:PESO Y BALANCE S.M.

1.-QUÉ DIFERENCIA HAY ENTRE "PESO MÁXIMO DE RAMPLA" Y "PESO MÁXIMO DE DESPEGUE"?:(6535) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4,PÁRRAFO 1. A.-EL COMBUSTIBLE CONSUMIDO DURANTE EL TAXEO. B.-NO HAY NINGUNA DIFERENCIA. C.-UN VALOR ESTANDAR QUE DETERMINA EL FABRICANTE. D.-UN VALOR ESTANDAR DETERMINADO POR EL EXPLOTADOR.

2.-EN QUÉ PORCENTAJE DEBE PESAR LAS AERONAVES EL FABRICANTE DE ELLAS?:(6534) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-1, PÁRRAFO 6. A.-DEBE PESAR TODAS LAS AERONAVES. B.-DEBE PESAR EL CINCUENTA% DE LAS AERONAVES. C.-DEBE PESAR DE VEINTE A TREINTA%. D.-DEBE PESAR 'DE DIEZ A VEINTE%.

3.-EN QUÉ AERONAVES ES MÁS RESTRICTIVO EL RANGO DE CENTRO GRAVEDAD?:(6533) REF.:FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-27, PÁRRAFO 3. A.-EN HELICÓPTEROS NO TIENE NINGUNA RESTRICCIÓN. B.-AN AMBOS TIPOS DE AERONAVES ES IGUAL DE RESTRICTIVO. C.-EN HELICÓPTEROS ES MÁS RESTRICTIVO QUE EN AVIONES. D.-EN AVIONES ES MÁS RESTRICTIVO QUE EN HELICÓPTEROS.

4 EN QUÉ PUEDE TENER PROBLEMAS UNA AERONAVE QUE NO TIENE UN BUEN BALANCE?:(6532) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-1,PÁRRAFO 3. A.-EN LA MANIOBRABILIDAD Y EN EL TREN DE ATERRIZAJE. B.-EN LA MANIOBRABILIDAD Y EN EL CONTROL DE LA AERONAVE. C.-EN LA MANIOBRABILIDAD Y EN LA CAPACIDAD DE CARGA UTIL. D.- EN LA CONFIGURACIÓN DE LA AERONAVE Y EN LA ESTABILIDAD DURANTE EL VUELO.

5.-QUÉ TIPO DE BALANZAS ELECTRÓNICAS SE UTILIZAN PARA EL PESAJE DE AERONAVES?:(6531) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-13,PÁRRAFO 4. A.-LAS BALANZAS TIPO PLATAFORMA Y LAS MONTADAS EN LA PARTE SUPERIOR DE LAS GATAS. B.-LAS BALANZAS TIPO PLATAFORMA Y LAS MONTADAS EN LA PARTE INFERIOR DE LAS GATAS. C.-LAS BALANZAS TIPO RÍGIDAS Y TIPO FLEXIBLE. D.-LAS BALANZAS DE ALTA CAPACIDAD Y LAS DE BAJA CAPACIDAD.

6.-iA QUÉ SE LLAMA PESO MÁXIMO CON CERO COMBUSTIBLE (MAXIMUN ZERO FUEL WEIGHT)?:(6530) REF.:FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4,PÁRRAFO 1. A.-AL MÁXIMO DE COMBUSTIBLE QUE SE PUEDE CONSUMIR. B.- AL PESO MÁXIMO PERMITIDO EN UNA AERONAVE CON COMBUSTIBLE. C.- AL PESO MÁXIMO DEL COMBUSTIBLE PERMITIDO EN UNA AERONAVE. D.- AL PESO MÁXIMO PERMITIDO EN UNA AERONAVE SIN COMBUSTIBLE.

7.-QUÉ PRECAUCIÓN DEBE TOMAR CUANDO PESA UNA AERONAVE CON LAS RUEDAS SOBRE LAS BALANZAS?:(6529) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4- 16,PÁRRAFO 6. A.-QUE LAS RUEDAS ESTÉN CON CUÑAS. B.-QUE LAS RUEDAS ESTÉN EN EL CENTRO DE LAS BALANZAS. C.-QUE LOS FRENOS ESTÉN SUELTOS. D.-QUE LOS FRENOS ESTÉN PUESTOS.

