PILOTO PRIVADO - PERFORMANCE - JOEL NIVAR

¿Cómo es afectada la eficiencia de la hélice comparando aeropuertos de alta densidad de altitud con los de de baja densidad de altitud?. La eficiencia disminuye debido a que aumenta la fuerza de la hélice en aire menos denso. La eficiencia de las aspas aumenta porque hay menos fricción. La eficiencia es reducida porque la hélice ejerce menos fuerza en los aeropuertos de alta densidad de altitud que en los de baja densidad de altitud.

¿Cómo se llama la velocidad en la que un avión puede ganar la mayor altitud en la menor distancia recorrida durante un ascenso?. VA. Vy. VX.

¿Cuál efecto si es que hay alguno tiene la alta humedad en el performance de los aviones?. Aumenta el performance. No tiene efecto en el performance. Disminuye el performance.

¿Qué combinación de condiciones atmosférica reducirá el performance de un avión en despegue y ascenso?. Baja temperatura, baja humedad relativa y baja densidad de altitud. Alta temperatura, baja humedad relativa y baja densidad de altitud. Alta temperatura, alta humedad relativa y alta densidad de altitud.

¿Qué efecto causa en el desempeño de un avión la alta densidad de altitud?. Aumenta el performance de despegue. Reduce el performance de ascenso. Aumenta el performance de un avión.

¿Qué es densidad de altitud?. Es la presión de altitud corregida por la temperatura no estandar. Es la presión de altitud corregida por la humedad relativa. Es la altitud indicada corregida por la presión no estándar.

¿Qué factor tiende a aumentar la densidad de altura en un aeropuerto?. Una disminución en la humedad relativa. Un aumento en la presión barométrica. Un aumento en la temperatura del ambiente.

Después de despegar ¿Qué velocidad usará el piloto para ganar la mayor altitud en el menor periodo de tiempo posible?. VX. VA. VY.

Figura 36 - ¿Cuál será el consumo de combustible 1,000 NM con las condiciones siguientes: presión de altitud 8,000, temperatura 22° C, 20.8 pulgadas de mercurio y viento en calma?. 60.2 gls. 70.1 gls. 73.2 gls.

Figura 36- ¿Cuál será el consumo de combustible en una travesía de 500 NM con las siguientes condiciones: altitud 4,000 pies, temperatura +29° C, presión de manifold: 21.3"HG, y viento en calma?. 40.1 galones. 36.1 galones. 31.4 galones.

Figura 36 ¿Qué TAS debe tener un piloto con 65% de potencia a 9,500 pies con la temperatura de 36° F por debajo de la temperatura standard?. 178 MPH. 183 MPH. 181 MPH.

Figura 36. ¿Cuál será el consumo de combustible a 11,000 pies en un día standard con 65% de potencia máxima continua?. 10.6 gl. por hora. 11.8 gl. por hora. 11.2 gl por hora.

Figura 36. - Determine la presión del manifold con 2,450 RPM, 65% de potencia, a 6,500 pies y 36°F más que la standard?. 20.8" hg. 21.0" hg. 19.8" hg.

Figura 37 - ¿Cuál será el componente de viento de frente en la pista 18. Intensidad y velocidad = 220°/30 kt?. 23 kt. 26 kt. 19 kt.

Figura 37 - Con un viento del norte a 20 KTs. ¿qué pista se debe usar (6, 29 o 32) si el máximo componente de viento cruzado es 13 Kts?. Pista 29. Pista 6. Pista 32.

Figura 37-Determine la máxima velocidad del viento si el componente cruzado es 25 kt y la diferencia angular es de 45 grados?. 35 kt. 25 kt. 29 kt.

Figura 37. Con un viento reportado a 20 kt. desde el sur, ¿cuál pista (10,14 o 24) es recomendada para ser usada? El avión soporta hasta 13 Kts. de viento cruzado. Pista 24. Pista 10. Pista 14.

Figura 37. Determine la velocidad del viento si el ángulo será de 30º y el componente de viento cruzado es de 12 kt. 16 kt. 20 kt. 24 kt.

Figura 37.- ¿Cuál es el componente de viento cruzado para aterrizaje por la pista 18, si la torre de control reporta W/V = 220° a 30 kt?. 23 Kts. 19 Kts. 30 Kts.

Figura 38 - Busque la distancia de aterrizaje bajo las siguientes condiciones: OAT (outside air temperature) standar, P.A. (pressure altitud) = 10,000 pies, peso = 2,400 lb., viento en calma y obstáculo de 50 ft (pies). 750 pies. 1,450 pies. 1,925 pies.

