Buenas tardes. Después de hacer su test en un par de ocasiones me he dado cuenta que en la pregunta,-¿Cuáles de los siguientes factores son importantes para determinar el riesgo en tierra de una operación? entre las cuatro posibles respuestas hay dos iguales. 1,3 y 5 aparece en dos ocasiones y una de las dos es buena, pero claro ¿cuál de las dos? Aún así, enhorabuena por la confección del test. Gracias
He estado haciendo su test y observado que la pregunta que escribo, tiene dos resultados iguales como se puede ver y da una de ella error.
"¿Cuáles de los siguientes factores son importantes para determinar el riesgo en tierra de una operación? 2, 4 y 5 1, 3 y 5 2, 3 y 5 1, 3 y 5.
Si se realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría "abierta" a 20m de altura y con el modo de baja velocidad activado, ¿cuál es la distancía mínima de seguridad horizontal que deberá mantenerse con personas no participantes en la operación siguiendo la regla 1:1? 40 m. 20 m. 5 m. 30 m. ¿Qué se debe tener en cuenta en el vuelo de un UAS cuando las temperaturas son muy elevadas? Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido a un incremento de la duración de la batería. Aumenta el rendimiento de la aeronave no tripulada debido a un incremento de la duración de la batería. Las baterías del UAS son propensas a sobrecalentarse y pueden incendiarse. Se reduce el rendimiento de la aeronave no tripulada debido al incremento de la densidad del aire. ¿Cómo afecta el incremento de la MTOM de un UAS a la potencia para el despegue? Sólo es necesaria más potencia si el incremento de la MTOM no está equilibrado No afecta a la potencia necesaria para el despegue Es necesaria más potencia para el despegue Es necesaria menos potencia para el despegue. ¿Qué se debe tener en cuenta si la velocidad del viento está justo por debajo de la máxima indicada en la instruciones del fabricante del UAS? Mejorará el rendimiento de la aeronave no tripulada Se dificultará la controlabilidad de la aeronave no tripulada Mejorará la duración de la batería El rango operativo del vuelo se verá aumentado. En la aeronave no tripulada de la imagen, ¿cuál es la mejor localización -puntos amarillos- para añadir una carga de pago y seguir asegurando la estabilidad? A B C D. La autonomía de la aeronave no tripulada con carga útil, en comparación con la aeronave no tripulada sin ella: No varía Será la mitad Será mayor Será menor. ¿Qué comportamiento se puede esperar de la aeronave no tripulada en caso de encontrar turbulencias durante la operación? La aeronave no tripulada verá realentizada su velocidad Ningún comportamiento anómalo, la aeronave no tripulada se mantedrá estable La aeronave no tripulada tendrá dificultadas para mantener una posición o trayectoria estable La aeronave no tripulada se comportará de manera predecible. En relación a las atenuaciones técnicas y operaciones del riesgo en tierra, antes de una operación el pilodo a distancia debe considerar:
1. La existencia de obstáculos en el entorno operativo
2. La dirección y velocidad del viento
3. La existencia de lugares seguros para el despegue y el aterrizaje
4. Si la aeronave cuenta con un sistema de identificación a distancia 1, 3, y 4 1 y 2 1, 2, y 3 1, 2, 3, y 4. La energía cinética, con la cual se determina la energía de impacto de una aeronave no tripulada al caer al suelo, depende de los siguientes factores:
1. La MTOM del UAS
2. Para UAS de ala fija, la velocidad máxima
3. Para UAS giroaviones, el diámetro de la estructura
4. La capacidad de las baterías o del tanque de combustible
5. El número de motores 2, 4 y 5 2, 3 y 5 1, 2 y 3 1, 3 y 4. El centro de gravedad de la aeronave no tripulada es: El punto en el que la distribución del peso es igual en todas las direcciones El punto en el que se concentran todas las fuerzas de resistencia que actúan sobre la aeronave no tripulada El punto ubicado exactamente en el centro de la aeronave no tripulada El punto en el que se concentran todas las fuerzas sobre la aeronave no tripulada. ¿Cuál de los siguientes sistemas o funciones instalados en un UAS reduce el riesgo de daños a terceros en tierra? Función de vuelta a casa [RTH] Luz verde intermitente Función de geoconsciencia Sistema de identificación a distancia. ¿Cuáles de los siguientes factores son importantes para determinar el riesgo en tierra de una operación?