8.-QUIÉN PROPORCIONA LA INFORMACIÓN DEL MÍNIMO DE COMBUSTIBLE EN LAS AERONAVES POTENCIADAS CON MOTORES DE TURBINA A GAS?:(6528) REF.:FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-5,PÁRRAFO 4. A.-EL EXPLOTADOR DE LA AERONAVE. B.-EL FABRICANTE DE LA AERONAVE. C.-LA DGAC. D.-LA FAA.

9.-EN UNA CONDICIÓN DE CHEQUEO DE PESO Y BALANCE EXTREMO CÓMO ES CALCULADA LA CONDICIÓN DE PESADO DE COLA Y PESADO DE NARIZ?:(6527) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-5, PÁRRAFO 1. A.-SOLAMENTE CON LÁPIZ Y PAPEL. B.- CARGANDO LA AERONAVE CON TODA LA CARGA HACIA DELANTE. C.-CARGANDO LA AERONAVE CON TODA LA CARGA HACIA ATRÁS. D.- CARGANDO DIFERENTES CANTIDADES DE COMBUSTIBLE Y EFECTUANDO LOS CÁLCULOS EN TODAS LAS VARIABLES.

10.-EN QUÉ EJE DEBE SER NIVELADA ESPECIALMENTE LA AERONAVE PARA EL PESAJE?:(6526) REF.:FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-16,PÁRRAFO 7. A.-EN EL EJE LATERAL. B.-EN EL EJE VERTICAL. C.-EN EL EJE TRANSVERSAL. D.-EN EL EJE LONGITUDINAL.

11.-CÓMO ES CONOCIDO EL ANCHO DEL ALA EN LAS AERONVES?: (6525) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-31,PÁRRAFO 2. A.-COMO CUERDA. B.-COMO LÍNEA DE CUERDA. C.-COMO CUERDA AERODINÁMICA. D.-COMO LÍNEA IMAGINARIA.

12.-SI LA INSTALACIÓN DE UN LASTRE PERMANENTE NECESITA APROVACIÓNCUÁNDO SE DEBE OBTENER ESTA APROVACIÓN?: (6524). A.-DESPUÉS DE EFECTUADO EL VUELO DE PRUEBA. B.-ANTES DE RETORNAR LA AERONAVE AL SERVICIO. C.-DURANTE LA PRÓXIMA CERTIFICACIÓN. D.-NO NECESITA APROVACIÓN,SOLAMENTE SE DEBE INFORMAR.

13.-QUÉ TIPO DE APROVACIÓN NECESITA LA INSTALACIÓN DE UN LASTRE PERMANENTE?:(6523) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-23, PÁRRAFO 5. A.-APROVACIÓN DE ALTERACIÓN MAYOR. B.-APROVACIÓN DE ALTERACIÓN MENOR. C.-APROVACIÓN DE ALTERACIÓN PERMANENTE. D.-NO NECESITA APROVACIÓN,SOLAMENTE SE DEBE INFORMAR.

14.-iA QUÉ AERONAVES SE PUEDE APLICAR LAS TABLAS DE GRÁFICOS DE CARGA Y CENTRO DE GRAVEDAD?:(6522) REF.: FAA-H-8083-30,PÁGINA 4- 25,PÁRRAFO 1. A.-A ALGUNOS TIPOS DE AERONAVES. B.-SOLAMENTE A LAS AERONAVES PEQUEÑAS. C.-SOLAMENTE A LAS AERONAVES GRANDES. D.-A TODOS LOS TIPOS DE AERONAVES.

15.-CÓMO ES IDENTIFICADO EL CENTRO DE GRAVEDAD EN LAS AERONAVES GRANDES?:(6521) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-31, PÁRRAFO 3. A.-COMO DISTANCIA DESDE EL DATO DE REFERENCIA. B.-COMO DISTANCIA DESDE EL BORDE DE ATAQUE. C.-COMO PORCENTAJE DE LA CUERDA AERODINÁMICA MEDIA. D.-COMO PORCENTAJE DEL CENTRO DE GRAVEDAD.

