PERROS JUDIOS

UN avión vuela con un QNH 30,92 in Hg indicando su altimetro 36000 ft. ¿Qué altitud indicara el altimetro si volamos con QNE en la ventana de KOLLSMAN?. 37000 pies. 36000 pies. 35000 pies.

Si un avión vuela de una zona de baja presión a otra de alta presión y no recalca su altímetro a la nueva presión, ¿qué sucederá?. El altímetro indicara menos altitud. El altímetro indicara más altitud. El cambió de presión no influye en la indicación del altímetro.

Cuando se vuela a velocidades inferiores a Mach 0,2... TAT es menor que SAT. TAT es igual que SAT. TAT es mayor que SAT.

Los muelles en espiral corrigen en parte, errores de: Histéresis. Fricción. Holgura.

¿Qué temperatura ISA tenemos a una altitud de 10000 pies?. -35ºC. -15ºC. -5ºC.

La velocidad de pérdida de una aeronave: Disminuye con los flaps desplegados. Aumenta con los flaps desplegados. Disminuye con el aumento del peso o del factor de carga.

El arco en blanco de algunos anemómetros representa: Velocidad a no exceder. Velocidad de operación con los flaps. Velocidad normal de operación.

Instrumentos con el giróscopo como base. Horizonte y coordinador de viajes. Anemómetro, Horizonte y Variómetro. Los de la T básica.

Dentro del coordinador de virajes el bastón indica: Régimen al que vira la aeronave. Si la aeronave resbala o derrapa. Cuanto está alabeando la aeronave.

Respecto al Computador de Datos de Aire (ADC) podemos afirmar: El ADC se encarga de enviar la informacion a los instrumentos de emergencia o de respaldo. La información de presión recibida del sistema PITOT estática se convierte en el ADC en señal eléctrica mediante unos transductores o captores de presión. El ADC envía información al anemómetro, al altímetro, al indicador de virajes, al horizonte artificial, indicador de combustible y también a sistemas como el piloto automático y el director de vuelo entre otros.

La varilla magnética de indicación de nivel de combustible que se encuentra bajo el ala de algunos aviones es un indicador de tipo: Mecánico. Eléctrico. Capacitivo.

Respecto a la capa de transición. Todos los aviones por encima de dicha capa volaran referenciados a QNH. Todos los aviones que vuelan por debajo de esta capa los harán con QNE en sus altímetros. Por encima de esta capa las aeronaves dan la posición de vuelo o FL (Flight Level).

El Indicador de Velocidad Vertical Instantánea (IVSI), tiene como característica, resaltante: Corrige por temperatura y no dispone de orificio calibrado. Sufre de un error de retraso llamado error de LAG en la indicación. Incorpora acelerómetros.

Diferencias entre en coordinador de viraje y el indicador de viraje. En el coordinador El eje de Cardan esta inclinado 30 grados. El coordinador indica alabeo. Ninguna, son iguales.

El radar-altímetro: Indica de forma precisa la altura entre el terreno y la aeronave independientemente de las condiciones atmosféricas. Dispone de una luz que avisa cuando se alcanza el valor de la altura residual. Es mas preciso por encima de los 2500 pies de altitud.

La velocidad calibrada CAS corregida por efecto de la compresibilidad adiabática se denomina: Velocidad verdadera TAS. Velocidad indicada IAS. Velocidad equivalente EAS.

Resistencia usual de un termopar: Entre 2 y 8 ohmios. Entre 6 y 8 ohmios. Entre 4 y 8 ohmios.

Los giróscopos eléctricos respecto de los neumáticos: Giran mas lento. Giran más rápido. Giran a la misma velocidad.

El Horizonte Artificial, señalar la falsa: Indica si la aeronave sube o baja. Indica la actitud de la aeronave. Es un Indicador Cualitativo.

La presencia de agua residual en los depósitos de combustible: Apenas tendrá incidencia en la indicación, en sistemas capacitivos. En depósitos con sistema de flotador la indicación se verá gravemente alterada. Producirá un error de indicación muy importante si la cantidad de combustible se mide con condensadores.

La misión del muelle sintonizador en un variómetro es: Introducir la ley logarítmica. Compensar la ley cuadrática. Introducir la ley cuadrática.

Un avión vuela a 20000 ft de altitud con velocidad indicada IAS de 100 nudos y un viento en cola o a favor de 20 nudos. ¿Qué velocidad verdadera TAS y sobre el suelo GS indicará esta aeronave?. TAS 120 nudos y GS 140 nudos. TAS 120 nudos y GS 100 nudos. TAS 140 nudos y GS 160 nudos.

