIRECCIONAL EN EL CASTILLO.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, ¿CUÁL ES LA RELACIÓN ENTRE LA LONGITUD DE CADENA QUE SE DEBE FILAR Y LA SONDA DEL LUGAR?. SEIS A OCHO VECES LA SONDA. TRACCIÓN Y AGARRE. EL ANCLA GARREARÍA.

¿CUÁL ES EL NOMBRE DE LA LEGISLACIÓN INTERNACIONAL A LA QUE SE SUJETAN LOS BUQUES PARA REGULAR LA NAVEGACIÓN?. SEIS A OCHO VECES LA SONDA. REGLAMENTO INTERNACIONAL DE LA LESGILACION. REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR.

EN CASO DE ESTAR EL BUQUE AL ANCLA (FONDEADO) Y EMPEORAR EL TIEMPO, NO. FILAR MAS CADENA SINO FONDEAR LA OTRA ANCLA. TRACCIÓN Y AGARRE. SEIS A OCHO.

¿A QUÉ ESFUERZOS SE SOMETE EL ANCLA Y LA CADENA AL FONDEAR?. TRACCIÓN Y AGARRE. EL ANCLA GARREARÍA. TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA.

¿QUÉ PASARÍA SI LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA FUERA MENOR DE LA ESTIPULADA?. EL ANCLA GARREARÍA. TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA. TRACCIÓN Y AGARRE.

¿CUÁL ES LA CONSECUENCIA SI DURANTE LA MANIOBRA DE FONDEO, LA LONGITUD DE LA CADENA FILADA ES EXCESIVA A LA ESTIPULADA?. TRACCIÓN Y AGARRE. FILAR MAS CADENA. TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA.

EN LA MANIOBRA DE FONDEO, DE ACUERDO AL REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR. ¿EN QUÉ MOMENTO SE ESTABLECE LA SEÑAL DE BUQUE FONDEADO?. TAN PRONTO SE DEJE CAER EL ANCLA. LA CADENA PUEDE FALTAR. FONDEAR LA OTRA ANCLA.

SI LA LONGITUD DE LA CADENA ES EXCESIVA TODO EL ESFUERZO SE REALIZA SOBRE LA CADENA, Y DEBIDO A SU PESO SOBRE EL FONDO NO TRANSMITE LA TRACCIÓN DEL ANCLA, EN ESTE CASO _________ POR SOBRE ESFUERZO. FONDEAR LA OTRA ANCLA. LA CADENA PUEDE FALTAR. LUGARES DE POCO FONDO.

¿EN QUÉ LUGARES CONVIENE FONDEAR CUANDO LA CANTIDAD DE CADENA DISPONIBLE A BORDO ES LIMITADA?. LUGARES LIBRES. LUGARES DE POCO FONDO. EN BAJOS.

¿QUÉ CONVIENE REALIZAR CUANDO EL BUQUE ESTA FONDEADO Y EN PRESENCIA DE UN VIENTO RACHEADO?. ELEVAR ANCLA. FONDEAR LA OTRA ANCLA. REGRESAR.

LA ELASTICIDAD QUE LA CADENA POSEE DEBIDO A SU PESO, SIRVE DE AMORTIGUADOR Y EVITA___________________ . BUEN TENEDERO. TENEDERO. LOS ESTRECHONAZOS VIOLENTOS.

________________SE DENOMINA AL SUELO DEL FONDO DEL MAR DONDE DESCANSA Y AGARRA EL ANCLA.. TENEDERO. BUEN TENEDERO. MAL TENEDERO.

¿CÓMO SE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA AGARRA BIEN?. BUEN TENEDERO. MAL TENEDERO. TENEDERO.

¿CÓMO SE LE LLAMA A UN FONDEADERO EN DONDE EL ANCLA NO AGARRA BIEN?. DE ARENA FINA Y DURA. TENEDERO. MAL TENEDERO.

¿CUÁLES SON LOS MEJORES TENEDEROS PARA QUE EL ANCLA HAGA PRESA EN EL FONDO?. DE ARENA FINA Y DURA. MAL TENEDERO. DE LAJA.

EN _____________ SE INDICA CON LA INICIAL (O INICIALES) LA CALIDAD DEL FONDO EN LOS FONDEADEROS HABITUALES. DE FANGO. DE LAJA. LAS CARTAS DE NAVEGACIÓN.

¿CUÁL ES EL PEOR TIPO DE TENEDERO, EN EL CUAL EL ANCLA RESBALA SOBRE EL SIN LLEGAR A PRENDER?. FANGO. DE LAJA. CASCAJO.

¿CUÁL ES EL TIPO DE TENEDERO QUE TIENE BUENAS CUALIDADES DE AGARRE DEBIDO A QUE EL ANCLA SE SUMERGE EN EL, PERO PRESENTA EL PELIGRO DE QUE SE TRAGUE EL ANCLA?. DE FANGO. DE LAJA. CASCAJO.

¿CUÁL ES EL TIPO DE TENEDERO QUE CONSISTE EN UN CONJUNTO DE PIEDRECITAS Y GUIJARROS, Y SU FACILIDAD PARA QUE EL ANCLA AGARRE NO ES TAN GRANDE COMO EN LA ARENA?. FANGO. CASCAJO. DE LAJA.

¿CUÁL ES EL TIPO DE FONDO EN EL CUAL NO SE CONOCE LO QUE HAY DEBAJO Y QUE PUEDE SER UN BUEN TENEDERO O NO, DEPENDIENDO SI SE ENCUENTRA SOBRE ARENA O ROCA?. LEJA. CASCAJO. ALGA.

¿CÓMO SE LE DENOMINA A LA OPERACIÓN DE REMOVER LAS ANCLAS PERIODICAMENTE, ES DECIR, LEVAR Y VOLVER A FONDEAR, CUANDO HA DE PERMANECER EL ANCLA POR LARGO TIEMPO EN PARAJES DE FANGO. REFRESCAR EL ANCLA. SE VA SOBRE EL ANCLA. DE BORNEO.

POSTERIOR AL FONDO, UNA VEZ QUE EL ANCLA HA AGARRADO EN EL FONDO Y SE HAN FILADO LOS CORRESPONDIENTES GRILLETES DE CADENA, SE DICE QUE EL BUQUE HACE POR EL ANCLA CUANDO . SE APROA A LA FUERZA EXTERNA DOMINANTE. SE VA SOBRE EL ANCLA. DE BORNEO.

CUANDO POR EFECTO DE UN CAMBIO EN EL VIENTO O CORRIENTE, EL BARCO SE DESPLAZA EN DIRECCIÓN DEL ANCLA SE DICE QUE ______________ . SE VA SOBRE EL ANCLA. DE GIRO. DE BORNEO.