PILOTO DE DRONES CATEGORÍA ABIERTA A1/A2/A3

Si sobrevolamos un edificio, con permiso del propietario, cuantos metros de distancia debemos dejar entre la propiedad y el UAS?. 15 Metros. 10 Metros. 5 Metros.

En una aeronave de ala fija, los alerones están situados en las alas y son los responsables del movimiento de: Cabeceo (movimiento alrededor del eje longitudinal). Alabeo (movimiento alrededor del eje transversal). Guiñada (movimiento alrededor del eje vertical). Ninguna respuesta es correcta.

Cuál de estas afirmaciones es correcta?. La sustentación se opone al peso, mientras que la resistencia se opone al giro del motor. La Sustentación es perpendicular al flujo de aire (va hacia arriba, proporcionando el vuelo). La Resistencia es paralela al flujo de aire (va en el plano de rotación, oponiéndose al giro del motor). Todas son correctas. Ninguna es correcta.

Una presión atmosférica baja.. Disminuye la sustentación en vuelo. Disminuye la temperatura ambiente. Aumenta la sustentación en vuelo.

Si la presión atmosférica da una cifra de 1045 hPa, de qué tipo de presión estaríamos hablando?. De una presión atmosférica muy alta, no sería viable el vuelo de UAS. De unas condiciones óptimas para el vuelo. Las hélices tendrían aire muy pesado para mover y favorece el rendimiento. Sería un dato de presión atmosférica extremadamente baja, por lo que el aire sería tan fino que generar sustentación sería difícil.

Hablando de distancias de seguridad mínimas en categoría abierta, cuál de estas afirmaciones es correcta?. En A1 no hay distancias mínimas horizontales con personas, aunque la ley señala que hay que dejar un espacio seguro. En A2 la distancia mínima horizontal entre personas ajenas a la operación es de 30 metros como mínimo. En A3 las operaciones se desarrollan en zonas aisladas, no urbanas, con una distancia mínima de 150 metros. Todas son correctas. Ninguna es correcta.

Para un UAS la disminución de la temperatura puede suponer: Una disminución de la autonomía. Un aumento de la autonomía. Pérdida de enlace con la estación de control. Menor visibilidad.

Qué es la visibilidad meteorológica?. Distancia a la que un objeto de dimensiones adecuadas puede ser visto e identificado por un observador en condiciones atmosféricas específicas. La identificación de fenómenos meteorológicos desde el rango de visión de un piloto, a efectos de despegue y aterrizaje. Distancia a la que se puede ver la pista desde una posición situada a la altura en que queda la vista del piloto en la toma de tierra.

Alcance visual de la pista (RVR "Runway Visual Range), qué es?. Distancia horizontal máxima a la que un piloto, situado sobre el eje central de la pista, puede ver las señales de superficie o las luces que la delimitan. Distancia a la que un objeto de dimensiones adecuadas puede ser visto e identificado por un observador en condiciones atmosféricas específicas. Rango visual de un piloto durante el vuelo, medido en millas náuticas.

Qué es un NOTAM (NOtice To AirMen)?. Avisos temporales que modifican o complementan la información del AIP de forma urgente. Servicio vital prestado por controladores en tierra para organizar, guiar y asegurar el movimiento seguro y eficiente de aeronaves en el espacio aéreo. Es un servicio de información que se presta en aeródromos sin control de tránsito aéreo (sin torre ATC).

Qué indica el AGL (Above Ground Level)?. Mide la altura o distancia vertical respecto a la superficie terrestre. Punto de referencia estándar utilizado para medir la altitud de una aeronave en relación con el promedio del nivel de la superficie de los océanos. Mide la altitud o distancia vertical respecto al nivel del mar.

Cuál es la altura máxima que puede alcanzar un dron en categoría abierta?. Algo menos de 400 ft. 120 metros. Todas son correctas.

Al referirnos a las diferentes brisas térmicas, qué afirmación es la correcta?. La brisa marina se produce durante el día, en dirección del mar hacia la tierra, al contrario de la brisa terrestre, la cual se produce durante la noche, en dirección de la tierra hacia el mar. La brisa marina se produce durante la noche, en dirección de la tierra hacia el mar, al contrario de la brisa terrestre, la cual se produce durante el día, en dirección del mar hacia la tierra. Ninguna respuesta es correcta.

Los UAS con marcado de clase C0 o que su MTOM sea inferior a 250 gramos, qué tolerancia máxima suelen tener al viento?. Aproximadamente de 30km/h a 40km/h. Aproximadamente de 10km/h a 20km/h. Hasta 55 km/h, límite máximo indicado por la mayoría de fabricantes para drones de ese peso. Aproximadamente de 40km/h a 50km/h.

