UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS QUE PRESENTA UN AVIÓN
PESADO DE COLA ES: AUMENTA LA ESTABLIDAD
LONGITUDINAL DEL AVIÓN DISMINUYE LA
ESTABILIDAD
LONGITUDINAL DEL AVIÓN DISMINUYE LA CAPACIDAD DEL
AVIÓN DE RECUPERARSE DE
PÉRDIDAS Y BARRERAS B Y C SON CORRECTAS.
LOS LÍMITES ENTRE LOS CUALES SE PUEDE ENCONTRAR EL
C.G. DEL AVIÓN SON DETERMINADOS POR: EL FABRICANTE DEL AVIÓN EL PILOTO LAS AUTORIDADES DEL
AEROPUERTO QUE SE ESTÉ
OPERANDO LAS REGULACIONES
AÉREAS DE CADA PAÍS.
EL CENTRO DE GRAVEDAD ES: EL PUNTO DONDE CONVERGEN
EL VIENTO RELATIVO EL CENTRO DONDE EL
AVIÓN TIENE MEJOR
ÁNGULO EL PUNTO IMAGINARIO DONDE
SE CONCENTRAN LAS FUERZAS
RESULTANTES DE PRESIÓN EN
UNA AERONAVE EL PUNTO DONDE
TEORICAMENTE SE
CONSIDERA
CONCENTRADO TODO EL
PESO DE LA AERONAVE.
¿QUÉ FACTOR SE PUEDE ESPERAR AL VOLAR UN AVIÓN
SOBRECARGADO? DISMINUCIÓN DE LA RATA DE
ASCENSO DISMINUCIÓN DE LA
VELOCIDAD DE DESPEGUE DISMINUCIÓN DE LA VELOCIDAD
DE ENTRADA EN PÉRDIDA NO AFECTA EL
PERFORMANCE DEL
AVIÓN.
SI UN AVIÓN TIENE PROBLEMAS PARA ELEVAR LA NARIZ EN
DESPEGUES Y ATERRIZAJES, DEBIDO A QUÉ LA CARGA ESTA
MAL DISTRIBUIDA ÉSTO ES MOTIVADO A: EL CENTRO DE GRAVEDAD
ESTÁ MUY ADELANTE EL CENTRO DE GRAVEDAD
ESTÁ MUY ATRÁS EL AVIÓN ESTÁ SOBRECARGADO ES UN PROBLEMA DE
DISEÑO DEL AVIÓN.
PARA LOS CÁLCULOS DE PESO Y BALANCE EN LA AVIACIÓN
GENERAL, EL PESO POR GALÓN DE COMBUSTIBLE ES: 7.50 LBS. 7,05 LBS. 6,00 LBS. 8,35 LBS.
EL MOMENTO PRODUCIDO POR 25 GALONES DE COMBUSTIBLE
UBICADOS A 20 PULGADAS DEL DATUM ES: 500 LBS-PULG. 3.000 LBS-PULG. 5.000 LBS-PULG 300 LBS-PULG.
SE LLAMA PESO BÁSICO VACIO DE UN AVIÓN A: EL PESO DEL AVIÓN CON SU
ESTRUCTURA, EQUIPO FIJO,
ACEITE Y COMBUSTIBLE NO
DRENABLE. EL PESO DEL AVIÓN CON
SU ESTRUCTURA, EQUIPO
FIJO, CARGA, ACEITE Y
COMBUSTIBLE NO
DRENABLE. EL PESO DEL AVIÓN LISTO PARA
REALIZAR EL VUELO. PESO DEL AVIÓN SIN
PASAJEROS NI CARGA.
LA DEFINICIÓN DE DATUM ES: DISTANCIA HORIZONTAL EN
PULGADAS HASTA LA LINEAS
DE REFERENCIA UTILIZADA
PARA LOS CÁLCULOS DE
MOMENTOS UNA LÍNEA VERTICAL
IMAGINARIA DESDE LA
CUAL SE TOMAN LAS
MEDIDAS DE BRAZO PARA
LOS CÁLCULOS DE
MOMENTOS. LÍNEA DONDE SE CONSIDERA
UBICADO EL 25% DE M.A.C. LÍNEA VERTICAL
IMAGINARIA QUE DEFINE
EL LÍMITE ANTERIOR DEL
CENTRO DE GRAVEDAD.
