TEST PILOTO IFR DGAC PART2

116. La estación emitiendo el siguiente reporte meteorológico tiene una elevación de 1,300 pies MSL. Desde la base de la capa de nubes del cielo cubierto (overcast), cuál es su grosor? (Parte superior del OVC es reportado a 3,800 pies) .SPECI KOKC 2228Z 28. A. 500 pies. B. 1,700 pies. C. 2,500 pies.

117. "Una estación pronosticando viento y temperatura superiores (aloft) en el FL390 son de 300° con 200kts; temperatura -54°C. como se codifica esta información en un FD?". A. 300054. B. 809954. C. 309954.

118. Cuales condiciones atmosféricas deberán ser esperadas debajo de una capa de inversión de temperatura a un nivel bajo, cuando la humedad relativa es alta?. A. Aire calmo y visibilidad pobre debido a niebla, bruma o nubes bajas. B. ~wind shear" leve y visibilidad pobre debido a bruma y lluvia leve. C. Aire turbulento y visibilidad pobre debido a niebla, nubes de tipo estratiforme y chubascos.

119. Pronóstico de Area (FA) generalmente incluyen un periodo total de 18 horas y un: A. Área terminal geográfica. B. Área geográfica menor a las 3,000 millas cuadradas. C. Grupo de estados geográficos o área bien conocida.

120. El techo es definido como la altura de la: A. Capa más alta de nubes o el oscurecimiento ~ALOFT" que cubren el 6/10 del cielo. B. Capa más baja de nubes que contribuyen al cubrimiento total del cielo. C. Capa más baja de nubes o el oscurecimiento ~ALOFT" que se reporta como quebrado (BKN) o cubierto (OVC).

121. La estación emitiendo este Reporte Meteorológico de Rutina (METAR), tiene una elevación de 620 pies. Si el cielo cubierto reportado es una capa continua cuál es su grosor? (parte superior del OVC es reportado a 6,500 pies) .METAR KMDW 121856Z AUTO. A. 5,180 pies. B. 5,800 pies. C. 5,880 pies.

122. Cuál es el pronóstico de wind shear en el siguiente TAF?TAFKCVG 231051Z 231212 12012KT 4SM -RA BR OVC008WS005/27050KT TEMPO 1719 1/2SM -RA FGFM 1930 09012KT lSM -DZBR VV003 BECMG 2021 5SM HZ. A. 5 pies AGL de los 270° con 50kts. B. 50 pies AGL de los 270° con 50kts. C. 500 pies AGL de los 270° con 50kts.

123. Qué significa la anotación en la seCClon de observaciones (REMARKS) en el reporte de superficie METAR para KBNA?METAR KBNA 211250Z 33018KT 290V260 ~SM R31/2700FT +SNBLSNFG VV008 00/M03 A2991 RMK RAE42SNB42. A. El viento es variable de los 290° hasta 360°. B. Fuerte tormenta de nieve y niebla en la pista 31. C. Lluvia finalizó 42 pasado la hora, nieve comenzó 42 pasado la hora.

124.(Refiérase a la figura 4). Cuál es el significado de un paréntesis (]) señalado a la derecha del círculo de la estación en una carta de representación meteorológica?. A. La estación representa las condiciones en ruta dentro e un radio de 50 millas. B. La estación es una localidad de observación automatizada. C. La estación da un resumen local de las condiciones de vuelo para un periodo de 6 horas.

125. (Refiérase a la figura 4). La carta de representación de condiciones meteorológicas indican que la mayor precipitación está ocurriendo en: A. Norte central Florida. B. Norte central Minnesota. C. Centro sur Dakota.

126. (Refiérase a la figura 4). ). La carta de representación de condiciones meteorológicas en el área de Wyoming, indica: A. Cubierto (OVC) con chaparrones dispersos. B. Techos de 1,000 pies y visibilidad de 3 millas o más. C. Techos de 500 pies y lluvia continua, menos de 3 millas de visibilidad.

127. La Carta de Análisis de Superficie representa: A. Un sistema de presión actual, ubicación de frentes, topes de las nubes y precipitación a la hora mostrada en la carta. B. Ubicación de frentes y movimiento esperado, centros de presión, nubosidad y obstrucciones a la visibilidad en el momento de la transmisión de la carta. C. Posiciones actuales de los frentes, patrones de presión, temperatura, punto de rocío, viento, condiciones meteorológicas y obstrucciones a la visibilidad en el tiempo válido de la carta.

128. Un piloto reportando turbulencia que momentáneamente causa cambios leves e irregulares en la altitud y/o la actitud, deberá reportar1a como: A. turbulencia leve. B. turbulencia moderada. C. Golpes leves.

129. LOW-LEVEL SIGNIFICANT WEATHER PROGNOSTIC CHART representa condiciones meteorológicas. A. que son pronósticos que existen en un tiempo válido mostrado en la carta. B. Como existieron en el momento en que fue preparada la carta. C. Que existieron en el momento mostrado en la carta que es aproximadamente 3 horas antes de recibida la carta.

