Cuando un motor durante el proceso de
arranque trata de incendiarse, de inmediato
debe cortarse la mezcla para apagarlo: Verdadera Falsa.
El giróscopo es un instrumento: De vuelo Misceláneo.
El gobernador de la hélice: Cambia el ángulo de la
hélice a través de una
bomba hidráulica. Cambia el ángulo de la
hélice a través de piñones.
El horizonte artificial es un instrumento de: Navegación. De vuelo.
El magneto de un motor es: Un accesorio que genera
AC y DC. Un accesorio que genera
voltaje de alta tensión.
El máximo tiempo que se puede dar arranque a
un motor es de 20 segundos Verdadera Falsa.
El motor alternativo es de combustión externa. Verdadera Falsa.
El motor del avión CESSNA 152 es un motor: Alternativo. Turbo Hélice.
El AFM es: Un libro que contiene la
información e
instrucciones requeridas
para una operación
segura. Un documento diseñado
por el cosntructor y
aprobado por la autoridad
competente. A y B son correctas.
El POH es: Un documento
desarrollado por el
constructor de la
aeronave Es un documento que
contiene la información del
AFM aprobada por la
autoridad A y B son correctas.
Las limitaciones de vuelo son: Lista de maniobras
autorizadas con las
velocidades Factores de carga Clases de operación Todas las anteriores.
El pistón posee anillos: Únicamente aceiteros. Aceiteros y limpiadores.
El primer instrumento que se debe observar
cuando se prende el motor es: Termómetro. El indicador de presión de
aceite.
Los bloqueos en el tubo pitot o tomas estáticas
pueden ser causados por : Humedad incluyendo
hielo. Insectos.
La parte menor caliente de un motor alternativo
de carburador cuando está funcionando es: El venturi del carburador. El manifold.
Los motores diseñados para aviones son: Motores a reacción –
aspirados y centrífugos. Motores alternativos – a
reacción y turbohélice.
Un generador produce energía eléctrica por
rotación del inducido Verdadera falsa.
cuando se debe utilizar el calentador del
carburador por encima de 10000 pies cuando se forma hielo en
el carburador.
Acerca de los cilindros de los motores para
aviación es cierto que: Son de diámetro grande y
carrera pequeña. Su cabeza es mas
pequeña que el barril.
Al empobrecer la mezcla: Las RPM aumentan y la
temperatura disminuye. Las RPM aumenta y la
temperatura aumenta.
Al operar el control de mezcla esta controlando: La gasolina y el aire. La gasolina solamente.
Al volumen que desaloja el pistón en su carrera
del PMS al PMI se le llama
DESPLAZAMIENTO. Verdadera Falsa.
Bajo ciertas condiciones es posible la formación
de hielo en el: Válvula de mariposa. Valvula de admision.
Con el reductor de velocidad de la hélice, el
mantener altas RPM en el cigüeñal: Aumenta la potencia. Causa
sobrecalentamiento.
Cuando el indicador de presión de aceite nos
indica baja presión de aceite inmediatamente
se debe: Chequear el indicador de
temperatura de aceite. Efectuar el procedimiento
de emergencia.
Cuando el motor recíproco está funcionando
con un solo magneto pierde: pierde RPM pierde altura.
Cuando la hélice tiene el menor ángulo, avanza
poco por cada vuelta y puede dar muchos
RPM: Está en paso bajo. Está en paso alto.
Cuando la mezcla es encendida por algo
diferente a la chispa antes del BTC se llama: Detonación Preignición.
Cuando las válvulas de admisión y escape
están entre abiertas al final de la carrera de
escape se llama TRANLAPO DE VALVULAS Verdadera FALSA.
Cuando se prueban los magnetos al colocar el
switch en la posición "L" estamos: Poniendo inactivo el
magneto derecho. Poniendo inactivo el
magneto izquierdo.
Dentro del manifold de un motor de inyección
solo hay: Aire. Combustible.
El aire caliente que entra al carburador
mediante el calentador carburador es: Menos denso que el aire
frío. Mas denso que el aire frío.
El árbol de levas actúa sobre: Cojinetes. valvulas.
en cuantas vueltas del cigüeñal se cumplen los
cuatro ciclos de motor 1 2.
El arrancador o motor de arranque funciona por
medio de: Corriente continua que
viene de la batería. Corriente alterna que
viene de la batería.
