Piloto Comercial Avión

LA NAVEGACIÓN QUE SE REALIZA POR LA OBSERVACIÓN DE LA CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL TERRENO SE DENOMINA: NAVEGACIÓN POR ESTIMA. NAVEGACIÓN POR CONTACTO. NAVEGACIÓN VISUAL. NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS.

PARA EFECTOS DE LA NAVEGACIÓN SE UTILIZA: LA VELOCIDAD INDICADA (IAS). LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS). LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS). LA VELOCIDAD EFECTIVA DEL AIRE (EAS).

¿QUÉ SON CÍRCULOS MÁXIMOS?. SON LÍNEAS DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN LA CIRCUNFERENCIA. SON CÍRCULOS QUE DIVIDEN A LA TIERRA EN PARTES IGUALES PASANDO POR EL CENTRO DE ELLA. SON LÍNEAS PERPENDICULARES A LOS PARALELOS PASANDO POR EL ECUADOR. CÍRCULOS QUE DIVIDEN A LA TIERRA EN PARTES DESIGUALES.

¿CUÁL SERA LA DIRECCIÓN MAGNÉTICA (DH), SI LA DIRECCIÓN DE LA BRÚJULA (CH) ES 025°, Y LA DESVIACIÓN ES 2°E?. MH 027°. MH 023°. MH 20°. MH 25°.

¿QUÉ SON COORDENADAS GEOGRÁFICAS?. SON LOS MERIDIANOS DE UN LUGAR. SON LOS PARALELOS DE UN LUGAR. ES EL PUNTO IMAGINARIO DONDE CONVERGEN LA LONGITUD Y LA LATITUD DE UN LUGAR. LOS MERIDIANOS Y PARALELOS DE ACUERDO A GREENWICH.

¿QUÉ ES PUNTO DE NO RETORNO EN RUTA?. PUNTO IMAGINARIO EN EL MEDIO DE LA RUTA DONDE (GS) DST ES MAYOR LA IDA QUE LA DE REGRESO. PUNTO SOBRE LA RUTA DONDE ES IMPOSIBLE EL RETORNO POR LIMITACIONES DE COMBUSTIBLE. PUNTO MEDIO DE LA RUTA ENTRE EL AEROPUERTO DE SALIDA Y EL DE DESTINO. DONDE LA VELOCIDAD (GS) DE IDA ES MAYOR QUE LA VELOCIDAD DE REGRESO.

¿CÓMO SE LLAMA AL ANTIMERIDIANO DE GREENWICH?. MERIDIANO 180° O LÍNEA INTERNACIONAL DE FECHA. MERIDIANO DE ORIGEN. MERIDIANO SIDERAL. NO EXISTE ANTIMERIDIANO.

SI NAVEGAMOS DE ESTE A OESTE SOBRE LA LÍNEA ECUATORIAL. ¿TENDRÍAMOS UNA VELOCIDAD (GS) MAYOR? ¿QUE SI VOLÁRAMOS A LA INVERSA, DEBIDO AL SENTIDO DE ROTACIÓN DE LA TIERRA, QUE GIRA DE OESTE A ESTE?. CIERTO. FALSO.

¿EL ÁNGULO QUE SE FORMA ENTRE EL NORTE VERDADERO Y EL NORTE MAGNÉTICO SE LLAMA?: LÍNEA DE RUMBO. VARIACIÓN MAGNÉTICA. DESVIACIÓN MAGNÉTICA. VARIACIÓN DE RUMBO.

¿CUÁNTAS MILLAS TERRESTRES HAY EN 280 MILLAS NÁUTICAS?. 246 SM. (MILLAS TERRESTRES). 322 SM. (MILLAS TERRESTRES). 326 SM. (MILLAS TERRESTRES). 331 SM (MILLAS TERRESTRES).

SI LA AERONAVE CONSUME 170 LPH (LIBRAS POR HORA) ¿CUÁNTAS CONSUMIRÁ EN EL LAPSO DE 4:25 HORAS?. 751 LIBRAS. 780 LIBRAS. 940 LIBRAS. 969 LIBRAS.