130. Qué condiciones meteorológicas están representadas por una PROGNOSTIC CHART?. A. Condiciones existentes en el momento de la observación. B. Interpretación de condiciones meteorológicas para áreas geográficas entre estaciones reportando. C. Condiciones pronosticadas a existir en un tiempo específico mostrado en la carta.

131. (Refiérase a la figura 5). Cuál es el significado del símbolo representado en el US LOW-LEVEL SIGNIFICANT WEATHER PROG CHART?. A. Precipitación lluviosa (ej: chubascos) fijada en un área de lluvia continua cubriendo la mitad o más de la mitad de esa área. B. Precipitación continua (ej: lluvia) cubriendo la mitad o más de la mitad del área. C. Precipitación lluviosa (ej: tormentas/chubascos) cubriendo la mitad o más de la mitad del área.

132. Una carta de pronóstico representa las condiciones. A. Existentes en la superficie durante las 6 horas pasadas. B. Que actualmente existen desde el nivel de 1,000 mi1ibares hasta 700 mi1ibares. C. Pronosticadas a existir en un tiempo específico en el futuro.

133. Qué información es suministrada por un ~AC". A. Describe áreas de probable conge1amiento severo y turbulencia extrema o severa durante las próximas 24 horas. B. Suministra perspectivas de ambas actividades de tormenta, general y severa, durante las próximas 24 horas. C. Indica áreas de probable turbulencia convectiva y el grado de inestabilidad de la atmósfera superior (sobre 500MB).

134. (Refiérase a la figura 18, SFC PROG). Un vuelo a baja altitud planeado desde Florida del Norte a Florida del Sur a las OOZ es muy probable que encuentre. A. Lluvia intermitente o chubascos, turbulencia moderada y temperaturas de congelación por encima de los 8,000 pies. B. Precipitación lluviosa, tormentas/chubascos cubriendo la mitad o más de la mitad del área. C. Precipitación lluviosa cubriendo menos de la mitad del área, no hay turbulencia por debajo de los 18,000 pies y temperaturas de congelación por encima de los 12,000 pies.

135. (Refiérase a la figura 18, SFC-400MB). El LOW LEVEL SIGNIFICANT WEATHER PROG de 24 horas a las 12Z indica que la parte sur-oeste de Virginia del Oeste probablemente experimentará: A. Techos menores de 1,000 pies, visibilidad menor a 3 millas. B. Cielo despejado y visibilidad mayor a 6 millas. C. Techos de 1,000 pies a 3,000 pies y visibilidad de 3 a 5 millas.

136. (Refiérase a la figura 18, SFC-400MB). US LOW LEVEL WEATHER SURFACE PROG CHART a las OOZ indica que en el noroeste de Colorado y en el este de Utah se puede esperar. A. Turbulencia moderada o severa desde la superficie hasta el FL240. B. Turbulencia moderada o severa pro encima del FL 240. C. No se indica turbulencia.

137. (Refiérase a la figura 18, SFC-400MB). Los símbolos de la carta mostrada en el Golfo de México a las 12Z y extendiéndose hacia AL, GA, SC Y FL norte indican un. A. Tormenta tropical. B. Huracán. C. Tornado originándose en el Golfo de México.

138. (Refiérase a la figura 7). Qué condiciones meteorológicas son representadas dentro del área indicada por la flecha E?. A. Tormentas fijas frecuentes, menos de 1/8 de cobertura, topes en el FL 370. B. Relámpagos frecuentes en tormentas en el FL 370. C. Cúmulonimbus frecuentes, bases por debajo de 24,000 pies MSL y los topes a 37,000 pies MSL.

139. (Refiérase a la figura 7). Qué condiciones meteorológicos son representadas dentro del área indicada por la flecha O?. A. Cúmulonimbus aislados existentes, topes por encima de 41,000 pies y menos de 1/5 de cobertura. B. Cúmulonimbus pronosticados de tipo fijo aislados, bases por debajo de los 24,000 pies MSL, topes a 41,000 pies MSL y menos de 1/8 de cobertura. C. Tormentas pronosticadas aisladas, topes en el FL 410 Y menos de 2/5 de cobertura.

140. (Refiérase a la figura 7). Qué condiciones meteorológicos son representadas dentro del área indicada por la flecha C?. A. CAT severo pronosticado dentro del área señalada por guiones desde los 32,000 pies MSL hasta por debajo del límite inferiores de la carta. B. Turbulencia moderada en el FL 320 dentro del área señalada por guiones. C. CAT de moderada a severa ha sido reportada en el FL 320.

141. (Refiérase a la figura 7). Qué condiciones meteorológicos son representadas dentro del área indicada por la flecha B?. A. Turbulencia de ligera a moderada en y por encima de 33,000 pies MSL. B. Turbulencia de moderada a severa desde por debajo de los 24,000 pies MSL hasta los 33,000 pies MSL. C. CAT de moderada a severa es pronosticada en el FL 330.

142. (Refiérase a la figura 7). Qué condiciones meteorológicas son representadas dentro del área indicada por la flecha A?. A. La altura de la tropopausa en metros sobre nivel del mar. B. La altura de la capa existente de CAT. C. La altura de la tropopausa en cientos de pies sobre MSL.