Los UAS con marcado de clase C2, qué velocidad máxima de viento son capaces de soportar?. Dependiendo del modelo, el rango se situaría entre 40 km/h y 55 km/h. Dependiendo del modelo, el rango se situaría entre 20 km/h y 35 km/h. Dependiendo del modelo, el rango se situaría entre 55 km/h y 75 km/h.

La equivalencia en metros por segundo a kilómetros por hora es: 0,27 m/s equivalen a 1 km/h. 0,57 m/s equivalen a 1 km/h. 0,12 m/s equivalen a 1 km/h.

Si volamos en la costa durante el día, en dirección al mar, qué debemos tener en cuenta?. Que puede haber brisas marinas y el vuelo se realizaría con el viento en contra. El dron consumirá más si vas dirección al mar. No superar nunca los 100 metros de altura, ya que a esa distancia los sensores podrían fallar debido a los reflejos del agua. El viento sopla de forma aleatoria según nos vamos mar adentro, por lo que reduce la maniobrabilidad.

Qué significa "QNH" en aeronáutica?. Presión sobre el nivel del mar (uso normal en despegues, aproximaciones y navegación). Presión sobre un aeródromo (en pista marca 0). Presión estándar (1013,25 hPa), usado para niveles de vuelo (FL).

Sobre los Reglamentos (UE) 2019/945 y (UE) 2019/947, qué contenido podemos encontrar en cada uno?. El R.(UE) 2019/945 impone requisitos de fabricación y clasificación para los UAS que operen en territorio de la UE. EL R.(UE) 2019/947 establece normas operativas y requisitos que debe reunir el piloto. Todas las respuestas son correctas. Ninguna respuesta es correcta.

Quién puede ser considerado operador UAS?. El piloto de UAS, debidamente registrado. Persona, física o jurídica, que sea propietaria de un UAS o lo alquile. Todas las personas implicadas en una operación UAS.

Se puede ser piloto de drones sin ser operador?. Si. Un piloto puede trabajar para una empresa que haga de operador. No. Piloto y operador siempre será la misma persona. Ninguna respuesta es correcta.

Qué organismo o institución es la encargada de la estandarización en materia de UAS y ha desarrollado los Reglamentos (UE) 2019/947 y (UE) 2019/945?. EASA (Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea). En España, el Ministerio de Transportes. ENAIRE. Agencia Estatal de Seguridad Aérea.

Quién tiene la potestad sancionadora en España en materia de UAS?. La Guardia Civil y Policía Nacional. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea. El Ministerio del Interior.

EASA ha publicado Material Guía (GM) y Medios Aceptables de Cumplimiento (AMC) que ayudan a comprender e implementa los Reglamentos Europeos. Son vinculantes?. No. Si. No son vinculantes pero sí de obligatorio cumplimiento.

La definición correcta de "concentraciones de personas" en el contexto de vuelo de UAS, es la siguiente: Reuniones en las que las personas no pueden evitar el impacto de un UAS en caída libre debido a la densidad de personas y el espacio en el que se encuentran reunidas. Dos o más personas, que compartan un espacio reducido o se muevan juntas en la misma dirección. Personas ajenas a la operación, que aún conociendo los detalles y los riesgos, compartan el mismo espacio operacional que el piloto y los participantes activos.

En una operación UAS, saber y conocer lo que ocurre en cada momento para poder gestionar los riesgos, se denomina: Consciencia situacional. Confección de la lista de control (checklist). Declaración de formación autopráctica. Obtención de Certificado de competencia de piloto a distancia.

Los disposivos FPV (First Person View), se consideran vuelos dentro del alcance visual?. No. Se necesita un observador como mínimo para poder realizar un vuelo con este tipo de dispositivos. Si, ya que visualmente puedes operar en el volumen de espacio legal asignado a cada categoría abierta. No. Sólo se podrán realizar este tipo de vuelos en categoría específica o certificada, en modo BVLOS (fuera del alcance visual).

Está permitido dejar caer algo o proyectar algún objeto desde un UAS en categoría A3?. Si, siempre que se traten de labores de salvamento, bajo control de un operador competente en esa materia. En categoría abierta no está permitido dejar caer, ni proyectar objetos, líquidos o sustancias de ningún tipo. Si, siempre que se opere en categoría A3, es decir, con una distancia mínima de 150 metros de zonas urbanas, comerciales, residenciales o industriales.