En un aeropuerto cuya elevación es de 3000 pies y la altitud de densidad en ese momento menor que la elevación, ¿cómo será el rendimiento de una aeronave en dicha situación?. Peor rendimiento. Mejor rendimiento. El mismo ya que la altitud de densidad no afecta a los cálculos de rendimiento.

El módulo de configuración (ADM) del ADC: Se encarga de recoger parámetros de alabeo, cabeceo y guiñada mediante giróscopos y acelerómetros. Contiene información sobre la aeronave VMO,MMO y correcciones como el error de posición del sistema pitot. Transforma la señar física de presión en señal eléctrica.

Atendiendo a su constitución. ¿Qué le sucederá al variómetro si se bloquea el tubo pitot, mientras el avión desciende?. Vuelve gradualmente a la marcación 0, permaneciendo allí todo el vuelo. Nada, ya que al variómetro la presión captada por el tubo pitot (presión total) no le afecta. La indicación queda congelada en la posición qu tuviera mientras ascendía.

Un termopar produce corriente... Continua. Puede producir las dos, continua o alterna. Alterna.

Respecto al sistema bimetálico (temperatura), señala la FALSA: Son dos láminas de distinto material. Está limitado a temperaturas superiores a 60ºC. Con frecuencia tiene forma de espiral.

El altímetro de presión de cabina: Indica diferencia de presión entre el exterior y el interior del avión. Indica en términos de altitud, la presión interior de la cabina independientemente de la exterior. Indica la altitud respecto al nivel del mar en altitudes elevadas.

Un anemómetro con aguja ¨Barbers Pole¨ de velocidad máxima, en su constitución interna contendrá: Una cápsula altimétrica, una cápsula de velocidad y una cápsula de temperatura. Al ser un indicador de velocidad, únicamente llevará la capsula de velocidad. Una cápsula altimétrica y una cápsula de velocidad.

Una nave que vuela a 35000 ft y sufre un bloqueo en la toma estática, ¿qué le sucederá al altímetro?. La indicación vuelve gradualmente a 0. La indicación se queda congelada en 35000 pies. Nada, ya que el altímetro recibe únicamente presión total.

Las técnicas para medir el cambio térmico pueden ser de tipo: Eléctrico, Óptico y Mecánico. Termopares, Resistencias y Tubo Bourdon. Expansión de líquidos, Expansión de sólidos y Expansión de Gases.

La pestaña móvil situada en el borde de ataque de algunos aviones, es un sistema de aviso de entrada en pérdida, ¿de qué tipo?. Mecánica. Eléctrica. Hidráulica.

Cuál es la altitud de densidad, si la altitud de presión son 7000 pies y la temperatura exterior es de -9ºC. 6040 pies. 8200 pies. 5800 pies.

Tipos de fluxómetros (FUEL FLOW): Capacitivo y de flotador. Aleta y masa. Ópticos y mecánicos.

Las propiedades del giróscopo son: Momento de par y Momento cinético. Rigidez en el espacio y Precesión. Precesión y Rotación en el espacio.

En el giróscopo que forma parte del Horizonte Artificial, el eje del rotor.... Sen encuentra en posición horizontal. Puede estar Vertical u Horizontal (dependiendo del vuelo). Se encuentra en posición vertical.

¿Qué altitud indican las agujas de este altímetro. 10180 pies. 1080 pies. 180 pies.

El giróscopo es un instrumento de... No es un instrumento. Es un instrumento de vuelo. Es un instrumento de navegación.

De las siguientes equivalencias señale la correcta: 1at=760 in Hg=29,92 in Hg=1013 mB. 29,92 in Hg=760mm Hg=14,7 PSi=1013mB. 14,7 PSi=29,92mm Hg=760 Tor=101300 Pa.

Métodos de Erección del indicador de Actitud: Paletas pendulares, Bolas de acero y Sistema eléctrico. Rotor, Estátor y Cuña. Precesión e Inercia.

Respecto al ángulo de ataque podemos afirmar: Ángulo de ataque crítico es el que produce la mayor sustentación y se corresponde con la velocidad de pérdida. Ángulo de ataque es igual a la suma del ángulo de incidencia más el ángulo de trayectoria. Ángulo de ataque es el formado entre la cuerda del ala y el eje longitudinal del avión.

La diferencia entre la presión pitot o total(Pt) y la estática o atmosférica (Ps), (Pt-Ps),. 1/2 dV^2. 1/2 dV^2 (1+1/4 V^2/a^2). 1+1/4 V^2/a^2.

En un indicador AOA tipo indexer, el símbolo de la velocidad excesiva y el ángulo de ataque insuficiente es: Luz superior roja. Luz inferior amarilla. Luz central verde.

El indicador de rumbo. Se aprovecha de la rigidez. Se aprovecha de la precesión(aparente). Es una Brújula.

Problema. 30000 LITROS. 22900 LITROS. 38875 LITROS.