143. Cuál pronóstico meteorológico describe las perspectivas para una extensión de área de ambas tormentas, general y severa, durante las siguientes 24 horas?. A. Pronóstico Terminal de Aeródromo (TAF). B. CONVECTIVE OUTLOOK (AC). C. SEVERE WEATHER WATCH BULLETIN.

144. De cuál fuente primaria deberá usted obtener información con respecto a las condiciones meteorológicas esperadas en su destino en el tiempo estimado de llegada?. A. Carta de indicación de condiciones atmosféricas. B. Presentación radar y carta de indicación de condiciones meteorológicas. C. Reporte Terminal de Aeródromo (TAF).

145. (Refiérase a la figura 7). Qué condiciones meteorológicos son representadas dentro del área indicada por la flecha F?. A. De 2/8 a 6/8 de cobertura, tormentas fijas ocasionales, topes FL 510. B. De 1/8 a 4/8 de cobertura, tormentas fijas ocasionales, topes máximos a 51,000 pies MSL. C. Cúmulonimbus fijos ocasionales, bases desde los 18,000 pies hasta los 51,000 pies.

146. (Refiérase a la figura 8). Qué condiciones meteorológicas están representadas en el área indicada por la flecha A en el RADAR SUMMARY CHART?. A. "ecos moderados a fuertes; topes de los ecos 30,000 pies MSL; movimiento linear hacia el noroeste.". B. "Ecos débiles a moderados; bases promedio de los ecos 30,000 pies MSL; movimiento de la célula hacia el sur-oeste; chaparrones con tormenta.". C. "Ecos fuertes a muy fuertes; topes de los ecos 30,000 pies MSL; tormentas y chaparrones.".

147. (Refiérase a la figura 8). Qué condiciones meteorológicas están representadas en el área indicada por la flecha D en el RADAR SUMMARY CHART?. A. "topes de los ecos 41,000 pies MSL; ecos fuertes a muy fuertes dentro del contorno más pequeño y movimiento de área hacia el noroeste a 50kts.". B. "Ecos intensos a extremos dentro del contorno más pequeño; topes de los ecos 29,000 pies MSL; y movimiento de la célula hacia el noreste a 50kts.". C. "Ecos fuertes a muy fuertes dentro del contorno más pequeño, base de los ecos 29,000 pies MSL; y célula en el noreste de Nebraska moviéndose noreste a 50kts.".

148. (Refiérase a la figura 8). Qué condiciones meteorológicas están representadas en el área indicada por la flecha C en el RADAR SUMMARY CHART. A. 1"bases promedio de los ecos 2,800 pies MSL; aguaceros con tormenta e intensidad de los ecos de intenso a extremo.". B. 2"Movimiento de la célula hacia el noroeste a 20kts; ecos intensos y bases de los ecos a 28,000 pies MSL.". C. 3Movimiento del área hacia el noreste a 20kts, ecos fuertes a muy fuertes y topes de los ecos 28,000 pies MSL.

149. (Refiérase a la figura 8). Qué condiciones meteorológicas están representadas en el área indicada por la flecha B en el RADAR SUMMARY CHART?. A. Ecos débiles, lluvias fuertes, movimiento de área hacia el sur-oeste. B. Ecos débiles a moderados, lluvias aumentando en intensidad. C. Ecos fuertes, lluvias moderadas, no hay movimiento de célula.

150. (Refiérase a la figura 8). Qué condiciones meteorológicas están representadas en el área indicada por la flecha D en el RADAR SUMMARY CHART?. A. "topes máximos de los ecos 30,000 pies MSL; ecos fuertes; lluvias aumentando en intreensidad y movimiento de la célula hacia el noroeste con 15kts.". B. "bases de los ecos 29,000 pies a 30,000 pies MSL; ecos fuertes, lluvias aumentando en intensidad y movimiento de área hacia el noroeste con 15kts.". C. "Lluvias con tormenta disminuyendo en intensidad; movimiento del área hacia el noroeste con 15kts; bases de los ecos a 30,000 pies MSL.".

151. "Para el uso más efectivo del RADAR SUMMARY CHART durante el planeamiento prevuelo; el piloto deberá". A. Consultar la carta para determinar medidas más acertadas de niveles de congelamiento, nubosidad y condiciones del viento entre estaciones reportando. B. Compararlo con las cartas, reportes y pronósticos de una representación tridimensional de las nubes y precipitación. C. Utilizar la carta como única fuente de información con respecto a tormentas y condiciones peligrosas entre estaciones reportando.

152. (Refiérase a la figura 8). Qué condiciones meteorológicas están representadas en el área indicada por la flecha G en el RADAR SUMMARY CHART?. A. "bases de los ecos a 10,000 pies MSL; movimiento de la célula hacia el noreste con 15kts; ecos débiles a moderados; lluvia.". B. "Movimiento del área hacia el noreste con 15kts; lluvia disminuyendo en intensidad; bases de los ecos 1,000 pies MSL; ecos fuertes.". C. "Ecos fuertes a muy fuertes; movimiento del área hacia el noreste con 15kts; topes de los ecos 10,000 pies MSL; lluvia ligera.".