El bulón es el elemento de unión entre le pistón
y la biela, y puede ser: Fijo y móvil Solamente fijo en el
pistón.
El carburador del motor: Prepara la mezcla
solamente. Prepara y reparte la
mezcla a los cilindros.
El carter del motor del avión CESSNA 152 es
de: Duraluminio. Acero forjado.
El ciclo Otto consta de: 4 tiempos Solamente 4 carreras.
El ciclo OTTO fue diseñado por: Bean de Rochás. Charles Boyle.
El conjunto de engranajes dispuestos entre el
cigüeñal y la hélice que tienen por objeto
reducir su velocidad se llama: Reductor de velocidad de
la hélice. Volante.
El contrapeso balancea el cigüeñal. Dinámicamente. Estáticamente.
El diámetro del embolo o pistón por razones de
refrigeración debe ser: Diámetro igual al diámetro
del cilindro establecido por
el fabricante. Diámetro menor al
diámetro del cilindro y
ligeramente cónico por
dilatación radial.
El EGT sirve para: Regular la mezcla de
crucero Regular las RPM de
crucero.
El motor de arranque opera con corriente
eléctrica: Continua. Directa.
El primer inyecta gasolina directamente en el: Cilindro. Carburador.
El tipo de arranque que más se usa
actualmente es: Directo eléctrico. Inercia eléctrica.
El traslapo de válvulas ocurre en la carrera de: Admisión. Escape.
Elija la opción que no corresponda. La cámara
de combustión esta formada únicamente por: El interior de la cabeza y
el cuerpo del cilindro. Entre PMS y la cabeza del
cilindro.
Elija la opción que no corresponda. Las
especificaciones de un motor alternativo
dependen de sus características Geométricas. Dinámicas.
Elija la opción que no corresponda. Los
cilindros en los motores de AVIACIÓN son de: Diámetro pequeño y
carrera grande por
eficiencia. Diámetro grande y carrera
pequeña.
Elija la opción que no corresponda. Para las
pruebas en tierra, las especificaciones contener
las limitaciones para dichas operaciones que en
todo caso deberán realizarse con: Mezcla ajustada con una
relación aire/combustible
de 100/130. Mezcla rica.
En el motor la potencia total esta representada
por: I.H.P. F.H.P.
En los motores alternativos la carga se regula
con: El acelerador. El control de mezcla.
En un motor de 4 tiempos la velocidad de giro
del árbol de levas es: El doble que la velocidad
del cigüeñal. La mitad de la velocidad
del cigüeñal.
Energía potencial es aquella que tiene un
sistema material en virtud de su estado en: Reposo. Ascendente.
Entre la válvula de admisión y la válvula de
escape: La de admisión es más
refrigerada. La de escape es más
refrigerada.
Es el elemento exterior concéntrico que
además de mantener su desplazamiento
longitudinal, resiste las reacciones laterales del
esfuerzo del empujador sobre la válvula: Empujador. Guía de la válvula.
Es el que forma la estructura del motor que
soporta los cojinetes del cigüeñal y los del árbol
de levas: Cárter seco. Cárter de potencia.
Funcionando con un magneto el motor pierde: Entre el 8% y el 10% Entre el 9% y el 10%.
Humo blanco en el escape indica que la mezcla
está: Demasiado rica. Demasiado pobre.
La biela esta diseñada para soportar esfuerzos
de: Compresión. Dilatación.
La biela le da movimiento a: El cigüeñal. El eje de levas.
La corriente eléctrica para el funcionamiento de
las bujías en el avión la suministra: El alternador Los magnetos.
La corriente eléctrica para el servicio del avión
cuando el motor está apagado lo suministra: El alternador. La batería.
La definición de H.P. es: La fuerza necesaria para
levantar 33.000 Ibs a una
altura de 1 pie en un
minuto. Es la fuerza necesaria
para levantar 12.000 Ibs a
una altura de 1 pie en un
segundo.
La detonación es cuando: La mezcla es incendiada
por algo diferente a la
chispa. La mezcla se quema muy
rápido empujando al
pistón en el P.M.S. o
antes de este.
La distancia que avanza una hélice en una
revolución se llama: Paso efectivo. Paso de tracción media.
La entrada y salida de mezcla es controlada en
el cilindro por: Las lumbreras. Las válvulas.
La formula para determinar la potencia total es: I.H.P.= B.H.P.+F.H.P. F.H.P. = B.H.P. + I.H.P.
La función principal de los anillos es disminuir la
fricción. Verdadera Falsa.