16.-iA QUÉ SE LLAMA CUERDA AERODINÁMICA MEDIA DEL ALA?: (6520) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-31,PÁRRAFO 2. A.-AL ANCHO DE LA MITAD DEL ALA ENTRE LA RAIZ Y LA PUNTA. B.-AL ANCHO PROMEDIO DEL ALA ENTRE LA RAIZ Y LA PUNTA. C.-A LA LÍNEA QUE UNE EL BORDE DE ATAQUE CON EL BORDE DE FUGA DEL ALA. D.-AL ANCHO QUE TIENE EL ALA EN LA ZONA DEL MOTOR.

17.-EN QUÉ ACTITUD DEBE ESTAR LA AERONAVE ANTES DE PESARLA?:(6519) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-14,PÁRRAFO 1. A.-NIVELADA EN ACTITUD DE VUELO. B.-CON LAS ALAS NIVELADAS. C.-NIVELADA EN ACTITUD DE TAXEO Y DESPEGUE. D.-NIVELADA COMO SI ESTUVIESE EN TIERRA.

18.-TÍPICAMENTE QUÉ SIGNIFICA COMBUSTIBLE MÍNIMO?: (6518) REF.:FAA-H- 8083-30,PÁGINA 4-5,PÁRRAFO 1. A.- EL COMBUSTIBLE MÍNIMO QUE SE PUEDE CARGAR EN UNA AERONAVE. B.- EL COMBUSTIBLE NECESARIO PARA VOLAR 30 MINUTOS ALREDEDOR DEL AEROPUERTO. C.-EL COMBUSTIBLE NECESARIO PARA VOLAR 30 MINUTOS A VELOCIDAD DE CRUCERO. D.-EL COMBUSTIBLE NECESARIO PARA VOLAR 30 MINUTOS A POTENCIA DE CRUCERO.

19.-QUÉ ES EL CENTRO DE GRAVEDAD (C.G.)DE UNA AERONAVE?: (6517) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-3,PÁRRAFO 6. A. EL PUNTO DONDE SE CONCENTRAN LAS FUERZAS QUE ACTUAN EN UNA AERONAVE. B.-EL PUNTO DONDE SE CONCENTRA LA SUSTENTACIÓN. C.-EL PUNTO EN EL CUAL EL PESO DE LA AERONAVE ESTÁ CONCENTRADO. D.-EL LUGAR DONDE LA AERONAVE CONCENTRA LAS FUERZAS.

20.-CUÁL ES UNA RAZÓN IMPORTANTE PARA EL PESAJE DE LAS AERONAVES?:(6516). A.-DETERMINAR EL CENTRO DE GRAVEDAD DE PESO BÁSICO. B.-DETERMINAR EL CENTRO DE GRAVEDAD DE PESO VACÍO. C.- DETERMINAR LOS MOMENTOS TOTALES Y EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL PESO BRUTO. D.-DETERMINAR EL PESAJE ACTUAL DE LA AERONAVE.

21.-QUÉ SIGNIFICA EL TÉRMINO "ZERO FUEL WEIGHT",PESO DE COMBUSTIBLE CERO?: (6515) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 1. A.-EL PESO DE LA AERONAVE SIN COMBUSTIBLE USABLE. B.-EL PESO DE LA AERONAVE SOLO CON EL COMBUSTIBLE NO USABLE. C.-EL PESO DE LA AERONAVE CON EL COMBUSTIBLE CARGADO. D.-EL PESO DE LA AERONAVE CON EL COMBUSTIBLE MEDIDO.

22.-iA QUÉ SE REFIERE EL TÉRMINO "PESO VACÍO BÁSICO"?:(6514) REF.:FAA-H- 8083-30,PÁGINA 4-4,PÁRRAFO 2. A.- A QUE EL ACEITE DEL MOTOR DEBE SER CALCULADO Y AGREGADO A ESTE PESO. B.-A QUE EL ACEITE DEL MOTOR Y EL COMBUSTIBLE REMANENTE ESTÁ INCLUIDO EN ESTE PESO. C.-A QUE EL ACEITE DEL MOTOR NO ESTÁ INCLUIDO EN ESTE PESO. D.-A QUE EL ACEITE DEL MOTOR ESTÁ INCLUIDO EN ESTE PESO.

23.-CUÁL,DE LO SIGUIENTE,NO ESTÁ INCLUIDO EN EL PESO VACÍO?: (6513) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-4,PÁRRAFO 1. A.-ACEITE DE MOTOR. B.-FLUÍDOS REMANENTES. C.-LASTRE TEMPORAL. D.-LASTRE PERMANENTE.

