TEST DE PILOTO IFR DGAC PART6

561. Cuál procedimiento es recomendado para prevenir o sobrellevar la desorientación espacial?. A. Reducir el movimiento de cabeza y ojos lo más posible. B. Apoyarse en los sentidos kinestéticos. C. Apoyarse en las indicaciones de los instrumentos de vuelo.

562. Cuál es el uso correcto de la iluminación en la cabina de mando para vuelos nocturnos?. A. Reducir la intensidad de la iluminación interior al nivel mínimo. B. El uso de luz blanca regular, como la de un foco, no perjudicará la adaptación nocturna. C. La coloración mostrada en mapas es menos afectada por el uso de iluminación roja directa.

563. Cuál técnica deberá utilizar el piloto para escanear por tráfico a la derecha e izquierda durante vuelo recto y nivelado?: A. Enfocarse sistemáticamente en diferentes segmentos del cielo por intervalos cortos. B. Concentrarse en movimientos relativos detectados en el área de visión periférica. C. Escaneo continúo del parabrisas de izquierda a derecha.

564. Qué efecto tiene la bruma con la habilidad de ver el tránsito o características del terreno durante el vuelo?. A. La bruma causa que los ojos se enfoquen en el infinito, haciendo que las características del terreno sean más difíciles de ver. B. Los ojos tienden a trabajar excesivamente en la bruma y no detectan el movimiento relativo fácilmente. C. La bruma crea la ilusión de estar a una distancia mayor que la actual de la pista y causa que los pilotos vuelen una aproximación más baja.

565. Si ambos, la entrada del aire de impacto (ram air) y el tubo del sistema pitot están bloqueados, que indicación de velocidad puede ser esperada?. A. No hay variaciones en la velocidad indicada en vuelo nivelado si se hacen cambios grandes en la potencia. B. Disminución de la velocidad indicada durante el ascenso. C. Velocidad indicada constante durante el descenso.

566. Durante una aproximación ~no gyro" y antes de ser transferido al controlador de aproximación final, el piloto deberá efectuar todos los virajes. A. A la mitad del régimen standard a menos que se le notifica lo contrario. B. Cualquier régimen sin exceder un banqueo de 30°. C. A un régimen standard a menos que sea notificado.

567. Después de haber sido transferido al controlador de aproximación final, durante una aproximación ~no gyro" vigilada o aproximación de precisión, el piloto deberá efectuar todos los virajes. A. A la mitad del régimen standard. B. Basados en la velocidad absoluta de la aeronave. C. A un régimen standard.

568. (Refiérase a las figuras 139 y 140). Cuál desplazamiento se indica en el localizador y la senda de planeo en el punto 1.9 MN?. A. 710 pies a la izquierda del centro de línea del localizador y 140 pies por debajo de la senda de planeo. B. 710 pies a la derecha del centro de línea del localizador y 140 pies por encima de la senda de planeo. C. 430 pies a la derecha del centro de línea del localizador y 28 pies por encima de la senda de planeo.

569. (Refiérase a las figuras 139 y 141). Cuál desplazamiento se indica desde el centro de línea del localizador y la senda de planeo en el punto de 1,300 pies de la pista?. A. 21 pies por debajo de la senda de planeo y aproximadamente 320 pies a la derecha del centro de línea de la pista. B. 28 pies por encima de la senda de planeo y aproximadamente 250 pies a la izquierda del centro de línea de la pista. C. 21 pies por encima de la senda de planeo y aproximadamente 320 pies a la izquierda del centro de línea de la pista.

570. (Refiérase a las figuras 139 y 142). Cuál desplazamiento se indica en el localizador y la senda de planeo en la radio baliza externa (OM)?. A. 1,550 pies a la izquierda del centro de línea del localizador y 210 pies por debajo de la senda de planeo. B. 1,550 pies a la derecha del centro de línea del localizador y 210 pies por encima de la senda de planeo. C. 775 pies a la izquierda del centro de línea del localizador y 420 pies por debajo de la senda de planeo.

571. (Refiérase a la figura 143). El rumbo en el Compás Remoto es de 120° y la brújula indica 110°. Qué acción es requerida para alinear correctamente el giróscopo direccional con la brújula?. A. Seleccione el modo de giróscopo libre y presione el botón impulsor de rumbo a la izquierda. B. Seleccione el modo de giróscopo esclavo y presione el botón impulsor de rumbo a la derecha. C. Seleccione el modo de giróscopo libre y presione el botón impulsor de rumbo a la derecha.