153. (Refiérase a la figura 8). Qué condiciones meteorológicas están presentadas en el área indicada por la flecha F en el RADAR SUMMARY CHART?. A. "Línea de ecos; tormentas; topes más altos de ecos 45,000 pies MSL; no se indica movimiento de línea.". B. "Bases de los ecos varía de los 15,000 pies a 46,000 pies MSL; tormentas aumentando en intensidad; línea de ecos moviéndose rápidamente hacia el norte.". C. "Línea de tormentas severas moviéndose de sur a norte; bases de los ecos varían de 4,400 pies hasta 4,600 pies MSL; ecos extremos.".

154. Wind shear peligroso es encontrado comúnmente cerca del suelo. A. Durante periodos cuando la velocidad del viento es más fuerte que 35 kts. B. Durante periodos cuando la velocidad del viento es más fuerte que 35 kts y cerca de valles de montaña. C. Durante periodos de fuertes inversiones de temperatura y cerca de tormentas.

155. HAZARDOUS WEATHER ADVISORY SERVICE (HIWAS) es una transmisión continua sobre VORs seleccionados de: A. SIGMETs, SIGMETs convectivos, AIRMETs, SEVERE WEATHER FORECASTS ALERTS (AWW) , CENTER WEATHER ADVISORIES. B. SIGMETs, SIGMETs convectivos, AIRMETs, WIND SHEAR ADVISORIES, Y SEVERE WEATHER FORECAST ALERTS (AWW). C. WIND SHEAR ADVISORIES, RADAR WEATHER REPORTS, SIGMETs, SIGMETs convectivos, AIRMETs y CENTER WEATHER ADVISORIES (CWA).

156. (Refiérase a la figura 10). El símbolo en el ~TROP SHEAR PROG” indicado por la flecha A representa: A. La dirección del viento en la tropopausa (300°). B. El FL en la tropopausa. C. La altura del wind shear máximo (30,000 pies).

157. Refiérase a la figura 20). Cuál es la velocidad maXlma del viento pronosticado en la corriente de chorro en la HlGH-LEVEL SlGNlFlCANT CHART PROGNOSTlC CHART sobre Canadá?. A. 80. B. 103. C. 130.

158. (refiérase a la figura 20). Cuál es la altura de la Tropopausa sobre Kentucky?. A. 30,000 pies inclinándose a 40,000 pies MSL. B. 34,000 pies - Nivel de vuelo. C. 34,000 pies.

159. (Refiérase a la figura 12). Cuál es la dirección y velocidad aproximada a 34,000 pies? (Ver flecha C). A. 290o/50kts. B. 330o/50kts. C. 090o/48kts.

160. (Refiérase a la figura 12). La dirección y velocidad del viento en la Carta de Vientos Superiores (ver flecha A) es indicado del: A. Noreste con 35kts. B. Noroeste con 47kts. C. Sur-oeste con 35kts.

161. (Refiérase a la figura 12). Cuál es la dirección y velocidad del viento aproximada en CVG a 34,000 pies (ver flecha A)?. A. 040o/35kts. B. 097°/40kts. C. 230o/35kts.

162. (Refiérase a la figura 12, flecha B). cuál es la velocidad y dirección aproximada del viento en BOl?. A. 270o/55kts. B. 250o/95kts. C. 080o/95kts.

163. Las máximas ráfagas descendentes cuando al encontrarse con una micro ráfaga pueden ser de la siguiente intensidad. A. 8,000 pies por minuto. B. 7,000 pies por minuto. C. 6,000 pies por minuto.

164. Una aeronave que se encuentra un viento de frente de 45 kts, dentro de una micro ráfaga, podrá esperar una resistencia total a través de la micro ráfaga de. A. 40 kts. B. 80 kts. C. 90 kts.

165. (refiérase a la figura 13). Si una aeronave se ve involucrada en una micro ráfaga, en cual posición ocurrirá la mayor ráfaga descendente?. A. 4 Y 5. B. 2 y 3. C. 3 y 4.

166. (refiérase a la figura 13). Cuando se penetra una micra ráfaga, cuál aeronave experimentará un aumento en la actuación sin cambiar la potencia y cabeceo. A. 3. B. 2. C. 1.

167. (refiérase a la figura 13). La aeronave en la posición 3 experimentará cuál efecto al encontrarse con una micra ráfaga?. A. Disminución del viento de frente. B. Aumento en el viento de cola. C. Ráfagas descendentes fuertes.

168. (refiérase a la figura 13). Qué efecto tendrá una encuentro con una micra ráfaga en al aeronave en la posición 4?. A. Viento de cola fuerte. B. Fuertes ráfagas ascendentes. C. Un aumento significativo en la actuación.

169. (refiérase a la figura 13). Como se verá afectada la aeronave en la posición 4 por un encuentro en una micra ráfaga?. A. Aumento en la actuación con viento de cola y ráfagas ascendentes. B. Disminución en la actuación con viento de cola y ráfagas descendentes. C. Disminución en la actuación con viento de frente y ráfagas descendentes.

