piloto atp factores humanos

El tema fundamental de estudio de los factores humanos es: cualquier factor relacionado con factores humanos. el elemento humano. la comprensión de las capacidades y limitaciones humanas previsibles.

el término ergonomía se define como. el estudio de la eficiencia de las personas en sus ambientes de trabajo. el estudio de aspectos relativos al diseño del sistema de ser humano-máquina. el estudio de las relaciones del ser humano con el medio ambiente en que se encuentra.

el significado de cada una de las palabras del modelo SHEL son: S= soporte lógico (software), H= Equipo (Hardware), E=Ambiente (Environment), L=Elemento humano (Liveliware). S= soporte lógico (software), H=recursos humanos (human resources), E=ambiente (environment), L=lógica (logic). S=Sociedad (society), H=recursos humanos (human resources), E=ambiente (environment), L=elemento humano (liveware).

el núcleo de actividad del modelo SHEL sobre fatores humanos es: soporte lógico (software). elemento humano (liveware). ambiente (environment).

En el modelo SHEL, en la interfaz entre el elemento humano y el equipo (ser humano y máquina), una fuente frecuente de error es. documentación y cartas confusas, engañosas o excesivamente recargadas de elementos. el ruido, la luz, el calor, la vibración. los botones y las palancas mal ubicadas o que carecen de codificación.

en el modelo SHEL, en la interfaz elemento humano-ambiente, algunos ejemplos de elementos ambientales son. los botones y las palancas mal ubicadas o que carecen de codificación adecuada. el ruido, el calor, la luz y la vibración. la educación, la cultura y el caracter de la persona.

en la toma de decisiones, algunos factores que pueden conducir a decisiones erróneas son: instrucción o la experiencia anterior, la fatiga y la medicación. consideraciones emocionales o comerciales, la motivación y trastornos físicos o sicológicos. todas las anteriores.

en el proceso de comunicación, la actividad interpretativa mediante la cual se llega a una conclusión acerca de la naturaleza y significado del mensaje recibido, se denomina: percepción. interpretación. decodificación.

una persona es líder cuando. tiene la potestad de girar órdenes al personal. ha sido nombrada en una posición en la que se le ha dado don de mando. sus ideas y acciones influyen sobre el pensamiento y el comportamiento de los demás.

se dice que la coordinación entre los tripulantes es la ventaja que aporta el trabajo en equipo con respecto a un conjunto de personas muy calificadas y que trae como beneficios: un aumento de la seguridad, merced a la redundancia para detectar y solucionar errores individuales. un aumento de la eficiencia por el empleo organizado de todos los recursos existentes que enriquecen la gestión durante el vuelo. todas las anteriores.

los altos riesgos vinculados con el desajuste de la coordinación entre los tripulantes, muestran la urgente necesidad de instrucción en materia de gestión de recursos de la tripulación, ya que este tipo de instrucción asegura que: la carga de trabajo esté equitativamente distribuida entre los miembros de la tripulación, a fin de evitar todo recargo excesivo para determinada persona. se mantenga una colaboración coordinada, tanto en condiciones normales como anormales, que ocmprenda el intercambio de información, el apoyo de los colegas tirpulantes y la supervisión mutua de las partes. todas las anteriores.

en los factores humanos la ergonomía se ocupa de los temas que atañen a la interfaz entre. el elemento humano y las máquinas. el elemento humano y el ambiente. el elemento humano y el soporte lógico.

algunos elementos que influyen en la percepción y que constituyen una posible causa de errores, son. el ruido, la luz, el calor y las vibraciones. expectativas, experiencia, actitud, motivación y el interés. ninguna de las anteriores.

uno de los objetivos primarios de la ergonomía es: ajustar las tereas y los puestos de trabajo a las características del ser humano. tener en cuenta las diferencias que hay entre los seres humanos. ninguna de las anteriores.

la ergonomía aplica 3 principios básicos al diseño de los sistemas de aviso en los puestos de pilotaje, que son: alertar a la tripulación y recabar su atención, informar de la índole de la situación y proporcionar información respecto a la acción requerida. identificación, interpretación y orientación respecto a la acción requerida. ninguna de las anteriores.

desde el punto de vista del diseño de las pantallas de presentación visual, éstas tienen por función: transmitir mensajes o dar órdenes a la máquina. transmitir avisos o advertencias que pueden convertirse en emergencia si se permite que avance o se deteriore. transmitir la información con precisión y rapidez desde la fuente hasta el operador.

desde el punto de vista del diseño de los mandos de una máquina, éstos tienen por función: transmitir la información con precisión y rapidez desde la fuente hasta el operador. transmitir avisos o advertencias que pueden convertirse en emergencia si se permite que avance o se deteriore. transmitir mensajes o dar órdenes a la máquina.

el estrés cabe diferenciarlo en los siguientes tipos. estrés vital, estrés ambiental, estrés cognitivo y estrés natural. estrés vital, estrés ambiental, estrés cognitivo. estrés ambiental yestrés natural.

los factores que propician la aparición del estrés vital son. temperatura, humedad, ruido, presión, iluminación y vibración. divorcio, muerte en la familia, enfermedaden la familia. ninguna de las anteriores.

los factores que propician la aparición del estrés ambiental son: temperatura, humedad, ruido, presión, iluminación y la vibración. divorcio, muerte en la familia, enfermedad en la familia. exigencias mentales de la tarea propiamente dicha.

los factores que propician la aparición del estrés cognitivo son. temperatura, humedad, ruido, presión, iluminacion y la vibración. divorcio, muerte o enfermedad en la familia. exigencias mentales de la tarea propiamente dicha.

la vibración como elemento ambiental que produce estrés, su importancia operacional reviste en que: incomoda a la persona expuesta a la misma. puede menoscabar la agudeza visual, interferir en el control neuromuscular y provocar fatiga. ninguna de las anteriores.

algunos ejemplos de riesgo que reducen la calidad de las comunicaciones son. fallas durante el proceso de transmisión (ejemplo, mensajes confusos o ambiguos). fallas durante la recepción (ejemplo, cuando se interpreta mal un mensaje). todas las anteriores.