La función principal de los cojinetes es
disminuir la fricción. Verdadera Falsa.
La máxima caída de RPM permitida al pasar el
interruptor de magnetos de BOTH a derecho o
a izquierdo en la prueba de motor es de: 100 a 125 200 a 225.
La mezcla se regula en el decolaje para: Evitar que se enriquezca Evitar que se empobrezca.
La parte del cigüeñal que lo balancea
estáticamente es: El contrapeso. La biela.
La pieza del motor que transforma el
movimiento rectilíneo del pistón en rotativo o
giratorio del cigüeñal es: La biela. El pistón o émbolo.
La posición de los anillos para su correcto
funcionamiento es: Alineados. Desalineados.
La potencia consumida es: F.H.P. I.H.P.
La potencia del motor la produce: El acelerador. Los cilindros.
La potencia en el motor aspirado se produce
en: Cigüeñal. En el cilindro.
La potencia útil de un motor es el: IHP BHP.
La potencia útil es: I.H.P. B.H.P.
La propiedad más importante del aceite es: La viscosidad. La capacidad de cohesión
de sus moléculas.
La succión de la bomba de vacío sirve para que
funcione: El Horizonte El Giróscopo
El Variómetro El Giróscopo El Horizonte
El Indicador de Virajes.
La succión para llenar el cilindro de mezcla es
hecha por: El pistón o embolo. Las válvulas.
La temperatura de las válvulas es tanto mas
elevada cuanto mayor sea: La relación compresión –
turbulencia. Baja velocidad de los
gases de escape.
La tobera es el mecanismo impulsor de: Los motores a reacción. Los motores turbohélice.
La transmisión de giro del eje de levas se hace
por: Arranque. Engranajes helicoidales.
La válvula que soporta mayores temperaturas
es: Admisión. Escape.
Las bielas para disminuir los esfuerzos de
inercia deben ser: Fuertes. Livianas.
Las formas de la válvula normalmente son: De tulipán, de cabeza
plana por su cara exterior
y por cabeza plana por
ambas caras. De cabeza cóncava, de
cabeza convexa por su
lado interior y de cabeza
plana por su lado exterior.
Las secciones de la biela son en general en
forma de: Línea. "T".
Las válvulas de admisión controlan la salida de
gases del cilindro. Verdadera Falsa.
Las válvulas de la distribución son los
elementos del motor que: Abren y cierran el paso de
aire y gas a la admisión y
al escape
respectivamente. Solo permanecen abiertas
para el paso de aire.
Las válvulas son abiertas por: Los resortes. El eje de levas.
Los anillos que quitan el 15% del aceite de las
paredes de los cilindros son los anillos de: Comprensión. Raspadores.
Los anillos que tienen pistón sirven como: Transmisores de
evacuación de calor. Sellar el desplazamiento
del piston.
Los aviones con motor aspirado decolan con: Paso medio. Paso bajo.
Los cilindros de los motores recíprocos son
totalmente cilíndricos cuando están: A temperatura de
operación. A temperatura bajo cero.
Los cojinetes que tienen menos fricción son los
de esferas. Verdadera Falsa.
Los cojinetes soportan: Los esfuerzos del pistón a
la biela. Los esfuerzos de la biela
al cigüeñal.
Los Cowl flaps hacen parte de: Del sistema eléctrico. El sistema de
refrigeración.
Los dispositivos intermedios entre las levas y
las válvulas son: Balancines. Muñones.
Los elementos básicos de una turbina son: Compresor, carburador,
turbina, exhosto. Entrada de aire,
compresor, cámara de
combustión, turbina y
exhosto.
Los grados a que salta la chispa se llama: TBO. BTC.
Los instrumentos pitot-estáticos son: Horizonte Velocímetro
Altímetro Variómetro Velocímetro
Altímetro.
Los magnetos toman su corriente eléctrica de: Producen su propia
corriente. El Alternador.
Los motores de aviación constan
principalmente de las siguientes fases: Admisión, compresión,
mezcla, explosión y
escape. Admisión, compresión,
explosión-expansión y
escape.
Los motores que funcionan por aspiración son: Sobrealimentados. No sobrealimentados.
Los motores radiales tienen: Cárter seco Cárter húmedo.
Máximo tiempo que se puede dejar funcionando
un motor sin presión de aceite después del
arranque es de 20 segundos: Verdadera Falsa.