170. (Refiérase al extracto del FD abajo, y utilice el viento más cercano a la altitud en el plan de vuelo). Determine el tiempo que se debe registrar en el block 10 del plan de vuelo de GJT a DRO.Ruta del vuelo Figura 21Bitácora del vuelo y MAG VAR Fig. A. 1 hora 08 minutos. B. 1 hora 03 minutos. C. 58 minutos.

171. Refiérase a la figura 24). Siguiendo rumbo sur en V187,(cerca del VOR de Cortez) se pierde el contacto con el Centro Denver. Cuál frecuencia debe ser utilizada para contactar el Centro Denver?. A. 133.425. B. 108.4. C. 122.2.

172. (Refiérase a la figura 24). En cuál punto se deberá efectuar un cambio de VOR desde JNC VOR a MANCA intersección rumbo sur en V187?. A. 36 MN sur de JNC. B. 52 MN sur de JNC. C. 74 MN sur de JNC.

173. Refiérase a la figura 21, 22 Y 23). Cuánto combustible será consumido en el vuelo entre el Grand Juntion, Co. y Durango, Co. si el promedio de consumo de combustible es de 15 GPH. A. 17 galones. B. 20 galones. C. 25 galones.

174. (Refiérase a la figura 27 y 28) Qué CAS deberá ser utilizada para mantener la TAS registrada para la altitud de vuelo planeada si la temperatura exterior (OAT) es de -5°C?. A. 134 KCAS. B. 139AS KC. C. 142 KCAS.

175. (Refiérase a la figura 30). Durante la porción del arco del SID (GNATS1.MOURN), se encuentra con viento cruzado de la izquierda. A donde se deberá referir el apuntador del RMI con relación a la punta del ala para compensar la desviación del viento y 1. A. Detrás del punto de referencia del ala derecha. B. En el punto de referencia en la punta del ala derecha. C. Detrás del punto de referencia en la punta del ala izquierda.

176. (Refiérase a la figura 30). Utilizando una velocidad absoluta (GS) promedio de 120 kts, cuál es el mínimo régimen de ascenso que debe ser mantenido para alcanzar el régimen de ascenso requerido (pies por MN) hasta 4,100 pies como se especifica en el: A. 400 pies por minuto. B. 500 pies por minuto. C. 800 pies por minuto.

177. (Refiérase a la figura 30). Cuál restricción será aplicable para el uso del OED VORTAC?. A. 1R-333 más allá de 30MN por debajo de 6,500 pies. B. 2R-210 más allá de 35MN por debajo de 8,500 pies. C. 3R-251 dentro de 15MN por debajo 6,100 pies.

178. (Refiérase a la figura 30 y 30A). Cuál es su posición relativa a la intersección GNATS y la ruta de salida del SID?. A. 1En el rumbo de salida y pasado GNATS. B. 2A la derecha del rumbo de salida y pasado GNATS. C. 3A la izquierda del rumbo de salida y no ha pasado GNATS.

179. (Refiérase a las figuras 27 y 30). A cuál servicio máximo de volumen de distancia del OED VORTAC deberá usted esperar para recibir una cobertura adecuada de la señal para la navegación a la altitud de vuelo planeada?. A. 100 MN. B. 80 MN. C. 40 MN.

180. (Refiérase a la figura 29). Cuál es la elevación del TDZ para la pista 16 en Eugene/Mahlon Sweet Field?. A. 363 pies MSL. B. 365 pies MSL. C. 396 pies MSL.

181. (Refiérase a la figura 29). Utilizando una velocidad absoluta de 90 kts en la aproximación final del rumbo del ILS, cuál régimen de descenso deberá ser utilizado como referencia para mantener la senda de planeo del ILS?. A. 415 pies por minuto. B. 480 pies por minuto. C. 555 pies por minuto.

182. (Refiérase a la figura 32). Qué CAS deberá ser utilizada para mantener la TAS registrada para la altitud de vuelo planeada si la temperatura exterior (OAT) es de +8°C?. A. 154 KCAS. B. 157 KCAS. C. 163 KCAS.

183. (Refiérase al extracto del FD abajo, y utilice el viento más cercano a la altitud en el plan de vuelo). Determine el tiempo que se debe registrar en el block 10 del plan de vuelo.Ruta del vuelo Figuras 32, 33, 34, 35, 36Bitácora del vuelo y MAG VAR. A. 1 hora 35 minutos. B. 1 hora 41 minutos. C. 1 hora 46 minutos.

184. (Refiérase a la figura 34). A qué altitud y ubicación en V573 deberá esperar usted la señal de navegación de HOT VOR/DME que no sea confiable?. A. 3,000 pies en intersección APINE. B. 2,600 pies en intersección MARKI. C. 4,000 pies en intersección ELMMO.

185. (Refiérase a la figura 35 y 37) Cuál es su posición relativa a la intersección CONNY en la transición BUJ.BUJ3?. A. 1A la izquierda de TXK R-272 y aproximándose a BUJ R-059°. B. 2A la izquierda de TXK R-266 y pasado la BUJ R-065. C. 3A la derecha de TXK R-270 y aproximándose a BUJ R-245.

