Test piloto drones a2

TEST BORRADO, QUIZÁS LE INTERESE: Test piloto drones A2

COMENTARIOS	ESTADÍSTICAS	RÉCORDS

REALIZAR TEST

Título del Test:
Test piloto drones A2

Descripción:
Test piloto drones A2 categoria "abierta" AESA 1/Marzo/2022

Autor:
SacmisHD
OTROS TESTS DEL AUTOR

Fecha de Creación:
27/03/2022

Categoría: Otros

Número Preguntas: 30

COMPARTE EL TEST

COMENTAR

No hay ningún comentario sobre este test.

Temario:

¿Cuáles de los siguientes factores son importantes para determinar el riesgo en tierra de una operación? 1. La dimensión característica máxima de la aeronave no tripulada. 2. La proximidad a un aeródromo o helipuerto. 3. Operación dentro o más allá del alcance visual. 4. La presencia de otras UAS en la zona de operaciones. 5. La densidad de población en la zona de operacion. a. 1, 3 y 4. b. 1, 3 y 5. c. 2, 3 y 5. d. 2, 4 y 5.
Las siglas en inglés «MTOM» significan: a. Masa máxima de derribo («maximum take-down mass»). b. Masa mínima de despegue («minimum take-off mass»). c. Masa máxima de despegue («maximum take-off mass»). d. Masa de despegue de giroavión («multirotor take-off mass»).
¿Qué se debe tener en cuanta si la velocidad del viento está justo por debajo de la máxima indicada en las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS? a. Mejorará el rendimiento de la aeronave no tripulada. b. Se dificultará la controlabilidad de la aeronave no tripulada. c. El rango operativo de vuelo se verá aumentado. d. Mejorará la duración de la batería.
¿En qué afecta el efecto del viento en las características de vuelo del UAS? a. La calidad de señal del sistema global de navegación por satélite («GNSS», por sus siglas en inglés «global navegation satellite system»). b. La carga de las baterías. c. El plan de vuelo. d. La maniobrabilidad y la autonomía de la aeronave no tripulada.
¿Cómo afecta el incremento de la MTOM de una aeronave no tripulada a la potencia del despegue? a. Es necesaria menos potencia para el despegue. b. No afecta a la potencia necesaria para el despegue. c. Solo es necesaria más potencia si el incremento de la MTOM no está equilibrado. d. Es necesaria más potencia para el despegue.
¿Cuál de los siguiente sistemas o funciones instalados en un UAS reduce el riesgo de daños a terceros en tierra? a. Sistema de identificación a distancia directa. b. Función de geoconsciencia. c. Función de vuelta a casa («RTH», por sus siglas en inglés de «return to home»). d. Luz verde intermitente.
Todas las siguientes son medidas de atenuación orientadas a reducir el riesgo en tierra excepto: a. Instalar en la aeronave no tripulada un dispositivo de limitación de la energía de impacto. b. Definir una zona de contingencia o una zona de prevención de riesgos en tierra. c. Volar más allá del alcance visual («BVLOS»). d. Volar a una zona de operaciones controlada.
¿Qué indica en una batería el término de "40 C"? a. Corriente máxima de descarga a 40 A. b. Máxima temperatura de operación. c. Tasa de descarga máxima. d. Factor de corriente de descarga máximo.
¿Cuál es la máxima velocidad permitida para considerar que una aeronave no tripulada está molando en modo de baja velocidad? a. 3 m/s. b. 4 m/s. c. 5 m/s. d. 2 m/s.
Cuando una batería llega al final de su vida útil: a. Su temperatura disminuye vuelo tras vuelo. b. Se comienza a oxidar y se vuelve de color blanco. c. Su temperatura aumenta vuelo tras vuelo. d. Se comienza a oxidar y se vuelve de color negro.
¿Qué comportamiento se puede esperar de la aeronave no tripulada en caso de encontrar turbulencias durante una operación? a. La aeronave no tripulada se comportará de manera predicible. b. La aeronave no tripulada verá ralentizada su velocidad. c. Ningún comportamiento anómalo; la aeronave no tripulada se mantendrá estable. d. La aeronave no tripulada tendrá dificultades para mantener una posición o trayectoria estable.
El modo de carga recomendado para las baterías LiPo es: a. Carga rápida. b. Carga máxima. c. Carga lenta. d. Carga equilibrada.
¿Qué se considera el riesgo en tierra durante una operación con UAS? a. El riesgo de un incendio en caso de accidente de un UAS. b. El riesgo de colisión con otra aeronave, tripulada o no tripulada, que esté volando en la misma zona de operaciones. c. El riesgo de que una persona sea golpeada por la aeronave no tripulada en caso de pérdida de control. d. El riesgo de que el piloto a distancia sea atacado por otra personas.
En comparación con un área sin obstáculos, las velocidades del viento en las proximidades de obstáculos o ciudades son: 1. Mucho más bajas justo por encima del suelo; 2. Aumentan más rápido al aumentar la altura; 3. Mucho más altas justo por encima del suelo; 4. Aumentan más despacio al aumentar la altura. a. 1 y 3. b. 1 y 2. c. 2 y 4. d. 3 y 4.