SI UNA AERONAVE SE DESPLAZA A 200 KTS (NUDOS) DE VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS) ¿CUÁNTO TIEMPO NECESITO PARA VOLAR 865 MILLAS (NM)?. 03:15 HORAS. 04:18 HORAS. 03:28 HORAS. 05:30 HORAS.

LA HORA "GMT" O "UTC" ES UNA: UNIDAD PARA MEDIR LA HORA STANDARD INTERNACIONAL. UNIDAD PARA INDICAR LA DIFERENCIA DE HORARIOS. UNIDAD PARA INDICAR EN QUE HUSO HORARIO ESTAMOS. LA HORA LOCAL DE CADA PAÍS.

ENTRE LOS PRINCIPALES DATOS QUE DEBE CONTENER UN PLAN DE VUELO SE ENCUENTRAN: IDENTIFICACIÓN DE LA TRIPULACIÓN, PESO DE LA AERONAVE, DISTRIBUCIÓN TOTAL DE LA CARGA. DOCUMENTOS DE PESO Y BALANCE, LISTA DE PASAJEROS, DESPACHO DE VUELO, ETC. ALTITUD DE VUELO, RUTA A SEGUIR, DESTINO Y AUTONOMÍA, HORA DE LLEGADA AL DESTINO, AEROPUERTO ALTERNO, COMBUSTIBLE A USAR EN RUTA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA. A Y B SON CORRECTAS.

SI LA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) ES 020° Y LA VARIACIÓN 7° W ¿CUÁL SERÁ SU DIRECCIÓN MAGNÉTICA (MH) Y EL RUMBO DE BRÚJULA (CH)?. MH 013°. MH 027°. MH 20°. MH 25°.

LA DERROTA ¿ES LA TRAYECTORIA PLANIFICADA DE UNA AERONAVE PROYECTADA SOBRE LA SUPERFICIE?. CIERTO. FALSO.

LA DENSIDAD DEL AIRE A 20.00O FT ES APROXIMADAMENTE LA MITAD DE LA DENSIDAD A NIVEL DEL MAR (MSL): CIERTO. FALSO.

¿CUÁL ES EL NÚMERO MACH, AL QUE SE ENCUENTRA VOLANDO UN AVIÓN A 5.000' DE ALTURA DE PRESIÓN (PA) CON TEMPERATURA INDICADA DE 20°C, Y VELOCIDAD CALIBRADA DE AIRE (CAS) DE 700 KTS?. M 0,86. M 0,98. M 1,14. M 0.47.

¿QUE ALTITUD DE CRUCERO ES LA CORRECTA EN UNA AEROVÍA SI SE VUELA A UN RUMBO MAGNÉTICO DE 175°?. 4.500 FT. 5.000 FT. 5.500 FT. 4000 FT.

SE DEFINE VELOCIDAD VERDADERA (TAS) CÓMO: LA VELOCIDAD QUE INDICA EL VELOCÍMETRO DE LA AERONAVE. LA VELOCIDAD EN LA CUAL SE DESPLAZA LA AERONAVE DENTRO DE LA MASA DE AIRE. LA VELOCIDAD QUE TIENE LA AERONAVE EN RELACIÓN A LA SUPERFICIE. LA VELOCIDAD EN LA QUE SE DESPLAZA LA AERONAVE RESPECTIVO CON EL VIENTO.

SE DEFINE RUMBO MAGNÉTICO (MH) CÓMO: ÁNGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE CON EL POLO GEOGRÁFICO, MAGNÉTICO O NORTE DE LA BRÚJULA. ÁNGULO FORMADO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y EL NORTE MAGNÉTICO. ÁNGULO QUE FORMA EL EJE LONGITUDINAL DE LA AERONAVE Y LA LÍNEA N-S DE LA BRÚJULA. EL ANGULO QUE SE FORMA ENTRE LA TRAYECTORIA DEL AVIÓN Y EL NORTE DE LA AERONAVE.