186. Refiérase a la figura 36A). Bajo cuál condición deberá ser iniciado el procedimiento de aproximación fallida para el RNAV RWY 33?. A. Inmediatamente alcanzando el 5.0 DME desde el FAF. B. Cuando la pasada por el MAP waypoint es mostrado en el indicador de ambiguedad. C. Después de que la MDA es alcanzada yl.8 DME fix del MAP waypoint.

187. Cómo puede determinar un piloto si un Sistema de Posición Global (GPS) instalado en una aeronave está aprobado para rutas IFR y aproximaciones IFR?. A. Manual suplementario de vuelo. B. Manual de operación del GPS. C. Manual de la aeronave.

188. (Refiérase a la figura 36A). cuál es el mínimo número de waypoints requeridos para el procedimiento de aproximación completo RNAV RWY 33 incluyendo el procedimiento del IAF y aproximación fallida?. A. 1 waypoint. B. 2 waypoints. C. 3 waypoints.

189. (Refiérase a la figura 35 y 35A). En cuál punto empieza la llegada BUJ.BUJ3?. A. En el TXK VORTAC. B. En la intersección BOGAR. C. En el BUJ VORTAC.

190. (Refiérase a la figura 34). Para propósitos de planeamiento, cuál es la altitud utilizable más alta para un vuelo IFR en V573 desde el HOT VORTAC a el TXK VORTAC?. A. 16,000 pies MSL. B. 14,500 pies MSL. C. 13,999 pies MSL.

191. (Refiérase a la figura 38). Qué CAS deberá ser utilizada para mantener la TAS registrada para la altitud de vuelo planeada si la temperatura exterior (OAT) es de +05°C?. A. 129 KCAS. B. 133 KCAS. C. 139 KCAS.

192. (Refiérase al extracto del FD abajo, y utilice el viento más cercano a la altitud en el plan de vuelo). Determine el tiempo que se debe registrar en el block 10 del plan de vuelo.Ruta del vuelo Figuras 38, 39 y 40Bitácora del vuelo y MAG VAR Figura. A. 1 hora 24 minutos. B. 1 hora 26 minutos. C. 1 hora 31 minutos.

193. (Refiérase a la figura 40). Para propósitos de planeamiento, cuál es la altitud máxima utilizable para un vuelo en V16 entre los VORTACs de BGS y ABI?. A. 17,000 pies MSL. B. 18,000 pies MSL. C. 6,500 pies MSL.

194. (Refiérase a la figura 41 y 41A). En cuál punto empieza la llegada AQN.AQN2?. A. ABI VORTAC. B. ACTON VORTAC. C. CREEK INTERSECTION.

195. Refiérase a la figura 41 y 41AO). Cuál frecuencia anticipará usted utilizar para contactar Control de Aproximación Regional? (ACTON TWO ARRIVAL). A. 119.05. B. 124.15. C. 125.8.

196. Refiérase a la figura 41 y 41A). En cuál rumbo deberá usted planear salir CREEK intersección?. A. 010°. B. 040°. C. 350°.

197. (Refiérase a la figura 41, 42, 42A Y 42B). Cuál frecuencia deberá usted esperar a utilizar para el Control Regional de Aproximación, torre de control y control de tierra respectivamente?. A. "119.05; 126.55; 121.65". B. "119.05; 124.15; 121.8". C. "125.8; 124.15; 121.8".

198. (Refiérase a la figura 42A). Cuál información y servicios de navegación estarán disponibles para el piloto cuando está utilizando la frecuencia del localizador?. A. Localizador y senda de planeo, DME, TACAN sin capacidad de voz. B. Información de localizador solamente, ATIS y DME están disponible. C. Localizador, senda de planeo, DME, sin capacidad de voz.

199. (Refiérase a la figura 42 y 42A). Cuál es de elevación (in pies MSL) entre la elevación del aeropuerto y el TDZ para la pista 36L?. A. 15 pies. B. 18 pies. C. 22 pies.

200. (Refiérase a la figura 42A). Cuál régimen de descenso deberá usted planear utilizar para establecer la trayectoria de planeo para la aproximación ILS RWY 36? (Utilice 120 kts de velocidad absoluta). A. 425 pies por minuto. B. 530 pies por minuto. C. 635 pies por minuto.

201. (Refiérase a la figura 42A y 43). Cuál es su posición relativa a la intersección CHAAR? La aeronave está nivelada a 3,000 pies MSL. A. A la derecha del rumbo del localizador aproximándose a la intersección CHAAR y aproximando la senda de planeo. B. A la izquierda del rumbo del localizador aproximando la intersección CHAAR y por debajo de la senda de planeo. C. A la derecha del rumbo del localizador, pasado la intersección CHAAR y sobre la senda de planeo.

202. (Refiérase a la figura 44). Qué CAS deberá ser utilizada para mantener la TAS registrada para la altitud de vuelo planeada si la temperatura del aire (OAT) es de +5°C?. A. 147 KCAS. B. 150 KCAS. C. 154 KCAS.

203. Determine el tiempo a ser registrado en el block 10 del plan de vuelo. (Refiérase al extracto del FD abajo, y utilice el viento más cercano a la altitud en el plan de vuelo) .Ruta del vuelo Figuras 44, 45, 46 Y 47Bitácora del vuelo y MAG VAR figura 45. A. 54 minutos. B. 1 hora 02 minutos. C. 1 hora 07 minutos.