572. (Refiérase a la figura 143). Cuando el sistema está en el modo de giróscopo libre, presionando el botón impulsor manual de rumbo hacia la derecha rotará la tarjeta del compás remoto a la. A. Derecha para eliminar el error de la tarjeta izquierda del compás. B. Derecha para eliminar el error de la tarjeta derecha del compás. C. Izquierda para eliminar el error de la tarjeta izquierda del compás.

573. (Refiérase a la figura 143). El rumbo en el Compás Remoto es de 5° a la izquierda del rumbo deseado. Qué acción es requerida para mover el rumbo deseado bajo el rumbo de referencia?. A. Seleccione el modo de giróscopo libre y presione el botón impulsor de rumbo a la derecha. B. Seleccione el modo de giróscopo esclavo y presione el botón impulsor de rumbo a la derecha. C. Seleccione el modo de giróscopo libre y presione el botón impulsor de rumbo a la izquierda.

574. Si ambos, la entrada del aire de impacto (ram air) y el tubo del sistema pitot están bloqueados, que reacción deberá usted observar en el indicador de velocidad cuando se aplica potencia y un ascenso es indicado fuera de condiciones de congelamiento. A. La velocidad indicada mostrará una desaceleración continua mientras se asciende. B. La velocidad caerá y se mantendrá en cero. C. No hay cambio hasta que un régimen de ascenso actual es establecido, luego la velocidad indicada aumentará.

575. Qué indicación deberá ser observada en un indicador de virajes durante un giro a la izquierda mientras se carretea?. A. El avión miniatura mostrará un viraje a la izquierda y la bola permanece centrada. B. El avión miniatura mostrará un viraje a la izquierda y la bola se mueve a la derecha. C. Ambos, avión y bola permanecerán centrados.

576. El giróscopo direccional está inoperativo. Cuál es el principal instrumento de banqueo en vuelo recto, nivelado y desacelerado?. A. Compás magnético. B. Horizonte artificial. C. Avión miniatura del coordinador de virajes.

577. En el chequeo de carreteo, la brújula deberá. A. Girar en la dirección opuesta al viraje cuando se vira al norte. B. Exhibir el mismo número de grados de declive que la latitud. C. Girar libremente e indicar rumbos conocidos.

578. Qué condición durante el carreteo es una indicación de que el horizonte artificial es de poca confianza?. A. La barra del horizonte está inclinada más de 50 mientras se hacen virajes durante el carreteo. B. La barra del horizonte vibra durante el calentamiento. C. La barra del horizonte no se alinea con el avión miniatura después del calentamiento.

579. Qué instrumentos son considerados instrumentos de soporte de banqueo durante un ascenso recto y estabilizado a un régimen constante?. A. Horizonte artificial y coordinador de virajes. B. Giróscopo direccional y horizonte artificial. C. Giróscopo direccional y coordinador de virajes.

580. Qué instrumentos son primarios para pitch, banqueo y potencia, respectivamente, cuando se hace la transición a un ascenso con velocidad constante de un vuelo recto y nivelado?. A. Horizonte artificial, giróscopo direccional y manómetro de la presión del manifold o tacómetro. B. "horizonte artificial para ambos pitch y banqueo; indicador de velocidad para potencia.". C. Velocidad vertical, horizonte artificial y presión del manifold o tacómetro.

581. Cuál es el instrumento de banqueo primario una vez que se ha establecido un viraje standard?. A. Horizonte artificial. B. Coordinador de virajes. C. Giróscopo direccional.

582. Qué es lo que el avión miniatura del coordinador de virajes muestra directamente?. A. Régimen del ~roll" y el régimen de viraje. B. Ángulo de ataque y régimen de viraje. C. Angulo de banqueo.

583. Cuál es la secuencia correcta en la cual son utilizadas las tres habilidades en vuelo por instrumentos?. A. Control de la aeronave, cross-check e interpretación de los instrumentos. B. Interpretación de los instrumentos, cross-check y control de la aeronave. C. Cross-check, interpretación de los instrumentos y control de la aeronave.

584. Qué chequeo previo al vuelo se deberá llevar a cabo en el horizonte artificial en preparación para un vuelo IFR?. A. La barra del horizonte no vibra durante el calentamiento. B. El avión miniatura se deberá levantar y volverse estable dentro de 5 minutos. La barra del horizonte se deberá levantar y volverse estable dentro de 5 minutos.

585. El régimen de viraje a cualquier velocidad depende de la. A. Componente horizontal de sustentación. B. Componente vertical de sustentación. C. Fuerza centrífuga.