24.-EN QUÉ MEDICIÓN SE EXPRESAN LOS MOMENTOS?:(6512) REF.: FAA-H-8083- 30,PÁGINA 4-3,PÁRRAFO 3. A.-SE EXPRESAN EN LIBRAS-CENTIMETROS. B.-SE EXPRESAN EN LIBRAS-PULGADA. C.-SE EXPRESAN EN LIBRAS-PIÉS. D.-SE EXPRESAN EN KILOS-PULGADA.

25.-CÓMO SE PUEDE DEFINIR EN PUNTO DEL CENTRO DE GRAVEDAD DE UNA AEWRONAVE?:(6511) REF.:FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-3,PÁRRAFO 6. A.-COMO EL PUNTO EN QUE LOS MOMENTOS DE COLA PESADA Y NARIZ PESADA SON IGUALES EN MAGNITUD. B.-COMO EL PUNTO EN QUE LOS MOMENTOS DE COLA PESADA Y NARIZ PESADA SON LIGERAMENTE IGUALES EN MAGNITUD. C.- COMO EL PUNTO EN QUE LOS MOMENTOS TOTALES SON IGUAL A LA SUMA DE LOS MOMENTOS PARCIALES. D.-COMO EL PUNTO EN QUE LOS MOMENTOS Y EL CENTRO DE GRAVEDAD SON IGUALES EN MAGNITUD.

26.-QUÉ PODRÍA CAUSAR UNA LECTURA INCORRECTA EN LAS BALANZAS DURANTE EL PESAJE DE UNA AERONAVE?:(6510) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4- 15,PÁRRAFO 5. A.-EL DRENAJE INCORRECTO DE LOS FLUÍDOS. B.-LA UBICACIÓN ASIMÉTRICA DEL PESO EN LA AERONAVE. C.-EL DESNIVELADO DE LA AERONAVE. D.-LAS CORRIENTES DE AIRE..

27.-DÓNDE PUEDE ENCONTRAR EL LUGAR DE NIVELACIÓN DE UNA AERONAVE PARA SU PESAJE? (6509) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-10,PÁRRAFO 1. A.-EN EL MANUAL DE PESO Y BALANCE. B.-EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO. C.-EN EL CERTIFICADO DE TIPO. D.-EN LAS DAC DE LA DGAC.

28.-QUÉ CONSIDERA EL FABRICANTE DE UNA AERONAVE PARA DETERMINAR LA UBICACIÓN DEL DATO DE REFERENCIA?:(6508) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4- 2,PÁRRAFO 4. A.-LA DISTRIBUCIÓN DE LOS COMPARTIMIENTOS DE CARGA Y PASAJEROS. B.-LA UBICACIÓN DEL EQUIPAMIENTO Y LA COMPUTACIÓN DEL PESO Y BALANCE. C.-LA FORMA DE LA AERONAVE. D.-LA CAPACIDAD DE LA AERONAVE Y EL TIPO DE VUELO QUE REALIZARÁ.

29.-EN QUÉ SE EXPRESA LA UBICACIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD CUANDO SE DIVIDE LA SUMA DE LOS MOMENTOS POR EL PESO TOTAL?:(6507)REF.: FAA- H-8083-30, PÁGINA 4-6, PÁRRAFO 4. A.-EN PULGADAS. B.-EN'% DE MAC. C.-EN LIBRAS. D.-EN KILOS.

30.-CÓMO SE EFECTÚA EL CHEQUEO DE LA CONDICIÓN DE PESO Y BALANCE EXTREMO DE LA AERONAVE? (6505) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-21,PÁRRAFO. A.-CARGANDO LA AERONAVE CON TODA LA CARGA HACIA ATRÁS. B.- CARGANDO LA AERONAVE CON TODA LA CARGA HACIA DELANTE. C.-CARGANDO LA AERONAVE EN TODA SU CAPACIDAD. D.-CON PAPEL Y LÁPIZ.