204. TPI - Departure 5004303 (Refiérase a la figura 46). Utilizando una velocidad absoluta de 140 Kts, cuál es el mínimo régimen de ascenso indicado que debe ser mantenido para alcanzar el régimen de ascenso requerido (pies por MN) hasta 6,300 pies como se especifica en el SID?. A. 350 pies por minuto. B. 583 pies por minuto. C. 816 pies por minuto.

205. (Refiérase a la figura 46 y 48). Cuál es su posición relativa al arco 9 DME Y la radial 2060 del SID?. A. En el arco 9 DME Y aproximando R-206. B. Fuera del arco 9 DME Y pasado R-206. C. Dentro del arco 9 DME Y aproximando R-206.

206. (Refiérase a la figura 49). Qué deberá ser utilizado para establecer el MAP en la aproximación LORAN RNAV RWY 10 al Aeropuerto Internacional de Portland?. A. 6 MN del FAF. B. 3.5 MN del PONCO waypoint. C. 2.5 MN del FAF.

207. (Refiérase a la figura 44 y 49). Cuál es el criterio para la MDA y visibilidad durante la aproximación LORAN RNAV RWY 10R al Pórtland International?. A. "900 MSL; visibilidad RVR/24.". B. "900 MSL; visibilidad RVR/40.". C. "900 MSL; visibilidad 1 ~ SM.".

208. (Refiérase a la figura 49). Cuántos waypoints son requeridos para volar el procedimiento completo LORAN RNAV RWY 10 (Portland International), incluyendo el procedimiento de aproximación fallida?. A. 2. B. 3. C. 4.

209. (Refiérase a la figura 49). Cuál es el TDZ para la RWY 10R en el Aeropuerto Internacional de portland?. A. 900 pies MSL. B. 26 pies MSL. C. 20 pies MSL.

210. (Refiérase a la figura 49). La aeronave utilizada en este vuelo tiene una capacidad de orientación vertical con el equipo RNAV. Cuál es el ángulo de la trayectoria de planeo desde el FAF al 2.5 DME del MAP waypoint?. A. 2.88 grados. B. 3.00 grados. C. 3.20 grados.

211. (Refiérase a la figura 49). En cuál punto o fix se puede iniciar el descenso al MDA en la aproximación LORAN RNAV RWY 10R (Portland International)?. A. WETTR waypoint. B. 3.5 MN del PONCO waypoint. C. 6 MN del MAP waypoint.

212. (Refiérase a la figura 50). Qué CAS deberá ser utilizada para mantener la TAS registrada para la altitud de vuelo planeada? (Temperatura O°C). A. 136 KCAS. B. 140 KCAS. C. 147 KCAS.

213. Determine el tiempo a ser registrado en el block 10 del plan de vuelo. (Refiérase al extracto del FD abajo, y utilice el viento más cercano a la altitud en el plan de vuelo) .Ruta del vuelo Figuras 50, 51, 52 Y 53Bitácora del vuelo y MAG VAR figura 51. A. 43 minutos. B. 46 minutos. C. 51 minutos.

214. (Refiérase a la figura 52 y 54). Cuál es la posición de la aeronave relativa a la intersección HABUT? (el VOR-2 está sintonizado a 116.5). A. Sur del localizador y pasado la GVO R-163. B. Norte del localizador y aproximando la GVO R-163. C. Sur del localizador y aproximando GVO R-163.

215. Refiérase a la figura 52). Utilizando una velocidad absoluta de 100 Kts, cuál mínimo régimen de ascenso alcanza el régimen mínimo de ascenso requerido por MN como se especifica en el SID?. A. 425 pies por minuto. B. 580 pies por minuto. C. 642 pies por minuto.

216. (Refiérase a la figura 53). Cuál servicio es indicado por el cuadrado sólido en la caja de las radio ayudas para la navegación para PRB VORTAC?. A. VOR con TACAN compatible con DME. B. Disponibilidad de HIWAS. C. Disponibilidad de EN ROUTE FLIGHT ADVISORY SERVICE.

217. (Refiérase a la figura 55). Utilizando una velocidad absoluta promedio de 90 kts, cuál régimen de descenso constante de 2,400 pies MSL hasta el 6 DME fix le permitirá a la aeronave llegar a 2,000 pies MSL en el FAF?. A. 200 pies por minuto. B. 400 pies por minuto. C. 600 pies por minuto.

218. (Refiérase a la figura 55). Como una guía para hacer correcciones del alcance, cuantos grados del cambio de la marcación relativa se deberá utilizar para cada media milla de desviación del arco deseado?. A. 2° a 3°. B. 5° máximo. C. 10° a 20°.

219. Refiérase a la figura 55). Bajo cuál condición deberá ser iniciado un procedimiento de aproximación fallida si el entorno de la pista (Aeropuerto Paso Robles Municipal) no está a la vista?. A. Después de descender a 1,440 pies MSL. B. Después de descender a 1,440 pies o alcanzar 1 MN DME, 10 que ocurra primero. C. Cuando usted alcanza el punto establecido de aproximación fallida y determina que la visibilidad es menor de 1 milla.