Uno de los requisitos para volar en categoría A1, con un dron de construcción privada es: Velocidad máxima de 19 m/s (68,4 km/h). Masa máxima de despegue de 250 gramos. Todas son correctas.

Uno de los requisitos para que un dron tenga el marcado de clase C1, es el siguiente: MTOM menor de 900 gramos o energía de impacto menor de 80 julios. Ser de construcción privada. No superar los 3 metros de envergadura.

Los drones con marcado C1 están obligados a disponer de estos sistemas: Luces de controlabilidad, sistema de Geoconsciencia, método de finalización segura de vuelo, entre otros. Sistemas de Geocaging (vallado virtual interno, volumen operativo habilitado) y Geofencing (vallado virtual restringido externo). Todas las respuestas son correctas.

En categoría específica, cuando la operación se ajuste a un escenario estándar: Se presentará una declaración responsable a través del perfil de operador de UAS en la web de AESA. Se solicitará una autorización operacional incluyendo una evaluación del riesgo con medidas de atenuación. Todas las respuestas son correctas.

Operando en categoría específica, en un escenario que no sea estándar, se deberá solicitar: Una autorización operacional, añadiendo una evaluación de riesgo con medidas de atenuación. Número de registro de operador y código de verificación. Información meteorológica e información relativa al volumen operacional donde vayamos a realizar el vuelo.

Operando en categoría específica, en un escenario estándar, quiere decir que: La autoridad ya ha evaluado el riesgo, el piloto declara que cumple con las medidas ya definidas. Es el piloto el que debe solicitar aprobación y aportar detalles de la operación, además de medidas de mitigación de riesgos. Operas en una zona geográfica UAS y se debe solicitar los permisos si la zona tiene los vuelos restringidos o limitados.

En categoría especifica: Toda operación debe estar cubierta por un escenario estándar, una autorización operacional o un LUC. Las operaciones se realizarán en escenarios declarados estándar (STS). Las operaciones son declaradas de alto riesgo. Todas las respuestas son correctas.

En qué consiste la certificación LUC?. Se concede a operadores que demuestran un alto nivel de madurez en seguridad operacional, con capacidad para evaluar y mitigar riesgos y autorizar sus propias operaciones en categoría específica. Es una certificación o documento legal que permite operar en categoría certificada o considerada de alto riesgo. Es una designación operacional para un determinado volumen del espacio aéreo, por un tiempo determinado y previamente autorizado, tras aportar los documentos requeridos, normalmente una evaluación SORA.

El artículo 7 del Real Decreto 517/2024 establece que la edad mínima para la utilización de UAS será de: 12 años en categoría A1 con drones C0 / <250gr y 14 años para el resto de drones en categoría abierta. 14 años en categoría A1 con drones C0 / <250gr y 16 años para el resto de drones en categoría abierta. 12 años en categoría A1 con drones C0 y C1 / <900gr y 14 años para el resto de drones en categoría abierta.

En qué condiciones se puede sobrevolar a otras personas en categoría abierta?. Si estas personas son consideradas participantes de la operación. Con drones de una ATOM menor de 250g o con marcado de clase C0 no está prohibido, solo se recomienda no hacerlo. Todas las respuestas son correctas.

Una de las responsabilidades del piloto al volar en categoría abierta es: No volar cerca o en las zonas donde haya operaciones de emergencia. Tener seguro de responsabilidad civil. Todas las respuestas son correctas.

Qué es el AIP?. Es una publicación de información aeronáutica. Documento oficial y general, elaborado por ENAIRE, que contiene información permanente y esencial para la navegación aérea. Servicio creado específicamente para U-SPACE. Comparte y distribuye datos necesarios para que los servicios U-SPACE funcionen. Provee información estática y dinámica (mapas, restricciones, horarios, etc.). Sistema de navegación asistida que permite al piloto dirigir la aeronave solo con instrumentos, sin necesidad de visualizar el espacio aéreo.

En un perfil aerodinámico, cuanto menor es el ángulo de ataque: Menor es la sustentación. Mayor es la sustentación. Menor es la fuerza de propulsión.

Sobre las fuerzas aerodinámicas, el empuje o "T" (Thrust) es: La fuerza necesaria para que la aeronave se mueva a través de una masa de aire. Es proporcionada por el motor, las hélices o los rotores. Fuerza desarrollada por un perfil aerodinámico moviéndose en el aire, ejercida de abajo a arriba y cuya dirección es perpendicular al viento relativo. Fuerza aerodinámica que impide el avance de la aeronave a través del aire.