31.-QUÉ INVOLUCRA UN CHEQUEO DE LA CONDICIÓN DE PESO Y BALANCE EXTREMO DE LA AERONAVE? (6505) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-21,PÁRRAFO. A.-SOBRE-CARGAR LA AERONAVE PARA VERIFICAR SI RESISTE. B.-CARGAR LA AERONAVE EN TODA SU CAPACIDAD. C.-CARGAR LA AERONAVE PESADA DE NARIZ O DE COLA. D.- CARGAR LA AERONAVE HASTA EL PESO MÁXIMO DE DESPEGUE.

32.-iCÓMO APARECE EN LOS GRÁFICOS EL DATO DE REFERENCIA?: (6504) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-2,PÁRRAFO 3. A.-PARALELO AL EJE HORIZONTAL DE LA AERONAVE. B.-PERPENDICULAR AL EJE HORIZONTAL DE LA AERONAVE. C.-A 90° DEL EJE LATERAL DE LA AERONAVE. D.-NORMALMENTE SOLO APARECEN LAS LETRAS R.D.

33.-EN QUÉ POSICIÓN DEBEN ESTAR LAS PUERTAS,CARLINGA O VENTANAS DE CORREDERAS DURANTE EL PESAJE DE UNA AERONAVE?:(6503)REF.:FAA-H- 8083-30, PÁGINA 4-16,PÁRRAFO 5. A.-EN LA POSICIÓN DE VUELO NORMAL. B.-ABIERTAS. C.-CERRADAS. D.-EN LA POSICIÓN DE VUELO.

34.-QUÉ DEBE CONOCER EL PROPIETARIO DE UNA AERONAVE,AL INSTALAR UN EQUIPO NUEVO,Y NIO TENER QUE PESAR LA AERONAVE?:(6502) REF.:FAA-H- 8083-30,PÁGINA 4-1,PÁRRAFO 7. A.- AL INSTALAR UN EQUIPO NUEVO SE DEBE PESAR LA AERONAVE. B.-LA UBICACIÓN EXACTA DEL EQUIPO INSTALADO. C.-EL PESO BÁSICO DE LA AERONAVE Y EL PESO DEL EQUIPO INSTALADO. D.-EL PESO Y LA UBICACIÓN EXACTA DEL EQUIPO INSTALADO.

35.-CÓMO SE LLAMA EL PUNTO DE BALANCE DE LAS AERONAVES?: (6501) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-1,PÁRRAFO 6. A.-UBICACIÓN DE BALANCE. B.-CENTRO DE PRESIÓN. C.-CENTRO DE GRAVEDAD. D.-LÍMITES DE BALANCE.

36.-DÓNDE DEBE SER INSTALADO UN LASTRE PERMANENTE EN UNA AERONAVE,PARA COLOCAR EL MENOR PESO POSIBLE?: (6500)REF.:FAA-H-8083- 30,PÁGINA 4-23,PÁRRAFO 3. A.-EN CUALQUIER LUGAR. B.-LO MÁS ADELANTE O ATRÁS QUE SEA POSIBLE. C.-DENTRO DEL RANGO DE CENTRO DE GRAVEDAD.. D.-LO MÁS LEJOS POSIBLE DEL CENTRO DE GRAVEDAD.

37.-PARA QUE LA AERONAVE ESTÉ EN SU CONDICIÓN MÁS EFICIENTE DÓNDE DEBE ESTAR UBICADO EL PUNTO DE BALANCE?:(6499) REF.:FAA-H-8083- 30,PÁGINA 4-1,PÁRRAFO 5. A.-EN EL CENTRO DE LA SUSTENTACIÓN. B.-DENTRO DE LOS LÍMITES DEL CENTRO DE GRAVEDAD. C.-LOS MÁS CERCA DEL BORDE DE ATAQUE DEL ALA. D.-LO MÁS ADELANTE POSIBLE DEL ÁREA DE SUSTENTACIÓN.

38.-CUÁL ES EL PESO ESTANDAR DEL COMBUSTIBLE JET?:(6498) REF.:FAA-H- 8083-30,PÁGINA 4-15,PÁRRAFO 1. A.-5.7 LIBRAS POR GALÓN. B.-7.2 LIBRAS POR GALÓN. C.-6.0 LIBRAS POR GALÓN. D.-6.7 LIBRAS POR GALÓN.