LA UBICACIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD MEDIDO EN
PULGADAS DETRÁS DEL DATUM SE HALLA DE LA SIGUIENTE
FORMA: PESO TOTAL DEL AVIÓN
ENTRE EL MOMENTO TOTAL PESO TOTAL ENTRE EL
DATUM. MOMENTO TOTAL ENTRE EL PESO
TOTAL DEL AVIÓN. INDICE DE MOMENTO
ENTRE EL PESO TOTAL
DEL AVIÓN.
LA DIFERENCIA ENTRE EL PESO MÁXIMO DE DESPEGUE Y EL
PESO VACIO ES IGUAL A: PESO MÁXIMO EN RAMPA PESO DE FABRICA DEL
AVIÓN CARGA ÚTIL PESO MÁXIMO DE
ATERRIZAJE.
¿EL MOMENTO SE EXPRESA EN PULGADAS? CIERTO FALSO.
¿CÓMO SE DENOMINA LA SIGUIENTE EXPRESIÓN: EL PESO DE
LA ESTRUCTURA FIJA DEL AVIÓN, COMBUSTIBLE Y ACEITE NO
DRENABLE? PESO OPERACIONAL PESO BÁSICO PESO VACIO PESO ESTRUCTURAL.
LA REVISIÓN DE LAS TABLAS DE PERFORMANCE
(RENDIMIENTO) DEBERÁN CHEQUEARSE: AL REALIZAR EL PRIMER
VUELO CUANDO EL DESPACHADOR
ME ENTREGUE EL
SOBORDO CUANDO LA AUTORIDAD DEL
AEROPUERTO LO DECIDA CUANDO SE PROCEDA A
ANALIZAR EL PESO Y
BALANCE, VERIFICANDO
EL CENTRO DE
GRAVEDAD EN CADA
VUELO.
EL PESAJE DE LA AERONAVE DEBERA REALIZARSE COMO FASE
DE MANTENIMIENTO CUÁNDO: SE LLEVA A CABO
REPARACIONES O
MODIFICACIONES CUANDO LA AUTORIDAD
(MTC) LO CONSIDERE
NECESARIO CUANDO SEA REQUERIDO POR EL
INSPECTOR DE MANTENIMIENTO TODAS LAS RESPUESTAS
SON CORRECTAS.
LA LÍNEA DE REFERENCIA, EN LA CUÁL SE BASAN LOS
CÁLCULOS DEL PESO Y BALANCE DE UNA AERONAVE, SE
DENOMINA EL MOMENTO LA LÍNEA DE CRUCES LA LÍNEA DATUM NINGUNA DE LAS
ANTERIORES.
LA CARRERA DE DESPEGUE EN UN DIA CALUROSO ES: MAYOR QUE EN UN DIA FRIO MENOR QUE EN UN DIA FRIO IGUAL QUE EN UN DIA FRIO DEPENDE DEL TIPO DE
AERONAVE.
EL RESULTADO, DE MULTIPLICAR EL BRAZO POR EL PESO DEL
OBJETO, SE LLAMA DATUM LASTRE MOMENTO CENTRO DE GRAVEDAD.
QUÉ SE DEFINE COMO (OW) PESO OPERACIONAL DE UNA
AERONAVE: EL PESO DE LA ESTRUCTURA
MÁS EL COMBUSTIBLE EL PESO DE LA AERONAVE
MÁS LA CARGA PAGADA EL PESO DE AVIÓN CON LOS
EQUIPOS FIJOS PARA EL VUELO ES EL (BW) PESO BÁSICO
MÁS EL COMBUSTIBLE
ABORDO.
¿CÓMO DEFINE UD. (RW) PESO DE RAMPA? ES EL PESO MÁXIMO DE
DESPEGUE ES EL MTOW, MÁS EL
COMBUSTIBLE DE
ENCENDIDO Y RODAJE ES EL MTOW MÁS EL FHA ES EL MLW, MÁS EL
COMBUSTIBLE DE
ENCENDIDO, RODAJE Y
ESPERA.
SE LLAMA PESO BÁSICO DE UN AVIÓN A: EL QUE TIENE AL SALIR DE
FABRICA EL PESO VACIO MÁS LOS
ELEMENTOS OPERATIVOS EL PESO DEL AVIÓN LISTO PARA
REALIZAR UN VUELO EL PESO EN VACIO MÁS
EL DEL COMBUSTIBLE.
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