Sobre las fuerzas aerodinámicas, la resistencia o "D" (Drag) es: La fuerza aerodinámica que impide el avance de la aeronave a través del aire. Fuerza desarrollada por un perfil aerodinámico moviéndose en el aire. Es la fuerza con que la gravedad de la tierra atrae a los objetos.

Qué fuerza aerodinámica actúa en dirección opuesta a la trayectoria del UAS?. El Peso "W" (Weight). La Resistencia "D" (Drag). La Sustentación "L" (Lift). El Empuje "T" (Thrust).

Para que un UAS se eleve: La fuerza de sustentación "Lilt" tiene que ser mayor que la fuerza de gravedad "Weight" (peso). La fuerza de empuje "Thrust" tiene que ser mayor que la fuerza de gravedad "Weight" (peso). La fuerza de resistencia "Drag" tiene que ser mayor que la fuerza de gravedad "Weight" (peso).

Qué factores meteorológicos disminuyen de forma directa por la altura?. La temperatura, la densidad y la presión atmosférica. La humedad y la radiación solar. La densidad y la temperatura.

En el contexto de UAS, qué es el GCS?. Estación de control o emisora de radio. Sistema de enlace satelital. Placa base o placa controladora de vuelo.

Elementos de control y mando, emisor y receptor de señal, elementos de visualización y gestión de datos, son componentes de: La estación de control (GCS) del UAS. La placa controladora de vuelo, instalada en el cuerpo del fuselaje. Sistema de Geoconsciencia. Un software implementado por el fabricante del UAS en el sistema operativo.

Las líneas imaginarias alrededor de las cuales puede girar una aeronave, se denominan: Ejes de vuelo. Trayectoria de empuje. Perfiles aerodinámicos.

En una aeronave de ala fija, el movimiento del timón de dirección provoca: Movimiento de guiñada. Movimiento de alabeo. Movimiento de cabeceo.

En una aeronave de ala fija, el movimiento del timón de profundidad provoca: Movimiento de cabeceo. Movimiento de guiñada. Movimiento de alabeo.

En una aeronave multirrotor de tipo cuadricóptero, al aumentar la potencia de los dos motores traseros, se produce un movimiento de: Pitch. Movimiento de avance. Yaw. Movimiento de giro en torno al eje vertical. Roll. Movimiento lateral.

Qué parámetros son los típicos de un enlace de mando o GCS?. Rango efectivo, frecuencia y latencia. Intensidad de señal vía satélite y transmisión de imágenes o telemetría. Todas las respuestas son correctas.

Qué podría ocurrir si perdemos en el enlace con el GCS?. Detectaremos la situación mediante una indicación auditiva y visual de alarma. Se activará la función RTH (Return To Home) si se dispone de ella. Aterrizaje en el sitio (Land): Si el nivel de batería es crítico o el GPS no es fiable, el dron descenderá verticalmente hasta aterrizar donde se encuentre. Vuelo estacionario (Hover): El dron se queda quieto en su posición actual durante unos segundos esperando recuperar la señal antes de iniciar el RTH. Todas las respuestas son correctas.

Qué función tiene el magnetómetro o "brújula" de un UAS?. Determina el rumbo. Se utiliza para saber en todo momento la dirección a la que apunta el morro de la aeronave. Sistema por el cual la aeronave puede detectar y evitar obstáculos fijos en su trayectoria de vuelo sin la intervención del piloto. Sensor que permite al piloto conocer la altura exacta de la aeronave.

Qué es la IMU del UAS?. Es un sensor que calcula la posición relativa del UAS. Chip MEMS que proporciona información acerca del norte magnético. Software que gestiona los datos de los sensores para dar órdenes a motores y superficies de control en función de los comandos recibidos.

Para qué sirve exactamente la IMU de un UAS?. Hace mantenerse estable a la aeronave, detectando si el dron está inclinado o nivelado. Permite ejecutar despegue y aterrizaje automáticos o realizar un "Hover" preciso. Permite detectar vibraciones excesivas, impactos o errores de actitud. Todas las respuestas son correctas.

En un UAS dónde está ubicado el acelerómetro y el giróscopo?. En el sensor inercial, situado en la placa de control. Dependiendo del modelo, se suelen instalar alejados de los motores y las hélices para evitar vibraciones. En la estación de mando. Indispensable para que se pueda mantener el enlace con la aeronave. Todas las respuestas son correctas.

Qué sistema principal utiliza el UAS para determinar su posición?. Sistema de posicionamiento global por satélite (GNSS). Magnetómetro. Sensores SAA (Sense And Avoid).