39.-EN QUÉ TAMBIÉN ESTÁ BASADO EL PESO MÁXIMO PERMISIBLE DE UNA AERONAVE?:(6496) REF.: FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-1, PÁRRAFO 2. A.-EN CUANTO PUEDE RESISTIR EN DESPEGUES Y ATERRIZAJES. B.-EN CUANTA SUSTENTACIÓN PUEDE GENERAR EN CUALQUIER RANGO DE VELOCIDAD. C.- EN CUANTA SUSTENTACIÓN PUEDE GENERAR A UNA VELOCIDAD SEGURA Y APROPIADA. D.-EN CUANTA RESISTENCIA PUEDE RESISTIR A UNA VELOCIDAD SEGURA Y APROPIADA.

40.-EN QUÉ ESTÁ BASADO EL PESO MÁXIMO PERMISIBLE DE UNA AERONAVE?:(6496) REF.: FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-1,PÁRRAFO 2. A.-EN LA RESISTENCIA DEL TREN DE ATERRIZAJE. B.-EN EL ÁREA DE LA SUPERFICIE DEL ALA. C.-EN LA CAPACIDAD DEL FUSELAJE. D.-EN TODO DEL CONJUNTO DE LA AERONAVE.

41.-EN QUÉ CONDICIONES ES PERMISIBLE PESAR UNA AERONAVE A LA INTERPERIE?:(6495) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-15, PÁRRAFO 5. A.-CUANDO EL VIENTO Y LA HUMEDAD SON DESPRECIABLES. B.-CUANDO LA TEMPERATURA ES ESTANDAR. C.-CUANDO EL PESAJE SE EFECTUA CERCA DE UN HANGAR. D.-CUANDO EL EQUIPO DE PESAJE ES PORTÁTIL.

43.-CUÁL ES UN EJEMPLO DE "TARA" EN EL PESAJE DE LA AERONAVE?:(6493). A.-TODO EL EQUIPO DE EMERGENCIA. B.-LA PLOMADA UTILIZADA PARA NIVELAR LA AERONAVE. C.-LOS PINES DEL TREN DE ATERRIZAJE. D.-LAS MISMAS BALANZAS.

42.-QUÉ OTRO NOMBRE RECIBE EL CHEQUEO DE "CONDICIÓN EXTREMA DE PESO Y BALANCE?:(6494) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-21,PÁRRAFO 2. A.-CHEQUEO DE CONDICIÓN NO PERMISIBLE. B.-CHEQUEO DE CONDICIÓN LÍMITE. C.-CHEQUEO DE CONDICIÓN EXTREMA. D.-CHEQUEO DE CONDICIÓN ADVERSA.

44.-PARA QUÉ ES EXTREMADAMENTE IMPORTANTE EL BALANCE Y EL PESO DE UNA AERONAVE?:(6492) REF.:FAA-H-8083-30, PÁGINA 4-1,PÁRRAFO 1. A.-PARA OPERAR LA AERONAVE DE MANERA SEGURA Y OBTENER UTILIDADES. B.- PARA OPERAR LA AERONAVE DE MANERA SEGURA Y EFICIENTE. C.-PARA OPERAR LA AERONAVE DE TAL MANERA QUE LAS REVISIONES SEAN SEGURAS Y EFICIENTES. D.- PARA OPERAR LA AERONAVE DE MANERA QUE NO SE PRODUZCAN DESGASTES ADICIONALES.

45.-CÓMO SE DEFINE EL "CENTRO DE GRAVEDAD DE PESO VACÍO" DE UNA AERONAVE?:(6491) REF.:FAA-H-8083-30,PÁGINA 4-4, PÁRRAFO 3. A.- ES EL PUNTO EN QUE LA AERONAVE ESTÁ EN BALANCE CUANDO ESTÁ EN CONDICIÓN DE PESO VACÍO. B.-ES EL PUNTO EN QUE LA AERONAVE ESTÁ EN SU RANGO DE BALANCE CUANDO ESTÁ EN CONDICIÓN DE PESO VACÍO. C.-ES EL MOMENTO EN QUE LA AERONAVE ESTÁ SOLAMENTE CON LOS LÍQUIDOS REMANENTES ABORDO. D.- ES EL PUNTO EN QUE LA AERONAVE ESTÁ EN BALANCE CUANDO SALE DE FABRICACIÓN.