220. (Refiérase a la figura 58). En cuáles frecuencias puede usted recibir el FSS de College Station?. A. 122.65, 122.2, 122.1, 113.3. B. 122.65, 122.2. C. 118.5, 122.65, 122.2.

221. (Refiérase a la figura 58). Cuáles indicaciones en los receptores del VOR y DME en el punto de chequeo del receptor del VOR en el Campo Eastwood, cumplen los requisitos regulatorios para ese vuelo? VOR TO/FROM VOR TO/FROM DMENo.l NO.2. A. 0970 FROM 1010 FROM 3.3. B. 0970 TO 0960 TO 3.2. C. 2770 FROM 2800 FROM 3.3.

222. (Refiérase a la figura 59 y 60). Cuáles son las horas de operación (hora local) del EFAS de Houston?. A. 0600 a 2200. B. 0700 a 2300. C. 1800 a 1000.

223. (Refiérase a las figuras 60A y 61). Cuál es la posición relativa a la intersección PLATS, senda de planeo y rumbo del localizador?. A. Pasado PLATS, por debajo de la senda planeo y a la derecha del rumbo del localizador. B. Aproximando PLATS, por encima de la senda de planeo y a la izquierda del rumbo del localizador. C. Pasado PLATS, por encima de la senda de planeo y a la derecha del rumbo del localizador.

224. (Refiérase a la figura 60A). Cuál es la elevación del TDZE para la RWY 4?. A. 70 pies MSL. B. 54 pies MSL. C. 46 pies MSL.

225. (Refiérase a la figura 69). Qué CAS deberá ser utilizada para mantener la TAS planeada si la temperatura exterior (OAT) es de +05°C?. A. 119 KCAS. B. 124 KCAS. C. 126 KCAS.

226. (Refiérase a la figura 65). Cuál será el punto VOR COP apropiado en V552 del LFT al TBD VORTAC?. A. Intersección CLYNT. B. Intersección HATCH. C. 34 DME de LFT VORTAC.

227. (Refiérase a la figura 64). El indicador de desviación de curso (COI) están centrados. Cuáles indicaciones en los receptores del VOR No.l y el No. 2 sobre el Aeropuerto Regional de Lafayette cumplen los requisitos para el chequeo del receptor del VOR. A. 1620 TO 3460 FROM. B. 1600 FROM 1620 FROM. C. 3410 FROM 3300 FROM.

228. (Refiérase a la figura 65 y 66). Cuál es su posición en relación con la intersección GRICE?. A. A la derecha de V552 y aproximándose a la intersección GRICE. B. A la derecha de V552 y pasada la intersección GRICE. C. A la izquierda de V552 y aproximándose a la intersección GRICE.

229. Refiérase a la figura 65 y 67). Cuál es el significado del símbolo en la intersección GRICE?. A. Significa un localizador solo para aproximación está disponible en Harry P. Williams Memorial. B. El localizador tiene una función de ATC en complemento a la guía de rumbo. C. La intersección GRICE también sirve como un FAF para procedimiento de la aproximación ILS a Harry P. Williams Memorial.

230. Determine el tiempo a ser registrado en el block 10 del plan de vuelo. (Refiérase al extracto del FD abajo, y utilice el viento más cercano a la altitud en el plan de vuelo) .Ruta del vuelo Figuras 69, 70 Y 71Bitácora del vuelo y MAG VAR figura 70, llegada dos JUDO y extracto desde AFD figura 72. FT 3000 6000 9000 BOL 3320 3425+05 3430+00egada dos JUDO y extracto desde AFD figura 72. FT 3000 6000 9000 BOL 3320 3425+05 3430+00. A. 1 hora 14 minutos. B. 58 minutos. C. 50 minutos.

231. (Refiérase a la figura 71 y 71A). Cuál es su posición en relación a la intersección FLOSI rumbo Norte en V213?. A. Al oeste de V213 y aproximándose a la intersección FLOSI. B. El este de V213 y aproximándose a la intersección FLOSI. C. Al oeste de V213 y pasada la intersección FLOSI.

232. (Refiérase a la figura 70 y 71). Cuál VORTAC a lo largo de la ruta propuesta del vuelo puede suministrar información HIWAS?. A. SPARTA VORTAC. B. HUGUENOT VORTAC. C. KINGSTON VORTAC.

233. (Refiérase a la figura 72). En cuál ubicación o condición empieza la llegada IGN.JUDDS2?. A. Intersección JUDDS. B. IGN VORTAC. C. Intersección BRISS.

234. (Refiérase a la figura 72). Cuántos procedimientos de aproximación de precisión son publicados para el Aeropuerto Internacional de Bradley?. A. Uno. B. Tres. C. Cuatro.

235. (Refiérase a la figura 73). Cuál es la altitud mlnlma a la cual usted intercepta la senda de planeo en el procedimiento de aproximación del ILS?. A. 3,000 pies MSL. B. 1,800 pies MSL. C. 1,690 pies MSL.