586. Durante un viraje derrapado(skid) a la derecha, cuál es la relación entre la componente de sus tentación , fuerza centrífuga y factor de carga?. A. La fuerza centrífuga es menor que la sus tentación horizontal y el factor de carga se aumenta. B. La fuerza centrífuga es mayor que la sus tentación horizontal y el factor de carga se aumenta. C. La fuerza centrífuga y sus tentación horizontal son iguales y el factor de carga se disminuye.

587. Qué indicaciones son mostradas por el avión miniatura del coordinador de virajes?. A. Régimen del ~roll" y régimen de viraje. B. Indicación directa del ángulo de banqueo actitud de inclinación longitudinal. C. Indicación indirecta del ángulo de banqueo y actitud de inclinación longitudinal.

588. Cuál es el instrumento primario para pitch durante viraje estabilizado ascendiendo a la izquierda a velocidad de ascenso en crucero?. A. Horizonte artificial. B. VSI. C. Indicador de velocidad.

589. Cuál es el instrumento primario inicial de banqueo cuando se establece un viraje standard nivelado?. A. Coordinador de virajes. B. Giróscopo direccional. C. Horizonte artificial.

590. Cuál (es) instrumento (s) soporta(n) el instrumento de banqueo cuando se entra a un ascenso a velocidad constante de un vuelo recto y nivelado?. A. Giróscopo direccional. B. Horizonte artificial y coordinador de virajes. C. Coordinador de virajes y giróscopo direccional.

591. Qué indicación deberá observar un piloto si la entrada de aire de impacto y el tubo del indicador de velocidad están bloqueados?. A. El indicador de velocidad reaccionará como un altímetro. B. El indicador de velocidad mostrará una disminución con un aumento en la altitud. C. Ningún cambio en el indicador de velocidad ocurrirá durante ascensos y descensos.

592. Cuáles son las tres habilidades fundamentales involucradas en el vuelo por instrumentos?. A. Interpretación de los instrumentos, aplicación del trim y control de la aeronave. B. Cross-check, interpretación de los instrumentos y control de la aeronave. C. Cross-check, énfasis y control de la aeronave.

593. Qué indicación es presentada por el avión miniatura del coordinador de virajes?. A. Indicación indirecta de la actitud de banqueo. B. Indicación directa de la actitud de banqueo y la calidad del viraje. C. Calidad del viraje.

594. Durante la operación normal de un horizonte artificial operado con bomba de vacío, qué indicación de actitud deberá usted observar cuando restablece su posición después de un viraje derrapado de 1800 a vuelo recto y nivelado y coordinado?. A. Una indicación de vuelo recto y nivelado y coordinado. B. Una indicación de nariz arriba con relación al vuelo nivelado. C. El avión miniatura muestra un viraje en la dirección opuesta al derrape.

595. Cuál es el instrumento primario de banqueo mientras se transiciona de vuelo recto y nivelado a un viraje standard a la izquierda?. A. Horizonte artificial. B. Giróscopo direccional. C. Coordinador de virajes (avión miniatura) .

596. Cuál es la tercera habilidad fundamental en vuelo por instrumentos?. A. Cross-check de los instrumentos. B. Control de la potencia. C. Control de la aeronave.

597. Durante virajes normales y coordinados, qué error debido a la precesión deberá usted observar cuando restablece su posición a vuelo recto y nivelado de un viraje pronunciado de 1800 hacia la derecha?. A. Una indicación de vuelo recto y nivelado coordinado. B. El avión miniatura mostrará una indicación ligera de viraje a la izquierda. C. El avión miniatura mostrará un ligero descenso y una actitud de alas niveladas.

598. Cuál es la primera habilidad fundamental en vuelo por instrumentos?. A. Control de la aeronave. B. Cross-check de los instrumentos. C. Interpretación de los instrumentos.

599. Conforme la potencia es reducida para cambiar la velocidad de crucero baja en vuelo nivelado, cuáles instrumentos son primarios para pitch, banqueo y potencia, respectivamente?. A. Horizonte artificial, giróscopo direccional y manómetro de presión del manifold o tacómetro. B. Altímetro, horizonte artificial e indicador de velocidad. C. Altímetro, giróscopo direccional y manómetro de presión del manifold o tacómetro.

600. Qué información presenta un indicador de velocidad Mach?. A. La relación de la velocidad verdadera de la aeronave con la velocidad del sonido. B. La relación de la velocidad indicada de la aeronave con la velocidad del sonido. C. La relación de la velocidad equivalente de la aeronave, corregida por error de instalación, con la velocidad del sonido.