Mezcla rica es aquella que por cada parte de
gasolina contiene entre 7 y 10 de aire. Verdadera FALSA.
Motor de combustión interna es aquel que la
combustión y la potencia se ejecuta: En la misma cámara. Solo en cuatro cámaras
iguales.
Motor térmico es aquel que para ejecutar un
trabajo, convierte: La energía en movimiento La energía calorífica en
movimiento.
Para aumentar en vuelo la potencia de un
motor con hélice de paso fijo se debe operar: El control de mezcla. El acelerador.
Para aumentar potencia en vuelo en un avión
con hélice de paso variable se debe operar: Primero el acelerador y
luego el control de RPM Primero el control de RPM
y luego el acelerador.
Para determinar la denominación de los
motores se establece: Volumen de
desplazamiento - Tipo de
motor - Modificaciones. Tipo de motor - Volumen
de desplazamiento -
Modificaciones.
Para el despegue se utilizan los pasos ——-,
mientras que para los cruceros se utilizan los
pasos ——: Bajos y altos. Altos y medios.
Para evitar la preignición: No usar combustible de
menor octanaje que el
usable y el alterno. Permitir alta admisión por
R.P.M.
Para la fabricación del cárter, se utilizan
fundiciones y aleaciones ligeras a base de: Aluminio y/o base de
magnesio. Aluminio y níquel.
Para los motores de gran potencia el cárter se
fabrica en: Acero Aluminio y silicio.
Para que el motor aspirado de su máxima
potencia debe dar: Sus máximos RPM. Sus RPM de crucero.
Para un avión de paso fijo, los mandos
principales son: Mando de gases y mando
de riqueza de mezcla. Mando de control de RPM
y mando de riqueza de
mezcla.
Para variar la cantidad de carga en los motores
se usa el control de mezcla: Verdadera FALSA.
Presión es: Peso por metro cúbico. Fuerza por unidad de
superficie.
Según el teorema de Bernoulli, al aumentar la
presión de un fluido en movimiento: La velocidad aumenta La velocidad disminuye.
Si estando en crucero, hay falla en el sistema
eléctrico: El motor estará próximo a
fallar. El motor sigue operando
normalmente.
Si se enriquece la mezcla de un motor con
hélice de paso fijo: La temperatura sube y las
RPM bajan La temperatura y las RPM
bajan.
Sobre las levas es correcto afirmar: Actúan
perpendicularmente sobre
los vástagos de las
válvulas. Actúan de forma
tangencial directa o
indirecta sobre los
vástagos de las válvulas.
Tiempo al cual se le debe hacer una reparación
general al motor: G.R.T. T.B.O.
Transforma el movimiento rectilíneo que recibe
en movimiento curvilíneo. El pistón. La biela.
Un motor cuadrado es aquel que: La longitud de carrera del
pistón es igual al diámetro
del cilindro. Que es en línea.
Un sobrealimentador es: Un inyector de gasolina. Un compresor de aire que
trabaja con el sistema de
inducción.
Una causa posible de vibración en el motor es: Mezcla demasiado pobre. Sobrecargas de voltaje
para la batería.
Una forma de operación de las válvulas de
admisión es por abertura automática y la otra
es a través de: Presión causada por el
pistón. Mecánico por medio de
levas actuando directa o
indirectamente sobre las
válvulas.
Una manera de evitar el calentamiento de la
válvula de escape es a través de: Aletas refrigerantes. Sales de sodio
anhidradas.
Una mezcla de 19 gramos de gasolina y 225
gramos de aire es una mezcla pobre Verdadera Falsa.
Una mezcla de 7 gramos de gasolina y 84 de
aire es una mezcla: Pobre. Media.
Cuales son los instrumentos que permiten
conocer la actitud del avión en vuelo VOR, vertical speed y
ADF Horizonte artificial, giro
direccional, coordinador
de virajes.
Cuales son los instrumentos Pitot Estáticos Altímetro, Velocímetro y
Variómetro Altímetro, Turn And Bank
y VOR.
Que significa el arco blanco en el velocímetro La velocidad de pérdida
de la aeronave La velocidad para operar
los flaps.
Que significa el arco verde en los instrumentos Velocidad de precaución
en la operación de una
aeronave La velocidad normal de
operación de una
aeronave.
Cuales son los instrumentos básicos de
navegación aérea ADF, VOR, Brújula Radar meteorológico,
GPS y indicador de giros y
ladeos.
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