Cuántos satélites se necesitan para conocer la posición de un UAS?. Como mínimo cuatro satélites. Un solo satélite. Como mínimo dos satélites.

Sensor que mide la presión atmosférica para estimar la altitud relativa del UAS con alta precisión a corta distancia: Sensor de presión barométrica. Sensor inercial. Magnetómetro. Giróscopo.

El SAA (Sense And Avoid), qué es?. Sensor anticolisión de obstáculos. Sistema de respuesta ante pérdida de enlace con el GCS. Servicio de información y asistencia al vuelo. Protocolo de seguridad.

El sistema Geofencing: Limita la entrada a un volumen de espacio establecido. Limita la salida de un volumen de espacio establecido. Todas las respuestas son correctas.

El sistema de Geocaging: Mediante geolocalización, establece un espacio operacional dentro del cual se ha limitado la salida. Mediante geolocalización, establece un espacio operacional dentro del cual no se podrá acceder con la aeronave. Es un sistema de identificación remota.

Cuál de estas afirmaciones sería correcta?. Mientras que el Geocaging lo ejecuta el piloto como parte de una planificación, el Geofending lo ejecutan las autoridades competentes pare restringir o prohibir zonas de vuelo. Los sistemas Geocaging y Geofending son parte de la planificación operativa del vuelo y la responsabilidad de establecerlos es del piloto de la aeronave. Ninguna respuesta es correcta.

Puede la función de autopiloto compensar los posibles efectos del viento?. Si, ya que gestiona los datos de los sensores para dar órdenes a motores y superficies de control. No. Aunque esté en modo automático, es el piloto quien debe comandar las órdenes para equilibrar el vuelo. Ambas respuestas son incorrectas.

Qué es un "Hovering"?. Vuelo estacionario. Pérdida de enlace. Finalización de vuelo automática.

La función "vuelta a casa" y aterrizaje por pérdida de batería, forman pare del sistema: FTS. AFIS. Geoconsciencia. IMU. GCS.

En zonas urbanas, los UAS con marcado de clase C1 deberán: Mantener una distancia de 5 metros respecto a los edificios. Poseer un seguro de R.C. Desbloquear la zona donde vaya a producirse el vuelo.

Denominamos espacio aéreo no controlado: A todo aquel donde no se prestan servicios de control de tránsito aéreo ATC (Air Traffic Control). A un volumen operacional determinado donde no está restringido el vuelo. A una zona geográfica UAS.

Sobre el espacio aéreo y sus diferentes volúmenes operacionales, qué afirmación es correcta?. El espacio aéreo se estructura en volúmenes (CTR, ATZ, FIZ) que delimitan zonas de control, tránsito o información, con el fin de proteger aeronaves según tipo de operación y servicios disponibles. El espacio aéreo se estructura en tres volúmenes permanentes (CTR, ATZ, FIZ) que son inalterables y siempre prohíben el vuelo de drones, independientemente del tipo de operación o los servicios disponibles. La delimitación de zonas de control, tránsito o información (CTR, ATZ, FIZ) tiene como objetivo principal proteger las aeronaves ligeras no tripuladas (UAS), permitiéndoles siempre prioridad de paso sobre el tráfico aéreo tripulado de mayor tamaño.

Que es en aviación un CTR?. Zonas de control. Volumen de espacio aéreo que se extiende desde el suelo hasta una altura determinada. Su finalidad es la de proteger y controlar todo movimiento de las aeronaves de uno o más aeródromos, especialmente las entradas y salidas de los vuelos IFR. Volumen de espacio aéreo alrededor de un aeródromo para la protección y control de su tráfico, especialmente el que realiza vuelos VFR. Espacio aéreo no controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado, este está asociado a aeródromos AFIS que suministran información a las aeronaves en su área de responsabilidad.

Qué afirmación es la correcta?. Un CTR lo gestiona la torre de control, que da servicio ATC a las aeronaves dentro de él. Un CTR puede estar incluido en un ATZ, desde donde se realizan las órdenes directas sobre todo el espacio aéreo asignado. Todas las respuestas son correctas.

Qué es un CTR?. Espacio aéreo determinado, desde la superficie hasta una altura determinada. Torre de control que opera sobre un espacio determinado, ubicado normalmente en aeropuertos. Instalaciones técnicas donde se dirige el tráfico aéreo de un espacio determinado.

El espacio aéreo controlado se divide en: Zona controlada y zona no controlada. Clases A, B, C, D y E. Zona CTR y zona ATZ.