601. Cuál instrumento suministra la información más pertinente (primaria) para el control de banqueo en vuelo recto y nivelado?. A. Indicador de virajes e inclinación. B. Horizonte artificial. C. Giróscopo direccional.

602. Cuáles instrumentos son considerados primarios y de soporte para el banqueo, respectivamente, cuando se establece un viraje standard nivelado?. A. Coordinador de virajes y horizonte artificial. B. Horizonte artificial y coordinador de virajes. C. Coordinador de virajes y giróscopo direccional.

603. Mientras se restablece de un vuelo de actitud inusual sin la ayuda del horizonte artificial, la actitud para nivelar el pitch es alcanzada cuando. A. El indicador de velocidad detiene su movimiento y el VSI invierte su tendencia. B. La velocidad llega a velocidad de crucero, el altímetro invierte su tendencia y el VSI detiene su movimiento. C. El altímetro y el VSI invierten su tendencia y la velocidad detiene su movimiento.

604. Cuál es la relación entre la fuerza centrífuga y la componente horizontal de sus tentación en un viraje coordinado?. A. Sus tentación horizontal excede la fuerza centrífuga. B. Sus tentación horizontal y la fuerza centrífuga son iguales. C. Fuerza centrífuga excede la sus tentación horizontal.

605. Cuáles instrumentos, además del horizonte artificial, son instrumentos de pitch?. A. Altímetro e indicador de velocidad solamente. B. Altímetro y VSI solamente. C. Altímetro, indicador de velocidad y VSI.

606. Cuál instrumento provee la información pertinente (primaria) para el control de pitch en vuelo recto y nivelado?. A. Horizonte artificial. B. Indicador de velocidad. C. Altímetro.

607. Cuáles instrumentos son considerados como instrumentos de soporte para el pitch durante un cambio de velocidad en un viraje nivelado?. A. Indicador de velocidad y VSI. B. Altímetro y VSI. C. Horizonte artificial y VSI.

608. Cuáles instrumentos son considerados primarios para la potencia conforme la velocidad llega al valor deseado durante un cambio de velocidad en un viraje nivelado?. A. Indicador de velocidad. B. Horizonte artificial. C. Altímetro.

609. Cuáles instrumentos deberán ser utilizados para efectuar una corrección de pitch cuando usted se ha desviado de su altitud asignada?. A. Altímetro y VSI. B. Manómetro de presión del manifold y VSI. C. Horizonte artificial, altímetro y VSI.

610. Cuál deberá ser la indicación en la brújula cuando usted entra a un viraje standard a la izquierda desde un rumbo Este en el Hemisferio Norte?. A. La brújula inicialmente indicará un viraje a la derecha. B. La brújula permanecerá indicando al Este por un corto periodo y luego se alineará con el RM de la aeronave. C. La brújula indicará el rumbo magnético correcto aproximado si la rotación al viraje es hecho suavemente.

611. Cuál será la indicación en el VSI al iniciar un descenso actual de 500 FPM de un vuelo nivelado si los orificios estáticos fueron tapados con hielo?. A. La indicación será a la inversa del régimen de descenso actual (Ascenso 500FPM) . B. La indicación inicial será un ascenso, luego un descenso a un régimen más excesivo a 500 FPM. C. La aguja del VSI permanecerá en cero sin importar el actual régimen de descenso.

612. Qué test práctico se deberá efectuar en los instrumentos giroscópicos eléctricos antes de arrancar un motor?. A. Chequear que las conexiones eléctricas estén aseguradas en la parte de atrás de los instrumentos. B. Chequear que la actitud del avión miniatura sea de alas niveladas antes de encender sistema eléctrico. C. Encender el sistema eléctrico y escuchar por sonidos mecánicos inusuales o irregulares.

613. Antes de arrancar la máquina, usted deberá chequear el indicador de viraje e inclinación para determinar si. A. La indicación de la aguja corresponde apropiada al ángulo de las alas o rotores con el horizonte. B. La aguja es centrada aproximadamente y el tubo está lleno de fluido. C. La bola se mueve libremente de un extremo del tubo al otro cuando la aeronave es sacudido.

614. Qué indicaciones deberá usted observar en un indicador de viraje e inclinación durante el carreteo?. A. La bola se mueve libremente opuesta al viraje y la aguja se desvía en la dirección del viraje. B. La aguja se desvía en la dirección del viraje, pero la bola permanece centrada. C. La bola se desvía opuesta al viraje, pero la aguja permanece centrada.