¿UNA DE LAS VENTAJAS DE LA CARTA LAMBERT CÓNICA CONFORME ES QUE?: LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUILIBRANTES Y LOS MERIDIANOS SON RECTAS VERTICALES EQUIDISTANTES. LOS PARALELOS SON RECTAS PARALELAS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS. LOS PARALELOS SON ARCOS DE CÍRCULOS CONCÉNTRICOS EQUIDISTANTES Y LOS MERIDIANOS CONVERGEN EN LOS POLOS. MERIDIANOS Y PARALELOS SE CRUZAN EN ÁNGULOS RECTOS.

LATITUD DE UN PUNTO ES: LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO, MEDIDO EN GRADOS, MINUTOS Y SEGUNDOS Y EL ECUADOR. LA DISTANCIA DE UN PUNTO AL MERIDIANO PRINCIPAL O DE GREENWICH. LA DISTANCIA EXISTENTE ENTRE UN PUNTO Y EL MERIDIANO DE GREENWICH. LA DISTANCIA QUE EXISTE ENTRE UN MERIDIANO Y UN PARALELO.

DETERMINE LOS VALORES DE VVA (TAS) VST (GS) WCA Y TAT, VOLANDO A 37000 FT, CAS 240KTS, TEMPERATURA AMBIENTE -56°C, W/V= 090/120, MH=010°. TAS=420, GS=415, WCA=11°, TAT=-41°C. TAS=415, GS==365, WCA=17°, TAT=-35°C. TAS=402 KTS, GS=465, WCA=-17°, TAT=-40° C. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

NAVEGACIÓN AÉREA ES: LA TÉCNICA DE VOLAR DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO EN TODO MOMENTO EL TIEMPO VOLADO. LA TÉCNICA DE VOLAR EN LA MASA DE AIRE DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" CONOCIENDO LA DISTANCIA VOLADA, LA DIRECCIÓN, LA VELOCIDAD Y LA POSICIÓN EN TODO MOMENTO. EL ARTE DE VOLAR DE UN PUNTO "A" A UN PUNTO "B" SABIENDO EN TODO MOMENTO SU POSICIÓN, CON RESPECTO AL PUNTO DE ORIGEN. NAVEGAR CONOCIENDO SIEMPRE LAS COORDENADAS.

LA LÍNEA QUE UNE DOS PUNTOS EN LA ESFERA TERRESTRE POR EL CAMINO MÁS CORTO SE DENOMINA: LÍNEA ISODRÓMICA. LÍNEA LOXODRÓMICA. LÍNEA ORTODRÓMICA. LÍNEA ISOBÁRICA.

LA NAVEGACIÓN VISUAL ES AQUELLA QUE SE REALIZA POR: NDB, ILS, VOR, DME. REFERENCIA VISUAL CON EL TERRENO, TOMANDO EN CUENTA LOS DIFERENTES ACCIDENTES NATURALES Y ARTIFICIALES. ES LA QUE SE EFECTÚA POR ENCIMA DE LAS NUBES O POR DEBAJO DE LAS NUBES (VMC). ES LA QUE SE REALIZA CON CONOCIMIENTOS DEL ÁREA EN LA CUAL SE ENCUENTRA VOLANDO.

¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES FÓRMULAS ES LA CORRECTA?. V = T/D. D= V/1. F= M.A. M.V=F.

PARA LOS EFECTOS DE CÁLCULOS DE RENDIMIENTO (PERFORMANCE) DE LA AERONAVE SE UTILIZA: LA VELOCIDAD INDICADA (IAS). LA VELOCIDAD VERDADERA (TAS). LA VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS). LA VELOCIDAD EFECTIVA VERDADERA (ETAS).

¿SE PODRÍA REALIZAR UNA MEDICIÓN DE MILLAS SOBRE UNA PROYECCIÓN CARECIENDO DE PLOTTER?. CIERTO. FALSO.

¿CUÁL SERÁ LA ALTITUD DE DENSIDAD DE UN AEROPUERTO SITUADO A 7400 FT DE ALTITUD Y UNA TEMPERATURA AMBIENTE DE 25° C?. 5.780 FT. 8.050 FT. 10.000 FT. 11.999 FT.

¿ES POSIBLE BAJO REGLAS DE VUELO VISUAL VOLAR MOMENTÁNEAMENTE DENTRO DE NUBES PARA NO DESVIAR LA RUTA?. CIERTO. FALSO.