1. La dimensión característica máxima de la aeronave
2. La proximidad a un aeródromo o helipuerto
3. Operación dentro o más allá del alcance visual
4. La presencia de otros UAS en la zona de operaciones
5. La densidad de población en la zona de operaciones 2, 4 y 5 1, 3 y 5 2, 3 y 5. En las zonas de alta montaña la duración de un vuelo con UAS es: Mayor debido al aumento de la densidad del aire Mayor debido a la disminución de la densidad del aire Menor debido al aumento de la densidad del aire Menor debido a la disminución de la densidad del aire. Si se realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría "abierta" a 40m de altura y sin activar el modo de baja velocidad del UAS, ¿cuál es la distancia de seguridad horizontal que debería mantenerse con personas no participantes en la operación según la regla 1:1 15 m 40 m 30 m 5 m. Las siglas en inglés "MTOM" significan: Masa máxima de despegue [maximum take-off mass] Masa mínima de despegue [minimum take-off mass] Masa de despegue de giroavión [multirrotor take-off mass] Masa máxima de derribo [maximum take-down mass]. ¿Cuál de los siguientes sistemas que pueden estar instalados en un UAS se considera una medida de atenuación del riesgo en tierra? Paracaídas Geofencing Sistema de identificación a distancia directa Geocaging. Estoy realizando una operación con UAS y se avecina una tormenta: ¿cómo debo actuar? Sigo volando hasta que llegue la tormenta Aumento la velocidad de los rotores Disminuyo la velodad de los rotores Aterrizo lo más rápido posible. Si se realiza un vuelo en la subcategoria A2 de la categoría "abierta" a 20m de altura y sin activar el modo de baja velocidad del UAS, ¿cuál es la distancia mínima de seguridad horizontal que hay que mantener con personas no participantes en la operación? 30 m. 20 m. 5 m. 40 m. ¿Cuál es el marcado de la clase UAS "C" que se permite en la subcategoría A2 de la categoría "abierta"? C0 C1 C2 C3. ¿Cuál es el significado de la letra "S" en las baterías? Conexión en serie de las celdas de las baterías Conexión en paralelo de las celdas de las baterías Factor de corriente de descarga máximo Baterías de rendimiento mejorado. Es una batería LiPo, aparte de los dos cables principales, existen 4 cables delgados en otro conector. Esto significa que: La batería es de 6 celdas La batería es de 4 celdas La batería es de 5 celdas La batería es de 3 celdas. En la aeronave no tripulada de la imagen, ¿cuál es la mejor localización -puntos amarillos- para añadir una carga de pago y seguir asegurando su estabilidad? A B C D. Si se realiza un vuelo en la subcategoría A2 de la categoría "abiertas" a 3m de altura y con el modo baja velocidad activado, cuál es la distancia mínima de seguridad horizontal que hay que mantener con personas no participantes en la operación? 10 m 30 m 5 m 4 m. ¿Dónde se produce el fenómeno de las turbulancias con mayor frecuencia? En las inmediaciones de obstáculos Solo ocurre en elevadas alturas de vuelo Sobre el agua Sobre el campo. El voltaje nominal de una batería LiPo es 3,0 V 4,2 V 3,7 V 3,5 V. Aumentar la MTOM del UAS al incorporar una carga de pago implica: Un aumento de la sustentación Un aumento de la autonomía Una reducción de la potencioa necesaria para el despegue Una reducción de la autonomía. Todas las siguientes medidas son "medidas de atenuación" orientadas a reducir el riesgo en tierra, EXCEPTO: Volar en una zona de operaciones controlada Instalar en la aeronave no tripulada un dispositivo de limitación de la energía de impacto Volar más allá del alcance visual [BVLOS] Definir una zona de continguencia o zona de prevención de riesgos en tierra. Una batería hinchada indica que: Está sobrecargada Está dañada Está descargada Está en buen estado. ¿Cuál de las siguientes personas se pueden considerar personas no participantes en una operación UAS?
1. Personas sentadas en un parque en la zona de operaciones
2. Personas presentes en un festival de música, informados a través de una declaración en el ticket de la entrada
3. Un observador de UAS junto al piloto
4. Personas presentes en la zona de operaciones, pero no que quieren participar en ella
5. Un trabajador del operador del UAS que está bloqueando el acceso a la zona de operaciones 2, 4 y 5 1, 3 y 5 1, 2 y 4 2, 3 y 4. Un transmisor Wi-Fi en las proximidades de una operación con UAS: Puede causar problemas en el enlace de mando y control del UAS Dará más potencia al enlace de mando y control Mejorará el alcance del enlace de mando y control No tendrá afección sobre el vuelo del UAS.