615. Qué instrumento indica la calidad de un viraje?. A. Horizonte artificial. B. Giróscopo direccional o la brújula. C. La bola del coordinador de virajes.

616. Qué chequeo antes del despegue se le debe hacer un giróscopo direccional accionado por bomba de vacío en preparación para un vuelo IFR?. A. Después de 5 minutos, fijar el giróscopo direccional al rumbo magnético de la aeronave y chequear la alineación después de virajes en el carreteo. B. Después de 5 minutos, chequear que el giróscopo direccional se alinee con el rumbo magnético de la aeronave. C. Determinar que el giróscopo direccional no precesione más de 2° en 5 minutos de operación en tierra.

617. Cuál deberá ser la indicación en la brújula cuando usted entra a un viraje standard a la derecha desde un rumbo Este en el Hemisferio Norte?. A. La brújula inicialmente indicará un viraje a la izquierda. B. La brújula permanecerá indicando al Este por un corto periodo y luego se alineará con el RM de la aeronave. C. La brújula indicará el rumbo magnético correcto aproximado si la rotación al viraje es hecho suavemente.

618. Cuál deberá ser la indicación en la brújula cuando usted entra a un viraje standard a la derecha desde un rumbo Sur en el Hemisferio Norte?. A. La brújula indicará un viraje a la derecha pero a un régimen más rápido del que está ocurriendo actualmente. B. La brújula inicialmente indicará un viraje a la izquierda. C. La brújula permanecerá hacia el sur por un corto periodo y luego gradualmente se alineará con el rumbo magnético.

619. En qué rumbos se leerá más precisa la brújula durante un viraje de 360°, con un banqueo de 15° aproximadamente?. A. 135° hasta 225°. B. 90° Y 270°. C. 180° Y 0°.

620. Qué causa el error en un viraje al norte en una brújula?. A. Fuerza de Coriolis en latitudes medias. B. Fuerza centrífuga actuando en la tarjeta de la brújula. C. La característica de declive magnético.

621. Cuál deberá ser la indicación en la brújula cuando usted entra a un viraje standard a la izquierda desde un rumbo Sur en el Hemisferio Norte?. A. La brújula indicará un viraje a la izquierda pero a un régimen más rápido del que está ocurriendo actualmente. B. La brújula inicialmente indicará un viraje a la derecha. C. La brújula permanecerá hacia el sur por un corto periodo y luego gradualmente se alineará con el rumbo magnético.

622. Cuál deberá ser la indicación en la brújula cuando usted entra a un viraje standard a la derecha desde un rumbo Oeste en el Hemisferio Norte?. A. La brújula inicialmente indicará un viraje en la dirección opuesta, luego una indicación de un viraje al Norte pero quedándose atrás del rumbo actual de la aeronave. B. La brújula permanecerá rumbo Sur por un corto periodo y luego se alineará con el rumbo actual de la aeronave. C. La brújula indicará aproximadamente el rumbo magnético correcto si la rotación al viraje se hace suavemente.

623. Cuál deberá ser la indicación en la brújula cuando usted entra a un viraje standard a la derecha desde un rumbo Norte en el Hemisferio Norte?. A. La brújula indicará un viraje a la derecha pero a un régimen más rápido del que está ocurriendo actualmente. B. La brújula inicialmente indicará un viraje a la izquierda. C. La brújula permanecerá hacia el norte por un corto periodo y luego gradualmente se alineará con el rumbo magnético.

624. Cuál deberá ser la indicación en la brújula cuando usted entra a un viraje standard a la izquierda desde un rumbo Sur en el Hemisferio Norte?. A. La brújula inicialmente indicará un viraje a la derecha. B. La brújula permanecerá hacia el oeste por un corto periodo y luego gradualmente se alineará con el rumbo magnético. C. La brújula indicará aproximadamente el rumbo magnético correcto si la rotación al viraje se hace suavemente.

625. Cuál deberá ser la indicación en la brújula cuando usted entra a un viraje standard a la izquierda desde un rumbo Norte en el Hemisferio Norte?. A. La brújula indicará un viraje a la izquierda pero a un régimen más rápido del que está ocurriendo actualmente. B. La brújula inicialmente indicará un viraje a la derecha. C. La brújula permanecerá hacia el norte por un corto periodo y luego gradualmente se alineará con el rumbo magnético.

626. Si un viraje standard de 1½ grados por segundo es mantenido, cuanto tomaría virar 360°?. A. 1 minuto. B. 2 minutos. C. 4 minutos.