En una batería LiPo, aparte de los dos cables principales, existen 4 cables delgados en otro conector. Esto significa que: a. La batería es de 6 celdas. b. La batería es de 3 celdas. c. La batería es de 4 celdas. d. La batería es de 5 celdas.
Si se realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría “abierta” a 40m de altura y con el modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada activado, ¿cuál es la distancia de seguridad horizontal que debería mantenerse con personas no participantes en la operación siguiendo la regla 1:1? a. 15m. b. 40m. c. 30m. d 5m.
Un transmisor WiFi en las proximidades de una operación con UAS: a. Puede causar problemas en el enlace de mando y control del UAS. b. No tendrá afección sobre el vuelo de la aeronave no tripulada. c. Dará más potencia al enlace de mando y control. d. Mejorará el alcance del enlace de mando y control.
Si se realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría “abierta” a 20 m de altura y sin activar el modo de baja velocidad de la aeronave no tripulada activo, ¿cuál es la distancia mínima de seguridad horizontal que hay que mantener con personas no participantes en la operación? a. 30m. b. 5m. c. 40m. d. 20m.
La visibilidad a nivel de suelo se puede ver reducida debido a: 1. Niebla; 2. Lluvia; 3. Viento; 4. Nubes. a. 3 y 4. b. 1 y 2. c. 2 y 4. d. 1 y 3.
¿Cuál de los siguientes que pueden estar instalados en un UAS se considera una medida de atenuación del riesgo en tierra? a. Geocaging. b. Geofencing. c. Sistema de identificación a distancia directa. d. Paracaídas.
¿Cuál es el marcado de clase de UAS ("C") que se permite en la subcategoría A2 de la categoría «abierta»? a. C2. b. C3. c. C1. d. C0.
La energía cinética con la cual se determina la energía de impacto de una aeronave no tripulada al caer al suelo, depende de los siguientes factores: 1. La MTOM de la aeronave tirpulada; 2. Para aeronaves no tripuladas de ala fija, la velocidad máxima; 3. Para giroaviones, el diámetro de la estructura; 4. La capacidad de las baterías o del tanque de combustible; 5. El número de motores. a. 1, 3 y 4. b. 2, 3 y 5. c. 2, 4 y 5. d. 1, 2 y 3.
En la aeronave no tripulada de la imagen, ¿cuál es la mejor localización (puntos amarillos) para añadir una carga de pago y seguir asegurando la estabilidad? a. Punto d. b. Punto c. c. Punto b. d. Punto a.
Cuál de las siguientes se pueden considerar personas no participantes en una operación de UAS: 1. Personas sentadas en un parque en la zona de operaciones; 2. Personas presentes en un festival de música, informados a través de una declaración de entrada; 3. Un observador de aeronave no tripulada situado junto al piloto; 4. Personas presentes en la zona de operaciones, pero que no quieren participar en ella; 5. Un trabajado del operador de UAS que está bloqueando el acceso a la zona de operaciones. a. 1, 3 y 5. b. 1, 2 y 4. c. 2, 3 y 4. d. 2, 4 y 5.
¿Qué se debe hacer cuando una batería está hinchada? a. Dejar enfriar la batería y volver a usar. b. Usar un máximo de 10 veces más y remplazar. c. Remplazar la batería inmediantamente. d. Perforar el paquete de la batería.
¿Qué se debe tener en cuenta respecto a las baterías al realizar una operación con UAS a una temperatura de -10ºC? a. Es necesario precalentar las baterías antes del uso y mantenerlas almacenadas en un lugar cálido. b. El rendimiento de las baterías únicamente se ve afectado por las altas temperaturas. c. La temperatura no tiene influencia alguna sobre el rendimiento de las baterías. d. El rendimiento de las baterías es superior a bajas temperaturas.
En relación a las atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en tierra, antes de una operación el piloto a distancia debe considerar: 1. La existencia de obstáculos en el entorno operativo; 2. La dirección y velocidad del viento; 3. La existencia de lugares seguros para el despegue y aterrizaje; 4. Si la aeronave cuenta con un sistema de identificación a distancia. a. 1, 3 y 4. b. 1 y 2. c. 1, 2 , 3 y 4. d. 1, 2 y 3.
El centro de gravedad de la aeronave no tripulada es: a. EL punto en el que se concentran todas las fuerzas que actúan sobre la aeronave no tripulada. b. El punto en el que la distribución del peso es igual en todas las direcciones. c. El punto ubicado exactamente en el centro de la aeronave no tripulada. d. El punto en el que se concentran todas las fuerzas de resistencia que actúan sobre la aeronave no tripulada.
La autonomía de la aeronave no tripulada con carga útil, en comparación con la aeronave no tripulada sin ella: a. No varía. b. Será mayor. c. Será menor. d. Será la mitad.
"Nunca cargar por encima de 5C" una batería de LiPo de 1500 mAh significa que: a. Podría cargarse con una corriente máxima de 5 A. b. Podría cargarse con una corriente máxima de 1,5 A. c. Podría cargarse con una corriente máxima de 7,5 A. d Podría cargarse con una corriente máxima de 75 A.

Denunciar Test

▲