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El Manual de la Organización de Mantenimiento de la OMA de LATAM Airlines Colombia se ha elaborado con base en el Reglamentos Aeronáuticos de Colombia y Reglamentos Aeronáuticos Latinoamericanos en su parte: RAC 145, LAR 145. RAC 145, LAR 43. RAC 121, LAR 145.

La OMA hace referencia a: ORGANIZACION DE MANTENIMIENTO APROBADA. ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AUTORIZADA. ORGANISMO DE MANTENIMIENTO APROBADO.

Todo el personal de la Dirección Técnica_________________LATAM Airlines Colombia conoce, acepta y cumple durante la realización de las funciones asignadas los deberes, responsabilidades, normas, regulaciones y procedimientos, establecidos en los siguientes documentos, como sea aplicable RAC, LAR, MOM y manuales de mantenimiento del fabricante; aplicables para toda aeronave. DE LA OMA. DEL OPERADOR. DEL TALLER.

LAR 145 Capítulo C: Sistema de Gestión de Seguridad Operacional] [RAC 145 Capítulo C: Sistema de Gestión de Seguridad Operacional). En el Manual de Seguridad Operacional de la OMA LATAM Airlines Colombia son descritos entre otros los siguientes puntos: Descripción de los procedimientos de identificación de peligros. Descripción de los procedimientos de evaluación y mitigación del riesgo. Todas las anteriores.

Cada vez que ocurra un evento o incidente relacionado con las actividades de mantenimiento o se evidencie la situación de riesgo, el personal involucrado debe informar al área de: FACTORES HUMANOS DE LA DIRECCION TECNICA. FACTORES HUMANOS DE LA DIRECCION DE OPERACIONES. TODAS LAS DE ARRIBA.

Los Técnicos de Mantenimiento reportan al Supervisor de Mantenimiento. Sus deberes y responsabilidades están descritas en: MCM. MOM. LAS DOS ANTERIORES.

El documento emitido por la Aerocivil a la OMA LATAM COLOMBIA después de cumplir con la reglamentación es: CDO 012. CDF 191. CDF 160.

Bajo que regulación LATAM COLOMBIA se ha certificado como operador. RAC 121. RAC 145. RAC 43.

El____________________prescribe los requisitos de mantenimiento y control de la aeronavegabilidad que LATAM Airlines Colombia debe cumplir para garantizar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves bajo su control. MCM. MOM. MPI.

La inspección_______________para aeronaves se realizará para asegurar un nivel adecuado de seguridad de un cambio de componente, una reparacion, una modificacion, y acciones correctivas de mantenimiento necesarias para solucionar las no conformidades derivadas de las tareas de mantenimiento de verificación de una aeronave. FINAL. PROCESO. PRELIMINAR.

LATAM COLOMBIA ES: UN OPERADOR, UNA OMA, UN TALLER, UN CMAE Y UNA REPAIR STATION. UNA REPAIR STATION, UN OPERADOR, UN CMAE Y UN TALLER. UNA OMA, UN CMAE Y UN OPERADOR. UN CMAE, REPAIR STATION, UN OPERADOR Y UNA OMA.

La regulación que hace referencia a mantenimiento es: RAC 65. RAC 34. RAC 43.

LATAM AIRLINES COLOMBIA REPAIR STATION está certificada bajo en número: V57Y134F. CDF 191. LATAM COLOMBIA NO ESTA CERTIFICADA COMO REPAIR STATION.

The repair station will perform work in accordance with the__________________and maintenance manual. The Maintenance Manager, or his designee, will be in direct contact with the air carrier during all maintenance agreements and ensure that the air carrier has provided the repair station with the information necessary to ensure compliance with this requirement. He will ensure all agreements for air carrier maintenance include the following requirements: Operator's program. Quality control manual. Repair station manual.

En que manual encontramos el alcance de mantenimiento que tiene la estacion reparedora LATAM COLOMBIA. Manual de programa de mantenimiento. Especificaciones de operación. Maintenance General Manual (MGM). Ninguna de las anteriores.

Maintenance, preventive maintenance, rebulding and alteration refence to: FAR 43. FAR 54. FAR 65.

Certification: Airman other than flight crew-members is reference to: FAR 65. FAR 78. FAR 57.

Operating requirements: Domesti, Flag and supplement operations is reference to: FAR 65. FAR 121. FAR 56.

Repair station is reference to: FAR 145. FAR 43. FAR 59.

FAA is: federal administration autorithy. federal administration army. federal aviation autorithy.

FAR IS: federal aviation regulations. federal aviation rules. federal authority regulations.

CFR IS: code federal regulations. code federal rules. certify federal regulations.

QCM IS: quality control manual. quality code manual. quality control mechanics.

RSM IS: Repair source manual. Repair station manual. Regulations station manual.

Escriba el manual en donde encontramos la POLITICA INTEGRADA DE SEGURIDAD OPERACIONAL, CALIDAD, SALUD Y MEDIO AMBIENTE. MSM (MANUAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL ). MCM. MOT.

La información mostrada abajo hace parte de: Política integrada de seguridad operacional, calidad, salud y medio ambiente. Política de aseguramiento de calidad del operador. Política de control calidad de la OMA. Ninguna de las anteriores.

PERSONAL AUTORIZADO PARA FIRMAR CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO: Los requisitos para calificar al personal Técnico autorizado en aprobar la conformidad de mantenimiento y retorno al servicio los encontramos en el: MOM. TODAS LAS ANTERIORES. MCM.

¿Qué es la Repair Station LATAM Colombia?. Un operador de transporte aéreo comercial con autorización de mantenimiento propio aprobado la parte 129 de las FAR. Una organización de mantenimiento aprobada por la FAA bajo las normas establecidas en las partes 43 y 145 de las FAR. Una organización de mantenimiento aprobada por la UAEAC (Aerocivil) bajo las normas establecidas en la parte segunda y cuarta del RAC. Una organización de mantenimiento aprobada por la DGAC Chile bajo las normas establecidas en la parte 145 de los DAR y DAN.

La parte 43 de las FAR prescribe las reglas que gobiernan el mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstrucción y alteración de cualquier: Aeronave con certificado de aeronavegabilidad de Estados Unidos y la estructura, motores, hélices, aparatos y partes componentes de dichas aeronaves. Aeronave con certificado de aeronavegabilidad Chileno y Colombiano incluyendo su estructura, motores, hélices y componentes. Aeronave que realice vuelos hacia territorio estadounidense, incluyendo su estructura, motores, hélices y componentes. Aeronaves con certificado de matrícula de un país miembro de la OACI incluyendo su estructura, motores, hélices y componentes.

La parte 145 de las FAR describe las reglas que un(a) _____________ debe seguir en relación a la ejecución de mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstrucción y alteración. Certificated Repair Station. Certificated Mechanic. Certificated Repairman. Certificated TAR/CMAE.

Record Keeping: En la base principal las copias del MLB deben mantenerse por __________. En la estación satélite, los records deber ser enviados a la base principal semanalmente. Sin embargo las copias del MLB deben permanecer __________antes de ser destruidas. 2 meses / 1 mes. 6 meses / 1 mes. 6 años / 1 año. 1 mes / 6 días.

Cuando durante el alcance del trabajo o una Inspección en Proceso, se determina que un paso o función del mantenimiento se cumplió incorrectamente, el trabajo será:_. Será enviado a otro taller con la capacitad para completar el trabajo requerido. Será repetido con documentación escrita definiendo la discrepancia en el formato FF-001 (Found Fault) e inspeccionado para asegurar el cumplimiento apropiado. Será repetido por un inspector, en este caso no es necesario llenar el formato FF-001. Solo se requiere la validación de Control Calidad. Será repetido por personal diferente, los registros completados hasta el momento deber ser desechados.

Con el fin de controlar la proficiencia, cada ______ el jefe de QC realiza una prueba a cada persona (Inspectores, supervisores y personal autorizado para dar RTS). Los resultados son registrados en el formato 460-F-75. Si los resultados no son satisfactorios, el personal _. 12 meses/ Debe ser removido de sus funciones hasta que alcance el 80% en la prueba de proficiencia. 24 meses / Deber ser removido de sus funciones hasta que alcance el 80% en la prueba de proficiencia. 24 meses / Deber ser removido de sus funciones hasta que alcance el 100% en la prueba de proficiencia. 12 meses/ Puede continuar en sus funciones solo si su trabajo es 100% supervisado por un compañero que haya pasado las pruebas satisfactoriamente.

De acuerdo con FAR 145.157, la Repair Station LAN Colombia (ubicada fuera de los Estados Unidos) requiere que el personal que retorna a servicio una aeronave sea poseedor de un certificado de Mechanic (licencia A&P). YES. NO.

Durante la aprobación para retorno a servicio, si el individuo no tiene en el momento el sello, el registro del sello se puede realizar de manera escrita siempre y cuando se tenga autorización del Quality Manager. YES. NO.

LATAM Colombia Airlines Repair Station puede contratar funciones de mantenimiento certificadas por la FAA o funciones no certificadas con previa autorización de la FAA. Esto en los casos de no tener herramientas, herramientas especiales, instalaciones, materiales o personal. YES. NO.

Para mantenimiento en el taller de ruedas, el formato para registrar y documentar el cumplimiento de las etapas de inspección de un artículo es: 410-F-60. 450-F-47. 440-F-45. 450-F-70.

LAN Colombia Repair Station debe reportar a la FAA dentro de las 96 horas después de descubrir cualquier defecto serio o condición no aeronavegable recurrente en una aeronave, motor o componente. YES. NO.

De acuerdo a FAR 145.161 una estación reparadora debe mantener un roster con el nombre de todo su personal de inspección. YES. NO.

Cualquier material, parte o equipo a ser usado por la Repair Station deben pasar la inspección de recibo.__. YES. NO.