Figura 38 - Busque la distancia de aterrizaje bajo las siguientes condiciones OAT 90° F; P.A. (presión de altura) = 3,000 FT; Peso = 2,900 lb; Viento de frente = 10 Kt; Obstáculo de 50 pies. 1,450 pies. 1,725 pies. 1,550 pies.

Figura 38 - Busque la distancia de aterrizaje sobre un obstáculo de 50 pies; OAT 90° F; P.A. (presión de altura) = 4,000 FT; Peso = 2,800 lb. Viento de frente = 10 Kts. 1,950 pies. 1,775 pies. 1,525 pies.

Figura 38-Busque la distancia requerida para aterrizar. OAT: 32° F, presión de altitud: 8,000 pies, peso: 2,600 lb., viento de frente 20 kt, obstáculo: 50 ft. 1,750 pies. 1,400 pies. 850 pies.

Figura 39 Busque la distancia de aterrizaje sobre un obstáculo de 50 pies, P.A. (presión de altura)= 3,750 FT; Viento 12 KTs de frente; Temperatura standard. 794 pies. 836 pies. 816 pies.

Figura 39 Busque la distancia de aterrizaje sobre un obstáculo de 50 pies. Presión de altitud = 5,000, viento de frente 8 kt; temperatura 41°F; pista de superficie solida. 956 pies. 1,076 pies. 837 pies.

Figura 39 - Busque la distancia de aterrizaje, P.A. (presión de altura) = 5,000 pies; Viento en calma; Temperatura = 101°F. 445. 545. 495.

Figura 39 - Busque la distancia de aterrizaje; Presión de altitud = SL; Viento de frente 4 Kts; Temperatura estandard. 401 pies. 356 pies. 490 pies.

Figura 39 - Busque la distancia de aterrizaje: Pressure Altitud = 1,250 pies; Viento de frente 8 Kts y Temperatura standard. 470 pies. 366 pies. 275 pies.

Figura 39 - Busque la distancia para aterrizar sobre un obstáculo de 50 pies, PA = 7,500 FT; viento 8 KTs de frente; Temp. 32°; pista de superficie dura. 1,004 pies. 1.205 pies. 1,506 pies.

Figura 41- Busque la distancia de despegar y salvar un obstáculo de 50 pies. OAT = sandard PA = 4,000 Pies; peso = 2,800 lbs; Viento calma. 1,500 pies. 2,000 pies. 1,750 pies.

Figura 41 - Diga la distancia de despegue bajo las siguientes condiciones OAT (temperatura del aire exterior) = 100°F; P.A. (presión de altura) = 2,000 pies; Peso = 2,750 lb; Componente de viento= calma. 1,800 pies. 1,150 pies. 1,300 pies.

Figura 41 - Diga la distancia de despegue con un obstáculo de 50 pies. OAT (temperatura del aire exterior) = standard, P.A. (presión de altura) = SL (nivel del mar); peso = 2,700 lb; componente de viento en calma. 1,400 pies. 1,000 pies. 1,700 pies.

Figura 41 Diga la distancia de despegue; OAT (temperatura del aire exterior) = 90° F P.A. (presión de altura) = 2,000 pies; peso 2,500 Lbs; viento de frente 20 KTs. 1,000 pies. 850 pies. 650 pies.

Figura 8 - ¿Cuál será el efecto de la disminución en la temperatura y aumento en la presión de altitud desde 90° F y 1,250 pies de presión de altitud, hasta 55°F y 1,750 pies de presión de altitud. Disminución de 1,300 pies. Aumento de 1,700 pies. Disminución de 1,700 pies.

Figura 8- ¿Cuál será el efecto en la densidad de altura si la temperatura aumenta desde 25° F hasta 50° F y la presión de altitud se mantiene a 5,000 pies?. 1,400 pies. 1,650 pies. 1,200 pies.

Figura 8- Determine la altitud de presión (Pressure Altitud) con la altitud indicada de 1,380 pies MSL, altímetro ajustado en 28.22"HG. y temperatura estandard. 3,010 pies MSL. 2,913 pies MSL. 2,991 pies MSL.

Si la temperatura exterior (OAT) a una altura dada es más caliente que la standard; la densidad de altura es.... ....igual que la presión de altura. ....más alta que la presión de altura. ....más baja que la presión de altura.