627. Si un viraje standard es mantenido, cuanto tomaría hacer un viraje de 180°?. A. 1 minuto. B. 2 minutos. C. 3 minutos.

628. Si un viraje standard de 1~ grados por segundo es mantenido, cuanto tiempo se requerirá para virar en el sentido del reloj de un rumbo de 0900 a un rumbo de 1800?. A. 30 segundos. B. 1 minuto. C. 1 minuto y 30 segundos.

629. Durante un viraje nivelado con banqueo constante, que efecto tendrá un aumento en la velocidad en el régimen y el radio del viraje?. A. El régimen del viraje aumentará y el radio del viraje aumentará. B. El régimen del viraje disminuirá y el radio del viraje disminuirá. C. El régimen de viraje disminuirá y el radio del viraje aumentará.

630. Tres condiciones que determinan la actitud de pitch requerida para mantener el vuelo nivelado son. A. Trayectoria de vuelo, velocidad del viento y ángulo de ataque. B. Velocidad, densidad del aire y peso de la aeronave. C. Viento relativo, altitud presión y componente vertical de sustentación.

631. Si un viraje pronunciado de 1800 es efectuado hacia la derecha y la aeronave restablece su posición a vuelo recto y nivelado por referencia visual, el avión miniatura. A. Mostrará un ligero ascenso y viraje para la izquierda. B. Mostrará un ligero ascenso y viraje para la derecha. C. Mostrará un ligero derrape y ascenso para la derecha.

632. Si un régimen de viraje standard es mantenido, cuánto tiempo será requerido para virar a la derecha de un rumbo de 0900 a un rumbo de 2700?. A. 1 minuto. B. 2 minutos. C. 3 minutos.

633. Si un régimen de viraje standard es mantenido, cuánto tiempo será requerido para virar a la izquierda de un rumbo de 0900 a un rumbo de 3000?. A. 30 segundos. B. 40 segundos. C. 50 segundos.

634. Si un viraje standard de 1~ grados por segundo es mantenido, cuánto tomará virar 135°?. A. 1 minuto. B. 2 minuto 20 segundos. C. 3 minuto 30 segundos.

635. Aproximadamente que porcentaje de la velocidad vertical indicada deberá ser utilizada para determinar el número de pies para nivelar la aeronave de un ascenso a una altitud específica?. A. 10 por ciento. B. 20 por ciento. C. 25 por ciento.

636. Para nivelar la aeronave de un descenso a una velocidad específica, el piloto deberá empezar a nivelar aproximadamente al. A. 10 por ciento de la velocidad vertical. B. 30 por ciento de la velocidad vertical. C. 50 por ciento de la velocidad vertical.

637. Si durante el vuelo nivelado, es necesario utilizar una fuente alterna de presión estática ventilada dentro de la aeronave, que deberá esperar el piloto?. A. El altímetro leerá más bajo de lo normal. B. La velocidad vertical mostrará momentáneamente un descenso. C. La velocidad vertical mostrará momentáneamente un ascenso.

638. Durante el vuelo, si el tubo pitot se obstruye con hielo, cuál de los siguientes instrumentos serán afectados?. A. Sólo el indicador de velocidad. B. El indicador de velocidad y el altímetro. C. El indicador de velocidad, altímetro y el indicador de velocidad vertical.

639. El ajuste altimétrico local deberá ser utilizado por todos los pilotos en una área particular, principalmente para suministrar. A. La cancelación de errores de altímetro debido a temperaturas no standard “aloft". B. Mejor separación vertical de aeronaves. C. Distancia del terreno más precisa en áreas montañosas.

640. A una altitud de 6,500 pies MSL, el ajuste altimétrico actual es 30,42"Hg. La altitud presión será aproximadamente. A. 7,500 pies. B. 6,000 pies. C. 6,500 pies.

641. La presión altitud en una ubicación dada es indicada en el altímetro después que es fijado en. A. La elevación del campo. B. 29,92"Hg. C. El ajuste altimétrico actual.

642. Si la temperatura exterior aumenta durante un vuelo a potencia constante y a una altitud indicada constante, la velocidad verdadera. A. Disminuirá y la altitud verdadera aumentará. B. Aumentará y la altitud verdadera disminuirá. C. Aumentará y la altitud verdadera aumentará.

643. El régimen de banqueo puede ser aumentado y el radio del viraje disminuye. A. Disminuyendo la velocidad y reduciendo el banqueo. B. Disminuyendo la velocidad y aumentando el banqueo. C. Aumentando la velocidad y aumentando el banqueo.

644. La razón principal de aumentar el ángulo de ataque, para mantener una altitud constante durante un viraje coordinado, es por que. A. El empuje está actuando en una dirección diferente, causando una reducción en la velocidad y una pérdida en la sustentación. B. La componente vertical de sus tentación se ha disminuido debido al resultado del banqueo. C. El uso de los alerones ha aumentado la resistencia.

645. Si se encuentra con turbulencia severa durante su vuelo IFR, la velocidad de la aeronave deberá ser reducida a la velocidad de maniobra de diseño porque la. A. Maniobrabilidad de la aeronave aumentará. B. Cantidad del exceso de carga que puede ser impuesta en el ala disminuirá. C. Aeronave se desplomará a un menor ángulo de ataque, aumentando el margen de seguridad.

646. Cuando se lleva a cabo un descenso o un ascenso a través de una inversión o en una zona de wind shear, el piloto debe estar alerta del siguiente cambio en la actuación de la aeronave?. A. Un régimen de ascenso más rápido y un régimen de descenso más lento. B. Un cambio repentino en la velocidad. C. Un aumento repentino en la potencia.

647. Cuando una aeronave es acelerada, algunos indicadores de actitud precesionan e incorrectamente indican un. A. Ascenso. B. Descenso. C. Viraje a la derecha.

648. Cuando una aeronave es desacelerada, algunos indicadores de actitud precesionan e incorrectamente indican un. A. Viraje a la izquierda. B. Ascenso. C. Descenso.

649. Para mantener el vuelo nivelado a una potencia constante, qué instrumento será el menos apropiado para determinar la necesidad de un cambio de pitch?. A. Altímetro. B. VSI. C. Horizonte artificial.

650. El desplazamiento de un coordinador de viraje durante un viraje coordinado deberá. A. Indicar el ángulo de banqueo. B. Permanecer constante para un banqueo dado indiferentemente de la velocidad. C. Aumentar conforme el ángulo de banqueo aumenta.

651. El ajuste altimétrico es el valor en el cual la escala del altímetro de presión es fijado y así el altímetro indicará. A. Altitud presión a nivel del mar. B. Altitud verdadera en la elevación del campo. C. Altitud presión en la elevación del campo.

652. La altitud presión que se lee en el altímetro cuando el instrumento es ajustado para indicar la altura sobre. A. El nivel del mar. B. El plano de referencia standard. C. El nivel del suelo.

653. Para iniciar un descenso a velocidad constante de un vuelo nivelado de crucero, el piloto deberá. A. Primero ajustar la actitud de pitch para descenso utilizando el horizonte artificial como referencia, luego ajustar la potencia para mantener la velocidad de crucero. B. Primero reducir la potencia, luego ajustar el pitch utilizando el horizonte artificial como referencia para establecer un régimen de descenso específico en el VSI. C. Simultáneamente reducir la potencia y ajustar el pitch utilizando el horizonte artificial como referencia para mantener la velocidad de crucero.

654. Para nivelar una aeronave a una velocidad mayor que la velocidad de descenso, se deberá hacer un aumento en la potencia, asumiendo un régimen de descenso de 500 FPM, a aproximadamente. A. 50 a 100 pies sobre la altitud deseada. B. 100 a 150 pies sobre la altitud deseada. C. 150 a 200 pies sobre la altitud deseada.

655. Para nivelar la aeronave de un descenso manteniendo la velocidad de descenso, el piloto deberá adelantarse a la altitud deseada por aproximadamente. A. 20 pies. B. 50 pies. C. 60 pies.

656. Durante los restablecimientos de actitudes inusuales, el vuelo nivelado es restablecido en el instante que. A. La barra del horizonte en el horizonte artificial está exactamente superpuesto con el avión miniatura. B. Un cero régimen de descenso es indicado en el VSI. C. Las agujas del altímetro y el indicador de velocidad de detienen antes de invertir la dirección de su movimiento.

657. Cuando en crucero a 160 nudos, usted desea establecer un ascenso a 130 nudos. Entrando en el ascenso (panel completo), sería apropiado hacer un cambio inicial de cabeceo (pitch) aumentado la presión del elevador trasero hasta que. A. El horizonte artificial, anemómetro y variómetro indique un ascenso. B. El variómetro alcance el régimen de ascenso predeterminado. C. El horizonte artificial muestre la actitud apropiada para un ascenso de 130 nudos.

658. Cuando en crucero a 190 nudos, usted desea establecer un ascenso a 160 nudos. Entrando en el ascenso (panel completo), sería apropiado hacer un cambio inicial de cabeceo (pitch) aumentado la presión del elevador trasero hasta que. A. El horizonte artificial muestre la actitud apropiada para un ascenso de 160 nudos. B. El horizonte artificial, anemómetro y variómetro indique un ascenso. C. La indicación del anemómetro alcance 160 nudos.

659. Si mientras en vuelo nivelado, es necesario utilizar una fuente alterna de presión estática ventilada dentro de la aeronave, cual de las siguientes variaciones en las indicaciones de los instrumentos deberá esperar el piloto?. A. El altímetro leerá más bajo de lo normal, velocidad más baja de la normal y el VSI momentáneamente mostrará un descenso. B. El altímetro leerá más alto de lo normal, velocidad más alta de lo normal y el VSI momentáneamente mostrará un ascenso. C. El altímetro leerá más bajo de lo normal, velocidad más alta de lo normal y el VSI momentáneamente mostrará un ascenso y luego un descenso.

660. Refiérase a la figura 144). Qué cambios en el desplazamiento de los controles deberá hacerse para que el ~2" resulte en un viraje standard coordinado?. A. Aumentar la presión del rudder izquierdo y aumentar el régimen del viraje. B. Aumentar la presión del rudder izquierdo y disminuir el régimen del viraje. C. Disminuir la presión del rudder izquierdo y disminuir el ángulo de banqueo.

661. (Refiérase a la figura 144). Qué ilustración indica un viraje coordinado?. A. 3. B. 1. C. 2.

662. (Refiérase a la figura 144). Qué ilustración indica un viraje derrapado?. A. 2. B. 1. C. 3.

663. (Refiérase a la figura 144). Qué cambios en el desplazamiento de los controles se deberán hacer para que el ~l" resulte en un viraje standard coordinado?. A. Aumentar la presión del rudder derecho y disminuir el régimen del viraje. B. Aumentar la presión del rudder derecho y aumentar el régimen del viraje. C. Disminuir la presión del rudder derecho y aumentar el ángulo de banqueo.

664. (Refiérase a la figura 144). Qué ilustración indica un viraje deslizado?. A. 1. B. 3. C. 2.

665. Refiérase a la figura 145). Cuál es la secuencia correcta para recobrase de actitudes inusuales?. A. Reducir la potencia, aumentar la presión del elevador trasero y nivelar las alas. B. Reducir la potencia, nivelar las alas y llevar la actitud de pitch a vuelo nivelado. C. Nivelar las alas, levantar la nariz de la aeronave a vuelo nivelado y obtener la velocidad deseada.

666. Refiérase a la figura 146). Identificar el sistema que ha fallado y determinar una acción correctiva para regresar la aeronave a vuelo recto y nivelado?. A. El sistema estático/pitot está obstruido. Bajar la nariz y nivelar las alas a la actitud de vuelo nivelado utilizando el horizonte artificial. B. El sistema de vacío falló, reducir potencia vire a la izquierda para nivelar las alas y levante la nariz para reducir la velocidad. C. El sistema eléctrico ha fallado, reducir la potencia, vire a la izquierda para nivelar las alas y levantar la nariz para reducir la velocidad.

667. (Refiérase a la figura 147). Cuál es la secuencia correcta para recobrarse de actitudes inusuales?. A. Nivelar las alas, agregar potencia, bajar la nariz, descender a la altitud y rumbo originales. B. Agregar potencia, bajar la nariz, nivelar las alas, regresar a la altitud y rumbo originales. C. Detener el viraje levantado el ala derecha y agregar potencia al mismo tiempo, bajar la nariz y regresar a la altitud y rumbo originales.

668. (Refiérase a la figura 148). Cuál es la actitud de vuelo? Uno de los sistemas el cual transmite información a los instrumentos ha fallado. A. Viraje ascendiendo a la izquierda. B. Viraje ascendiendo a la derecha. C. Viraje nivelado a la izquierda.

669. (Refiérase a la figura 149). Cuál es la actitud de vuelo? Uno de los sistemas el cual transmite información a los instrumentos ha fallado. A. Viraje nivelado a la derecha. B. Viraje nivelado a la izquierda. C. Vuelo recto y nivelado.

670. (Refiérase a la figura 150). Cuál es la actitud de vuelo? Un instrumento ha fallado. A. Viraje ascendiendo a la derecha. B. Viraje ascendiendo a la izquierda. C. Viraje descendiendo a la derecha.