EXISTEN 24 HUSOS HORARIOS SEPARADOS CADA 15 GRADOS ALREDEDOR DE TODO EL MUNDO: CIERTO. FALSO.

LAS LÍNEAS ISOGÓNICAS DETERMINAN EL NORTE GEOGRÁFICO CON EL NORTE MAGNÉTICO. CIERTO. FALSO.

LA DISTANCIA RECORRIDA POR UNA AERONAVE A 145 KT EN 12 MIN. ES DE 50 NM. CIERTO. FALSO.

LA ALTITUD DE PRESIÓN CORREGIDA POR LA TEMPERATURA, ES: ALTITUD VERDADERA. ALTITUD DE DENSIDAD. ALTITUD ABSOLUTA. ALTURA CALIBRADA.

SI EN VENEZUELA SON LAS 10:40 EN GREENWICH SERÁN LAS: 0,36111111111. 13:40. 15:10. 12:40.

MILLA NÁUTICA (NM) SE DEFINE COMO. UN (1) MINUTO DE ARCO SOLAMENTE EN EL ECUADOR. UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER MERIDIANO. UN (1) MINUTO DE ARCO DEL ECUADOR Y CUALQUIER PARALELO. 1.852 MTS SOBRE 60 MINUTOS.

ALTITUD DE DENSIDAD PARA 14000 PIES Y 7° C SERÁ DE. 15000 PIES. 16000 PIES. 17000 PIES. 18.000 PIES.

LA VELOCIDAD INDICADA CORREGIDA POR ERRORES DE INSTALACIÓN SE CONOCE CÓMO: VELOCIDAD SOBRE TIERRA (GS). VELOCIDAD CALIBRADA DEL AIRE (CAS). VELOCIDAD EFECTIVA (EAS). VELOCIDAD VERDADERA DEL AIRE (TAS).

¿CUÁL SERÁ LA DIRECCIÓN VERDADERA (TH) Y LA VELOCIDAD VERDADERA DEL AIRE (TAS), SI TENEMOS UN RUMBO VERDADERO (TC) 56°, GS 166 KTS CON UN VIENTO DE 120° / 45 KTS?. TH=68°, TAS=190 KTS. TH= 60° , TAS=200 KTS. TH= 72° , TAS= 210 KTS. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA LECTURA DEL ALTÍMETRO AJUSTADO A LA PRESIÓN STANDARD SE CONOCE COMO: ALTITUD DE PRESIÓN. ALTITUD DE DENSIDAD. ALTITUD INDICADA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿CUÁL SERÁ LA AUTONOMÍA DE UNA AERONAVE SI SU COMBUSTIBLE USABLE ES DE 33 GALONES Y CONSUME A RAZÓN DE 13.2 GAL./H. 04:00 HRS. 03:30 HRS. 02:30 HRS. 04:30 HRS.

LA NAVEGACIÓN EN LA CUAL SE TOMA EN CONSIDERACIÓN LA DISTANCIA Y LA VELOCIDAD SE DENOMINA: NAVEGACIÓN OBSERVADA. NAVEGACIÓN AÉREA. NAVEGACIÓN A ESTIMA. NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS.

SE DEFINE DIRECCIÓN (HEADING) COMO: DIRECCIÓN HACIA DONDE APUNTA LA NARIZ DE LA AERONAVE REFERIDA AL NORTE GEOGRÁFICO, MAGNÉTICO O DE BRÚJULA. DIRECCIÓN IGUAL A LA DERROTA (TRACK). DIRECCIÓN, RUTA O DERROTA (TRACK) QUE SIGUE LA AERONAVE. DIRECCIÓN DEL COMPÁS.

¿EL MÉTODO DE NAVEGACIÓN MEDIANTE EL CUÁL EL PILOTO DETERMINA SU POSICIÓN CONOCIENDO LA RUTA, DISTANCIA Y VELOCIDAD VERDADERA ES?: NAVEGACIÓN VISUAL. NAVEGACIÓN POR ESTIMA. NAVEGACIÓN POR RADIO. NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS.